সংক্ষিপ্ত টার্মিনালগুলির সাথে মোটর / জেনারেটর চালু করা কেন শক্ত?

Question

সংযুক্ত সংযোগযুক্ত মোটরের খাদটি সংক্ষিপ্ত টার্মিনালগুলির সাথে মোটরের তুলনায় ঘোরানো সহজ। যদি কোনও প্রতিরোধী লোড টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে বাঁক অসুবিধা মাঝখানে কোথাও রয়েছে।

কেন? (আমি একটি বিএলডিসি মোটর ব্যবহার করছি।)

Comments

সাধারণত বৈদ্যুতিক শক্তি উত্স ধ্রুবক ভোল্টেজ হয়, তাই একটি ছোট প্রতিরোধের সহ একটি বোঝা একটি বৃহত বোঝা হিসাবে বিবেচিত হয় । আপনি কি আপনার শিরোনাম সম্পাদনা করতে পারেন?

— টিমওয়েস্কট 12'19

আমার অভিজ্ঞতায় নয়, স্থায়ী চৌম্বক ডিসি ব্রাশ বা বিএলডিসি মোটর নিয়ে শর্ট্ড টার্মিনালগুলি আরও বেশি কঠিন। আপনি যে ধরনের মোটর ব্যবহার করছেন সে সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট হন।

— নিল_উইকে

@ নীল_উকে আমি আপনার সাথে একমত আমি মনে করি এটি আমি বর্ণনায় বলেছি।

— এবিসি

Answer 1

আমাকে কিছু পরিভাষা দিয়ে শুরু করতে হবে - দুঃখিত যদি এটি রহস্যজনক হয় তবে এই বিষয়গুলি সম্পর্কে লোকেরা কীভাবে কথা বলবে তার সাথে এটি জিনিসগুলিকে একত্রিত করবে।

আপনি যখন স্থায়ী-চৌম্বক ডিসি মেশিন চালু করেন *, আর্মার অভ্যন্তরীণভাবে একটি ভোল্টেজ উত্পন্ন করে। এটিকে আরমেচারের "EMF" ** বলা হয়, বা মেশিনটি মোটর হিসাবে চলমান থাকলে "ব্যাক ইএমএফ"। এই ইএমএফটি সর্বদা উত্পন্ন হয় যখন মেশিনটি পরিণত হয়।

আপনি যখন ডিসি মেশিনের মাধ্যমে কারেন্টটি চালান তখন এটি একটি টর্ক তৈরি করে। মোটর বা জেনারেটর নির্বিশেষে মেশিনটি ঘুরিয়ে এলে এই টর্কটি সর্বদা উত্পন্ন হয় ।

আপনি যখন কোনও মেশিনের টার্মিনালগুলিতে একটি প্রতিরোধ স্থাপন করেন এবং এর শ্যাফ্টটি চালু করেন, এটি সেই ইএমএফ উত্পন্ন করে। প্রতিরোধের সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, এই EMF একটি প্রবাহ প্রবাহিত করে যা বহিরাগত প্রতিরোধের প্লাস মেশিনের আর্মার প্রতিরোধের দ্বারা বিভক্ত EMF এর সমানুপাতিক। এই বর্তমান, পরিবর্তে, একটি টর্ক তৈরি করে যা গতি প্রতিরোধ করে (শক্তি সংরক্ষণের কারণে, এটি গতি প্রতিরোধের দিক হতে হবে)।

মেশিনটি সংক্ষিপ্ত করা এটিকে সর্বনিম্ন সম্ভাব্য প্রতিরোধের উপর চাপিয়ে দেয় - আপনি সক্রিয় সার্কিটরির অবলম্বন না করে 0 এর চেয়ে কম পেতে পারবেন না। এই ক্ষেত্রে পিছনের টর্কটি খাঁটিভাবে EMF এবং আর্মার প্রতিরোধের একটি পণ্য। সেখানে একটি রেজিস্টার রেখে প্রতিরোধের বৃদ্ধি মানে একই মেশিনের গতির জন্য কম বর্তমান, যার অর্থ কম ব্যাক টর্ক। চূড়ান্তভাবে, আপনার মোটেও প্রতিরোধক নেই, যার অর্থ অসীম বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ - এর অর্থ ব্যাক টর্কটি যান্ত্রিক প্রভাবগুলি থেকে যেমন ঘর্ষণ (এবং উইন্ডেজ, আপনি যদি এটি দ্রুত ঘোরান) তবে এবং সম্ভবত যান্ত্রিক এবং ক্ষেত্র চৌম্বকগুলি আর্মেচারে লোহার বিপরীতে কাজ করার কারণে বৈদ্যুতিনজনিত প্রভাব।

* আমি এটিকে "মোটর" এর পরিবর্তে "মেশিন" বলছি কারণ আপনি এটি কীভাবে ব্যবহার করেন তার উপর নির্ভর করে এটি মোটর বা জেনারেটর হতে পারে। তবে এটি কীভাবে ব্যবহৃত হয় তা পরিবর্তনের জন্য আপনাকে অভ্যন্তরীণভাবে কোনও পরিবর্তন করতে হবে না - সুতরাং, "মেশিন"।

** ইএমএফ বলতে "বৈদ্যুতিন শক্তি", যা "ভোল্টেজ" এর জন্য সঠিক এবং পুরানো শব্দ term এটি দুটি পদ আছে বলে নির্বোধ বলে মনে হয় তবে কখনও কখনও এটি কার্যকর।

Comments

আমি মৌলিক ব্যাখ্যা প্রশংসা করি। আমি ডিসি মোটর অপারেশনের "হোয়াট" সম্পর্কিত অনেক তথ্য পাই, তবে "হুইস" এর দ্বারা আসা আরও কঠিন।

— abc

আপনি সক্রিয় সার্কিটরি উল্লেখ করেছেন - টার্মিনাল সংক্ষিপ্তকরণের চেয়ে সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং সরবরাহের জন্য পিছনে ইএমএফ প্রতিক্রিয়া হিসাবে সক্রিয়ভাবে বর্তমানের পরিচয় করিয়ে দেওয়ার মতো উদাহরণ রয়েছে?

— মনিকা পুনরায় ইনস্টল করুন - ζ--

@ আন্ড্রেআখমেটোভ হ্যাঁ প্রকৃতপক্ষে, এমন একটি পরিবর্ধক তৈরি করা সম্ভব যার আউটপুট প্রতিবন্ধকতা নেতিবাচক এবং মোটরের আর্মরেচার প্রতিরোধের আকারে সমান। তারপরে মোটর গতিশীলতার উদ্দেশ্যে, সিস্টেমটি শূন্য-প্রতিরোধের বাতাস সহ মোটরের মতো অভিনয় করতে কাছে আসে। গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে গতি নিয়ন্ত্রণের পরিমাণ (তবে পুরোপুরি পুরোপুরি নয়) উন্নত হয়েছে = ০. এটি মোটর ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে কিনা তা আমি নিশ্চিত নই, তবে ক্যাসেট টেপের মোটর গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি ১৯ 1970০-এর দশকের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল ক্রমবর্ধমান উচ্চ-গ্রাহক অডিও সরঞ্জামগুলিতে ড্রাইভ।

— টিমওয়েস্কট

@ টিমওয়েস্কট ঝরঝরে, ধন্যবাদ!

— মনিকা পুনরায় ইনস্টল করুন - ζ--

@ আন্ড্রেআখমেটোভ আপনি যদি নিয়ন্ত্রণের একটি সূক্ষ্ম স্তর চান, তবে টিম যা বলেছেন তা আপনি করতে পারতেন, তবে দ্রুত এবং নোংরা পদ্ধতির জন্য আপনি কেবল মোটরটিকে বিপরীত দিকে চালিত করতে পারেন। (যান্ত্রিকভাবে সিঙ্কে থাকা, অবশ্যই) এটি পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের সাথেও শেষ হয়, তাই আপনার প্রবাহের সার্কিটরী এটি পরিচালনা করতে পারে তা নিশ্চিত করুন।

— অ্যারোনডি 13'19

Answer 2

একটি চলমান মোটরে "একটি রেজিস্টিভ লোড প্রয়োগ করা" মূলত বৈদ্যুতিন ব্রেক কীভাবে কাজ করে তা হল । প্রথম অনুমান হিসাবে, মোটর দ্বারা উত্পাদিত টর্কটি বর্তমানের সাথে সমানুপাতিক, লোডের প্রতিরোধ ক্ষমতা কম হওয়ার সাথে সাথে মোটরটি মোড় করা আরও শক্ত হয়। আপনি যখন টার্মিনালগুলি সংক্ষিপ্ত করেন, কেবলমাত্র মোটরের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের উপস্থিতি সীমাবদ্ধ করে।

Answer 3

আমি গৃহীত উত্তরটি পড়ার সাথে সাথে আমার মস্তিষ্কে নিম্নলিখিত সরলীকরণটি উপস্থিত হয়েছিল, যা আমি মনে করি স্বল্পভাবে সঠিক (?):

মোটরগুলি ডায়নামোস এবং বৈদ্যুতিন চুম্বক উভয়ই।

মোটর বাঁকানো তার বৈশিষ্ট্যগুলিকে ডায়নামো হিসাবে ডাকে।

মোটরটির টার্মিনালগুলি একসাথে শর্টেড হওয়ার কারণে, উত্পন্ন ভোল্টেজ মোটর কয়েল উইন্ডিংয়ের জন্য প্রয়োগ করা হয়, মোটরটির বৈশিষ্ট্যগুলিকে তার নিজস্ব অক্ষরে বৈদ্যুতিন চৌম্বক হিসাবে ডেকে আনা হয়।

Comments

প্রতিটি মোটর একটি জেনারেটর। এটিতে একটি যান্ত্রিক টান দিন এবং এটি বৈদ্যুতিক শক্তি আঁকবে। টর্ক (নেগেটিভ ড্রাগ) প্রয়োগ করুন এবং এটি বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে। থার্মোডিনামিক্সের প্রথম আইনটি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে।

— রিচার্ড 1941