একটি বাস্তবতা চেক হিসাবে সহজে পাওয়া যায় হিসাবে শিল্প গ্যাস ট্যাংক বিবেচনা করতে দেয়।
একটি বিওসি আকারের ডি হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের মোট ওজন 57 কেজি এবং 230 বারে ২3 কেজি হাইড্রোজেন রয়েছে।
বায়ুমণ্ডলীয় চাপে হাইড্রোজেন প্রতি ঘন মিটার প্রতি 0.09 কেজি ঘনত্ব থাকে তাই আপনি বায়ুমণ্ডলীয় চাপে প্রায় 255 ঘনমিটার গ্যাস পান।
এটি প্রায় 250 কেজি লিফট সরবরাহ করবে, তাই ট্যাঙ্কের মোট ওজনের তুলনায় যথেষ্ট পরিমাণে। আপনি সিলিন্ডারের কর্মক্ষমতা উন্নত করে এটিকে আরও উন্নত করতে পারেন যেমন একটি যৌগিক ট্যাংক সিস্টেমটির 'মৃত' ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে।
সমস্যাটিকে ট্যাঙ্কের মধ্যে আবার গ্যাস সংকোচন করা হয় যা উচ্চ চাপ সংকোচকারী প্লাসটিকে চালানোর জন্য একটি পাওয়ার সাপ্লাই প্রয়োজন। সম্ভবত এটি সম্ভাব্য সম্ভাবনাগুলির বাইরেও নয় তবে পেলোডের মধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে খেতে যাচ্ছে এবং সম্ভবত গ্যাসটি কেবলমাত্র গ্যাসের খরচকেই সাশ্রয় করার তুলনায় এই সিস্টেমের একমাত্র সুবিধা হিসাবে এটি সত্যিই মূল্যহীন নয়।
সুতরাং সংক্ষিপ্ত উত্তর হল হ্যাঁ সম্ভবত এটি সম্ভব (যদিও সম্ভবত খুব ব্যয়বহুল) তবে এটি এমনভাবে করার কোনো প্রকৃত সুবিধা নেই।
যদি আপনি কিছুটা বড় এবং আরও বেশি পরিশ্রমী একটি যাত্রী এয়ারশিপের মত আরো কিছু দেখছেন তবে হয়ত আপনার বিদ্যুৎ সরবরাহ ইতিমধ্যেই থাকবে এবং কম্প্রেসার এবং ট্যাংকগুলির ওভারহেডগুলি উপযুক্ত হতে পারে তবে এটি একটি মোটামুটি গুরুতর সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করবে নিশ্চিত করার জন্য একটি প্রকৃত নকশা ধারণা।