দুটি গ্রাউন্ড পয়সের সুবিধা কী কী?

Question

আমি অনেকগুলি 2 স্তরের পিসিবি দেখেছি যার উপরের এবং নীচের উভয় স্তরগুলিতে একটি জমি রয়েছে, আমি ভাবছিলাম যে এটি কেন? এবং রাউটিংকে সহজ করার জন্য এবং প্লেনগুলির মধ্যে ক্যাপাসিট্যান্সের সুবিধা গ্রহণের জন্য পাওয়ার এবং সিগন্যালের জন্য শীর্ষ স্তর এবং নীচের স্তরটিকে নীচের স্তরটি ব্যবহার করা ভাল না?

Comments

এটি এতটা উত্তর নয়, তবে আমি প্রস্তাব দিয়েছি যে বেশিরভাগ লোকেরা এটি করার কারণটি কেবল তাদের পক্ষে ভাল বলে মনে হয়, অন্যথায় এটি স্থান নষ্ট হবে ইত্যাদি You আপনি কমপক্ষে অবস্থান ধরে নিয়ে স্থলভাগে সংযোগগুলি মুক্ত করতে পারেন You আপনার নীচের গ্রাউন্ড প্লেনের সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে বা যদি উপরের স্তরটি মাটির হয়ে যাওয়া কোনও থ্রি-হোল পিনের জন্য প্যাডে আঘাত করতে পারে। .. বা অলিন যেমন বলেছিল ... ধর্মের একটি পদক্ষেপ রয়েছে। :)

— টবি লরেন্স

হ্যাঁ, আমি এটির জন্য একটি ভাল কারণটি ভাবতে পারি না, এটি যদি একটি পাওয়ার প্লেন ভাল হয় তবে সম্ভবত ক্যাপাসিট্যান্স, তবে বেশ কয়েকটি স্থল স্তর কী ভাল? বিশেষত যে শীর্ষটি খুব ভালভাবে কাটা হবে, উপরে সমস্ত উপাদান রয়েছে, তাই আমি ভেবেছিলাম জিজ্ঞাসা করব :)

— mux

উভয় পক্ষের বিমানগুলির জন্য একটি ভাল কারণ হ'ল পিসিবির প্রতিটি পাশের তামার পরিমাণ সমান রাখুন। একপাশে যদি অন্যর চেয়ে অনেক বেশি তামা থাকে তবে পিসিবি ওয়ারপিংয়ের ঝুঁকিপূর্ণ হবে। মাল্টিলেয়ার পিসিবি প্রায়শই তাদের স্তর স্ট্যাকআপে প্রতিসম হয় বলে এটি একটি কারণ। ওয়ারপিংয়ের সঠিক ঝুঁকিটি অবশ্য আমার কাছে পরিষ্কার নয় তবে আমি পিসিবি সংস্থাগুলি মন্তব্য করেছিলাম যখন আমি এটি সঠিকভাবে না করি।

ডেভিড যা বলেছিলেন তা ছাড়াও, ট্যুর বোর্ড শপ প্রতিটি স্তরে সর্বাধিক পরিমাণে তামা থাকতে পছন্দ করে, কারণ এটি অ্যাচ্যান্ট ব্যবহারের হারকে হ্রাস করে। যদিও আপনার ভলিউমগুলি খুব বেশি না হয় তবে ডিজাইনার হিসাবে এটি সম্পর্কে আপনার চিন্তিত হওয়া সত্যিকার অর্থে বোধগম্য নয়।

— ফোটন

Answer 1

ভাল লেআউট এবং গ্রাউন্ডিং খুব খারাপভাবে বোঝা যাচ্ছে বলে ধর্ম তাই একটি পাদদেশ খুঁজে পায়। আপনি ঠিক বলেছেন, স্থলভাগের জন্য দুটি স্তর বোর্ডের উপরে এবং নীচে উভয়ই ব্যবহার করার খুব কম কারণ রয়েছে।

আমি সাধারণত দুটি স্তর বোর্ডের জন্য যা করি তা হ'ল উপরের স্তরের উপর যথাসম্ভব আন্তঃসংযোগ স্থাপন করা। এই অংশগুলির পিনগুলি ইতিমধ্যে যেভাবেই রয়েছে, তেমনি তাদের সংযোগের জন্য লজিক্যাল স্তরটি ব্যবহার করা উচিত। দুর্ভাগ্যক্রমে আপনি সাধারণত একক স্তরের সমস্ত কিছু রুট করতে পারবেন না। মনোযোগ দেওয়া এবং পার্ট প্লেসমেন্ট সম্পর্কে সাবধানতার সাথে চিন্তা করা এটির সাথে সহায়তা করবে, তবে সাধারণ ক্ষেত্রে একটি বিমানে সমস্ত কিছু রুট করা সম্ভব নয়। আমি তারপরেই রাউটিংয়ের কাজ করার প্রয়োজন হলে সংক্ষিপ্ত "জাম্পারদের" জন্য নীচের বিমানটি ব্যবহার করি। নীচের বিমানটি অন্যথায় স্থল।

কৌশলটি হ'ল এই জাম্পারগুলি নীচের স্তরে সংক্ষিপ্ত রাখা এবং একে অপরকে বাদ দেওয়া নয়। স্থল বিমানটি কতটা ভাল থাকবে তার মেট্রিকটি কোনও গর্তের সর্বাধিক রৈখিক মাত্রা, গর্তের সংখ্যা নয়। প্রায় 200 মিলিয়ন সংক্ষিপ্ত আকারের ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা গ্রাউন্ড প্লেনটিকে তার কাজ থেকে বিরত রাখবে না। যাইহোক, একই দ্বিগুণ মিলের ট্রেস একসঙ্গে এক ইঞ্চি জুড়ে এক দ্বীপে পরিণত হওয়ার চেয়ে অনেক বড় বিঘ্ন। মূলত, আপনি চান যে সামান্য সামান্য বিঘ্ন ঘিরে মাটি প্রবাহিত হোক।

নীচের স্তরের উচ্চের জন্য অটো রাউটারের দামটি সেট করুন এবং ভায়াসের জন্য এটি বেশি শাস্তি দেবেন না। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরের স্তরের বেশিরভাগ আন্তঃসংযোগ স্থাপন করবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি যে অটো-রাউটার অ্যালগরিদমগুলি দেখেছি তা জাম্পারদের ক্লাম্পিং না করার জন্য টুইট করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে না। Agগলে, উদাহরণস্বরূপ, আলিঙ্গন পরামিতি রয়েছে। এমনকি যদি আপনি এটি বন্ধ করেন তবে আপনি ক্লাম্পড জাম্পার পাবেন get অটো রাউটারটি কর্কশ কাজ করতে দিন, তারপরে আপনি জিনিসগুলি পরিষ্কার করুন। কখনও কখনও আপনি একটি কেস দেখতে পারেন যেখানে সামান্য পুনঃব্যবস্থা পুরোপুরি একটি জাম্পারকে দূর করতে পারে। তবে আপনার বেশিরভাগ সময় বড় দ্বীপ না তৈরির জন্য জাম্পারদের সরিয়ে নিয়ে ব্যয় হবে।

পাওয়ার প্লেন হিসাবে, এটি বেশিরভাগ নির্বোধ ধর্ম অন্য সংকেতের মতোই পাওয়ারকে রুট করুন, যদিও এই ক্ষেত্রে আপনাকে ট্রেস প্রতিরোধের কারণে ভোল্টেজের ড্রপ বিবেচনা করতে হবে, যেহেতু পাওয়ার চিহ্নগুলি সম্ভবতঃ উল্লেখযোগ্য বর্তমানকে পরিচালনা করে। ভাগ্যক্রমে এমনকি একটি পিসিবিতে 1 ওজ তামার চিহ্নগুলিও বেশ কম প্রতিরোধের। আপনি পাওয়ারের চিহ্নগুলি 20 মিল বা তার পরিবর্তে 8 মিলের পরিবর্তে সিগন্যাল ট্রেস তৈরি করতে পারেন। যাই হোক না কেন, মুল বক্তব্যটি হ'ল ডিসি প্রতিরোধের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ তবে আপনার উচ্চতর বর্তমানের নকশা না থাকলে এটি সাধারণত কোনও সমস্যা হয় না।

এসি প্রতিবন্ধকতা এতটা প্রাসঙ্গিক নয়, যা ধর্মীয় লোকেরা পাবেন বলে মনে হয় না। এর কারণ হ'ল বিদ্যুৎ ফিড স্থানীয়ভাবে ব্যবহারের প্রতিটি স্থানে স্থল বিমানটিতে বাইপাস করা হয়। আপনার যদি ভাল গ্রাউন্ড প্লেন থাকে তবে বেশিরভাগ সাধারণ ডিজাইনের জন্য আপনার আলাদা পাওয়ার প্লেনের দরকার নেই , প্রতিটি অংশের প্রতিটি পাওয়ারের লিডে কেবল ভাল বাইপাস করে। বাইপাস ক্যাপটি সরাসরি বিদ্যুত এবং গ্রাউন্ড পিনের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে, তারপরে নীচের স্তরের গ্রাউন্ড প্লেনের সাথে সংযোগ করার জন্য গ্রাউন্ড পিনের ডানদিকে একটি উপায় রয়েছে।

কোনও অংশের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার লুপ বর্তমানের বাইপাস ক্যাপটি দিয়ে পাওয়ার পিনটি বাইরে বেরিয়ে আসা উচিত এবং স্থল বিমানের বাইরে কখনও চালিত না হয়ে গ্রাউন্ড পিনটিতে ফিরে আসতে হবে। এর অর্থ আপনি বাইপাস ক্যাপের গ্রাউন্ড সাইডের জন্য আলাদা আলাদা ব্যবহার করবেন না। এটিকে উপরের দিকে গ্রাউন্ড পিনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করুন, তারপরে সেই জালটি একক পয়েন্টের মাধ্যমে স্থল বিমানের সাথে সংযুক্ত করুন। এই কৌশলটি সাধারণভাবে আরএফ নিঃসরণ এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতায় অনেক সাহায্য করবে।

Comments

এটি একটি দুর্দান্ত উত্তর, আপনাকে ধন্যবাদ স্যার, তাই আমি যদি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, বিশেষত শেষ অনুচ্ছেদ থেকে, আমার উপরের স্তরের উপর একটি pourালাও ব্যবহার করা উচিত নয়, সঠিক? এটা কি অকেজো? এছাড়াও, আমি কি নীচের স্তরে শর্ট জাম্পার ব্যবহার করব, এমনকি যদি এর অর্থ কিছু সংকেত সর্বাধিক সরাসরি পথ নেয় না?

— mux

@ এমক্স: বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হ্যাঁ। ব্যতিক্রমগুলি হ'ল বিশেষ উচ্চ গতির সংকেত, সংকেতগুলি যে প্রতিবন্ধকতা নিয়ন্ত্রিত হওয়া আবশ্যক, সিগন্যালগুলি যাতে দেরি-ম্যাচ হওয়া আবশ্যক However এগুলি সাধারণত অন্যান্য ব্যয়কে বোঝায় যেমন 4 বা ততোধিক স্তরে যাওয়া সামান্য অতিরিক্ত ব্যয়।

— অলিন ল্যাথ্রপ

@ অলিনল্যাথ্রপ আমি সত্যিই এটি পাই না। হ্যাঁ, ডিকোপলিং ক্যাপগুলি ইতিমধ্যে একটি খুব কম প্রতিবন্ধী পথ দেয়। ধরা যাক আমরা সমস্ত ট্রেসের সমস্ত আনুষঙ্গিকতা অবহেলা করি। তারপরে আমরা কেবল হঠাৎ করেই চলতি দাবিগুলি রেখেছি (আসুন) আইসি দিয়ে। ঠিক আছে, ডিকপলিং ক্যাপটি এটি দেবে। তবে, কীভাবে এবং যেখানে এই ডিকোপলিং ক্যাপটি রিচার্জ করবে, পরবর্তী হঠাৎ বর্তমান চাহিদার জন্য? এটি কি রিচার্জের সময় পাবে? আমি সত্যিই বিভ্রান্ত.

— আবদুল্লাহ কাহরামান

@ নিক: গ্রাউন্ড পিন থেকে ডিকোপলিং ক্যাপের গ্রাউন্ডের পাশের রাস্তাটি যেখানে ঠিক সেই জায়গাগুলির সাথেই ঠিক তেমন গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেহেতু যে পথটি ছোট হওয়া উচিত। গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল স্থল বিমানটি ভোলানো ছাড়াই লুপটি বিদ্যমান। এটি গ্রাউন্ড প্লেন থেকে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি লুপ স্রোত বজায় রাখে, যা অন্যথায় একটি কেন্দ্র-খাওয়ানো প্যাচ অ্যান্টেনা হবে। আমি ইলেক্ট্রনিক্স.সটাকেক্সচেঞ্জ / এ / 15143/4512 এ আরও বিশদে ।

— অলিন ল্যাথ্রপ

@ আবদুল্লাহকাহরামান: এখানে একাধিক ক্যাপ আসতে পারে, একটি ছোট্ট যা স্পাইকগুলির উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি পরিচালনা করতে পারে এবং একটি বৃহত্তর যা কম ফ্রিকোয়েন্সি পরিচালনা করতে পারে। বৃহত্তর কাছাকাছি থাকার কারণে ভোল্টেজ সরবরাহের চেয়ে ছোটটি রিচার্জ করতে পারে।

— নিমো 157

Answer 2

শীর্ষে এবং নীচে মাটিতে একটি পাওয়ার প্লেন থাকা খুব কমই কোনও ক্যাপাসিটেন্স দেবে।

$C = k \cdot \epsilon_0 \cdot A / d$

$\epsilon_0$$A$$d$$\times$

$C = 4.5 \cdot 8.85 pF/m \cdot 0.016 m^2 / 0.0016 m = 400 pF$

ডাইপুলিং ক্যাপাসিটারগুলি আপনাকে আরও অনেক কিছু দেবে। এছাড়াও, সঠিকভাবে ডিকপলড হয়ে গেছে যে আপনি তামা oursালার জন্য স্থল বা শক্তি ব্যবহার করেন কিনা; এইচএফের জন্য তাদের একই হওয়া উচিত। সাধারণত স্থলটি বেছে নেওয়া হয় কারণ সেই জালের সর্বাধিক সংযোগ থাকবে এবং উপরের অংশে পৃথক পৃথক বিচ্ছিন্ন তামা pেলে অন্য দিকে তামা pourালার সাথে সংযোগ স্থাপন করা সহজ হবে।

Comments

হ্যাঁ, তবে যে 400 পিএফ সর্বোচ্চ উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে ডিকোপল করা দরকার তা যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, 100 মেগাহার্টজ এ 4 ওহমস প্রতিবন্ধকতা - এবং এই ক্যাপাসিট্যান্সের সাথে কমপক্ষে সিরিজ প্রতিরোধের এবং ইন্ডাক্ট্যান্স যুক্ত রয়েছে। খুব উচ্চ-গতির নকশাগুলিতে খুব গুরুত্বপূর্ণ, তবে আপনি যদি এই ধরণের কাজ করে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত দুটিরও বেশি স্তর এবং প্লেনগুলির মধ্যে কম ব্যবধান ব্যবহার করছেন।

— ডেভ টুইট করেছেন

@ ডেভ - সম্মত, তবে 400 পিএফ কেবল তামা oursেলে গঠিত পিসিবি জন্য for রাউটিং যদিও এটির ক্ষেত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে সংযোগগুলিও তাদের প্রাসঙ্গিকতা পাবে। এইচএফের জন্য আমি একটি 4-স্তর নেব এবং স্থল এবং শক্তি প্লেনগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ স্তরগুলি ব্যবহার করব। দূরত্ব কম হবে = উচ্চতর ক্যাপাসিটেন্স এবং যদিও তাদের এতটা কাটা হবে না।

— স্টিভেনভ

সুতরাং ক্যাপাসিট্যান্স তুচ্ছ, কমপক্ষে একটি 2-স্তর পিসিবির জন্য, তবে অনেকগুলি স্থল সংযোগ থাকা ছাড়াও, শীর্ষ স্তরের স্থল pourালা ব্যবহারের সত্যিকারের কোনও সঠিক কারণ নেই? সঠিক?

— mux

@ ম্যাক্স - আসলেই নয়: আপনি নীচের স্তরের গ্রাউন্ড প্লেনের মাধ্যমে যতটা সম্ভব কাটাতে চান, যার অর্থ উপরের স্তরের সমস্ত রাউটিংটি সেখানে স্থল বিমানের খুব সামান্যই ছাড়বে। OTOH, সেখানে একটি তামা pourালার আঘাত করলে কোনও ক্ষতি হবে না এবং এটি যদি স্থল হয় তবে আপনি বিচ্ছিন্ন দ্বীপগুলিকে সংযোগ দিতে পারেন। উপরের তামা pourালা যদি ভিসি হয় তবে দ্বীপগুলিকে সংযোগ করা আরও কঠিন হতে পারে, এবং এটি কম বোঝায়। তবে ডেভ পুরোপুরি একমত হয় না, আমি ভয় করি :-)।

— স্টিভেনভ

@ ডেভটভিড মনে রাখবেন যে স্টিভেনভ উল্লেখ করেছেন যে 400 পিএফ নম্বরটি পুরো 160x100 মিমি পিসিবি এর জন্য। আমি আশা করব যে কোনও নির্দিষ্ট সংকেতের উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি রিটার্ন পাথগুলি আসলে পুরো পিসিবি "পেরিয়ে যায়" না এবং তাই আপনি পুরো 400 পিএফ থেকে সত্যই উপকার করতে পারবেন না।