জাবরলো এবং ডেভিড যে সমস্ত জিনিস আপনাকে পরামর্শ দেয় সেগুলি করতে আপনাকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে না, তবে আপনার জন্য কিছুটা সহজ করার চেষ্টা করলাম (বা আরও কঠিন হতে পারে, কারণ আমি বলতে চাইছি আপনি সম্ভবত অনেক কিছু দিয়ে পালাতে পারবেন জিনিস, কিন্তু আমি প্রতিশ্রুতি করতে যাচ্ছি না )।
থাম্বের একটি সর্বোত্তম নিয়ম হ'ল আপনি কোনও সার্কিটকে লম্পড সার্কিট হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন যদি এর কোনও মাত্রা সুদের সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি সংকেতের তরঙ্গদৈর্ঘ্য 1/10 এর চেয়ে বেশি না হয়। যদি এটি একটি লম্পড সার্কিট হয় তবে আপনি আপনার ট্র্যাকগুলিকে কেবল আলাদা উপাদানগুলির মধ্যে সংযোগ হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন। যদি এটি কোনও গলিত সার্কিট না হয় তবে আপনার বিতরণ করা সার্কিটের প্রভাব সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে এবং আপনার চিহ্নগুলি ট্রান্সমিশন লাইন হিসাবে বিবেচনা করুন।
আপনি 10 মিটার তরঙ্গ দৈর্ঘ্যের সাথে মিল রেখে 30 মেগাহার্জ ঘড়ির ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে কথা বলছেন। যদি এফআর 4 এর মাধ্যমে প্রচার করা হয় তবে এই তরঙ্গদৈর্ঘ্য কমিয়ে প্রায় 4.7 মিটার হয়ে যাবে। এবং একটি সার্কিট দৈর্ঘ্য 40 সেমি। সুতরাং ঘড়ির সংকেতের মৌলিক জন্য আপনি পুরানো নিয়মের থাম্বের ঠিক ধারে।
সমস্যা: আপনাকে কেবল ঘড়ির ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ে চিন্তা করতে হবে না, তবে আপনি যে উত্থান ও পতনের সময় চান তা দেওয়ার জন্য সেই ফ্রিকোয়েন্সিটির কতগুলি সুরেলা প্রেরণ করা দরকার। আপনি যদি ইচ্ছাকৃতভাবে প্রেরণ করা প্রান্তগুলি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চালিত করেন তবে আপনি সম্ভবত 1 ম এবং 3 য় সুরেলা বাছাইয়ের মাধ্যমে পেতে পারেন (ডেভিড এটিকে ইঙ্গিত করেছিলেন যখন তিনি অগত্যা সর্বাধিক ড্রাইভ শক্তি ব্যবহার না করার কথা উল্লেখ করেছিলেন)।
এটি আপনাকে 90 মেগাহার্টজ এবং সর্বোচ্চ তরঙ্গদৈর্ঘ্য (এফআর 4 এ) প্রায় 1.6 মিটারের সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি দেয়। সুতরাং সমালোচনা দূরত্ব 16 সেমি। এর অর্থ হ'ল সামগ্রিকভাবে আপনি ঘনিষ্ঠভাবে মিলিত প্রত্যাবর্তনের পথ সরবরাহ করতে চান, আপনার ট্র্যাকগুলি ট্রান্সমিশন লাইন হিসাবে বিচ্ছিন্ন করতে এবং একটি উপযুক্ত প্রতিবন্ধকতা ইত্যাদি সহ শেষ করতে চান etc.
তবে সম্ভবত নিয়ন্ত্রিত প্রতিবন্ধকতার জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। যদি আপনি আপনার বিক্রেতার কাছ থেকে পাওয়া সর্বনিম্ন প্রস্থের উপরে ট্রেসগুলি ডিজাইন করেন (8 বা 10 মিলিয়ন বলুন), স্বাভাবিক সহনশীলতা সম্ভবত আপনাকে পর্যাপ্ত কর্মক্ষমতা দেবে।
এবং যদি আপনাকে সেই পথে যেতে হয়, বা স্থল বিমানের একটি সামান্য ফাঁক দিয়ে দৌড়াতে হয়, বা আপনি কোনও লোড অংশের ঠিক পাশেই একটি বাইপাস ক্যাপাসিটর রাখতে পারবেন না, খুব বেশি ঘামবেন না। আপনি যদি প্রতিটি বোর্ডের লোড চিপগুলিতে পৌঁছানোর জন্য কয়েক সেমি স্টাবের সাহায্যে সংযোগকারী থেকে সরাসরি সংযোগকারীতে আপনার ট্র্যাকগুলি চালাতে চান তবে এটি ঠিক হবে। যদি পথের অনিয়ন্ত্রিত অংশের দৈর্ঘ্য (বা স্থল বিমানের স্লট) কয়েক সেন্টিমিটারের চেয়ে কম হয়, তবে এটি আপনার দিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে না। এমনকি যদি এটি 10 সেমি হয় তবে আপনি সম্ভবত এটি থেকে দূরে সরে যাবেন, তবে আপনার ভাগ্যকে চাপ দেবেন না।
উদাহরণস্বরূপ, এর অর্থ যখন আপনি বোর্ডের মধ্যে সংযুক্ত হন, তখন উচ্চ-ব্যয় প্রতিবন্ধী-নিয়ন্ত্রিত সংযোজকের প্রয়োজন হয় না। এমনকি কয়েক সেন্টিমিটার ফিতা তারের ভাল হবে। ফিতা মধ্যে তারের একটি গ্রাউন্ড-সিগন্যাল-গ্রাউন্ড বা গ্রাউন্ড-সিগন্যাল-সিগন্যাল-গ্রাউন্ড প্যাটার্ন একটি ভাল ধারণা, তবে প্রতিবন্ধকতা-ম্যাচযুক্ত বাঁকানো জোড়া তারগুলি বা কক্স সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।
অন্যটির জন্য, আপনি যদি প্রতিটি বোর্ডে একটি বাফার ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন, এটি আপনাকে প্রতিটি বোর্ডের (10 সেমি দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যের) সার্কিটটিকে একটি লম্পড সার্কিট হিসাবে চিকিত্সা করতে সক্ষম করে তোলে। ডেভিডের বর্ণনা অনুসারে আপনি বাফার স্কু পরিচালনা করতে চাইবেন এবং আপনাকে প্রতিটি বাফারের মধ্যে উত্থান এবং পতনের সময়কে সীমাবদ্ধ করতে হবে, তবে কার্যকারিতা হ্রাস না করে আপনি প্রতিটি বোর্ডের বিন্যাসে প্রচুর নমনীয়তা অর্জন করতে পারবেন। এটি বলেছিল, আপনার প্রত্যাবর্তনের পথগুলিকে আপনার সিগন্যালের চিহ্নগুলির কাছাকাছি রাখার জন্য আপনি যত বেশি কাজ করেন, ইএমসি পরীক্ষার ক্ষেত্রে আপনার কোনও বাজে আশ্চর্য হওয়ার সম্ভাবনা তত কম।
