ডিসি মোটর - পিডাব্লুএম বনাম ভোল্টেজ

Question

তাত্ত্বিকভাবে 5V-তে রেট দেওয়া এমন কোনও ডিসি মোটর নিয়ন্ত্রণ করার সময় আমি এই পদ্ধতিতে মোটরটি চালিত করতে পারি:

1. 100% শুল্ক চক্র PWM সহ 5 ভি।
2. 50% শুল্ক চক্র PWM সহ 10 ভি।
3. 25% শুল্ক চক্র PWM সহ 20 ভি।

দুই মধ্যে একটি পার্থক্য আছে? 2/3 বিকল্পটি ব্যবহার করে মোটরের আয়ু হ্রাস পাবে? পিডব্লিউএম ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন মোটর জীবনকাল উন্নত করবে? এটি করার কারণটি হ'ল উচ্চতর ভোল্টেজ সহ মোটরটি ধীর গতিতে চালানো সম্ভব।

Comments

আমি নিশ্চিত নই যে আপনি কেন উচ্চতর ভোল্টেজ সহ মোটরকে ধীর গতিতে চালাতে পারবেন বলে আপনি সর্বশেষ বিবৃতিটি অনুসরণ করেছেন?

— পিটারজে

25% সময় আপনি রেটযুক্ত ভোল্টেজের 4 বার প্রয়োগ করবেন। উচ্চতর ভোল্টেজের সাথে আপনার আরও বড় স্পাইক থাকবে এবং উভয়ই আপনার মোটরটিকে ক্ষতি করতে পারে এমনকি সেগুলি কেবলমাত্র 25% সময় প্রয়োগ করা হয়।

— ইওকনাইটাইমার্স

আপনি সত্যিই কী ঘটছে তা বিবেচনা করতে চাইতে পারেন - ভোল্টেজ হ'ল আপনার মোটর দিয়ে স্রোতকে ধাক্কা দেওয়ার এক মাধ্যম, দুটির উত্পাদনই আসল শক্তি। ডিসি সার্ভো মোটর নিয়ন্ত্রণ করার ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণের একটি অত্যন্ত অস্পষ্ট উপায়।

— জন ইউ

আমি মনে করি এটিও সম্ভব আপনার ফলস্বরূপ আরও টর্ক রিপল হতে পারে।

— ইওকনাইটাইমার্স

আপনার দায়িত্বের ফ্রিকোয়েন্সি কত? এটি 1kH :-) এর পরিবর্তে 1Hz থাকলে আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে

— shugc

Answer 1

হ্যাঁ, এটি খুব আলাদা। পিডব্লিউএম ড্রাইভ এবং ভোল্টেজ ড্রাইভ পৃথকভাবে আসলে এর বেশি অর্থ হয় না, তবে এইভাবে সংযুক্ত হয়ে গেলে আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা পারফরম্যান্স পাবেন।

বৈদ্যুতিকভাবে, আপনি একজন মোটরকে একজন বৈদ্যুতিন সংকেত (উইন্ডিং), প্রতিরোধক এবং একটি ভোল্টেজ উত্স (ইএমএফ, মোটর গতির সমানুপাতিক) হিসাবে মডেল করতে পারেন। আপনি যখন উচ্চতর ভোল্টেজের তুলনায় কম ভোল্টেজ প্রয়োগ করেন, আপনি:

• ধীর পেতে মোটর windings মাধ্যমে হ্রাস ঘূর্ণন সঁচারক বল$dI/dt$
• পিছনে ইএমএফ হওয়ার কারণে সর্বনিম্ন গতি কম হবে

পিডব্লিউএম এবং উচ্চতর ভোল্টেজের সাহায্যে আপনি উচ্চতর শিখর গতি অর্জন করতে সক্ষম হবেন এবং প্রায়শই সমান গতিতে অনেক বেশি উচ্চতর টার্ক অর্জন করতে পারবেন।

উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োগ করার সময় মোটরটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার কোনও সত্য কারণ নেই। মোটর ক্ষতি হ'ল:

• ভারবহন ভার বহন করা (উদাহরণস্বরূপ থ্রাস্ট ভার বহনকারী অ্যাক্সেলের খাদের পাশের দিকে ধাক্কা দেওয়া)
• ওভারস্পিড বহন (বেশিরভাগ ব্যবহৃত তেলের উপর নির্ভর করে)
• ব্রাশ আর্সিং (উচ্চ গতির কারণে এবং আরও অনেক কম পরিমাণে উচ্চতর বর্তমানের কারণেও ঘটে)
• অতিরিক্ত তাপীকরণের কারণে অভ্যন্তরীণ কাঠামোর বিকৃতি এবং ক্ষয়

এছাড়াও, অত্যধিক গরম বা খুব বেশি স্রোতে মোটর চালানো চৌম্বকীয় স্যাচুরেশনের কারণে টর্কের একটি (উল্লেখযোগ্য) হ্রাস ঘটায়।

আপনি যদি গ্যারান্টি দিতে পারেন যে আপনি নিজের মোটরটিকে গতি, টর্ক এবং বলের সীমাবদ্ধতার পাশাপাশি যথাযথভাবে শীতল করে রাখেন তবে পিডাব্লুএমএম সহ উচ্চতর ভোল্টেজগুলিতে এটি চালানোর কোনও খারাপ দিক নেই।

Comments

$dI/dt$

$dI/dt$

আপনি কি নিশ্চিত যে মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য DCM আদর্শ? উইকিপিডিয়া বলেছে যে পিডব্লিউএম মোটর নিয়ন্ত্রণের ফ্রিকোয়েন্সিগুলি "কয়েক কিলোহার্টজ (কেএইচজেডজ) থেকে মোটর ড্রাইভের জন্য দশ কিলো হার্জ থেকে শুরু করে"; এটি আমি "চূড়ান্ত নিম্ন" বলব না, এবং বেশিরভাগ মোটর দিয়ে আমি কাজ করেছি, সিসিএমের অপারেশন অঞ্চলে।

— ফিল ফ্রস্ট

এটি সম্পূর্ণরূপে আপনার আবেদনের উপর নির্ভর করে। আমি ধরণের সাধারণ ছোট ডিসি মোটর অ্যাপ্লিকেশনগুলি - শখের স্টাফ, আরসি প্লেন ইত্যাদি etc. ডোমেনের জন্য, ডিসিএম আদর্শ m এগুলি সাধারণত বেশিরভাগ দম্পতি কেএইচজেডে পরিচালিত হয়, খুব কম মোটর ইন্ডাক্ট্যান্স সহ (প্রায়শই <1 এমএইচ)। বর্তমান এবং শারীরিক আকার বাড়ার সাথে সাথে ডিসিএম করা মোটেও শক্ত এবং সিসিএম হ'ল লোকেরা যা করে। এবং অত্যন্ত কম ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা, আমি শ্রবণযোগ্য অঞ্চল বলতে চাই। আমি এটি পরিমাণযুক্ত করা উচিত।

— ব্যবহারকারী 36129

বিস্তারিত উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। আমার লক্ষ্য হ'ল তিনি মোটরটিকে যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে নষ্ট করবেন এবং এটিতে আমার ইতিমধ্যে একটি 1: 1000 গিয়ার রয়েছে। আমি ছোট ছোট মোটর ব্যবহার করছি। মোটর দুর্দান্ত চলে তবে আমি তার জীবনকাল নিয়ে উদ্বিগ্ন।

— গিলাদ

Answer 2

একটি পিডব্লিউএম চালিত মোটর হ'ল একটি রূপান্তরকারী । আপনার সার্কিট এবং মোটর যে পরিমাণে ভাল বাক রূপান্তর করে, আপনার প্রতিটি বিকল্পের মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই।

কিছু বিষয় মনে রাখতে হবে:

$1000V$$20V$

যদি আপনার পিডব্লিউএম ফ্রিকোয়েন্সি মোটরটির বাতাসের প্রবর্তনের জন্য খুব কম থাকে তবে প্রতিটি পিডব্লিউএম চক্রের উপরের বর্তমানটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে, আপনার উচ্চ টর্ক রিপল পাবেন এবং আপনার আর ভাল বক কনভার্টার নেই। কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা ক্ষতিগ্রস্থ হবে। চরম ক্ষেত্রে, আপনি এমনকি মোটর ঘুরতে নাও পেতে পারেন ।

যেমন একটি বাক রূপান্তরকারী হিসাবে, একটি পিডাব্লুএম ড্রাইভে ট্রানজিস্টর এবং অন্যান্য সার্কিটরি জড়িত যা অগত্যা অতিরিক্ত লোকসানের পরিচয় দেয়। পিডাব্লুএম ড্রাইভটি ডিজাইনের ক্ষেত্রে আরও জটিল, সঠিকভাবে কাজ করা আরও কঠিন, বাস্তবায়নের জন্য আরও ব্যয়বহুল ইত্যাদি etc. এগুলির কিছু ক্ষতি (উদাহরণস্বরূপ, হিস্টেরিসিস লস) মোটরের অভ্যন্তরে থাকে এবং এর ফলে উচ্চতর মোটর তাপমাত্রা দেখা দেয়, যা সাধারণত মোটর পারফরম্যান্সের জন্য সীমাবদ্ধকরণের প্যারামিটার এবং উচ্চতর তাপমাত্রা মোটর মোটরটির জীবনকাল হ্রাস করে। যাইহোক, ডিসি-তে আপনার ইতিমধ্যে যে ক্ষয়গুলি হয়েছে তার ক্ষতি করার জন্য আপনার খুব খারাপ ডিজাইনের প্রয়োজন হবে যেমন উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধক ক্ষয়গুলি, তাই পিডব্লিউএম এবং ডিসি ড্রাইভ দক্ষতার মধ্যে পার্থক্য খুব বেশি নয়।

Answer 3

আপনি যখন পিডাব্লুএম ব্যবহার করেন তখন কয়েকটি জিনিস আপনার নজর রাখা উচিত।

প্রথমত, আপনার মোটর যে পিডব্লিউএম ভোল্টেজ দেখতে পাবে তাতে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি হারমোনিক থাকবে। এই সুরেলাগুলি আপনার মোটরে এমন ক্ষতির পরিচয় দেবে যা আপনি যদি ডিসি ভোল্টেজ ব্যবহার করে থাকেন তবে তা সেখানে উপস্থিত হবে না। এর অর্থ হ'ল পিডাব্লুএমএম বনাম ডিসি (অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়ার) সাথে আপনার মোটরটি আরও গরম হয়ে উঠবে। এটি কীভাবে আপনার মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করে তা অনেক কিছুর উপর নির্ভর করে। মোটর জগতে থাম্বের একটি খুব অশোধিত নিয়ম রয়েছে যা মোট 10 কিলোমিটার তাপমাত্রায় প্রতি 10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বৃদ্ধির জন্য বলেছে, আপনি মোটরের নিরোধকের জীবনকে অর্ধেক কমাবেন। আপনি মোটরটি নিখরচায় ব্যবহার করার জন্য বা নেমপ্লেট রেটিংয়ে পিডব্লিউএম ব্যবহার করে এটি কতটা গরম হবে তা আপনাকে বলার জন্য মোট পিটিউইএম ড্রাইভের সাথে মোটে রেটিং পরীক্ষা করতে হবে। যদিও বেশিরভাগ লোকেরা এই পরীক্ষাটি করতে সত্যিই সজ্জিত।

দ্বিতীয়ত, ধরে নেওয়া যে আপনি কম ভোল্টেজের সাথে আপনার উদাহরণের (5 ভি -20 ভি) মত কথা বলছেন, বর্ধিত ভোল্টেজ নিজেই সম্ভবত নিরোধক জীবনে খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না। স্পষ্টতই এটি মোটরের উপর নির্ভর করে তবে সাধারণত মোটরগুলিতে অন্তরণটি স্বল্প সময়ের জন্য কমপক্ষে 1000 ভি পর্যন্ত ভোল্টেজ সহ্য করতে পারে। পিডাব্লুএমএম এর কারণে ভোল্টেজ স্পাইক দেওয়া হয়েছে, এর অর্থ আপনি যতক্ষণ না ~ 400V-600V বা ততোধিক রেটযুক্ত মোটরগুলির বিষয়ে কথা না বলছেন ততক্ষণ আপনি ইনসুলেশন লাইফ হ্রাস সম্পর্কে সত্যিই চিন্তা করতে হবে না। পিডাব্লুএমএম সহ উচ্চতর ভোল্টেজগুলি ব্রাশের জীবনে প্রভাব ফেলতে পারে তবে পরীক্ষা না করে বলা সত্যিই শক্ত।