কেন পিসিবিতে এই উপায়ে রাখা হয়?


43

পেশাদার পিসিবি ডিজাইনাররা কীভাবে তাদের বিন্যাস করেন এবং কীভাবে তাদের কৌশলগুলি শিখেন তা দেখার জন্য আমি জটিল বাণিজ্যিক পিসিবিগুলি বিশেষত গ্রাফিক্স কার্ডগুলির মধ্যে যাচাই করতাম।

আমি নীচে দেখানো কার্ডটি যখন পরীক্ষা করেছি তখন আমি বায়াস স্থাপনের বিষয়ে দুটি জিনিস লক্ষ্য করেছি:

(একটি উচ্চতর রেজোলিউশন চিত্র এখানে দেখানো হয়েছে )।

  1. পিসিবি চারদিকে প্রান্তের চারপাশে সেলাই করা ভায়াস দ্বারা বেষ্টিত। এসবের ভূমিকা কী? আমি মনে করি তারা groundাল হিসাবে কাজ করার জন্য তারা স্থলভাগের সাথে সংযুক্ত আছেন, যদি এটি সত্য হয় তবে আমি প্রযুক্তিগতভাবে বুঝতে পারি না যে এই স্থাপনার মাধ্যমে তারা এই ieldালটি কীভাবে অর্জন করবে?

  2. মাউন্টিং গর্তগুলির কাছাকাছি তাকিয়ে আমি লক্ষ্য করেছি যে তারা প্যাডের চারপাশে ভায়াস যুক্ত করেছে, কেন?

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


1
আপনি কি পিসিবি এর নীচে দৃশ্য সরবরাহ করতে পারেন?
যিশু কাস্তেন

উত্তর:


41

গ্রাউন্ড রিং

পিসিবি, এবং কখনও কখনও পিসিবি-র ক্ষেত্রগুলির চারপাশে, জিএনডি-র সাথে সংযুক্ত এমন চিহ্নগুলির আংটি ঘিরে রয়েছে। সেই রিংটি সমস্ত পিসিবি স্তরগুলিতে বিদ্যমান এবং এটি একত্রে ভায়াসের সাথে সংযুক্ত।

এটি কী করে তা ব্যাখ্যা করার জন্য, আপনার যখন গ্রাউন্ড রিং না থাকে তখন কী ঘটে তা আমার বর্ণনা করতে হবে। ধরা যাক যে স্তর 2 এ আপনার একটি স্থল বিমান রয়েছে। স্তর 1 এ আপনার একটি সিগন্যাল ট্রেস রয়েছে যা পুরো স্থল বিমানের প্রান্তে চলে যায় এবং প্রান্তটি ধরে কয়েক ইঞ্চি দৌড়ে। এই সংকেত ট্রেস প্রযুক্তিগতভাবে সরাসরি গ্রাউন্ড প্লেনের উপরে, তবে ডান প্রান্তে। এক্ষেত্রে ট্রেস অন্যান্য ট্রেসগুলির চেয়ে বেশি ইএমআই প্রেরণ করবে, ট্রেস প্রতিবন্ধকতাটি পাশাপাশি নিয়ন্ত্রণ করা যাবে না। কেবল ট্রেসটি সরিয়ে নিয়ে যাওয়া, সুতরাং এটি স্থল বিমানের কিনারায় নয়, সমস্যাটি ঠিক করবে। যত বেশি "ইন" আপনি এটিকে আরও ভালভাবে সরান তবে বেশিরভাগ পিসিবি ডিজাইনাররা এটি কমপক্ষে 0.050 ইঞ্চিতে স্থানান্তরিত করবেন।

আপনার যখন পাওয়ার প্লেন থাকে তখন একই রকম সমস্যা থাকে। পাওয়ার প্লেনটি জিএনডি বিমানের প্রান্ত থেকে ফিরে সরানো উচিত।

এই নিয়মাবলী প্রয়োগ করা, বিমানগুলির প্রান্তের ট্রেসগুলি 0.050 "এর মধ্যে হতে পারে না, বেশিরভাগ পিসিবি সফ্টওয়্যার প্যাকেজগুলিতে এটি কঠিন। এটি অসম্ভব নয়, তবে বেশিরভাগ পিসিবি ডিজাইনার অলস এবং এই জটিল নিয়মগুলি সেট আপ করতে চান না। প্লাস, এর অর্থ এই যে পিসিবি এর এমন কিছু ক্ষেত্র রয়েছে যা দরকারী ট্রেসগুলি খালি খালি।

এর সমাধান হ'ল একটি গ্রাউন্ড রিং লাগানো এবং এটিকে সবগুলি বায়াসের সাথে বেঁধে রাখা। এটি অন্যান্য সংকেতগুলি পিসিবি-র ওই অঞ্চলে যেতে বাধা দেবে, তবে কেবল ট্রেসগুলি পিছনে না নিয়ে যাওয়ার চেয়ে আরও ভাল ইএমআই প্রতিরোধ সরবরাহ করবে। পাওয়ার প্লেনটির জন্য, এটি পাওয়ার প্লেনটিকে প্রান্ত থেকে ফিরেও জোর করে (যেহেতু আপনি কেবল একটি জিএনডি ট্রেস রেখেছেন)।

পর্বত গুহা

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনি আপনার মাউন্টিং গর্তগুলি GND এর সাথে সংযোগ করতে চান। এটি ইএমআই এবং ইএসডি কারণে রয়েছে। তবে পিসিবি'র জন্য স্ক্রুগুলি সত্যই খারাপ। ধরা যাক যে আপনার গর্তের মধ্য দিয়ে একটি সাধারণ ধাতুপট্টাবৃত রয়েছে যা আপনার স্থল বিমানের সাথে যুক্ত। স্ক্রু নিজেই গর্ত ভিতরে প্লেটিং ধ্বংস করতে পারে। স্ক্রু মাথা পিসিবি পৃষ্ঠতলে প্যাড ধ্বংস করতে পারে। এবং পেষণকারী বাহিনী স্ক্রুটির কাছে জিএনডি বিমানটি ধ্বংস করতে পারে। এর যে কোনও ঘটনার প্রতিক্রিয়া বিরল, তবে অনেকগুলি ইই এর সমস্যার সমাধান করতে যথেষ্ট সমস্যা হয়েছিল।

(আমার অবশ্যই লক্ষ্য করা উচিত যে ফলকটি এবং / বা প্যাডটি ধ্বংস করার ফলে ধাতব ফলকগুলি looseিলে andালা হয়ে যায় এবং গুরুত্বপূর্ণ কিছু সংক্ষেপ করে in

সমাধানটি হ'ল: জিএনডি বিমানের সাথে প্যাডগুলি সংযোগ করতে মাউন্টিং গর্তের চারপাশে বায়াস যুক্ত করুন। একাধিক ভিয়াস আপনাকে কিছুটা বাড়াবাড়ি দেয় এবং পুরো জিনিসটির ইন্ডাক্ট্যান্স / প্রতিবন্ধকতা হ্রাস করে। যেহেতু ভায়াটি স্ক্রু-মাথার নিচে নেই এটি পিষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা কম। মাউন্টিং গর্তটি তখন অপ্লেষিত হতে পারে, looseিলে ধাতব ফ্লেকের কিছুটা কমিয়ে দেওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

এই কৌশলটি নির্বোধ নয়, তবে একটি সাধারণ ধাতুপট্টাবৃত মাউন্ট গর্তের চেয়ে ভাল কাজ করে। দেখে মনে হয় এটি করার জন্য প্রতিটি পিসিবি ডিজাইনারের আলাদা পদ্ধতি রয়েছে তবে এর পিছনে মূল চিন্তাভাবনা বেশিরভাগই একই is


5
... গ্রাউন্ডেড
স্টিচিংয়ের ধরণটি

ডেভিড এবং @ ভ্যাচ্যাটকু .. আমি এখনই এই নকশায় কাজ করছি আমি এই রিংটি প্রয়োগ করতে চাই, তবে গ্রাউন্ডিং সম্পর্কে চশমাগুলি বলে যে সমস্ত মাউন্টিং গর্তগুলি "শিল্ডিং জিএনডি" এর সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত যা মূল সার্কিট থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন is স্থল। আমি কি এই রিংটি তৈরি করতে এবং এটি সার্কিট gnd এর পরিবর্তে শিল্ডিং জিএনডিতে সংযুক্ত করতে পারি? আমি কি একই সুবিধা পেতে পারি?
আবদেলা 20'12

2
@ আবেদেলা জিএনডি রিংটি আপনার গ্রাউন্ড প্লেনের মতো একই জিএনডিতে সংযুক্ত হওয়া উচিত। যদি আপনার প্লেনটি চ্যাসিস জিএনডি হয় তবে রিংটি চ্যাসিস গ্র্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করুন, যদি আপনার বিমানটি সিগন্যাল জিএনডি হয় তবে রিংটি সংকেত জিএনডিতে সংযুক্ত করুন। একটি ভিন্ন জিএনডি ব্যবহার করা জিনিসটিকে আরও খারাপ করে দেবে। আপনার মাউন্টিং গর্তগুলির জন্য, আপনি এগুলি স্থানীয় স্থল বিমানের সাথে ক্যাপ / প্রতিরোধক / জপমালা দিয়ে সংযুক্ত করতে পারেন এবং তারপরে গর্তটি বিচ্ছিন্ন রাখার জন্য এটিকে জনবসতিপূর্ণ করতে পারবেন না। এটি আপনাকে পরে 0-ওহম প্রতিরোধক যুক্ত করার বিকল্প দেয় বা আপনি যখন আপনার ইএমআই পরীক্ষায় ব্যর্থ হন তখন যা কিছু হয়। এটি যদি আপনার অনুমান অনুসারে গ্রহণযোগ্য না হয় তবে আপনার চশমাটি পরিবর্তন করা দরকার।

@ ইউজার ৩24৪৪ এখানে পার্টিতে কিছুটা দেরি হয়ে গেছে তবে ... যতদূর বক্তব্য আছে, "যেহেতু পথটি স্ক্রু-মাথার নিচে নয়, এটি চূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা কম। তবে মাউন্টিং গর্তটি অপ্রচলিত হতে পারে, সুযোগ হ্রাস করে reducing কিছু শিথিল করে flaিলে ধাতব ফ্লেকের। " প্রতিবন্ধকতা ব্যতীত আনুয়ালার রিংয়ের মাধ্যমে হওয়ার মূল কারণগুলির মধ্যে একটিও নয়, যাতে পিসিবিটির ক্ষয়ক্ষতি প্রশমিত করার প্রয়াসে স্ক্রুটির শক্তির বিরুদ্ধে কাঠামোগত সহায়তা যোগ করার জন্য এটি ইচ্ছাকৃতভাবে স্ক্রু মাথার নীচে থাকে ?
এজেবোটিক

6

আপনি সর্বদা যথাসম্ভব শক্ত স্থল বিমান পেতে চান want অভ্যন্তরীণ স্তরগুলির স্থল দ্বীপগুলি পৃথক থাকতে পারে, সুতরাং অবশ্যই সমস্ত প্লেন / দ্বীপপুঞ্জের সাথে একত্রে সংযুক্ত থাকতে হবে।

তবে দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় রয়েছে:

  1. একটি স্থল লুপ এবং এড়ানো
  2. একটি গ্রাউন্ড অ্যান্টেনা এড়ানো।

এজন্য আপনি যতটা সম্ভব বায়াস যোগ করুন এবং পিসিবিকে "সেলাই" করুন।


6

বোর্ডিং শ্রমের ব্যয় হ্রাস করার জন্য মাউন্টিং গর্তগুলির ভিআইএগুলি রয়েছে। আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন যে মাউন্টিং গর্তগুলি ধাতুপট্টাবৃত নয় এবং গর্ত এবং প্যাডের অভ্যন্তরের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক রয়েছে।

গর্ত উপাদানগুলির মাধ্যমে সোল্ডার করার জন্য, বোর্ডগুলি একটি ওয়েভসোল্ডার মেশিনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। যদি মাউন্টিং গর্তগুলি ধাতুপট্টাবৃত হয়, তবে তাদের কেপটন টেপ দিয়ে নীচের দিকে মুখোশ দেওয়া দরকার। এটি সোল্ডারকে মাউন্টিং গর্তটি উপরে যেতে বাধা দেবে তবে সমাবেশের শ্রম ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে।

মাউন্টিং হোল প্যাডগুলিতে ভিআইএগুলি ব্যবহার করে, মাউন্টিং গর্তগুলি অ-ধাতুপট্টাবৃত হওয়ার অনুমতি দিন এবং এখনও প্যাডগুলি গ্রাউন্ড প্লেনের সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে। নীচের দিকে, মাউন্টিং গর্ত প্যাডগুলি সোল্ডারমাস্ক দিয়ে coveredেকে দেওয়া হয়েছে। এইভাবে, ওয়েভসোল্ডার মেশিনে যাওয়ার আগে তাদের মুখোশ দেওয়ার দরকার নেই। পিসিবি যখন কোনও ঘেরে ইনস্টল করা হবে তখন স্ক্রু হেডটি মাউন্টিং হোল টপ প্যাড এবং ঘেরের সাথে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ করবে।


সত্যিই ভাল দাগ! প্রথমে আমি বুঝতে পারি না যে মাউন্টিং গর্তগুলি ধাতুপট্টাবৃত নয়, তবে প্রকৃতপক্ষে তারা। এবং তারপরে কিছু টিএইচটি উপাদান রয়েছে (মনে হয় বৈদ্যুতিন ক্যাপগুলি THT)) এবং হ্যাঁ, আপনি ঠিক বলেছেন। সম্ভবত এটি ওয়েভ সোল্ডারিংয়ের সাথে সমাবেশ ব্যয় হ্রাস করার জন্য করা হয়েছিল। এটি দুর্দান্ত হবে যদি আমরা পিসিবি
জেসুস কাস্তেন

@ ইয়ভোনহেচে এটি সঠিক হতে পারে তবে আপনি যদি ধরেই নিচ্ছেন তবে বোর্ডের অন্য দিকে কোনও (বা খুব কম) এসএমটি উপাদান নেই। আধুনিক পিসিআই / পিসিআই কার্ডগুলিতে উভয় পক্ষের উল্লেখযোগ্য এসএমটি উপাদান রয়েছে এবং আমি বাজি ধরতাম যে বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ রিফ্লো সোল্ডারিংয়ের সাথে একত্রিত হয়। তারপরে কয়েকটি টিএইচটি হাত দিয়ে সংযুক্ত হয়।
এজেবোটিক
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.