উত্সাহে যাওয়ার কোনও বৈদ্যুতিক গাড়ি কি শক্তি পুনরুদ্ধার করে?


15

আমাকে বৈদ্যুতিন গাড়ির আচরণের মডেল করতে হবে। এর জন্য, আমি এই সমীকরণগুলি ব্যবহার করি এবং আমি পরামিতিগুলির সাথে "খেলতে" পর্যবেক্ষণ করতে পারি যে, ধ্রুবক গতিতে উতরাইয়ের সময়, গাড়ীটির নেতিবাচক খরচ হয় (অর্থাত্ শক্তি পুনরুদ্ধার হয়)। আমি ভাবছিলাম এই বাস্তববাদী কিনা?


18
পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং আপনি যে কীওয়ার্ডটি খুঁজছেন তা হল
ratchet freak

6
জেনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা ইচ্ছাকৃতভাবে ইভি ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত; এটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে সক্ষম কোনও যানবাহনের স্বয়ংক্রিয় সম্পত্তি নয়। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক সহায়তা মোটর সহ সাইকেলগুলির বৈশিষ্ট্য হিসাবে সাধারণত পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিং থাকে না।
এয়ার

2
একটি খুশি মডেল S90D মালিক হিসাবে, আমি আপনাকে বলতে পারি যে রেজেন গাড়িটিকে একটি উতরাইয়ের উপরেও প্রায় থামিয়ে দিতে পারে এমন যথেষ্ট শক্তি টানতে পারে।
কার্ল উইথফট

1
@ আয়ার আপনি যদি কোনও বৈদ্যুতিন ইঞ্জিনকে যেমন করেন তবে এটি উভয়ই করতে সক্ষম: মোটর খেলুন এবং জেনারেটর খেলুন। তবে এর চারপাশে থাকা ইলেক্ট্রনিক্সগুলি এটিকে জেনারেটর হিসাবে অক্ষম করে তোলে, এজন্যই এরপরে আবার যুক্ত করতে হবে।
glglgl

আমার মনে আছে একটি টেসলার মালিকের একটি অ্যাকাউন্ট পড়ছেন যিনি একটি ছোট পরিসরের শীর্ষে থাকতেন। তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে চার্জিং 80% বা 90% এর মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিলেন যাতে সে তার পথে যাওয়ার পথে পুনরায় জন্মানোর সুবিধা গ্রহণ করতে পারে। এটি উভয়ই শক্তি ও অ্যান্ডব্রেক প্যাডগুলি সঞ্চয় করেছে।
NPSF3000

উত্তর:


31

এটি পাহাড়টি কত খাড়া রয়েছে তার উপর নির্ভর করে। কিছুটা পাহাড়ে, মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা যুক্ত শক্তি এখনও ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ এবং বায়ু প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠতে যথেষ্ট নয়, তাই গতি বজায় রাখতে গাড়িটির এখনও শক্তির প্রয়োজন। একটি খাড়া পাহাড়ে, দু'জন ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, তাই কোনও শক্তি ব্যবহৃত হয় না এবং কোনও শক্তি উত্পন্ন হয় না। এমন একটি পাহাড়ে যা গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্রেকিং প্রয়োজন যথেষ্ট, গাড়িটি শক্তি পুনরুদ্ধার করে। এটিকে পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং বলা হয়। গাড়িটি যদি খুব দ্রুত গতিতে চলেছে তবে ব্রেক প্রয়োগ করা মোটরটিকে জেনারেটরে পরিণত করে এবং ব্যাটারি চার্জ করে।


9
এটিকে যুক্ত করার জন্য, বেশিরভাগ আধুনিক দহন ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলি যেখানে শক্তি ভারসাম্য সমান হয় তার চেয়ে বেশি গ্রেড স্টিপারে কোনও জ্বালানী ব্যবহার করবে না। যানবাহনগুলি সাধারণত প্রয়োজন হলে ইঞ্জিনকে অলস গতিতে চালিত রাখার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ জ্বালানী যুক্ত করবে তবে উতরাই যখন ঘূর্ণায়মান তারা জ্বালানী প্রবাহকে পুরোপুরি কাটাতে পারে। জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ব্রেক-ইভেন গ্রেডটি কিছুটা স্টিপার হয়, তবে যেহেতু ইঞ্জিনের সংকোচনের কারণে গাড়িরটিকেও জ্বালানীবিহীন ব্রেকিং প্রভাবটি অতিক্রম করতে হবে।
জে ...

1
@ জে ... এটি কি পুরোপুরি সত্য? আমি জানি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কমপক্ষে তৈলাক্তকরণের উদ্দেশ্যে ডিজেল ব্যবহার করে।
এসজিআর

5
@ এসজিআর হ্যাঁ, এটিকে বলা হয় ডিসলেশন ফুয়েল কাটফ (ডিএফসিও)। আমি মনে করি এমনকি যাত্রী ডিজেল গাড়িও এটি করে। ডিজেল ইঞ্জিনে লুব্রিকেট করে না - এটি জ্বালানী সিস্টেমকে লুব্রিকেট করে।
জে ...

4
@ এসজিআর নিশ্চিত করেছেন থ্রটল বা আইডল এয়ার কন্ট্রোল পাওয়ার জন্য জিজ্ঞাসা না করা হলে জ্বালানী ইঞ্জেকড ইঞ্জিনগুলি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। আইএসি হ'ল ন্যূনতম গতির গভর্নর, যার কাজ ইঞ্জিনকে বিভিন্ন লোডের বিরুদ্ধে স্টলিং থেকে বিরত রাখে, যেমন পাওয়ার স্টিয়ারিং বা এ / সি। এছাড়াও, ডিজেল জ্বালানী জ্বালানী সিস্টেমকে লুব্রিকেট করে না। এটি অভ্যস্ত ছিল, কিন্তু তারপরে তারা সালফারটি সরিয়ে ফেলল। বায়োডিজেল একটি দুর্দান্ত কাজ করে, এমনকি 2.5% বায়োডিজেল হারিয়ে যাওয়া তৈলাক্ততার প্রতিস্থাপন করবে।
হার্পার - মনিকা পুনরায়

1
ড্রাইভ চলাকালীন প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া নতুন গাড়িগুলি গণনা করা হচ্ছে না ... জ্বালানী ইনজেক্টেড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলি কিছুক্ষণের জন্য ইন-গিয়ার হ্রাসের সময় জ্বালানী কাট অফ করছে (কোনও থ্রোটলবিহীন ইঞ্জিন লোড)।
এজেন্ট প্ররোচক

6

হ্যাঁ, এটি অবশ্যই ঘটতে পারে। পাহাড়ে নেমে যাওয়ার সময় ব্যাটারিটি রিচার্জ করতে, ফ্রি রোল গতিটি আপনি যে গতিতে যাওয়ার চেষ্টা করছেন তার চেয়ে বেশি হওয়া দরকার। তার মানে একই পাহাড়ে নামার ফলে গতির উপর নির্ভর করে আলাদা ফলাফল হতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, ধরা যাক আপনি একটি নির্দিষ্ট পাহাড়ের নিচে গাড়িটি নিরপেক্ষ এবং উপকূলে রেখেছিলেন। বেশিরভাগ পাহাড়ের জন্য, গাড়িটি 45 এমপিএইচ স্থির হয়। আপনি যদি 35 MPH এ পাহাড়টি নামিয়ে আনতে চান তবে সিস্টেমটি ব্যাটারিটি কিছুটা চার্জ করা উচিত। যাইহোক, যদি আপনি 55 এমপিএইচে গাড়ি চালনা করেন তবে পাহাড়ের মহাকর্ষ সহায়তার চেয়ে অতিরিক্ত পাওয়ার প্রয়োজন, মোটর বা মোটর চালানোর জন্য ব্যাটারি থেকে শক্তি নেওয়া হয়।

আমার একটি হোন্ডা সিভিক হাইব্রিড রয়েছে এবং পাহাড়ে নেমে যাওয়ার সময় ব্যাটারি চার্জ করা মোটেও অস্বাভাবিক নয়।


@ হার্পার অ্যারো টান বহুলোকীয়, তাত্পর্যমূলক নয় এবং গতির কোনও বর্ধমান ক্রিয়াকলাপটি একটি টার্মিনাল গতিবেগ বাড়িয়ে তুলবে। টার্মিনাল গতিবেগ কেবল তখনই উত্থিত হয় যখন গতি পর্যাপ্ত পরিমাণে বেশি হয় যে ড্র্যাগ বাহিনী যানবাহনকে সামনের দিকে চালিত করছে তা বাতিল করে দেয়।
ডেভিড রিচারবি

ভুলে যাবেন না যে আনুপাতিকভাবে উচ্চ গতিতে, আপনি দ্রুত গতিশক্তি অর্জন করছেন। এটি একটি লিনিয়ার ফ্যাক্টর হ'ল, আপনাকে কী বাঁচায় তা হ'ল এ্যারো ড্র্যাগটি বহুপদী হয়ে থাকে ... আপনাকে একটি টার্মিনাল গতিবেগ দেয় ... তবে এটি বাতাসের স্বাদে । 20 কেটি হেডওয়াইন্ড 20 কেটি টেলওয়াইন্ডের দিকে ঘুরে, এ্যারো টানা অবরুদ্ধভাবে নেমে আসে এবং আপনি নিজেকে কোনও সমস্যার সাথে সন্ধান করতে পারেন।
হার্পার - মনিকা পুনরায়

ধন্যবাদ, আমার বক্তব্যটি হ'ল, ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে অ্যারো ড্র্যাগ নির্ভরযোগ্য অবদানকারী নয়, বা টার্মিনাল গতির পক্ষে নির্ভরযোগ্যভাবে সোজা নয়, সুতরাং একটি পরিকল্পনা বি আরও ভাল হতে পারে যা ব্যাটারির মাঝারি চার্জ হওয়ার উপর নির্ভর করে না।
হার্পার - মনিকা পুনরায়

4

এবিবি ট্রেনের পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং।

কিছু সুইস ট্রেনগুলি পূর্বে আরোহণ করা পর্বতটি অবতরণ করার পরে গ্রিডকে শক্তি দেয়। নিবন্ধটি দাবি করেছে যতটা 70% উদ্ধার হয়েছে।

আমি জংফ্রেজচকে যাত্রা করেছিলাম এবং প্রতিটি তিনটি ট্রিপের জন্য উল্লিখিত কর্মীরা পাহাড়ে যথেষ্ট "বিদ্যুৎ" ভ্রমণের জন্য উদ্ধার হয়েছিল electricity


4

বৈদ্যুতিক গাড়ী পরিচালিত বেসিক সমীকরণগুলি বিপরীতমুখী হয়, তাই একটি সাধারণ বিশ্লেষণ বলতে পারে যে ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে getting বাস্তব বিশ্বে আরও জটিলতা রয়েছে। বৈদ্যুতিক বাইকের ক্ষেত্রে, একটি র‌্যাচেট রয়েছে যা চক্রটি ইঞ্জিন থেকে দ্রুত গতিতে চলার সময় ইঞ্জিনটি ছিন্ন করে দেয় (ঠিক কীভাবে একটি নিয়মিত বাইকের উপরে - যেখানে "নিয়মিত" ট্র্যাক বাইক অন্তর্ভুক্ত করে না - যদি আপনি পেডেলিং বন্ধ করেন, চেইনটি চলমান রাখে যদিও চেইনটি নেই)। বৈদ্যুতিন গাড়িতে, মোটর যান্ত্রিকভাবে বা বৈদ্যুতিকভাবে চাকা থেকে ছিন্ন করা যায়। বৈদ্যুতিক মোটর সাধারণত এগিয়ে যাওয়ার সময় পিছন দিকে চালিত হওয়ার সময় ততটা শক্তি পরিচালনা করতে পারে না, তাই চাকা থেকে ব্যাটারিতে কতটা শক্তি স্থানান্তরিত করা যায় তা সীমাবদ্ধ করতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি নির্মিত হয়। এই পরিবর্তনগুলি অনুপস্থিত, যে কোনও সময় চাকাগুলি মোটরের চেয়ে দ্রুত গতিতে চলেছে, সেখানে "পিছনের দিকে" বিদ্যুৎ প্রবাহিত হতে চলেছে। সেই শক্তির ব্যাটারি চার্জ করা হবে বা মোটর ভাজতে হবে তা আলাদা বিষয়।

এবং যদি আপনি তাপকে অন্তর্ভুক্ত করেন তবে উত্থিত গতিবেগ শক্তি বা ব্রেক প্যাডগুলি উত্তোলনের মধ্য দিয়ে উতরাইয়ের সময় সমস্ত গাড়ি কিছুটা অর্থে শক্তি "পুনরুদ্ধার" করে।


0

একেবারে। সেই "পুনরুদ্ধার শক্তি" আপনাকে হত্যা করবে।

ইয়ারের মালবাহী ট্রেনগুলি ধরুন। দিনে, সহায়ক জেলাগুলি ট্রেনগুলিতে সহায়তা করতে পাহাড়ের নীচে অপেক্ষা করা অতিরিক্ত বাষ্প ইঞ্জিনগুলিতে জড়িত। আজ, ট্রেনগুলি নামার ক্ষেত্রে আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ পাহাড় তাদের প্রাণদায়িনী (গতিশীল) ব্রেক সঙ্গে। কিছু রেলপথের গতিশীল ব্রেকিংয়ের জন্য অতিরিক্ত ইউনিট যুক্ত করা দরকার এমনকি এমন একটি ট্রেনের জন্য যা পাহাড়ে উঠতে পারে! সেরা অনুশীলন হ'ল প্রধানত বা কেবল গতিশীল ব্রেক ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা, যা অর্থ সাশ্রয় করে।

বাষ্প ট্রেনগুলি অদ্ভুতভাবে সমস্ত উপায়ে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে।

স্বয়ংচালিত ব্রেক (গ্যাস বা বৈদ্যুতিন) পর্যাপ্ত ধূসর ধোঁয়া নেই, তাই তাদের জন্য ইঞ্জিন ব্রেকিং দরকার ... বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যতীত না পারলে

এটি একটি বিশাল সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষত শুরুর দিকে / হোমব্রাবির ডিসি রূপান্তরগুলির জন্য। মালবাহী ট্রেনগুলির মতো তারা পাহাড়ে উঠে যেতে পারত যা তারা নামতে পারত না।

এমনকি একটি পুনর্জাতকারী গাড়িতে একটি সমস্যা রয়েছে, যদি শীর্ষ সম্মেলনে মালিক ব্যাটারিটি শীর্ষে রাখে।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, যখন কোনও বৈদ্যুতিন গাড়ি পুনরায় তৈরি করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলে কারণ এর ব্যাটারিগুলি পূর্ণ থাকে, তখন এর একমাত্র ফ্যালব্যাক হ'ল ঘর্ষণ ব্রেক kes এবং যেমন আলোচনা করা হয়েছে , সেগুলিও ডাউনগ্রেডকে ধরে রাখতে পারে না। তারা লোকোমোটিভ-স্টাইলে "তাপ তৈরি করুন" গতিশীল ব্রেকিং নিয়ে খেলছে, তবে আমি জানি না এটি কতটা দূরে রয়েছে। তাদের এটি দরকার


"পর্যাপ্ত ধূসর ধোঁয়া লাগবে না" এর অর্থ হ'ল মোটরগাড়ি ব্রেকগুলি অবিচ্ছিন্ন পর্বত গ্রেডে নামার জন্য নকশা করা বা রেট করা হয়নি।


1
বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কে আপনার দাবিও ভুল। যদিও বৈদ্যুতিক গাড়ি আছে প্রাণদায়িনী গতিরোধ, তবে তারা তাদেরকে ঐতিহ্যগত ঘর্ষণজনিত ব্রেক টমটম ব্যবহার করুন। (কেবলমাত্র আপনি উল্লেখ করেছেন কারণেই নয়, কারণ পুনরুত্পাদনকারী ব্রেকিং জরুরি অবস্থার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং শক্তি সরবরাহ করতে পারে না))
সান্ধ্য

@ ডেভিডরিচার্বি আপনার অভিজ্ঞতা আমার নয়, তবে আপনার অভিজ্ঞতা সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করার জন্য আমি কিছু সম্পাদনা করেছি।
হার্পার - মনিকা

@ ডুসকুফ আপনি হয়ত প্রসঙ্গে একটি বড় অংশ মিস করছেন, অবশ্যই বৈদ্যুতিনগুলির মধ্যে ঘর্ষণ ব্রেক রয়েছে (তারা কেবল অপ্রয়োজনীয়) - তবে আমি দেখতে পাই যেখানে প্রাসঙ্গিক পয়েন্টগুলি দিয়ে খুব দ্রুত বয়ে গেলাম। আমি এটা আরও ঘন করেছি। আমি এখানে বৈদ্যুতিন সম্পর্কে প্রযুক্তিগত প্রশ্নও জিজ্ঞাসা করেছি , আমি অবশ্যই নিশ্চিত জানি আমি উত্তরটি জানি তবে আমরা দেখতে পাব।
হার্পার - মনিকা

@ হার্পার ফেয়ার যথেষ্ট - ধন্যবাদ আমি আমার মন্তব্যগুলি মুছে ফেলেছি, কারণ সেগুলি এখন আর প্রাসঙ্গিক নয়।
ডেভিড রিচারবি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.