গাড়ী যখন ঘুরছে তখন স্টিয়ারিং হুইল টর্ক


2

প্রদত্ত গতি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটিকে একই স্টিয়ারিং এঙ্গেলে রাখার জন্য প্রয়োজনীয় টর্কটি কীভাবে গণনা করতে পারি?

উদাহরণস্বরূপ:

সঙ্গে একটি গাড়ী Ackermann স্টিয়ারিং জ্যামিতি ওজন 1000 কেজি। এটি একটি বাঁক হওয়া সত্ত্বেও চলছে - স্টিয়ারিং কোণটি ধ্রুবক 5 ডিগ্রি is গাড়ির বেগ 10 মি / সেকেন্ড। স্টিয়ারিং অনুপাত 15: 1 (স্টিয়ারিং হুইলে 15 ডিগ্রি প্রকৃত স্টিয়ারিং কোণের 1 ডিগ্রি)। স্টিয়ারিংয়ে এই ধ্রুবক 5 ডিগ্রি ধরে রাখতে স্টিয়ারিং হুইলে আমার কী টর্ক লাগাতে হবে?

কারণ:

আমার টর্কটি জানতে হবে কারণ আমি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির স্টিয়ারিং রোবোটাইজ করতে চাই এবং যেহেতু টর্ক মানুষের চালকের হাতে প্রয়োগ করা হবে আমাকে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সম্ভবত এ জাতীয় টর্ক সরবরাহ করা প্রয়োজন (সম্ভবত একটি "প্রয়োজনীয়" হোল্ডিং টর্ক "স্পেসিফিকেশন সহ একটি স্টিপার)।

আমি জানি টর্ক সম্ভবত স্টিয়ারিং হুইল (একটি টর্ক টুঁচি দিয়ে) পাওয়ার স্টিয়ারিং বন্ধ করে কোনওভাবে পরিমাপ করতে পারত তবে কমপক্ষে মোটামুটি এটি গণনা করতে সক্ষম হতে পারলে ভালো লাগবে। আমার গাড়ির সমস্ত সাধারণ অপারেশন দৃশ্যের জন্য সমস্ত টর্কগুলি জানতে হবে (স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে থাকা, গতিবেগ ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, যখন কোনও বক্ররেখার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ইত্যাদি)।

সম্পাদনা করুন:

উদাহরণস্বরূপ আমি কয়েকটি পরামিতি ভুলে থাকতে পারি। বলুন গাড়ির প্রস্থটি 1.5 মিটার (টায়ার থেকে টায়ার) এবং সামনের এবং পঠিত অ্যাক্সেলের মধ্যে দূরত্ব 2 মিটার।


এটি স্টিয়ারিং জ্যামিতির বিশদের উপর নির্ভর করে, আপনাকে টায়ার যোগাযোগের প্যাচটিতে প্রচেষ্টার কেন্দ্র থেকে স্টিয়ারিং রোটেশনের অক্ষের দূরত্বটি জানতে হবে। (এটি খাঁটি আক্করম্যান কার্টুন ছবিতে শূন্য বলে মনে হয়, তবে অবশ্যই কোনও আসল বাহনে খাঁটি আক্করম্যান জ্যামিতি নেই)। আমি স্পষ্টভাবে মনে করি আপনি এটি পরিমাপ করা ভাল better (যদি আপনার কাছে পাওয়ার স্টিয়ারিং থাকে তবে কেন এটি আপনার রোবোটিক সিস্টেমে ব্যবহার করবেন না?)
এজেন্ট

আমি নিশ্চিত না যে যখন কোনও মানব চালকের কোনও ইনপুট না থাকে তবে মূল পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিসি মোটর যথেষ্ট শক্তিশালী হবে (তবে সম্ভবত এটি হবে)। সুতরাং আমি এটি একটি স্টেপার মোটর দিয়ে শালীন হোল্ডিং টর্ক দিয়ে প্রতিস্থাপনের কথা ভাবছি। এছাড়াও, আসলটি হ'ল ডিসি ব্রাশ করা যা মালিকানা ইসিইউ দ্বারা চালিত হয় এবং এমনকি কাস্টম ড্রাইভারের সাথে সঠিকভাবে চালিত হলেও পর্যাপ্ত স্টিয়ারিং যথার্থতা দিতে পারে না।
কোজুচ

স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে থাকা - যেমন আপনার প্রশ্নে উল্লিখিত রয়েছে - সম্ভবত এটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি। একবারে কংক্রিটের উপরে এবং একবার ঘাস বা বালিতে - এবং সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির জন্য নকশা কেন এটি দু'বার পরিমাপ করবেন না? (সারফেস এবং টায়ারের প্রস্থও ফলাফলগুলিতে প্রভাব ফেলবে নিশ্চিত))
অ্যান্ডি

@ অ্যান্ডি এখনও কংক্রিটের পক্ষে দাঁড়িয়ে থাকা সত্যিই সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি? আমি আশঙ্কা করছি বরং দ্রুত বক্ররেখাও একটি শালীন টর্ক প্রয়োজন হতে পারে, সম্ভবত এখনও দাঁড়িয়ে থাকার চেয়েও বেশি?
কোজুচ

আমি বোঝাতে চাইছি কেন আপনার স্টিয়ারিং অ্যাকিউউটারটি বিদ্যমান পাওয়ার স্টিয়ারিং বাক্সের স্টিয়ারিং হুইল দিকে রাখবেন না।
এজেন্টপ

উত্তর:


2

মুদি স্টোরের মতো একটি ঝুলন্ত স্কেল ব্যবহার করুন এবং চাকাটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় পাউন্ডগুলি দেখার জন্য এটি একটি মাধ্যম হিসাবে স্টিয়ারিং হুইলে সংযুক্ত করুন।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


2

এটি সাসপেনশনটি সেট করা আছে এমন উপর নির্ভর করে av কাস্টার চাকাগুলি নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে যায় makes যত বেশি কাস্টার, চাকাটিকে একটি অবস্থানে রাখতে আরও বেশি টর্ক লাগানো দরকার। স্ক্রাব ব্যাসার্ধও একটি পার্থক্য তৈরি করবে। এই শর্তাদি গুগল করুন এবং ধারণা পেতে তাদের সাথে পরিচিত হন। এটি প্রতিটি গাড়িতে বন্যভাবে পরিবর্তিত হবে। স্টিয়ারিং হুইল রাখার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি পরিমাপ করার জন্য মুয়েজের মতো স্কেল ব্যবহার করুন। প্রয়োজনীয় টর্কটি পেতে স্টিয়ারিং চক্রের ব্যাসার্ধ দ্বারা গুণ করুন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.