কোন গাড়ী গতি সীমাবদ্ধ?

Question

ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে, আপনি নিয়মিত গাড়ী নিয়ে যে সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারবেন তা সীমাবদ্ধ করে? আমি বুঝতে পারি যে দ্রুততম কয়েকটি গাড়ি সুরক্ষা কারণে 250 কিলোমিটার / ঘন্টা বলার চেয়ে দ্রুত চালানো সীমাবদ্ধ নয়, তবে এটি আমার প্রশ্ন নয়।

আমি বেশ কয়েকটি কারণ সম্পর্কে ভাবতে পারি, তবে এগুলির মধ্যে কোনটি প্রাসঙ্গিক তা নিশ্চিত নয়:

1. আরপিএম মিটারগুলিতে লাল চিহ্ন দ্বারা প্রস্তাবিত হিসাবে, আমি আরপিএম বাড়িয়ে দিলে কি কোনও অংশ দ্বারা নির্ধারিত সীমাটি (যা?) ভঙ্গ হচ্ছে?
2. বা এটি কি আরপিএম বাড়িয়ে রাখার জন্য আপনি পর্যাপ্ত পরিমাণে জ্বালানী পেতে পারেন না?
3. অথবা এটি আপনি গতি বাড়ানোর সাথে সাথে ঘর্ষণ / টানা বাড়তে থাকে এবং ইঞ্জিনটি এটি কাটিয়ে উঠতে পারে না কারণ এটি কেবলমাত্র সর্বাধিক পরিমাণ শক্তি / টর্ক জেনারেট করতে পারে? যদি হ্যাঁ, এই পরিমাণ টর্ক / শক্তি নির্ভর করে কিসের উপর?

Comments

250 কিমি / ঘন্টা "কেবল" 155 মাইল প্রতি ঘন্টা ph প্রচুর পরিমাণে প্রযোজনীয় গাড়ি রয়েছে যা এর চেয়ে যথেষ্ট দ্রুত যেতে পারে। আমার একটা আছে. এটি কোনও বুগাটি ভেরন (৪০৮ কিমি / ঘন্টা), বা একটি ডজ ভাইপার (৩৩২ কিমি / ঘন্টা, স্টক) নয়, তবে তিনি দ্রুত। দ্রুত যাওয়া নিশ্চিতভাবে নিরাপদ নয়। এটি একটি ট্র্যাক নিতে।

— ডেভিড হামেন

আপনি ভুল উত্তর গ্রহণ করেছেন। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে এই প্রশ্নের কোনও উত্তর নেই। উত্তরটি রাজনীতিতে নিহিত। এটি 1970 এর দশকে ফিরে আসে, যখন অটোবাহনে গতির সীমা চাপানোর চাপ ছিল। মার্সিডিজ, বিএমডাব্লু এবং অডি (এবং পরবর্তীকালে, লেক্সাস) ইউরোপের জন্য নির্ধারিত তাদের গাড়ির শীর্ষ গতিটি 250 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির সীমাতে বৈদ্যুতিনভাবে সীমাবদ্ধ করতে সম্মত হয়ে অটোবাহানকে সীমাহীন রাখতে একটি আপাতভাবে সফল বিড করেছিলেন।

— ডেভিড হামেন

@ ডেভিডহ্যামেন স্পিড সীমাবদ্ধরা অবশ্যই প্রথম কোনও জিনিস যখন আপনি কোনও যানবাহনে স্থল গতির রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করার সময় আঘাত করবেন তবে আমি বিশ্বাস করি যে ওপি গাড়িটির শীর্ষ গতি সীমিত করতে পারে এবং বিশেষত কী তা ভাবছে।

— অর্ণোন

@DavidHammen: আমি বিশেষভাবে করছি না গতি limiters আগ্রহী।

— ব্যবহারকারী 1583209

ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ব্যাখ্যা: কেন কোনও প্রোডাকশন গাড়ি 300 এমপিএইচ হিট করল না?

— ডিজিটাল ট্রমা 20

Answer 1

কয়েকটি যানবাহনের গতি (রাস্তার শর্তগুলি সত্ত্বেও) সীমাবদ্ধ হওয়ার কয়েকটি কারণ রয়েছে:

1. গিয়ারিং - প্রচলিত সংক্রমণ সহ উত্পাদনের যানবাহনগুলির সীমিত সংখ্যক গিয়ার রয়েছে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলির ক্ষেত্রে এটি সাধারণত 5 বা 6 হয়, তবে পুরানো যানবাহনগুলিতে 2 বা 3 এর মতো কম থাকতে পারে তবে যদি সর্বোচ্চ গিয়ারের গিয়ার অনুপাত খুব কম হয় ("নিম্ন" গিয়ারগুলি বৃহত সংখ্যার অনুপাত হিসাবে প্রকাশ করা হয়), এটি সম্পূর্ণরূপে সম্ভবত যে বায়ু প্রতিরোধের একেবারে একটি উপাদান হয়ে ওঠার আগে ইঞ্জিনটি আবার লাইন হবে। এটি টেচোমিটারের রেড জোন সম্পর্কে আপনার প্রথম পয়েন্টের সাথে যুক্ত। আপনি যদি রেডলাইনে পৌঁছেছেন যা আপনার ইঞ্জিনের সর্বাধিক আবর্তনীয় গতি, তবে স্থানান্তর করার জন্য উচ্চতর গিয়ার নেই, তবে আপনি ইঞ্জিনটিকে ক্ষতিগ্রস্থ না করে কোনও দ্রুত যেতে পারবেন না।

2. টেনে আনুন - যে কোনও শারীরিক বস্তুর মতো, গাড়িগুলি বায়ু প্রতিরোধের এবং ড্রাগের অন্যান্য উত্সগুলির (রোলিং প্রতিরোধ ইত্যাদি) সাপেক্ষে। ইঞ্জিন যদি চক্রগুলিতে উত্পাদন করতে সক্ষম হয় তবে গাড়িতে টানা যদি বিদ্যুতের পরিমাণ ছাড়িয়ে যায় তবে আপনার গতি আবার একবারে সীমাবদ্ধ।

3. গতি Limiters - এটি এর মূল্য উল্লেখ করে উৎপাদন যানবাহন প্রায় সবসময় নিরাপত্তা বা আইনগত কারণে ECU (ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) সীমিত গতিসম্পন্ন নয়। ইসিইউ যদি সনাক্ত করে যে চাকাগুলি দ্রুত পর্যাপ্ত গতিতে ঘুরছে, তবে এটি ইঞ্জিনের শক্তি কেটে দেবে যাতে গাড়িটি দ্রুত যেতে না পারে। একটি বিক্রয়োত্তর ইসিইউ দিয়ে বা স্টকের সাথে সংশোধন করে এই সুরক্ষা রোধ করা সম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা সিভিকের কয়েকটি মডেল বছরগুলি প্রায় 120 মাইল (১৯০ কিমি / ঘন্টা) -র মধ্যে সীমাবদ্ধ।

4. টায়ার রেটিং - সমস্ত টায়ারের একটি নির্দিষ্ট গতির রেটিং রয়েছে যা সম্ভবত আপনার গাড়ির আসল শীর্ষ গতির চেয়ে অনেক কম। গতির রেটিং একটি একক অক্ষর এবং টায়ার কোডের অংশ ( আরও তথ্যের জন্য এখানে দেখুন)। উদাহরণস্বরূপ, অস্থায়ী অতিরিক্ত টায়ারগুলি ব্লাউট আক্রান্ত হওয়ার আসন্ন বিপদে পড়ার আগে কেবলমাত্র ৮০ মাইল / ঘন্টা (১৩০ কিমি / ঘন্টা) সীমাবদ্ধ থাকতে পারে।

5. স্থিরতা / অ্যারোডাইনামিক্স - এটি বাস্তবের চেয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিভঙ্গির চেয়ে কম তবে একটি "নিয়মিত" গাড়িটির জন্য একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট থাকবে যে স্থগিতকরণ এবং অন্যান্য উপাদানগুলি গাড়িটিকে রাস্তায় সরাসরি চালিয়ে রাখতে যথেষ্ট নয় নিরাপদ ফ্যাশন এই বিন্দুটিকে সমর্থন করার অবিসংবাদিত প্রমাণগুলি পুরানো'০ এর দশকের পূর্ণ-আকারের আমেরিকান গাড়ি সম্পর্কে গল্পের আকারে আসে যা ট্রিপল-ডিজিটের গতিতে নিয়ে গেলে, সামনের চাকাগুলিকে মাটিতে রাখার জন্য বায়ুসংস্থানীয় ক্ষমতা ছিল না। সংক্ষেপে, গাড়ির নীচে চলন্ত বায়ু থেকে উত্তোলন সামনের চাকাগুলি একটি ভয়ঙ্কর উচ্চ-গতির "হুইলি" তে মাটি থেকে তুলেছিল। যদিও এই প্রক্রিয়াটি কারিগরিভাবে গাড়িটি ধীর করে দেয় না, তবুও অবশ্যই এই গতিতে এটি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়েছিল।

Comments

টায়ার রেটিংগুলি শক্তিশালী গাড়িটি দ্রুত যেতে থামবে না - কেবল এটিকে খুব অনিরাপদ করে তুলুন ....

— সৌর মাইক

এয়ারোডাইনামিক্স অবশ্যই ইঞ্জিনিয়ারিং ...

— সৌর মাইক

1) আমি সাধারণভাবে প্রযোজনা গাড়িগুলির পক্ষে সত্য জানি না। থাম্বের নিয়ম হিসাবে, তারা 5 তম গিয়ারে শীর্ষ গতিতে পৌঁছে যেতে পারে এবং 6 তম গিয়ারে আপনি তত দ্রুত যেতে পারবেন না কারণ আরপিএমের ক্রিয়াকলাপ হিসাবে ইঞ্জিন পাওয়ারের চেয়ে টানা দ্রুত গতিতে বৃদ্ধি পায়।

— Sanchises

টায়ার রেটিং সম্পর্কিত, এটি বিমানের ক্ষেত্রেও একটি সমস্যা এবং বিমানগুলি ("ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফ্ট") ওভারস্পিডে অবতরণ করার একটি সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর, যা টায়ার ব্লো-আউটগুলিতে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলস্বরূপ একটি চটকদার যান্ত্রিক থেকে কিছু হতে পারে, চরম ক্ষেত্রে, বিমানের একটি হালাল ক্ষতি।

— সিভিএন

এই সূক্ষ্ম তালিকার পাশাপাশি, অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে রাস্তাঘাট এবং অন্যান্য বিপত্তি। রেসট্র্যাকগুলি সাবধানে প্রস্তুত এবং পরিষ্কার করা পৃষ্ঠগুলি। প্রতিদিনের রাস্তাগুলিতে মোটামুটি ফুটপাথ (কখনও কখনও পথোল) থাকে, ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আঁকা থাকে এবং 200+ কেপিএফ এর চেয়ে বুদ্ধিমান গতিতে যানবাহনের জন্য ইঞ্জিনযুক্ত কার্ভ রয়েছে। কম উড়ন্ত বস্তুগুলিও বিপত্তি। পাখি স্ট্রাইকগুলি দ্রুতগতিতে চলমান গাড়িগুলির জন্য ঠিক তত খারাপ they এমনকি একটি "গাড়ি" চলমান মাচ 1 এ আঘাত করা একটি বড় বিটল সম্ভবত খারাপ দিন।

— ডেভিড হামেন

Answer 2

সুতরাং, গতিটি কী সীমিত করে তা দুটি জিনিসের সংমিশ্রণ: গিয়ারিংয়ের সাথে ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার এবং ঘূর্ণায়মান এবং বায়ু প্রতিরোধের শক্তি।

প্রায় 40 মাইল বেগে রোলিং প্রতিরোধের সর্বাধিক প্রতিরোধ ক্ষমতা, তবে তার উপরে গতির বায়ু প্রতিরোধের প্রভাবশালী ফ্যাক্টর এবং আপনি যত দ্রুত যান তত বাড়িয়ে তোলে।

ইঞ্জিন শক্তি ঠিক করা হয়েছে (ওকে টিউন করা ইত্যাদি) তবে গিয়ারিংটিও গুরুত্বপূর্ণ - 200 বিএইচপি-র একটি ইঞ্জিন হয় কৃষি ট্র্যাক্টর বা একটি ঝরঝরে স্পোর্টস কারকে শক্তি দিতে পারে।

একবার মোট প্রতিরোধের চাকাগুলিতে উপলব্ধ পাওয়ার সমান হয় তবে আপনি আর দ্রুত যান না।

Comments

এখন কেবল এটি আপনার গতিবেগকে বাড়িয়ে তোলে, বল চতুর্ভুজ এবং শক্তি ঘনক্ষেত্র বৃদ্ধি করে। ঘূর্ণায়মান শক্তি একই থাকে এবং রোলিং শক্তি রৈখিকভাবে বৃদ্ধি করে। সুতরাং, দ্বিগুণ দ্রুত যান, এবং আপনার বায়ু প্রতিরোধের শক্তি 4x বড়, অন্যদিকে রোলিং প্রতিরোধ শক্তি একই। 4x হিসাবে দ্রুত যান, এবং আপনার বায়ু প্রতিরোধ শক্তি 16x, যেখানে ঘূর্ণায়মান শক্তি একই। সুতরাং, যদি আপনার গাড়ী 160 মাইল প্রতি ঘন্টা যায়, আপনার ঘূর্ণায়মান শক্তি মোট বলের 6% এরও কম। সুতরাং, উচ্চ গতিতে বায়ু প্রতিরোধ কার্যত একমাত্র প্রতিরোধের।

— জুহিস্ট

Answer 3

পদার্থবিজ্ঞান আপনাকে থামায়। কখনও সাইকেল চালাবেন? 25 মাইল প্রতি ঘন্টা সহজ, 30 শক্ত, 40 টি স্পেশাল গিয়ার বা একটি খুব পাম্পযুক্ত বডি, এবং 50 অসম্ভব অসম্ভব। প্রচেষ্টা এত ছোট গতির জন্য এত খাড়া কেন হয়? এয়ার।

এয়ারোডাইনামিক টান

যখন আপনার গাড়ী ধীর গতিতে চলছে তখন রোলিং প্রতিরোধের প্রভাবশালী ফ্যাক্টর - এ কারণেই তারা এতো চাপ দেওয়া। তবে উচ্চ গতিতে, ক্ষমতাসীন ফ্যাক্টরটি হ'ল বায়ুবিদ্যায়িত টান। এটি কারণ রোলিং প্রতিরোধের মোটামুটি রৈখিক। অ্যারো টান না , এবং কমপক্ষে একটি দ্বিতীয়-ক্রমের ফ্যাক্টর - এটি উচ্চ গতিতে একটি মালবাহী ট্রেনের মতো চলে। বাস্তবে আমি কয়লা ট্রেনগুলি শুনেছি যা 40 মাইল প্রতি ঘন্টা লোড করতে পারে, কেবল প্রায় 35 টি খালি করতে পারে। এর কারণ প্রতিটি খালি কয়লা গাড়িটি বাতাসকে ধরার জন্য একটি বড় স্কুপ। এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ একটি ট্রেনের জন্য শূন্য কাছাকাছি।

উপলব্ধ শক্তি

স্পষ্টতই, যে এয়ারো ড্রাগগুলি তার বিরুদ্ধে ইঞ্জিনগুলি প্রয়োগ করতে পারে সেই শক্তির তুলনায় ভারসাম্যপূর্ণ। তারা যদি চারগুণ লোকোমোটিভগুলি রাখে তবে তারা খালি কয়লা ট্রেনটি 70 মাইল প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত পেতে পারে।

আপনি গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছেন, সুতরাং ব্যাটারিগুলি কতটা সরবরাহ করতে পারে এবং মোটর-কন্ট্রোলার কোনও ক্ষতি না করেই চাপ দিতে পারে it's বা যেহেতু আপনি জ্বালানী চালিত গাড়িগুলি ধরে নিচ্ছেন, ইঞ্জিনটি কতটা বাতাসের মধ্য দিয়ে যেতে পারে সে সম্পর্কে এটি । সঠিক পরিমাণে জ্বালানী যুক্ত করা সহজ। এয়ারফ্লোটি টিউনিংয়ের মাধ্যমে স্থির করা হয় - ইনটেক / এক্সস্টোস্ট ড্যাক্টিং / পোর্টিং / অনুরণন, ভালভের আকার এবং সংখ্যা, ক্যামিং, এর মতো স্টাফ। (এছাড়াও ইঞ্জিনের রেডলাইন (সর্বাধিক আরপিএম), তবে যদি আপনার ড্যাক্টিং / অনুরণনটি সুর করা হয় তবে রেডলাইন উত্থাপনের ফলে কোনও পার্থক্য হবে, ইঞ্জিনটি রাস্তায় বেশ খারাপভাবে চলতে চলেছে))

গিয়ারিংও একটি ফ্যাক্টর হতে পারে। আমার একটি গাড়ি ছিল যা তার সর্বোচ্চ গতিতে সংগ্রাম করেছিল। এটির গতি বাড়ানোর পক্ষে চতুর্থ গিয়ারটি খুব লম্বা ছিল। তৃতীয় গিয়ার এটিকে তার অশ্বশক্তি শীর্ষে ফেলেছে, তাই আপনি যত দ্রুত গেছেন তত কম অশ্বশক্তি। গিয়ারিং জন্য গিয়ারিংটি সবই ভুল ছিল, তবে এটি রাস্তায় ড্রাইভিং মজাদার, পরিশোধন এবং এমপিজির জন্য দুর্দান্ত ছিল, যার জন্য আমি অর্থ প্রদান করেছি।

ফোর্ড ফ্লেক্সের মতো একটি সাধারণ অ-খেলাধুলাপ্রি় স্ট্রিট গাড়ি সম্ভবত বায়ুবিদ্যায়িত ড্রাগের পদার্থবিদ্যার সীমাতে আঘাত হানতে পারে, এটি কম্পিউটারে পুনরায় সীমাবদ্ধতা বা এমপিএইচ-সীমা হওয়ার পরে এমন এক পয়েন্টে আঘাত হানার আগে।

Comments

এটি "বায়ু" নয় (প্রথম প্যারা ...) এমনকি বায়ুর গতি শূন্য হলেও গাড়ির গতি এবং বায়ু প্রতিরোধের কারণে বায়ুসংস্থানজনিত টান হবে।

— সৌর মাইক

@ সোলারমাইক ভালো পয়েন্ট সম্পাদনা করা হয়েছে।

— হার্পার - মনিকা 16

একটি বাইকে 25mph সহজ নয়, এটি বেশ দ্রুত। 40 যদি আপনি পেশাদারদের পিছনে খসড়া তৈরি করেন এবং আপনি নিজেই একজন পেশাদার হন বা উতরাইয়ের দিকে না যান তবে 40 অসম্ভবের কাছাকাছি।

— নট

Answer 4

আধুনিক উচ্চ পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য, প্রায় 2000 সাল অবধি আজ (2018) অবধি নির্মিত, উত্তরটি সহজ: টায়ার গ্রিপ ।

ইঞ্জিনের কার্য সম্পাদন এবং পরিচালনা ইতিমধ্যে এমন একটি পর্যায়ে পৌঁছেছে যা রাস্তায় গ্রিপ টায়ারের কতটুকু দক্ষতা ছাড়িয়ে যায়। যখন আপনি নিজের টায়ারগুলি পরিচালনা করতে পারেন তার চেয়ে বেশি শক্তি প্রয়োগ করার চেষ্টা করার পরে হুইল স্লিপ হয়।

বেশিরভাগ লোক স্ট্যান্ডিং স্টার্ট থেকে চাকা স্লিপের সাথে পরিচিত হবে (যেমন ড্র্যাগ রেসিংয়ের মতো) এবং গাড়িগুলি যখন ধীরে ধীরে চলতে থাকে (যখন লোকেরা ইচ্ছাকৃতভাবে রাবার পোড়ায়)। একটি সিপিইউ ব্রেক (ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ) নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে এই ধরণের স্লিপটি নির্মূল করা হয়েছিল।

এর পরে আসে চাকা স্লিপ যার সাথে আমরা উদ্বিগ্ন। শীর্ষ গতিতে চলার সময় চাকা স্লিপ। এর জন্য traditionalতিহ্যবাহী স্থিরতাটি ছিল গাড়ির অ্যারোডাইনামিক্সকে সংশোধন করা এবং মূলত গাড়িটিকে রাস্তায় ঠেলে দেওয়ার জন্য শক্তি যোগ করা।

এখন আমরা এমন পর্যায়ে পৌঁছেছি যেখানে আরও নিচে শক্তি যোগ করা ড্র্যাগ বাড়িয়ে তোলে এবং কার্যকারিতা হ্রাস করে। তবে আমাদের শীর্ষস্থানীয় পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলি এখনও হুইল স্লিপ তৈরি করতে পারে।

যাইহোক, ইঞ্জিন বিকাশের সমান্তরালভাবে, রসায়ন এবং টায়ার ডিজাইনের অগ্রগতিও টায়ারকে খপ্পর হারানোর আগে যে গতিটি হ্যান্ডেল করতে সক্ষম হতে পারে তার গতি বাড়িয়ে একটি গাড়ির শীর্ষ গতি বাড়াতে ভূমিকা রেখেছিল। এখন আমরা এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছি যেখানে আমাদের সেরা ইঞ্জিনগুলি ধারাবাহিকভাবে টায়ারকে ব্যর্থ করতে পারে বর্তমান সীমাবদ্ধকরণের কারণটি হ'ল টায়ার গ্রিপ।

Comments

আমি বুঝতে পারি যে এই উত্তরটি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ উচ্চ পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য, সঠিক? আমার প্রশ্নটি আরও সাধারণ ছিল, কম গাড়ি সহ, যেমন শীর্ষ গতিতে 100 মাইল বা তারও বেশি ছিল with

— ব্যবহারকারী 1583209

এর জন্য রেফারেন্স দরকার। চাকা স্লিপ দ্বারা সীমাবদ্ধ শীর্ষ গতির কথা আমি কখনও শুনিনি।

— হবিস 13

আমি চাকা স্লিপ গতির সাথে সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হওয়ার কথা কখনও শুনিনি। ত্বরণ, হ্যাঁ স্টিয়ারিং, হ্যাঁ গতি?

— ট্রানজিস্টর

Answer 5

সম্পূর্ণরূপে টায়ার এবং বায়ু ড্রাগের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সীমাটির উপর নির্ভর করে তাত্ত্বিক সীমাটি সন্ধান করতে। কাজ এখানে।

সূত্র

• $F_d = \dfrac{1}{2}pA\mu_d v^2$
• $f_s = \mu_s mg$

দ্রষ্টব্য: আমি একটি টেসলা মডেল 3 এর মানগুলি ব্যবহার করছি।

জ্ঞাত মান

• এ = 0.23 মি ²
• g = 9.80665 মি / এস ²
• মি = 1611 কেজি
• $\mu_s$
• $\mu_d$
• পি = 1.2754 কেজি / মি ³

অনুমিতি

• গাড়িটি মহাকর্ষ বলের জন্য পুরোপুরি লম্ব।
• গাড়ি সমুদ্রপৃষ্ঠে রয়েছে।
• শর্তগুলি আদর্শ।
• ইঞ্জিনের শক্তি অসীম।

ফলাফল

$V_{theo} = 1280.9\text{ mph}$

Answer 6

আপনি একটি জিনিসের জন্য একটি গিয়ার চালিত (প্রত্যক্ষ ড্রাইভ) গাড়ি নির্দিষ্ট করেন নি। এমনকি প্রত্যক্ষ ড্রাইভ যানবাহনের জন্যও গাড়িটি চলাচল এবং উড্ডয়ন থেকে দূরে রাখতে বায়ুবিদ্যায়িক নকশার মাধ্যমে সীমিত গতিটি শেষ পর্যন্ত সেট করা হয়।

শেষ আমি পরীক্ষা করে দেখলাম, ল্যান্ড-স্পিড রেকর্ডগুলি চূড়ান্ত নকশার গাড়ি, জেট বা রকেট চালিত, অবিশ্বাস্যর সাথে বিশেষায়িত চাকা এবং ব্রেক (স্ট্যান্ডার্ড ডিস্কগুলি কেবলমাত্র উচ্চ আরপিএমের সাথে জড়িত থাকবে) সহ অন্যান্য অংশের সাথে সেট করা হয়েছিল।

সংক্ষেপে, যেহেতু নতুন উপকরণগুলি সর্বদা বৃহত্তর শক্তি-ভর অনুপাতের সাথে বিকাশিত হয়েছে, তাই স্থল গতির রেকর্ডগুলি ভঙ্গ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।