কেন একটি তারের বেধ প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে?

Question

একজন শিক্ষক কেন হাইওয়ে উপমা ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করেছিলেন। আপনার যত বেশি লেন রয়েছে, গাড়িগুলি তত দ্রুত এগিয়ে যায়, যেখানে লেনের সংখ্যা স্পষ্টতই তারের বেধকে উপস্থাপন করে এবং গাড়িগুলি ইলেক্ট্রনকে উপস্থাপন করে। যথেষ্ট সহজ

তবে একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর পরে তারটি এত ঘন হওয়া উচিত নয় যে এর পরে কোনও বেধ প্রতিরোধকে প্রভাবিত করে না? উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার কাছে হাইওয়েতে 100 টি গাড়ি চলে যায় তবে একটি 4 লেনের হাইওয়ে গাড়িগুলিকে 1 লেনের তুলনায় অনেক বেশি দ্রুত গতিতে চালিত হতে দেবে, কারণ প্রতি লেনে খুব কম গাড়ি রয়েছে। তবে 1000 লেনের হাইওয়ে হাইওয়ে 10000 লেনের মতো দক্ষ হতে চলেছে, কারণ উভয় হাইওয়েতে প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব লেন রয়েছে। 100 লেনের পরে, লেনগুলির সংখ্যা প্রতিরোধ সরবরাহ করে না।

তাহলে কেন বর্ধমান তারের বেধ সর্বদা প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে?

Comments

১০০ টি গাড়ি সহ ১০০ টি লেনের হাইওয়ে 100 টি 100 গাড়ি সহ 10000 লেনের মহাসড়কটি ভাবেন না, বরং ট্রিলিয়ন গাড়ি বনাম 10000 লেনের হাইওয়ে হিসাবে 100 ট্রেনের হাইওয়ে হিসাবে চিন্তা করুন (বা যা অত্যন্ত বড় হোক না কেন) আপনি চান গাড়ি সংখ্যা)।

— heelorld922

@ helloworld922 তবে আমার বক্তব্য এখনও প্রযোজ্য। ১০ ট্রিলিয়ন লেনে চলমান একটি ট্রিলিয়ন গাড়ি 100 ট্রিলিয়ন লেনে চলমান ট্রিলিয়ন গাড়ি তত দ্রুত।

— ব্যবহারকারী27379

@ user27379 তবে সবসময় লেনের চেয়ে বেশি গাড়ি রয়েছে।

— বেনামে পেঙ্গুইন

বিশেষজ্ঞ নন, তবে তারেরটি যথেষ্ট ঘন হলে এটি কি প্রতিরোধকের চেয়ে ক্যাপাসিটরের মতো আচরণ করা শুরু করবে না?

— এলিস্টায়ার

ইলেকট্রনিক্স ভ্রমণ করার জন্য একটি ঘন তারের উপরে আরও পৃষ্ঠের ক্ষেত্র রয়েছে, যার অর্থ আপনার পাতলা তারের চেয়ে ঘন তারের মধ্য দিয়ে আরও বেশি বৈদ্যুতিন ভ্রমণ করবে।

— চার্লস অ্যাডিস

Answer 1

গাড়ির সাদৃশ্যটি এতটা ভাল নয়, যেহেতু ইলেক্ট্রনগুলি তারের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে আসলে প্রবাহিত হয় না (ভাল তারা এটি করে তবে অত্যন্ত ধীরে ধীরে) এবং এটি বোঝায় যে গাড়িগুলির মধ্যে কিছু জায়গা রয়েছে, যদিও এটি হবে মহাসড়কের প্রস্থ যাই হোক না কেন ট্র্যাফিক জ্যামের মতো।
এটি বিলিয়ার্ড বলের লাইনের মতো, এবং প্রথমটির সাথে বল প্রয়োগ করা হয়, এবং সমস্ত মধ্যবর্তী বলের মাধ্যমে শক্তিটি সর্বশেষে স্থানান্তরিত হয় (নিউটনের ক্র্যাডলের মতো কিছুটা, যদিও বলগুলি একে অপরের সাথে বাউন্স না করে) )। ফ্রি ইলেক্ট্রনগুলি প্রায় চারদিকে বাউন করে, মাঝে মাঝে বাধা হয়ে দাঁড়ায় (নীচে দেখুন) সম্ভাব্য পার্থক্যের সাথে বর্তমানের দিকে গড় ঝুঁকির কারণ হয়।

একটি জল উপমা আরও ভাল - পাইপ সর্বদা জল পূর্ণ হয়, এবং একই পাম্প (ব্যাটারি) জন্য, চাপ (ভোল্টেজ) সর্বদা বৃহত্তর পাইপ কম হয়, যা আরও প্রবাহ এবং একটি কম প্রতিরোধের সমান হয়।

প্রতিরোধের উইকি পৃষ্ঠার এই উদ্ধৃতিটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল ব্যাখ্যা করেছে:

ধাতুগুলিতে - একটি ধাতুতে পরমাণুর একটি জাল থাকে, যার প্রতিটি একটি বৈদ্যুতিনের বাইরের শেল থাকে যা তাদের পিতামাতার পরমাণুগুলি থেকে অবাধে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং জাল দিয়ে ভ্রমণ করে। এটি পজিটিভ আয়নিক জালিয়াতি হিসাবেও পরিচিত। 4
বিচ্ছিন্ন ইলেকট্রনের এই 'সমুদ্র' ধাতব বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিচালনা করতে দেয়। যখন বৈদ্যুতিক সম্ভাব্য পার্থক্য (একটি ভোল্টেজ) ধাতু জুড়ে প্রয়োগ করা হয়, ফলস্বরূপ বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র বৈদ্যুতিনকে কন্ডাক্টরের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে স্থানান্তরিত করে।
ঘরের তাপমাত্রার কাছাকাছি, ধাতবগুলির প্রতিরোধ আছে। এই প্রতিরোধের প্রাথমিক কারণ আয়নগুলির তাপীয় গতি। এটি বিচ্ছুরিত ইলেক্ট্রনগুলিতে (আয়নগুলির সংশোধনযোগ্য সম্ভাবনার উপর মুক্ত বৈদ্যুতিন তরঙ্গের ধ্বংসাত্মক হস্তক্ষেপের কারণে) [উদ্ধৃতি আবশ্যক] হিসাবে কাজ করে। এছাড়াও অশুচি সঙ্গে ধাতু প্রতিরোধের অবদান জালিতে ফলস অপূর্ণতা। খাঁটি ধাতব ক্ষেত্রে এই উত্সটি নগণ্য [উদ্ধৃতি প্রয়োজন]।
কন্ডাক্টরের ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলটি বৃহত্তর, ইউনিট দৈর্ঘ্যের প্রতি আরও ইলেক্ট্রন স্রোত বহন করার জন্য উপলব্ধ। ফলস্বরূপ, বৃহত্তর ক্রস-সেকশন কন্ডাক্টরে প্রতিরোধের পরিমাণ কম। কোনও পদার্থের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় বৈদ্যুতিন সংঘটিত হওয়ার কারণে সংখ্যক ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা ইভেন্টগুলি কন্ডাক্টরের দৈর্ঘ্যের সমানুপাতিক। কন্ডাক্টর দীর্ঘতর, তাই, প্রতিরোধের উচ্চতর। বিভিন্ন উপকরণ প্রতিরোধকেও প্রভাবিত করে।

Comments

এমনকি জলের সাদৃশ্যটি ব্যবহার করেও আমার বক্তব্য এখনও রয়ে গেছে। একটি টানেলের মাধ্যমে pouredেলে দেওয়া এক বালতি জলের টানেলের আকার যতই হোক না কেন একই পরিমাণের প্রতিরোধের মুখোমুখি হবে!

— ব্যবহারকারী27379

এটিই মূল বিষয় - টানেলের মধ্যে বাতাস থাকবে, যখন তারটি সর্বদা "পূর্ণ" থাকে। এটি বালতিতে থাকা পানির মতোই আপনি টানটোলের ব্যাসকে coverাকতে অত্যন্ত পাতলা ফিল্ম গঠন করেন, যদি আপনি আমার ড্রিফ্ট পান।

— অলি গ্লেজার

আপনি কেবল তারের এক প্রান্তে "বৈদ্যুতিনগুলি "ালেন" - তারা ইতিমধ্যে সেখানে রয়েছে।

— অলি গ্লেজার

দুঃখিত, সত্যই একটি ভাল উপমা খুঁজে পাওয়া শক্ত - তাদের সকলেরই ভুলত্রুটি রয়েছে। আমি প্রতিরোধে উইকির পৃষ্ঠায় একটি উক্তি এবং একটি লিঙ্ক যুক্ত করেছি, আপনি যদি এটি মনোযোগ সহকারে পড়েন তবে আপনার পদার্থবিজ্ঞানের একটি ভাল ধারণা পাওয়া উচিত। যার কথা বললে, অন্যান্য পদার্থবিজ্ঞানের সাইট এবং পদার্থবিজ্ঞানের স্ট্যাক গবেষণা / জিজ্ঞাসা করার জন্য ভাল জায়গা হবে।

— অলি গ্লেজার

আমি জানি না এটি কেস কিনা তবে এসি দিয়ে "ত্বক প্রভাব" তারের কার্যকর ক্রস-বিভাগকে হ্রাস করে।

— キ ジ キ

Answer 2

আমি আপনার প্রশ্নের কাছে যাওয়ার চেষ্টা করছি কিছুটা ভিন্ন উপায়ে চেষ্টা করার জন্য এবং কেন প্রতিরোধকে নিচে নামিয়ে দেয় সে সম্পর্কে আপনাকে আরও কিছুটা স্বজ্ঞাত ধারণা দে।

আসুন প্রথমে একটি সরল সার্কিটের সমতুল্য প্রতিরোধের বিষয়টি বিবেচনা করুন:

_{(উত্স: ইলেক্ট্রনিক্স.ডিট.আই )}

$\frac{1}{R_{Total}} = \frac{1}{R_1} + \frac{1}{R_2} + \frac{1}{R_3} ... \frac{1}{R_n}$

আপনি এই সমীকরণটি পাঠ্যপুস্তকে দেখতে পাচ্ছেন, তবে আপনি ভাবতে পারেন "তবে আপনি আরও প্রতিরোধক যুক্ত করেছেন! এটি কীভাবে প্রতিরোধকে নিচে নামাতে পারে?"

কেন তা বুঝতে, আসুন বৈদ্যুতিক পরিবাহিতাটি দেখুন। আচরণ হ'ল প্রতিরোধের বিপরীত। এটি হ'ল, কোনও উপাদান যত কম প্রতিরোধী তত বেশি পরিবাহী। আচারকে হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়$G = \frac{1}{R}$$G$$R$

এখন এই অংশটি আকর্ষণীয়, দেখুন যখন আমরা সমান্তরাল সার্কিট প্রতিরোধের সমীকরণে কন্ডাক্টেন্স ব্যবহার করি তখন কী হয়।

$Conductance = G_{Total} = G_1 + G_2 + G_3 .. G_n = \frac{1}{R_{Total}}= \frac{1}{R_1} + \frac{1}{R_2} + \frac{1}{R_3} ... \frac{1}{R_n}$

আমরা এখানে দেখতে পেলাম যে আপনি সমান্তরালে আরও প্রতিরোধক যুক্ত করার সাথে সাথে চালনা বৃদ্ধি পায় এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায়! প্রতিটি প্রতিরোধক নির্দিষ্ট পরিমাণের স্রোত পরিচালনা করতে সক্ষম হয়। আপনি যখন সমান্তরালভাবে একটি প্রতিরোধক যুক্ত করেন, আপনি একটি অতিরিক্ত পথ যুক্ত করছেন যার মধ্য দিয়ে স্রোত প্রবাহিত হতে পারে এবং প্রতিটি প্রতিরোধক নির্দিষ্ট পরিমাণে চালনকে অবদান রাখে।

আপনার কাছে যখন ঘন তার রয়েছে, এটি কার্যকরভাবে এই সমান্তরাল সার্কিটের মতো কাজ করে। কল্পনা করুন আপনার কাছে তারের একক স্ট্র্যান্ড রয়েছে। এটি একটি নির্দিষ্ট চালনা এবং একটি নির্দিষ্ট প্রতিরোধের আছে। এখন কল্পনা করুন আপনার কাছে এমন একটি তার রয়েছে যা 20 টি পৃথক স্ট্র্যান্ড তারের সমন্বয়ে গঠিত এবং প্রতিটি স্ট্র্যান্ড আপনার পূর্ববর্তী একক স্ট্র্যান্ডের মতো পুরু।

যদি প্রতিটি স্ট্র্যান্ডের একটি নির্দিষ্ট চালনা থাকে তবে 20 টি স্ট্র্যান্ড সহ একটি তারের অর্থ হল যে আপনার চালনাটি কেবল 1 স্ট্র্যান্ডের সাথে তারের চেয়ে এখন 20 গুণ বড়। আমি স্ট্র্যান্ড ব্যবহার করছি কারণ এটি আপনাকে দেখতে একাধিক ছোট তারের মতো ঘন তারের সমান দেখতে সহায়তা করে। যেহেতু পরিবাহিতা বৃদ্ধি পায়, এর অর্থ প্রতিরোধ হ্রাস পায় (যেহেতু এটি আচরণের বিপরীত)।

Answer 3

হাইওয়ে উপমাটি ভুলে যান। একটি তারের প্রতিরোধের 3 পরামিতি উপর নির্ভর করে: যে উপাদান থেকে তার তৈরি হয় তার চালকতা, এর ক্রস বিভাগীয় অঞ্চল এবং তার দৈর্ঘ্য। তামা এবং রূপা হিসাবে উচ্চতর পরিবাহী উপকরণগুলি কম প্রতিরোধের জন্য তার উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়। ইলেক্ট্রনগুলি এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যেতে প্রবাহিত করতে দীর্ঘ পথের কারণে তারের যত বেশি তার প্রতিরোধের তত বেশি। ক্রস বিভাগীয় অঞ্চলটি বৃহত্তর, বৈদ্যুতিনগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার বৃহত অঞ্চল হওয়ায় প্রতিরোধের পরিমাণ কম হবে। এটি তারের পুরু যতই ঘন তা প্রয়োগ করা চালিয়ে যাবে। বৈদ্যুতিন প্রবাহ তারের বেধ যাই হোক না কেন তার সাথে নিজেকে সামঞ্জস্য করবে।

Comments

এখনও উত্তর দেয় না " কেন ইলেক্ট্রন প্রবাহ একটি নির্দিষ্ট বিন্দু ছাড়িয়ে তারের বেধের সাথে সামঞ্জস্য করে" যদিও।

— us2012

আপনি প্রশ্নের উত্তর দেননি, আমি কেবল যা জানি ইতিমধ্যে আপনি তা পুনরায় চাপিয়ে দিয়েছিলেন! ইলেক্ট্রনগুলি কেন নিজেকে সামঞ্জস্য করে?

— ব্যবহারকারী27379

আমি নিশ্চিত ব্যারি জানি, তবে অন্যদের জন্য দয়া করে মনে রাখবেন যে "উপাদানের

— চালকতা

Answer 4

বৈদ্যুতিকতা কোনও উপাদানের মাধ্যমে বৈদ্যুতিনের প্রবাহ ছাড়া কিছুই নয়। এক উপায়ে, এটি এমন বাগানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মতো যেমন ইতিমধ্যে জলে পূর্ণ। কলটি যখন জল চালু (চাপ প্রয়োগ) করা হয়, তখন চাপটি কোনও নির্দিষ্ট জলের অণুর চেয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের চেয়ে অনেক দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করে এবং প্রায় অবিলম্বে দূর থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে জল begins আপনি যখন কিছুটা বৈদ্যুতিন শক্তি প্রয়োগ করেন তখন একটি তারের চলাচলে সক্ষম ইলেক্ট্রনগুলি পূর্ণ। একটি ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন এবং তারেরটি অতিক্রম করার জন্য আপনাকে প্রথম ইলেকট্রনগুলির জন্য অপেক্ষা করতে হবে না, তারা প্রায় অবিলম্বে দূরবর্তী প্রান্তে চলতে শুরু করে।

এখন তারের একটি ক্রস বিভাগ মনে করুন। । । তারের চারপাশে একটি লাইন আঁকুন, তারের অক্ষের সাথে লম্ব আঁকুন কল্পনা করুন। এখন কল্পনা করুন যে তারের ক্রস অধ্যায়টি বৃত্তটি দিয়ে এই রেখাটি কেটে গেছে বৈদ্যুতিনগুলির সংখ্যা গণনা করুন। এটি এমপিএসে পরিমাপ করা বর্তমান। আপনার একই স্রোত পেতে পারে এমন বেশ কয়েকটি উপায় রয়েছে। প্রচুর পরিমাণে ইলেক্ট্রন ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয়, বা কম সংখ্যক ইলেক্ট্রন আপনার ও ক্রম বিভাগে প্রতি সেকেন্ডে একই নম্বরটি পাস করার জন্য এবং এটিকে হোল্ড করে এবং একই কারেন্ট হিসাবে বর্তমান হয়।

আপনি কীভাবে তাদেরকে দ্রুত গতিতে চালাতে রাজি করবেন? একটি বৃহত্তর বৈদ্যুতিন শক্তি প্রয়োগ করুন। সুতরাং অর্ধ ব্যাস সহ একটি তারে, আপনার এক চতুর্থ ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চল হবে যার অর্থ প্রতি সেকেন্ডে আপনার লাইনটি পাস করার জন্য ওয়্যারের প্রদত্ত কোনও দৈর্ঘ্যে পাওয়া ইলেকট্রনের সংখ্যা এক চতুর্থাংশ। অল্প চলমান ইলেকট্রন স্থানান্তরিত করার জন্য বর্তমানটি পেতে কী করবে? আপনাকে এগুলিকে দ্রুত সরাতে হবে যাতে উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োগ করে একই সংখ্যাটি প্রতি সেকেন্ডে পেরিয়ে যেতে পারে।

সেখানে আপনার এটি রয়েছে: পাতলা তারের একই স্রোত বহন করতে উচ্চতর ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়। যেহেতু প্রতিরোধের সংজ্ঞাটি এটি প্রায়শই V/I = R।

Answer 5

আপনি কি জানেন যে গাড়ী সাদৃশ্যটি ভাল কাজ করে না? এমনকি যদি আমরা সম্ভাবনাটিকে অবহেলা করি যে ইলেক্ট্রনগুলি প্রকৃতপক্ষে সরবে না, আপনি তাদের সম্পর্কে আবার গাড়ি হিসাবে কথা বলছেন কিন্তু সরলরেখায় না চলছেন! এরা এলোমেলো জিগ জিগ পাথে চলে। অতএব; জিগ জাগ পথের সাথে গাড়িগুলি কখনও সংঘর্ষে নেমে যাওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি।

সুতরাং আপনি স্পষ্টতই ধরে নিয়েছেন যে ইলেক্ট্রনগুলি গাড়ীর মতোই স্ট্রাইট লেনে (লাইনগুলি) সরে যায়, সেক্ষেত্রে আপনার অনুমান যে তারের বেধ প্রভাবিত করবে না। অন্যদিকে, গাড়িগুলিকে একটি সরল-সরলরেখায় সরানোর জন্য বিবেচনা করে, আপনার অনুমান করা অনুমান আপনার সিদ্ধান্তে ফিট করে না।

Comments

এই ব্যাখ্যায় এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে: (১) গলি পেরোনোর ​​জন্য জিগ-জাগ পথে চলমান গাড়িগুলি এখন আর একটি স্বজ্ঞাত "হাইওয়েতে" গাড়ি "উপমা নয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রনগুলি ধাতব জালের সাথে সংঘর্ষ হয় ide (সাদৃশ্যে "রাস্তা") অন্য ইলেক্ট্রন নয় ("গাড়ি") এবং এটি বৃহত্তর তার / রাস্তা দিয়ে খুব বেশি পরিবর্তন হয় না, (3) আপনাকে এখনও ব্যাখ্যা করতে হবে কেন "সংঘর্ষের সম্ভাবনা কম" ফলাফল আরও প্রবাহিত করবে কেন? (মনে রাখবেন সংঘর্ষগুলি প্রায় সম্পূর্ণ স্থিতিস্থাপক)। বৈদ্যুতিনগুলির সংঘর্ষের অর্থ হ'ল আরও জিগ-জ্যাগিং, গতি হ্রাস হয়নি।

— ডাঃফ্রিডপার্টস

আমি আমার নিজের মতামত জন্য পয়েন্ট দ্বারা উত্তর দেওয়া হবে। 1) হ্যাঁ, আপনি ঠিক বলেছেন! আমরা এটিকে "রাস্তায় রাস্তায় চলমান গাড়ি" হিসাবে পরিবর্তন করতে পারি। অগত্যা হাইওয়ে। 2) আচ্ছা, হ্যাঁ এবং না! বৈদ্যুতিন থেকে বৈদ্যুতিনের সংঘর্ষও প্রতিরোধের অন্যতম কারণ। এটি পথের কিনারগুলির সাথে সংঘর্ষের বিষয়ে নয়। সুতরাং যদি সাধারণভাবে সংঘর্ষগুলি হ্রাস করা হয় যা ইলেক্ট্রনগুলির সাথে সংঘটিত হচ্ছে তা বিবেচনা করেই, তত্ত্বটি এখনও ঠিক আছে। 3) হ্যাঁ, তবে আপনার যখন আরও সংঘর্ষ হয় তখন তাপের আকারে আরও শক্তি হ্রাস হয়। মনে রাখবেন যে আপনি "প্রায়" সম্পূর্ণ ইলাস্টিক বলেছেন। - আদেল বিবি

— আদেল বিবি

এটি কীভাবে কাজ করে তা আপনি এখনও সঠিকভাবে বুঝতে পারবেন না। আপনার প্রতিক্রিয়া (2) বেসিক পদার্থবিজ্ঞান বুঝতে ব্যর্থ। ইলেক্ট্রন শারীরিকভাবে সংঘর্ষে আসে না (যেমন চার্জগুলি পিছনে ফেলে দেয়) তবে তারা স্থির শক্তির মাধ্যমে ইন্টারঅ্যাক্ট করে। এটি বৈদ্যুতিনগুলিকে তরঙ্গের মতো আচরণ করে (কণা নয়)। এটি ইলেকট্রনের সাথে জাল কাঠামোর (ধাতু / রাস্তা) হস্তক্ষেপ যা প্রতিরোধের কারণ হয়ে থাকে।

— DrFriedParts

এই প্রতিরোধ মূলত দুটি জিনিস দ্বারা সৃষ্ট। একটি ধাতব মধ্যে অমেধ্য, যা জাল সময়সীমার মধ্যে অনিয়ম কারণ। অন্যটি হিট দ্বারা সৃষ্ট জালির গণ্ডগোল বা "কম্পন"। যেহেতু কিছু তাপ সর্বদা উপস্থিত থাকে (পরম শূন্য ব্যতীত) এই উত্স থেকে সর্বদা কিছু প্রতিরোধ থাকে যা ইলেক্ট্রনগুলিকে নৌযান চালানো থেকে বাধা দেয়।

— DrFriedParts

আপনি উত্তর (3) একইভাবে বিভ্রান্ত। যে কোনও একক ইলেকট্রনের সংঘর্ষের সম্ভাবনা একই থাকে (এটি উপাদান, পরিবেশ এবং প্রয়োগিত ভোল্টেজের কাজ)। কন্ডাক্টরের ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলটি বৃহত্তর, ইউনিট দৈর্ঘ্যের প্রতি আরও ইলেক্ট্রন স্রোত বহন করার জন্য উপলব্ধ। আপনার উপমা প্রসঙ্গে, হাইওয়ে সর্বদা গাড়িতে পূর্ণ থাকে। আরও লেন যুক্ত করা আরও বেশি গাড়ি যুক্ত করে যাতে গতি পরিবর্তন হয়নি তবুও আরও বেশি গাড়ি প্রতি ইউনিট সময়ে রাস্তা দিয়ে যায় through

— DrFriedParts

Answer 6

একজন শিক্ষক কেন হাইওয়ে উপমা ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করেছিলেন। আপনার যত বেশি লেন রয়েছে, গাড়িগুলি তত দ্রুত এগিয়ে যায়, যেখানে লেনের সংখ্যা স্পষ্টতই তারের বেধকে উপস্থাপন করে এবং গাড়িগুলি ইলেক্ট্রনকে উপস্থাপন করে। যথেষ্ট সহজ

শিক্ষকের যা বলা উচিত ছিল তা হ'ল:

• ধরে নিন যে গাড়িগুলি একটি স্থির গতিতে এবং একটি মহাসড়কের লেনে ধ্রুবত ব্যবধান সহ ভ্রমণ করে।
• এক পয়েন্ট পেরিয়ে যানবাহনের পরিমাণ লেন সংখ্যার সমানুপাতিক হবে।
• লেনের সংখ্যা বাড়ানো যানবাহনের গতি বাড়ায় না। (একেবারেই সত্য নয় কারণ গাড়িগুলি মানুষ দ্বারা চালিত!)

Answer 7

এইটা একটা ভালো প্রশ্ন! - হাইওয়ে / গাড়ি একটি দুর্দান্ত উপমা

এই সাদৃশ্যগুলিতে আপনাকে এই বিষয়গুলি বিবেচনা করতে হবে।

আপনার ডিজাইনের ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তা থাকবে - আমাদের মডেলে ভোল্টেজটি গাড়িগুলিকে যাতায়াত করতে হবে E

নকশার স্রোতের জন্য প্রয়োজনীয়তা থাকবে - মহাসড়কে যাতায়াত করার জন্য প্রয়োজনীয় গাড়ির নম্বর। (বা ভলিউম)

তারের আকার / প্রতিরোধ হ'ল ল্যান্সের সংখ্যা।

ওয়াটেজ বা শক্তি হ'ল উভয় ভোল্টেজ * কারেন্টের সংমিশ্রণ বা নির্দিষ্ট সময়ে মহাসড়কে যাতায়াত করা গাড়িগুলির সংখ্যা।

হাইওয়েটি গতি এবং ভলিউম উভয়ের জন্য নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণ করতে ডিজাইন করতে হবে। আপনার যদি খুব ছোট কারেন্টের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, 1 গাড়ি বলুন, আপনার কেবলমাত্র একটি লেনের হাইওয়ে প্রয়োজন, কারণ আপনার যত দ্রুত সম্ভব ভ্রমণ করা যায়, (হাই ভোল্টেজ)। তবে আপনার যদি উচ্চতর চলতি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, 10,000 গাড়ি, আপনার প্রয়োজন 100 লেনের হাইওয়ে। (পাওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে)

তবে উদাহরণস্বরূপ, পাওয়ার গ্রিড - 1 মিলিয়ন লোকের একটি শহরের জন্য একটি ট্রান্সমিশন লাইন। এটি হ'ল প্রায় 300,000 পরিবার, প্রতিটিতে 1 কিলোওয়াট শক্তি ব্যবহার করা হয়। তার মানে আমাদের লাইনের 3 গিগাওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করা দরকার! আপনি এটি 1 ভি @ 3 গিগা-অ্যাম্পস, বা 3 জিভি @ 1 এমপি, বা এর মধ্যে কিছু দিয়ে করতে পারেন।

ট্রান্সমিশন লাইনটিকে যতটা সম্ভব ছোট করার জন্য কোন ভোল্টেজ / কারেন্টের প্রয়োজন হবে?