উচ্চ ভোল্টেজ মেরামত করার সময় বন্ধন-অন করার সময় কেন চাপ?

Question

হেলিকপ্টারটির মাধ্যমে হাই ভোল্টেজ পাওয়ার-লাইনে কাজ করার সময় প্রযুক্তিবিদ একটি স্টিলের লাঠি দিয়ে "বন্ড-অন" করবে যা হট স্টিক বলে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি তোরণ লাইন থেকে দড়ি পর্যন্ত সঞ্চালিত হয়। এখন, যেহেতু হেলিকপ্টারটি আক্ষরিক এবং বৈদ্যুতিকভাবে উভয়ভাবে ভাসছে, তাই কেন লাইন এবং র্যান্ডের মধ্যে কোনও সম্ভাবনা রয়েছে?

আমার ধারণা হ'ল বিদ্যুৎ লাইনে বিকল্প বৈদ্যুতিক স্রোতের কারণে হেলিকপ্টারটির কাছাকাছি অবস্থিত চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি একটি বিকল্প বিস্তৃত এবং ভেঙে যাচ্ছে। এটি হেলিকপ্টারটির ফ্রেমে বর্তমানের সাথে 180 ডিগ্রির বাইরে চার্জের মেরুকরণ স্থাপন করে এবং তাই বৈদ্যুতিক আকর্ষণ ঘটে যা বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা তৈরি করে।

যদি এটি সত্য হয় তবে ইলেক্ট্রনগুলি পাখিতে চলাচল করতে মুক্ত না হলেও (যেমন তারা ধাতব হেলিকপ্টার ফ্রেমে থাকে) তারা ঘোরতে সক্ষম হয় এবং এখনও চার্জ মেরুকরণ স্থাপন করতে সক্ষম হয় (অনেকটা চার্জযুক্ত বেলুনটি প্রাচীরের সাথে লেগে থাকে বলে) এবং তাই যখন কোনও পাখি একটি তারে "বন্ড-অন" করে তবে আপনি কি মনে করেন না যে তারা প্রথমে কিছুটা ঝোঁকে পড়েছে?

অন্য একটি জিনিস। এ কথা কি সত্য যে হেলিকপ্টার সার্কিটরিটি বিচ্ছিন্ন একটি, তারা উভয় লাইনের সাথে বন্ধন করতে পারে এবং সেই লাইনটি হেলিকপ্টার সার্কিটের গ্রাউন্ডের জন্য স্থল রেফারেন্স হবে?

Answer 1

এই প্রশ্নটি কিছুটা আপনার সাথে সম্পর্কিত।

চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলির সাথে এই ঘটনার কোনও যোগসূত্র নেই। যে কোনও উচ্চ-ভোল্টেজ তারের (এসি বা ডিসি) চারপাশে একটি তীব্র বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র রয়েছে এবং তীব্রতা তার থেকে দূরত্বের সাথে বিপরীতভাবে আনুপাতিক। খুব কাছাকাছি দূরত্বে, তীব্রতা বাতাসের জন্য নিজেই ব্রেকডাউন প্রান্তিকে ছাড়িয়ে যায়।

পরিবাহী হেলিকপ্টারটির উপস্থিতি (এবং তার ধাতব জাল স্যুট সহ মেরামতকারী) এই ক্ষেত্রটি বিকৃত করে, তার এবং হেলিকপ্টারটির মধ্যবর্তী স্থানে এমনকি আরও কেন্দ্রীভূত করে। যখন বন্ধনের স্ট্র্যাপটি যথেষ্ট কাছাকাছি আসে, একটি চাপ তৈরি হয়। এই চাপের বর্তমানটি হেলিকপ্টারটির সামগ্রিক ক্যাপাসিট্যান্সের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ।

বন্ধনের সংযোগটি তৈরি হয়ে গেলে, হেলিকপ্টার এবং জাল স্যুটগুলি সমস্তই লাইন হিসাবে একই সম্ভাবনা রয়েছে। বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রটি এখনও বিকৃত, তবে এখন ঘন অঞ্চলগুলি মেরামতকারী এবং তার এবং হেলিকপ্টারটির মধ্যে সংযোগ থেকে দূরে সরে গেছে।

এবং পাখিদের সম্পর্কে, আপনি কখনই এই হাই-টেনশন ট্রান্সমিশন লাইনে কোনও পাখি বসে থাকতে দেখেছেন?

Comments

আমি পাখি সম্পর্কে জানি না। আমি ঠিক বুঝতে পেরেছিলাম যে তারা যে কোনও কিছুতে বসেছিল। তাহলে কি বলছেন তারা না? এবং যদি তারা তা না করে তবে কি তারা কাছাকাছি আসার সাথে সাথে উড়ে বেড়াতে বেছে নেওয়ার কারণেই কি মনে হয় যে টানটান ভাব অনুভব করে?

— সালবান্দো জোন্স

হ্যাঁ, তারা তীব্র ক্ষেত্রটি বুঝতে পারে এবং এটি খুব অস্বস্তিকর মনে করে।

— ডেভ টুইট করেছেন

@ ডেভিডওয়েড: আমি ভাবছি যে একজন মানুষ ইতিমধ্যে পরিচালনাকারী বিষয় হিসাবে লাইনম্যানকে জাল স্যুট পরতে হবে কেন?

— anhnha

@ অন্নহ: কারণ মানুষের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়া অস্বস্তিকর হতে পারে, বিপজ্জনক কথা উল্লেখ করা উচিত নয়।

— ডেভ টুইট করেছেন

@ ডেভটভিড: কিন্তু যখন কোনও লাইনে একটি মানুষ চলাফেরা করে তখন লাইনের প্রতিরোধ ক্ষমতা মানুষের প্রতিরোধের চেয়ে অনেক ছোট হয়। তাহলে কি মানুষের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত স্রোতটি খুব ছোট হওয়া উচিত?

— anhnha

Answer 2

এমনকি ভাসমান জিনিসগুলির ক্যাপাসিটেন্স রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ মেঘগুলির বিশাল আকারের ক্যাপাসিটেন্স এবং চার্জ সমতা সমীকরণের বর্তমান (ক্লাউড থেকে ক্লাউড বজ্র) হতে পারে >> আয়নাইজেশন পাথ প্রতিরোধের উপর নির্ভর করে 10 কেএ হতে পারে। তবে হেলি তুলনামূলকভাবে "বৃহত পাখি" হওয়ায় UHV লাইনের সমান সম্ভাবনা পৌঁছাতে এটি যথেষ্ট পরিমাণে স্রোত পরিচালনা করবে এটি এসি বা ডিসি হোক না কেন। একবার "বন্ডেড" অত্যন্ত কম ফ্রিকোয়েন্সি 50 / 60Hz এবং জাল স্যুট অপারেটরদের সুরক্ষা দেয়। একদিকে যেমন ডিসি বা ইএলএফ (অতিরিক্ত কম) এর উচ্চ বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রগুলি আরএফের বিপরীতে ধৈর্য ধরে রাখা থেকে বিরত থাকে না তেমন কোনও ক্ষতিকারক প্রভাব থাকে have

* যুক্ত আমি এবিবি থেকে পড়েছি, নিম্ন স্তরে 2 বছরের পূর্ব অভিজ্ঞতা সহ লাইভ ওয়্যার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপারেটরকে প্রশিক্ষণের জন্য 10k ~ 20K খরচ হয়। সুতরাং তথ্য অবাধে পাওয়া যায় না। তারা একবার ফ্যারাডে মামলা দিয়ে 1989 সাল থেকে সরাসরি হাতে সংযোগের উপর নির্ভর করেছিল তবে এখন সংযোগ স্থাপন ও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য বিশেষ কন্ডাক্টরগুলির সাথে ফাইবারগ্লাস রড ব্যবহার করে .. তারা লাইভ সার্ভিসিংয়ের মধ্যে বিশদ বা পার্থক্য উল্লেখ করে না 400 কেভিএসি লাইন বনাম ইউএইচভিডিসিতে 800 কেভিডিসি বলে। আমার সন্দেহ হয় যে এইচভিডিসি সার্ভিসিংয়ের কেবল প্রাথমিক স্রাব / চার্জ চার্জ আর্ক স্রোত এবং ডিসি ফুটোটি ধুলো এবং আর্দ্রতা দ্বারা নির্ধারিত হওয়ার সুবিধা রয়েছে, তাই আমার সন্দেহ হয় যে বৃষ্টিপাতের ঝুঁকি 0% হলে সার্ভিসিং সীমাবদ্ধ থাকে। তবে হেলিকপ্টারটির ফাঁকা জায়গাতে ক্যাপাসিটেন্সের কারণে এসি লাইনের আরও ফুটো হতে পারে। তরঙ্গদৈর্ঘ্য যেহেতু অত্যন্ত দীর্ঘ, বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে খুব বেশি পার্থক্য নেই, তবে ডেভ যোগাযোগের আগে উচ্চ গ্রেডিয়েন্ট হিসাবে বলেছিলেন। হেলি শরীরের ক্যাপাসিট্যান্সে রডের ধারক ক্যাপাসিট্যান্সের কারণে যেহেতু ফুটো বর্তমান রয়েছে।

শেষ সম্পাদনা

আরও নোট সরাইয়া রাখুন ... ইএমআই মানুষকে প্রায় সমানুপাতিকভাবে প্রভাবিত করে যতক্ষণ না আপনি ইনফ্রারেড তরঙ্গদৈর্ঘ্যে না পৌঁছান ততক্ষণে এটি আবার ইউভি দিয়ে শুরু হয় এবং গামা রশ্মির তরঙ্গদৈর্ঘ্যের সাথে আরও সংবেদনশীল হতে থাকে। অ-আয়নাইজিং ঝুঁকির বিষয়ে আমার কাছে সর্বশেষ পিয়ার পর্যালোচনা জার্নাল নেই, তবে প্রচুর পরিমাণে ভয়ঙ্কর রিপোর্ট থাকতে পারে। মাইক্রোওয়েভ ইঞ্জিনিয়াররা প্রসারণ থেকে নিকটক্ষেত্রের মাঠের বিকিরণ এবং অ্যাপার্টমেন্টের ব্যবধানে মানুষের ঝুঁকি হ্রাস করতে সেল টাওয়ারের নকশা সম্পর্কে অত্যন্ত সতর্ক are হাই কারেন্ট আরকেস সহ টেসলা জেনারেটরের অবিচ্ছিন্ন এক্সপোজারটি ভাল নয়। যদিও কম বর্তমান প্লাজমা বল নিরীহ। পাওয়ার লাইন অপারেটররা তাদের গ্রাউন্ডিং সুরক্ষা রডগুলি পরিষ্কার করার জন্য অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করে যা ডাইলেট্রিক শক্তি হ্রাস করতে পারে।

আমি কয়েক দশক আগে একটি জনপ্রিয় ইলেক্ট্রনিক্স গল্পটি স্মরণ করি, যা ঘরে শোবার ঘরগুলির কাছাকাছি এসি পাওয়ার প্যানেল সম্পর্কে লোকদের সতর্ক করেছিল। আমার মনে হয় সার্কায় ওয়াই টু শুনেছিল যে এটি "জালিয়াতি" এবং উদ্দীপনা ছিল। "বিজ্ঞানী" এর বিরুদ্ধে অনুদানের অর্থের সরকারকে প্রতারণা করার অভিযোগ আনা হয়েছিল। গরু সম্পর্কেও একই রকম গবেষণা করা হয়েছে। তবে বিশাল EM তরঙ্গদৈর্ঘ্য মানুষের পক্ষে সামান্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে (শর্তসাপেক্ষে) এইচভি লাইনগুলি আইস, টর্নেডো বা ঘূর্ণিঝড় থেকে পতিত রেখাগুলির সুরক্ষায় চরম আবহাওয়ার কারণে বেশিরভাগ অঞ্চলে সম্পত্তি বিকাশ থেকে সীমাবদ্ধ। এটি আপনাকে এইচভি ইএলএফ ক্ষেত্রগুলির জন্য চিন্তিত নয়, বরং ক্রমাগত ধনুক ক্ষেত্রগুলি যাতে আরএফ ধারণ করে, যদি টিকিয়ে রাখা হয় তবে ডাব্লুডাব্লুআইয়ের সময় ট্যাঙ্ক অপারেটরদের ক্ষেত্রে লাল চোখ বা খারাপ ভাজা মস্তিষ্কের কারণ হতে পারে যার ফলে তাদের মস্তিষ্কের পিছনে উচ্চ পাওয়ার ট্রান্সমিটার থাকে causing ডেকে নীচে সুরক্ষিত যাও।

সুতরাং সংযোগটি চার্জ করতে কতটা বর্তমান লাগে? আমি মনে করি এটি ভাসমান "পাখি" ক্যাপাসিট্যান্সের ভূপৃষ্ঠের অঞ্চলে উচ্চতা এবং আপেক্ষিক আর্দ্রতা এবং বায়ু ডাইলেট্রিকের সংমিশ্রণ ক্যাপাসিট্যান্সের উপর নির্ভর করবে other সুতরাং এটি সত্যই "ভাসমান" নয় যদি আপনি সত্যই ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র পাখি না ঘুরেন যার কোনও আবর্তন "ডানা" নেই যা ট্রিবো-বৈদ্যুতিক ডিসি চার্জ তৈরি করে create

উচ্চতা প্রভাব স্থল থেকে আপেক্ষিক। যেহেতু হেলিকপ্টার অ্যাপ্রোচ করে <100 ফুট এটির ক্যাপাসিটেন্সটি "ফ্রি স্পেস" মানগুলি থেকে দ্রুত বৃদ্ধি পায় এইভাবে ভি = কিউ / সি হিসাবে চার্জ কিউর ফলস্বরূপ সি বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে ভোল্টেজের দ্রুত হ্রাস ঘটে। যে কোনও ক্ষেত্রে পাখিটিকে স্রাব করতে প্রথমে অবতরণ পায়ে স্পর্শ করে এবং আমি কখনও টাচ-ডাউন নেওয়ার কথা শুনিনি তবে এটি অন্য একটি প্রশ্ন, তবে এই প্রভাবটি ঝুঁকি হ্রাস করে।

Comments

বিটিডাব্লু, এয়ার প্লেনগুলি বিপথগামী স্রাব ঝুঁকি থেকে টারবাইন ইঞ্জিনগুলির বিয়ারিংয়ে পিট দেওয়ার কারণে উচ্চতর চার্জযুক্ত ভেজা (গা dark়) মেঘের বিস্তৃতি ঘটায়, এটি একটি সাধারণ ঘটনা এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের সময় পাওয়া যায়। স্পষ্টতই পিটিংয়ের সঞ্চার এক্সপোজার এবং তীব্রতার সাথে বৃদ্ধি পায়। চপার রটার এবং টারবাইন বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রেও এটি একই, তবে বালি আরও খারাপ।

— টনি স্টিয়ার্ট সানিসস্কিগুয়ে EE75

আপনার কি ডাব্লুডাব্লু টু ট্যাংকারের আঘাতের প্রশংসা আছে? আমি এর আগে কখনও শুনিনি, এবং গুগলের মাধ্যমে কিছুই খুঁজে পাচ্ছি না।

— ড্যান নীলি

আমি বিস্মিত হই না এটি বিস্তৃত জ্ঞান নয়। আমি যখন 70 এর দশকে এ্যারোস্পেসে কাজ শুরু করি তখন আমার ড্রাফটসম্যান আমাকে যুদ্ধের সময় তার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা বলেছিলেন রেডিও অপারেটর এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডো নেতাদের যারা অ্যান্টেনার মতো একই উচ্চতায় সমাধিটির উপরে দাঁড়িয়ে ভিজ্যুয়াল এইড দ্বারা চিৎকার করেছিলেন। সুতরাং তারা প্রেরণ করতে গিয়ে হাঁস শিখেছে। তিনি কোন মডেলের বিশদটি উল্লেখ করেননি তবে আমি বিশ্বাস করি যে ডাব্লুডাব্লুআইআই ট্রান্সমিটারগুলি ২০ ওয়াটের আরএফের মধ্যে ছিল, আপনি যদি কেবল স্থায়ী তরঙ্গের শিখরের কাছাকাছি হয়ে যান তবে তাত্ক্ষণিকভাবে সুস্পষ্ট বা ধ্রুবক না হয়ে সমস্যার কারণ হতে পারে।

— টনি স্টিয়ার্ট সানিসস্কিগুয়ে EE75

-1 - এই উত্তরটি কেবলমাত্র মূল প্রশ্নের উত্তর দিতেই ব্যর্থ হয় না, এটি সম্পর্কিত নয় এমন সাইটের সম্পর্কিত বিষয়বস্তু সম্পর্কিত অনাবন্ধিক তথ্য (ধর্মবিরোধী, অনুমান এবং ব্যক্তিগত মতামত) দিয়ে পূর্ণ।

— ডেভ টুইট করেছেন

আমি ডেভ বুঝি। আপনি কোন অংশটি সন্দেহাতীত এবং সম্পর্কিত নয় বলে সন্দেহ করছেন? (আপনার প্রত্যাশার সাথে সম্পর্কিত না হওয়া সুস্পষ্ট একপাশে নোটগুলি বাদে) আমি সন্দেহ করি যে কেউ পাখির ঝাঁকুনি অনুভব করে তবে তারা তার জবাব দিতে পারে তবে চার্জ ট্রান্সফার এবং আর্সিং পদার্থবিদ্যার বিষয়।

— টনি স্টিয়ার্ট সানিসস্কিগুয়ে EE75

Answer 3

এটা জমা চার্জ সম্পর্কে। যখন হেলিকপ্টার নিজেই চার্জ জমা করতে পারে (রোটারগুলি পূর্বের বায়ুগুলিকে সরিয়ে নিয়ে যায়) এবং উচ্চ ভোল্টেজের নেতৃত্ব দেয় তারা সম্ভবত ডিসি ভোল্টেজ পাবেন (ট্রান্সফর্মারগুলি ডিসি পাস করে না)। একটি অতিরিক্ত ফ্যাক্টর রয়েছে যদিও আপনি সচেতন নাও হতে পারেন তবে খুব উচ্চ ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইনগুলি ডিসি হতে পারে।

এন্টি এয়ারক্রাফ্ট রাউন্ডে বায়ুীয় সান্নিধ্যে ফুজে এই নীতিগুলি নিয়ে কাজ করে। শেলটি বিমানের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে প্রদর্শিত চার্জ ডিফারেনশিয়ালটি সনাক্তযোগ্য। যখন একটি নির্দিষ্ট দোরগোড়ায় পৌঁছে বোমাটি বন্ধ হয়ে যায়।

Comments

একটি সদৃশ প্রশ্ন থেকে এখানে পেয়েছেন। চার্জ দিতে আসা হেলিকপ্টারগুলির জন্য +1। একটি বড় এক. রেড অক্টোবরের জন্য হান্ট কখনও দেখেছেন? এমন একটি দৃশ্য আছে যেখানে কোনও লোক এতে ধর্ষণ করে। নিজে একজন সাবমেরিনার হিসাবে আমি এর পক্ষে আশ্বাস দিতে পারি। কর্মীদের স্থানান্তরের আগে হেলিকপ্টারটি সংক্ষিপ্ত করতে আমাদের জন্য একই গ্রাউন্ড ভ্যান্ড রয়েছে। আমরা কেবল চরম পরিস্থিতিতে এটি কেন করি।

— শন বোডি

Answer 4

হেলিকপ্টারগুলি স্পর্শ করার সাথে সাথে সেগুলি ছাড়ছে regard

বাতাসের মাধ্যমে রোটারি ডানাগুলি ("ব্লেড") উত্তরণ তাদের পক্ষে বায়ু অণুগুলির সাথে ঘর্ষণের মাধ্যমে যথেষ্ট স্থিতিশীল চার্জ তৈরি করতে যথেষ্ট এবং এই কারণেই যদি কোনও ঘোরাঘুরিকারী হেলিকপ্টার একটি লাইন ফেলে দেয়, তবে এটি এটি আঘাত করার অনুমতি দেওয়াই বাঞ্ছনীয় এটি স্পর্শ করার আগে স্থল।

নির্লিপ্ত উদ্ধারকর্মীরা স্রাবের ফলে তাদের পা ছিটকে গেছে বলে জানা গেছে, তবে এটি ভেজা আবহাওয়ায় কোনও সমস্যা নয় (স্পষ্ট কারণেই)

একই জিনিস স্থির-পাখার বিমানগুলিতে ঘটে থাকে, এ কারণেই অনেকের ডানাগুলির প্রসারিত প্রান্তে করোনার স্রাব তার থাকে, কারণ যখন চার্জগুলি চরম স্তরে যায়।

ফ্রি-স্পেস করোনাল স্রাব "সেন্ট এলমো ফায়ার" নামেও পরিচিত এবং এটি এয়ারফ্রেমের পক্ষে বেশ ক্ষতিকারক হতে পারে।

দেখুন http://www.google.co.uk/patents/US3260893 , যা ঘটনাটি সম্পর্কে আরও অনেক বিশদে যায় এবং এটিকে প্রশমিত করে।

বন্ধন করার সময় দৃশ্যমান ধনাত্মকতা হেলিকপ্টার এবং লাইনের মধ্যে সাধারণ ডিসি সম্ভাব্য সমতা হয় (সাধারণত এটি উচ্চতর সম্ভাব্য হেলিকপ্টার, মনে রাখবেন যে এসি লাইনের জন্য লাইনগুলির গড় সম্ভাব্যতা "স্থল স্তর")। এটি বিশেষত বিপজ্জনক নয় (কেবলমাত্র কয়েক এমএ জড়িত), তবে আপনি যখন মাটি থেকে উঁচুতে পৌঁছাচ্ছেন তখন আপনি এমন কিছু ঘটতে চান না যা লাইন স্টাফকে তারা যা কিছু ধরে রেখেছে তা ছেড়ে দেওয়ার কারণ হতে পারে, যদি তাদের একটি পেলেন ঝাঁকুনি।

(আপনি যদি মনে করেন হেলিকপ্টারটির কাজটি বন্য, কিছু যুক্তরাজ্যের রক্ষণাবেক্ষণ দল টাওয়ার আরোহণ এবং তারপরে লাইভ ওয়্যারগুলিতে ইনসুলেটরগুলির সাথে আরোহণে বিশেষায়িত !)