একটি সরল রাস্তায় যাতায়াত করে গাড়ির পরিবর্তে একটি যাত্রী ট্রেনের সুবিধা

Question

আজকাল বেশিরভাগ বড় শহরগুলিতে কিছুটা মেট্রোপলিটন যাত্রী ট্রেন ব্যবস্থা রয়েছে। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির কারণগুলি কী, আমরা কেন ট্রেন ট্র্যাক না রেখে সোজা রাস্তার একটি বিশাল দূরত্ব পরিষ্কার করতে এবং একটি গাড়ি যেমন একটি বড় বাস চলাচল করতে পারি না?

ট্রেনগুলির গতি (আমার শহরে তারা প্রায় km০ কিলোমিটার / ঘন্টা গড়ে যায়) দিকে তাকিয়ে নিশ্চয়ই গতি একা নয় কারণ কিছুটা বড় যানবাহন এই গতি অর্জন করা সম্ভবত সম্ভব হবে be ট্রেনগুলিতে ট্র্যাক এবং পাওয়ার লাইনগুলির মতো বড় অবকাঠামোও প্রয়োজন। অন্যদিকে, এই জাতীয় বৃহত যানগুলি সম্ভবত রাস্তার পরিবর্তে ট্র্যাকগুলিতে নিরাপদ হবে এবং ট্র্যাকগুলিতে একটি ট্রেন চাকা সহ একটি যানবাহনের চেয়ে স্বয়ংক্রিয়করণ করা আরও সহজ হবে।

আমি চাকাযুক্ত যানবাহনের ওপরে ট্রেনের পক্ষে এবং বিপক্ষে অনেক কারণ সম্পর্কে ভাবতে পারি, তবে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি শহরগুলির পক্ষে পছন্দ করার কারণে আসল কারণগুলি কী?

Comments

কোচ / বাসে 40 বা 70 এর তুলনায় আপনি কতজন ট্রেনে উঠতে পারবেন?

— সৌর মাইক 17

@ সোলারমাইক সম্ভবত শত শত, তবে এটি আমার প্রশ্নের মূল বিষয় নয়। চাকার পরিবর্তে ট্র্যাকগুলিতে গাড়ি রেখে আমরা কী লাভ করতে পারি? ট্রেনের আকারের সাথে তুলনামূলক বড় بس কেন তৈরি করবেন না? বা ট্রেন ট্র্যাকের পরিবর্তে আমরা যে রাস্তাটি তৈরি করেছি তাতে কেবল বৃহত সংখ্যক বাস রয়েছে?

— এস। রোটোস

দক্ষতা: যাত্রী প্রতি মাইল প্রতি খরচ ...

— সৌর মাইক

আমলাতাদের কেন্দ্রিয়ায়িত, টপ ডাউন সমাধানগুলিতে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রবণতা যার মধ্যে প্রবেশের ক্ষেত্রে বিরাট বাধা রয়েছে এবং বৃহত্তম সংস্থাগুলির পক্ষে এটি করার জন্য সম্ভবত আরও কাজ রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দক্ষতা বিবেচনা কখনও এই আলোচনার অংশ ছিল না - জেনারেল_মোটারস_স্ট্রিটকার_কন্ট্রিসি

— ফিল সুইট

আপনি যদি কিছু ট্রেনের মতো ওভারহেড ট্রলি তারের ব্যবহার করে একচেটিয়াভাবে উচ্চ গতিতে চলাচল করতে বাসের জন্য সরল দৈর্ঘ্যের রাস্তাটি চান তবে এটি বাসকে চালিত করার জন্য একটি দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে ভাল উপায় হতে পারে। বিশ্বজুড়ে গাইডেড বাস সিস্টেম এবং রাবার হুইলড মেট্রো এবং রেল সিস্টেমের

— ফ্রেড

Answer 1

আমি জানি না এটির ড্রাইভার কিনা, তবে রেলের একটি সুবিধা হ'ল আপনি সমান্তরাল লাইনগুলি খুব কাছাকাছি এবং কাঠামোগুলি এবং এর মতো সান্নিধ্যে চালাতে পারেন।

আমি মনে করি না যে আপনি একটি পাকা রাস্তায় 100 + মাইল প্রতি ঘণ্টায় একে অপরের কাছে পৌঁছানোর বাসগুলি চান যা একটি বিদ্যমান রেল করিডোরের জায়গার জন্য উপযুক্ত হবে।

Comments

আমি মনে করি যে কারণ কারণ, এটি বোধগম্য হয়। স্বীকার করা হয়েছে।

— এস রোটোস

Answer 2

প্রাথমিক সুবিধা হ'ল প্রতিপত্তি ও স্থায়ীত্বের অনুভূতি যা বাসের চেয়ে আরও বেশি চালনা এবং আরও বিকাশকে উত্সাহ দেয়। প্রযুক্তিগতভাবে ভারী রেল বাসের তুলনায় ন্যূনতম হেডওয়ে সহ বৃহত্তর যাত্রীগুলির আয়তন অর্জন করতে পারে (যা ছোট অগ্রগতি অর্জন করতে পারে তবে আকারে আরও সীমাবদ্ধ), তবে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি একাধিক দরজা এবং লেভেল বোর্ডিং সহ ভারী রেলের মতো একই হেডওয়েগুলি অর্জন করতে পারে না এবং খুব কম ভারী রয়েছে রেল সিস্টেমগুলি সেই তীরগুলি কমিয়ে আনতে পর্যাপ্ত ট্রেন চালায়। সুতরাং প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি একটি তাত্ত্বিক সুবিধা বেশি যা প্রায়শই পরীক্ষা করা হয় না।

বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রেলকে মধ্যবিত্ত এবং উচ্চ মধ্যবিত্ত যাত্রীদের জন্য ঠিক হিসাবে দেখা হয়, যখন এই একই যাত্রীরা বাস পরিষেবা উপেক্ষা করে - এমনকি বাসটি দ্রুত ভ্রমণের সময় সরবরাহ করতে পারে এমন সময়ও। রেলের জন্য এটি বরং অদম্য পছন্দ বাস ট্রানজিটের চেয়ে রেল সিস্টেমের উচ্চতর চালনার দিকে ঝুঁকছে।

উন্নয়নও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা is বিকাশকারীরা একটি ট্রেন স্টেশন দেখতে পারে এবং একটি ট্রেন স্টেশন চারপাশে ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড বিকাশ তৈরি করে বিনিয়োগে ভাল প্রত্যাশার আশা করতে পারে - তবে তারা বাসের জন্য এটি করার ক্ষেত্রে সতর্ক থাকে। মাটিতে একটি চিহ্ন, একটি বেঞ্চ, সম্ভবত কোনও আশ্রয়স্থল ট্রেন স্টেশন থেকে অনেক সহজ সরানো যেতে পারে এবং 20 বছরের আজীবন উন্নয়নের আবেদন পরিবর্তন করতে পারে। বাসে দ্রুত ট্রানজিট স্টেশনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব কমই দেখা যায় তাই বিকাশকারীরা তাদের পক্ষে কীভাবে বিকাশ করবেন সে সম্পর্কে আত্মবিশ্বাস নেই।