মনে আছে যে বিভিন্ন আছে।
টান যোগাযোগ প্যাচ, রোলিং সহ্য, এবং বায়ু ড্র্যাগ এ রোলিং প্রতিরোধের কারণে হয়। এই সমস্ত গতি এবং আকার উভয়, বিভিন্ন স্কেলিং আইন সঙ্গে কাজ করে।
জরায়ু একটি সাইকেল অনুভূতি খুব গুরুত্বপূর্ণ। সাইকেল জন্য কাস্টার এবং জরায়ুর অধিকার পেয়েছি স্টিয়ারিং উপর একটি বিশাল প্রভাব আছে। চাকা আকার ওজন প্রভাবিত করে, এবং সেইজন্য জরায়ু।
চাকা আকার প্রয়োজন গিয়ারিং প্রভাবিত করে। এই প্রচলিত চেইন ড্রাইভ বাইক জন্য বড় এক। আপনি যদি যুক্তিসঙ্গত গতি চান তবে আপনাকে একক মাপের পিছনের চাকা দরকার যা একক স্টেজ চেইন ড্রাইভ গিয়ার অনুপাতের সীমাবদ্ধতার কারণে।
Propulsion এবং ব্রেকিং। এই প্রায়ই সমানভাবে বিতরণ করা হয় না, এবং আপনি গ্রহণযোগ্য টায়ার পরিধান প্রদান করতে হবে। আপনি প্রস্থ বা ব্যাস সঙ্গে এটি করতে পারেন। কিন্তু একটি খামার ট্র্যাক্টরের ক্ষেত্রে, সারি মধ্যে স্থান দ্বারা প্রস্থ বাধাগ্রস্ত হয়।
বাচ্চা হিসাবে, আমি ২4 "পিছন এবং ২0" সামনের টায়ার (ধন্যবাদ বাবা) দিয়ে শহরের একমাত্র সাইকেল মালিক ছিলাম, এবং আমি এটির উপর মজা করেছিলাম। আমি সময় কোন অফসেট বেনিফিট সচেতন ছিল না। যদিও আমি অনুসরণ করা থেকে প্রাপ্ত অনুশীলন সম্ভবত আমাকে পরে একটি প্রতিযোগিতামূলক রেসারেয়ার হতে সাহায্য করেছে।