কেন সিএন বাস একটি 120 ওহম প্রতিরোধককে টার্মিনেটিং রেজিস্টার হিসাবে ব্যবহার করে অন্য কোনও মান নয়?

Question

আমি একটি ক্যান বাসে প্রতিরোধকারীদের বন্ধ করার কারণগুলি জানি এবং এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ।

তবে কেন ওহম? এই মানটি কীভাবে উঠে এল? 120 ওহম ব্যবহারের কোনও নির্দিষ্ট কারণ আছে কি?

Comments

রোমান সংখ্যাগুলিতে সিএক্সএক্স ১২০ হয় তাই এটি বোধগম্য হয়, এ এবং এন সেই স্কিমের অধীনে সংজ্ঞায়িত হয় তাই তারা এক্স দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় যা প্রায়শই অজানা চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয় (এক্স স্পট ইত্যাদি চিহ্নিত করে)।

— পিটারজে

@ পিটারজে - হিলারিয়াস =)

— ডাঃফ্রিডপার্টস

Answer 1

এখানে খেলার গভীরতর পদার্থবিজ্ঞান বুঝতে আপনার ট্রান্সমিশন লাইন থিওরির সাথে পরিচিত হওয়া প্রয়োজন । এটি বলেছিল, এখানে উচ্চ-স্তরের ওভারভিউ:

আপনার সিস্টেমের অবসানটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা প্রায় একচেটিয়াভাবে বাসের তারের দৈর্ঘ্যের দ্বারা নির্ধারিত হয়। এখানে দৈর্ঘ্য তরঙ্গদৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে নির্ধারিত হয়। যদি আপনার বাসটি 10 ​​এর চেয়ে বেশি তরঙ্গ দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হয় তবে অবসান হয় না (বাস্তবিকভাবে) যেহেতু একটি প্রতিবন্ধী অমিল থেকে প্রবর্তিত প্রতিচ্ছবিটি মরে যাওয়ার জন্য প্রচুর সময় রয়েছে।

তরঙ্গদৈর্ঘ্যে সংজ্ঞায়িত দৈর্ঘ্য প্রথম মুখোমুখি হওয়ার একটি অদ্ভুত একক। স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটগুলিতে রূপান্তর করতে আপনাকে তরঙ্গের বেগ এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি জানতে হবে। বেগ হ'ল মাধ্যমটির মধ্য দিয়ে ঘুরে বেড়াতে এবং মাঝারি পরিবেশের একটি ক্রিয়াকলাপ। সাধারণত এটি উপাদানটির ডাইলেট্রিক ধ্রুবক এবং সেই মাধ্যমের চারপাশে ফ্রি-স্পেস ধরে ধরে মোটামুটি ভালভাবে অনুমান করা যায়।

ফ্রিকোয়েন্সি কিছুটা আকর্ষণীয়। ডিজিটাল সিগন্যালের (যেমন ক্যান হিসাবে থাকা) জন্য আপনি ডিজিটাল সিগন্যালের সর্বাধিক ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ে উদ্বিগ্ন। এটি এফ, সর্বাধিক = 1 / (2 * টিআর) দ্বারা ভালভাবে সন্নিকটে যেখানে ট্রির উত্থানের সময় (রক্ষণশীলভাবে চূড়ান্ত ভোল্টেজ স্তরের 30% -60% সংজ্ঞায়িত) is

এটি কেন 120 কেবল শারীরিক আকারের দ্বারা সীমাবদ্ধ ডিজাইনের একটি ফাংশন। কোনও বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে তারা কোন মানটি বেছে নিয়েছিল তা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ নয় (উদাহরণস্বরূপ, তারা 300 ওহম দিয়ে যেতে পারত)। তবে, নেটওয়ার্কের সমস্ত ডিভাইসগুলিকে বাস প্রতিবন্ধকতার সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে, সুতরাং একবার CAN মান প্রকাশিত হওয়ার পরে আর কোনও বিতর্ক হতে পারে না।

এখানে প্রকাশনার একটি রেফারেন্স দেওয়া হয়েছে (ধন্যবাদ @ মার্টিনথহম্পসন)।

Comments

সমান্তরাল বা বাঁকানো তারের জন্য লাইন প্রতিবন্ধকতা (এই ক্ষেত্রে 120 ওএম) কী নির্ধারণ করে তার আরও গভীরতর চিকিত্সা কাস্টম ইউএসবি প্রতিবন্ধকতা প্রশ্নের উত্তরে ।

— পিটার মর্টেনসেন

Answer 2

এই ধরনের সিএএন বাসটি তারের একটি বাঁকানো জোড় দ্বারা বাস্তবায়নের উদ্দেশ্যে করা হয়। অনির্ধারিত বাঁকা জোড়ের সংক্রমণ লাইনের প্রতিবন্ধকতা সঠিক নয়, তবে সাধারণভাবে ক্যানের জন্য ব্যবহৃত অপেক্ষাকৃত বড় তারের জন্য 120 Ω বেশিরভাগ সময় ঘনিষ্ঠ হতে চলেছে।

প্রতিরোধকদের CAN এ অন্য একটি কার্য রয়েছে। আপনি ডিএনএফেরেন্সিয়াল জোড় হিসাবে কার্যকর একটি উন্মুক্ত সংগ্রহকারী বাস হিসাবে ভাবতে পারেন। মোট 60 Ω হল CAN বাসের প্যাসিভ পুল-একসাথে together যখন কিছুই বাস চালাচ্ছে না তখন দুটি লাইন তাদের মধ্যে 60 Ω এর কারণে একই ভোল্টেজে থাকে। প্রভাবশালী অবস্থায় বাসটি চালানোর জন্য, একটি নোড মোট 1.8 ভি ডিফারেনশিয়াল সিগন্যালের জন্য লাইনগুলি প্রায় 900 এমভি করে আলাদা করে তোলে। বাসটি কখনই সক্রিয়ভাবে মন্দা অবস্থায় চালিত হয় না, যেতে দাও। এর অর্থ লাইনগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পর্যাপ্ত পরিমাণে কম হওয়া দরকার যাতে লাইনগুলি কিছুটা সময় ভগ্নাংশে অলস অবস্থায় ফিরে যায়।

নোট করুন যে আসল ক্যান স্ট্যান্ডার্ড শারীরিক স্তর সম্পর্কে এগুলি প্রভাবশালী এবং বিরল রাজ্যগুলি ছাড়া অন্য কিছুই বলে না। উদাহরণস্বরূপ, আপনি সিএন বাস একটি একক সমাপ্ত ওপেন কালেক্টর লাইন হিসাবে প্রয়োগ করতে পারেন। আপনি যে ডিফারেনশিয়াল বাসটির কথা ভাবছেন তা সাধারণভাবে ক্যানের সাথে ব্যবহৃত হয় এবং এটি সাধারণ মাইক্রোচিপ এমসিপি 2551 এর মতো বিভিন্ন নির্মাতাদের বাস ড্রাইভার চিপগুলিতে মূর্ত থাকে।

Comments

পেডেন্ট মোড - ISO11898 (যা অবশ্যই একটি CAN স্ট্যান্ডার্ড :) এর অংশগুলি 2,3 এবং 5 রয়েছে যা শারীরিক স্তরগুলি বর্ণনা করে। প্রথম অংশটি হ'ল (যেমন আপনি বলেছেন) "প্রভাবশালী এবং মন্দ" -এর মধ্যে সীমাবদ্ধ - যতটা আসল বোশ স্পেক ছিল। en.wikedia.org/wiki/ISO_11898

— মার্টিন থম্পসন

এছাড়াও, ISO11898 অংশ 3 (কম গতি, ফল্ট সহনশীল) নির্দিষ্ট করে যে বাসটি জোড় লাইনের একটিতে সংক্ষিপ্ত শনাক্ত করা হয়েছে এমন পরিস্থিতিতে একটি ও তারের মোডে ফিরে যেতে পারে।

— এভিল ডগ পাই

Answer 3

ক্যান বাস একটি ডিফারেনশিয়াল বাস। তারের প্রতিটি ডিফারেনশিয়াল জোড় একটি সংক্রমণ লাইন B মূলত, সমাপ্তি প্রতিরোধকের প্রতিফলন এড়াতে ট্রান্সমিশন লাইনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রতিবন্ধের সাথে মেলে । সিএন বাসে নামমাত্র বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইন প্রতিবন্ধকতা রয়েছে 120Ω Ω এজন্য আমরা বাসের প্রতিটি প্রান্তে 120 termin এর সাধারণ সমাপ্তি রোধকের মানটি ব্যবহার করছি।