ইউএস বেইলি ব্রিজ, ইউকে বেইলি ব্রিজ, ম্যাবে কমপ্যাক্ট 100 এবং অ্যাক্রো 300 এর মধ্যে পার্থক্য নির্ধারণ করা হচ্ছে


10

পটভূমি

ডাব্লিউডব্লিউআইআই থেকে বেইলি ব্রিজ প্যানেল ব্রিজ সিস্টেম প্রায় রয়েছে around এটি শীর্ষ 3 প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অন্যতম হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছে যা মিত্রদের যুদ্ধে বিজয়ী করার অনুমতি দেয়। যুদ্ধের পরে, বেইলি ব্রিজের উদ্বৃত্তগুলি বিক্রি হয়ে বিশ্বজুড়ে বিতরণ করা হয়েছিল। যদিও এই সেতুগুলি অস্থায়ী ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল (সামরিক অস্থায়ী ব্যবহার এবং বেসামরিক অস্থায়ী ব্যবহার দুটি ভিন্ন জিনিস), এই পুরানো সেতুগুলির কয়েকটি আজও ব্যবহারের মধ্যে পাওয়া যায়।

বেইলি স্কিম্যাটিক টেপড ট্রান্সম সহ বেইলি স্কিম্যাটিক

গুগলে একটি দ্রুত অনুসন্ধানের ফলে সমস্ত ধরণের সুন্দর আধুনিক সেতুগুলি ফিরে আসবে যা বেইলি ব্রিজ নয়। আমার কাছে, একটি বেইলি ব্রিজ হ'ল ডাব্লুডাব্লুআইআই বা বেইলি-ইউনিফ্লোট দ্বারা বিক্রি হওয়া পোস্টের প্যানেল ব্রিজের একটি খুব নির্দিষ্ট ধরণের। তবে সহকর্মীদের কথা শোনার জন্য, এমনকি গুগল অনুসন্ধানের ফলাফলগুলি দেখেও দেখা যাচ্ছে যে বেইলি ব্রিজ প্যানেল ব্রিজের জন্য কেবল অন্য একটি শব্দ। জেরক্স এবং ফটোকপি, বা ক্লিনেক্স এবং টিস্যুগুলির মতো। সুতরাং এটি এখনও পর্যন্ত আমার অনুসন্ধানের কিছু গুলোকে জঞ্জাল করে তুলেছে।

সমস্যাটি

আমি যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছি তা নির্ধারণের চেষ্টা করছে যে 4 (সম্ভবত আরও বেশি) ধরণের প্যানেল ব্রিজ সিস্টেমগুলি আমি দেখতে পাচ্ছি কারণ তারা তাত্ক্ষণিকভাবে এবং কিছু প্রাথমিক পরিমাপে উপাদান উপাদান বিন্যাসে খুব একই রকম হতে পারে।

এখনও অবধি আমার গবেষণা আমাকে বলেছে যে এই প্যানেল ধরণের ব্রিজগুলির জন্য কিছু স্বতন্ত্র কারণগুলি হ'ল:

  • প্যানেলের আকার
  • প্যানেলটি তির্যক সদস্য (আই, সি, এইচএসএস / টিউবি)
  • ডেক প্রস্থ
  • ট্রান্সম অবস্থান
  • ট্রান্সম আকার

প্যানেল আকার

আসল বেইলি ব্রিজের সংযোগকারী পিন ছিদ্রগুলির কেন্দ্রগুলি থেকে সংযোগকারী পিন হোলের কেন্দ্রগুলি থেকে 10'0 "(3.048 মিমি) দৈর্ঘ্যের প্যানেল দৈর্ঘ্য ছিল এবং 4'9" (1.448 মিমি) এর উচ্চতা ছিল। সামগ্রিক উচ্চতা 5'1 "ছিল।" এই মাত্রার বাইরে যে কোনও কিছু অ্যাক্রো 700x এস বা ম্যাবে কমপ্যাক্ট 200 বা এর মতো নতুন প্যানেল সিস্টেমকে নির্দেশ করবে indicate

তির্যক সদস্য

বেইলি ব্রিজ প্যানেলে দুটি হীরকের আকার রয়েছে। এই আকারগুলির কর্ণগুলি মূলত আমি বিভাগে ছিল। পরবর্তীকালে এই বিভাগগুলি সি-চ্যানেলগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং গুজবে যে এটি এইচএসএস বা নল বিভাগগুলি নির্দিষ্ট উত্পাদনকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। সম্ভাব্য ব্রিজ টাইপ বেজড ডায়াগোনাল সেকশন টাইপ কীভাবে সনাক্ত করা যায় না বা বাতিল করতে হয় সে সম্পর্কে কারও কোনও নিশ্চয়তা আছে? বিভিন্ন বিভাগের ধরণের জন্য এমনকি কিছু তারিখের রেঞ্জ?

ডেক প্রস্থ

  • আসল বেইলি ব্রিজটির রাস্তাঘাটের প্রস্থ _____ এবং ____ এর ট্রসের মধ্যে একটি স্পষ্ট প্রস্থ রয়েছে।
  • স্ট্যান্ডার্ড প্রশস্ত বেইলি ব্রিজের রাস্তাঘাটের প্রস্থ 10'9 "(3.28 মি) এবং 14'3" (4.34 মি) এর ট্রসের মধ্যে একটি স্পষ্ট প্রস্থ রয়েছে।
  • অতিরিক্ত ওয়াইড বেইলি ব্রিজটির সড়কপথ 13'9 "(4.19 মিটার) এবং 15'8" (4.77 মি) এর ট্রসের মধ্যে একটি স্পষ্ট প্রস্থ রয়েছে।

অ্যাক্রো 300 বা ম্যাবে 100 এ স্ট্যান্ডার্ড ডেকের প্রস্থ কী তা আমি নিশ্চিত নই।

ট্রান্সম অবস্থান

একটি বেইলি ব্রিজের উপরে, ট্রান্সমগুলি প্যানেলের শেষের উল্লম্ব এবং মাঝারি উল্লম্ব সংলগ্ন অবস্থিত। এটি নিম্নলিখিত চিত্র এবং ফটোতে দেখা যায়:

বেইলি ট্রান্সম লোকেশন ডায়াগ্রাম

বেইলি সিঙ্গল ট্রান্সম লোকেশন ফটো

ভারী বোঝা বহন করতে যদি ট্রান্সমোসগুলিকে দ্বিগুণ করতে হয় তবে উপসাগরটিতে 4 টি ট্রান্সম রয়েছে। নীচের ফটোতে দেখানো হিসাবে মাঝের উল্লম্বের উভয় পক্ষের এবং প্রতিটি প্রান্তের উলম্বের 1 টি ভিতরে:

বেইলি ডাবল ট্রান্সম লোকেশন ফটো

অ্যাক্রো 300 স্টাইলের প্যানেল ব্রিজের জন্য, ট্রান্সমটি প্যানেলের হীরার গোড়ায় অবস্থিত যা নীচের ফটোতে দেখা যাচ্ছে:

অ্যাক্রো 300 ব্রিজ ট্রান্সম অবস্থান

মাবে 100 ট্রান্সম অবস্থিত ?????

ট্রান্সম আকার

  • একটি স্ট্যান্ডার্ড বেইলি ব্রিজের ধ্রুবক 10 "গভীরতার সাথে 18'0" (5.49 মিটার) ট্রান্সম দৈর্ঘ্য রয়েছে। 3 টি প্যানেল লাইনের জন্য নীচে ফ্ল্যাঞ্জের কাছে 3 টি গর্ত থাকবে।
  • স্ট্যান্ডার্ড ওয়াইডেনড বেইলি ব্রিজটির ট্রান্সম দৈর্ঘ্য 19'11 "(6.1 মিটার) এর সাথে ডেকের নীচে 12 এবং প্যানেল লাইনে 10" গভীরতার মধ্যে রয়েছে। 4 টি প্যানেল লাইনের জন্য নীচে ফ্ল্যাঞ্জের কাছে 4 টি গর্ত থাকবে।

ওয়াইড ডিডি বেইলি ট্রান্সম

  • একটি অতিরিক্ত প্রশস্ত বেইলি ব্রিজটির ট্রান্সম দৈর্ঘ্য 19'11 "(6.1 মিটার) এর সাথে ডেকের নীচে 12 এবং প্যানেল লাইনের 10" গভীরতার মধ্যে রয়েছে। 3 টি প্যানেল লাইনের জন্য নীচে ফ্ল্যাঞ্জের কাছে 3 টি গর্ত থাকবে।
  • এটিও দেখা যায় যে অভিন্ন বিভাগের গভীরতা বজায় রাখার সাথে একটি টেপাড ফ্ল্যাঞ্জের সাথে ট্রান্সমও বিদ্যমান
  • ইউএস বেইলি ব্রিজ ফিল্ড ম্যানুয়ালে সনাক্ত করা এম 2 এবং এম 3 ট্রান্সমসও রয়েছে

অ্যাক্রো 300 এবং মাবেই 100 ট্রান্সমোস ?????

সারসংক্ষেপ

বেইলি ব্রিজ আলাদা করার মূল কারণগুলি কী কী?

এখন পর্যন্ত আমি কেবল ট্রাকে 300 এর ট্রান্সম অবস্থানটি বলতে পারি।

কি সম্পর্কে:

ইউকে বেইলি
ইউএস বেইলি
মাবে 100

বেইলি ব্রিজটিতে সবেমাত্র এই দুর্দান্ত লেখাটি পাওয়া গেছে তবে এটি এখনও আমার প্রশ্নের উত্তর দেয় না।


1
কেন আপনি জানতে হবে না? এটি ট্রিভিয়ার জন্য? আপনি কি এটি ইবেতে কিনছেন এবং এমন টুকরো পেতে চান না যা আপনার বিদ্যমান সেটটির সাথে মেলে না? আপনি কি উইকিপিডিয়া পৃষ্ঠাটি পূরণ করার চেষ্টা করছেন? এই মন্তব্যটি পটভূমি হিসাবে প্রকাশিত হতে পারে, কিন্তু কারণ হিসাবে আমি বিভ্রান্ত।
হ্যাজি

2
আমি সেই মালিকের জন্য একজনকে সঠিকভাবে সনাক্ত করার চেষ্টা করছি যার সেতুতে কোনও ডকুমেন্টেশন নেই (দ্বিতীয়বার এটি হয়েছে)। তাদের শেষ পর্যন্ত লোড রেটিং দরকার। একটি বর্তমান কাঠামোর ক্ষতির ভিত্তিতে আমি বর্তমানে দেখছি তাদের অংশগুলির প্রয়োজন হতে পারে। আমি এই বিষয়গুলি কীভাবে সঠিকভাবে আইডি করব তা আমি যখন ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য জানতে চাই।
ফরোয়ার্ড এড

লাইসেন্সপ্রাপ্ত পরিদর্শককে নিয়োগ দেবেন না কেন? তিনি আপনাকে বোঝা সীমা সম্পর্কে একটি ভাল অনুমান দিতে সক্ষম হবেন।
কার্ল উইটহফট

3
আমি একটি সেতু পরিদর্শক এবং 750-1000 সেতু পরিদর্শন করেছি। বেইলি ব্রিজগুলি আদর্শ নয়। ব্রিজের সংস্করণগুলির জন্য আমার কাছে বেইলি ইউনিফ্লোট হ্যান্ড বই পাশাপাশি ইউএস মিলিটারি ফিল্ড বুক রয়েছে এবং আমি সহজেই বলতে পারি যে তাদের সেতুগুলির জন্য লোড ক্ষমতাটি কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে। তবে যেহেতু যুক্তরাজ্য বেইলি এবং ইউএস বেইলি বিভিন্ন অ্যালো এবং বিভাগগুলি ব্যবহার করেছে এবং অ্যাক্রো 300 এর আলাদা কনফিগারেশন রয়েছে এবং স্পষ্টতই ম্যাবাইয়ের নকশাটি আসল বেইলির কিছু সংক্ষিপ্ত কমিকে সংশোধন করেছে এর অর্থ এই নয় যে ম্যানুয়ালগুলি বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। সঠিক পরিচয় প্রয়োজন
ফরোয়ার্ড এড

1
হ্যাঁ এটি করা যেতে পারে, তবে কোন খাদটি কোনটির মধ্যে রয়েছে তা না জেনে এটি এখনও অনুমান করা যায়। ব্রিজ থেকে পর্যাপ্ত স্টিল টানা থাকলে শক্তি নির্ধারণের জন্য কুপন টেস্টিং করা যেতে পারে। তারপরে ব্রিজটি বিশ্লেষণ করে ধাতব বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে আমি কোনও লোড সীমা নির্ধারণ করতে পারি। তবে এটির মতো নয় যে আমার সীমাহীন আর্থিক / সময় বাজেট আছে। আপনি এখনও কোন সেতুর ধরণের কাজ করছেন বা কোন যুগের সাথে দৃশ্যমানভাবে মূল্যায়ন করতে পারবেন (একটি পরিমাপ টেপ সহ) assess
ফরোয়ার্ড এড

উত্তর:


1

এটি আপনার পোস্টের পরে ভাল তবে আপনার কিছু প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে।
১৯ Pap০ এর দশকের গোড়ার দিকে পাপুয়া নিউ গিনির একজন ইঞ্জিনিয়ার ছিলাম যখন মাবে কমপ্যাক্ট বেইলি (বর্তমানে কমপ্যাক্ট 100) সরবরাহ শুরু করেছিলেন এবং আমাদের "স্ট্যান্ডার্ড" ডিজাইনেও বেশ কিছুটা পুরনো ব্রিজিং ছিল। সেই সময় আমরা বেইলি ইউনিফ্লোট বইয়ের ডেটা ব্যবহার করেছি, তবে তারপরেও আমাদের সমস্যা ছিল, কারণ উপলব্ধ লাইভ লোডের টেবিলগুলি সত্যিকারের ক্ষমতাতে স্বচ্ছ ছিল না - তারা একটি নিম্ন গতিশীল লোড ফ্যাক্টর ধরে নিয়েছিল এবং কাজের চাপ ব্যবহার করে গণনা করা হয়েছিল। আমরা স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটির উপর ভিত্তি করে সরবরাহ সরবরাহ করেছি (অ্যাক্রো এবং ম্যাবি প্রতিযোগিতা সহ - চীনা এবং ভারতীয়রা সরবরাহ শুরু করার আগে ভাল)। কমপ্যাক্টটি কতগুলি অতিরিক্ত দিয়েছে তা আমি স্মরণে রাখি না, তবে সেগুলি কেবল স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্রো পণ্যের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতামূলক টেন্ডারে কেনা হয়েছিল তাই আমরা তাদের অতিরিক্ত কোনও সামর্থ্য রাখি না কেন তা গ্রহণ করি নি।

যাইহোক, আজকাল আমরা এখনও মাঝে মাঝে এগুলিকে লোড রেটিং খুঁজে পাই এবং আমরা এখনও একই পন্থাটি ব্যবহার করি - তা হ'ল আমরা লাইভ লোড ক্যাপাসিটি টেবিলগুলির মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড বেইলির ডেটা ব্যবহার করি, গতিশীল কারণগুলির জন্য এবং মৃত লোডগুলির পরিবর্তিত কোনও কিছুর জন্য সামঞ্জস্য করি। আমি বিশ্বাস করি, সমস্ত খাদ এবং বিভাগের পরিবর্তন সত্ত্বেও, প্যানেলগুলি প্রুফ লোডিংয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সুতরাং শেষ পর্যন্ত এটি এখনও টেবিলের রেটিংয়ে ফিরে আসে।

আমরা প্রায় অর্ধ ডজন মুখোমুখি হয়েছি এমন একটির মধ্যে আমরা কেবল একটি কমপ্যাক্ট দেখেছি - ট্রান্সম ক্ল্যাম্পের অনুপস্থিতিতে আপনি তাদের সহজেই বলতে পারেন - কমপ্যাক্টটির একটি "স্থায়ী" বল্টেড শেষ রয়েছে। আমরা একেবারে একইরকম আচরণ করেছি।


অন্তর্দৃষ্টি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। আপনি যদি কখনও কোনও পার্থক্য দেখিয়ে কিছু ছবি ছিনিয়ে নেওয়ার সুযোগ পান যা প্রশংসিত হবে। ডিএলএ বাদে আমি মনে করি যে আমি বেইলি-ইউনিফিলোট হ্যান্ডবুকের টেবিলগুলি ব্যবহার করে জখম করেছি। একটি বেলে কিছু ক্ষতিগ্রস্থ উপাদান ছিল তাই আমি মার্কিন সামরিক বেইলি ব্রিজের হ্যান্ডবুকে যুদ্ধের ক্ষতির জন্য তালিকাবদ্ধ পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে ক্ষতবিক্ষত করেছিলাম।
ফরোয়ার্ড এড
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.