আমার বোধগম্যতা হল যে মোটরটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ঘুরতে চায় কারণ এটি ক্ষেত্রটি অদলবদল করে এবং স্টেটর এবং রটার ক্ষেত্রগুলি সারিবদ্ধ করে একটি কম সম্ভাব্য শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে। এটা কি সঠিক?
এটি ঘোরার অক্ষের চারপাশে অভিনয় করার কারণে এটি ঘুরিয়ে দেয়। এই বাহিনী টর্ক তৈরি করে যা ঘুরে রটারের কৌণিক ত্বরণ তৈরি করে।
তবে যদি আমরা সেখানে পরিবহণের স্থানটি স্থানান্তরিত করি, আমরা স্টেটর ক্ষেত্রটি ঘোরালাম না, যা একটি নতুন নতুন নিরপেক্ষ বিমানের দিকে পরিচালিত করবে? যদি আমরা এই সমন্বয়টির পুনরাবৃত্তি করি, তবে এটি একটি অনুকূল যাতায়াত বিন্দুতে রূপান্তরিত হয় বা আমরা কেবল সমস্ত জায়গাতেই ঘোরাফেরা করি? এই পরিবহনের স্থানটি কি সব দিক থেকে অনুকূল, নাকি কিছু আপস করা দরকার?
সংজ্ঞা অনুসারে আপনি যখনই কোনও একটি ক্ষেত্র ঘোরান আপনার একটি নতুন নিরপেক্ষ বিমান রয়েছে। মোটরটিতে যাতায়াতের পুরো বিন্দুটি নিরপেক্ষ বিমানটিকে এমন কোণে রাখা যেখানে টর্কে সর্বাধিক করা হয়।
আমি সবসময় শুনেছি সময়টি আরও বেশি গতিতে আরও উন্নত হওয়া উচিত। তবে এটি কি কঠোরভাবে সত্য, বা এটি বর্তমান / ক্ষেত্রের শক্তি ঘুরানোর কাজ, যা কেবল ধ্রুবক যান্ত্রিক বোঝার ক্ষেত্রে গতির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে?
আমি মনে করি আপনি এখানে দুটি প্রভাব মিশ্রিত করছেন। ব্রাশহীন মোটর বিবেচনা করা যাক। তার বাতাস দিয়ে প্রবাহিত একটি বর্তমান দেওয়া এটি তার নিরপেক্ষ বিমানে স্থির হবে। এই মুহুর্তে টর্কটি শূন্য (ঘর্ষণ উপেক্ষা করে)। এবার হাত দিয়ে আস্তে আস্তে ঘোরানো শুরু করুন এবং টর্ক বনাম অবস্থানের গ্রাফ করুন। সেই গ্রাফের সর্বাধিক হ'ল আপনার "অনুকূল ধীর গতি" পরিবহণ স্থান। গাণিতিক মডেলগুলি ব্যবহার করে আপনি সেই গ্রাফটির খুব কাছাকাছি অনুমান করতে পারেন। আমি এই অগ্রিম সময় বলা হবে না। পর্যায় এবং খুঁটির সংখ্যার উপর নির্ভর করে এটি নিরপেক্ষ বিমান থেকে কোনও নির্দিষ্ট কোণে হবে। পজিশন এনকোডার এবং কোনও হল এফেক্ট সেন্সর বিশিষ্ট একটি ক্লোজড লুপ ব্রাশহীন সিস্টেমে আপনি সাধারণত এমন একটি ক্রম যাবেন যেখানে আপনি নিরপেক্ষ বিমানের অবস্থান আবিষ্কার করার জন্য উইন্ডিংগুলির মাধ্যমে কিছু স্রোত রেখেছিলেন।
গতিশীল পরিস্থিতিতে আপনি একই পর্বে বনাম স্থির চৌম্বকটি ধরে রাখতে আপনার ক্ষেত্রটি আপনার নিয়ন্ত্রণের আবর্তিত রাখতে চান। কারণ আবেশাঙ্ক এবং যেমন বিভিন্ন অ রৈখিক প্রভাব চৌম্বক সম্পৃক্তিএবং তাপমাত্রা, নিয়ন্ত্রণের সময় ক্ষেত্রের মধ্যে একই পর্বের চেষ্টা এবং বজায় রাখতে গতির একটি কার্য হিসাবে পরিবর্তন করা দরকার। মূলত কমান্ড দেওয়ার সময় এবং ক্ষেত্রের আসল পরিবর্তনের মধ্যে একটি বিলম্ব হয় যাতে কমান্ডটি আগে প্রদান করা হয়, "অ্যাডভান্সড", তার ক্ষতিপূরণ দিতে। ব্রাশ মোটরে আপনার কেবলমাত্র একটি স্থির পর্যায় অগ্রিম থাকতে পারে তাই আপনি যদি বিভিন্ন গতিতে পরিচালনা করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনাকে কিছুটা আপস করা দরকার। ব্রাশ মোটরগুলিতে স্থির আপসগুলিও রয়েছে, যেমন ব্রাশগুলির আকার এবং নিয়ন্ত্রণের অফ / অফ প্রকৃতি। কিছু পরিস্থিতিতে এই বিলম্ব যাইহোক নগণ্য।
সেন্সরবিহীন বিএলডিসি ড্রাইভার, যিনি পরিবহণ স্থানটি এমন একটি মোটরের উদাহরণ খুঁজে পেতে ব্যাক-ইএমএফ জিরো ক্রসিংস সনাক্ত করে?
আমি ভাবব ব্যাক-ইএমএফ শূন্য ক্রসিংগুলি অপর্যাপ্ত। তারা কেবল উপরে বর্ণিত "স্থিতিশীল" অবস্থান প্রতিফলিত করে। সুতরাং আপনার নিয়ন্ত্রণটি অনুকূলিতকরণের আগে আপনাকে মোটর প্যারামিটারগুলিও জানতে হবে (যেমন ক্ষেত্রমুখী নিয়ন্ত্রণের মতো কোনও কিছু ব্যবহার করে )
