Propeller নকশা

Question

আমি ইন্টারনেটে দেখি, যে বিমান চালকগুলি সবচেয়ে কার্যকর ব্লেড কোণ প্রতিটি ফলক শুধুমাত্র 15 ডিগ্রী কোণ। কেন propellers propeller এর ফলক 45 ডিগ্রী কোণ ব্যবহার করে না যে 15 ডিগ্রী চেয়ে বিমান উপর আরো চাপ দেয়?

Comments

স্টল কোণের কারণে ... এগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য অনেকগুলি সংস্থান রয়েছে।

— Solar Mike

গুগল "ভার্চুয়াল বায়ু দিক"

— Carl Witthoft

@ সোলারমাইক তথ্যের জন্য ধন্যবাদ

— Shadow Clan

@ কার্ল উইথথফ্ট তথ্যের জন্য ধন্যবাদ

— Shadow Clan

এই প্রশ্নটি আরও উপযুক্ত হতে পারে এস এভিয়েশন ।

— Fred

Answer 1

শুধু একটি দিক বাতাস চাপা একটি উপায় হিসাবে propeller মনে। উচ্চতর কোণের কোণটি যত বেশি প্রবর্তক বাতাসকে ধাক্কা দিচ্ছে (প্রায় 45 ডিগ্রী পর্যন্ত, তারপরে ঘূর্ণনশীল দিক থেকে উল্লম্ব বলটি শুরু হয়)।

এখন বায়ু আনুষ্ঠানিক ভর যে সত্য বিবেচনা। তাই ত্বরান্বিত মানে propeller পিছনে চাপ বাড়ানো মানে। এখন যখন ঘটনাগুলির কোণ খুব বড় হয়ে যায়, তখন এটি খুব বেশি বাতাসকে ঠেলে দেয়, প্রোপেলারটি "পিছনে" চাপ উচ্চ হয়ে যায়। বায়ু থেকে বায়ু থেকে প্রবাহিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিটি বাতাস থেকে বের করে আনা হয়, ফলে প্রবাহ প্রলেলার ফলক থেকে আলাদা হতে শুরু করে এবং ফলকটি স্টল শুরু হয়। তার মানে এটি সর্বাধিক বা এমনকি তার বায়ুসংক্রান্ত বায়ুমণ্ডলীয় বৈশিষ্ট্য হারানো হয় এবং কোনও সামান্য বাতাস হ্রাস করা হচ্ছে না।

ঘটনাগুলির এই সমালোচনামূলক কোণ ঘূর্ণমান গতি, বায়ু ঘনত্ব, প্রবর্তক প্রোফাইল, বায়ু প্রবাহের প্রপেলারের আপেক্ষিক অক্ষীয় গতি প্রভৃতির মতো অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে।