গাড়িগুলি কতটা ব্রেকিং শক্তি উত্পন্ন করে?

Question

আমি গাড়িগুলির ব্রেকিং পাওয়ারের জন্য প্রকৃত পরিসংখ্যান সন্ধান করার চেষ্টা করছি (সময় থামার মতো জিনিসগুলি নির্ধারণ করার জন্য)। যেহেতু আমি এটি বুঝতে পেরেছি এটি দুটি অংশে আসে: ব্রেকগুলি টায়ারের উপর প্রয়োগ করতে পারে এমন সর্বাধিক শক্তি এবং টায়ারগুলি রাস্তায় সর্বাধিক প্রয়োগ করতে পারে।

আমি নির্দিষ্ট গাড়িগুলির (বা ব্রেক সিস্টেম বা টায়ার) জন্য চিত্রগুলি খুঁজে পেতে পছন্দ করি তবে যুক্তিসঙ্গত পরিস্থিতিতে প্রকৃত গাড়িগুলির কোনও চিত্রের সাথে আমি ভাল থাকব। অনলাইনে এই ধরণের গণিতের সমস্যাগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ তবে আমি আশা করি না যে তাদের চিত্রগুলি বাস্তব বিশ্বের সাথে খুব মিল রয়েছে।

যদি কেউ আমাকে সঠিক দিকে নির্দেশ করতে পারে (গাড়ির ডেটা শীট, তৃতীয় পক্ষের পরীক্ষা, সরকারী আইন, ইত্যাদি) আমি খুব বাধ্য।

Comments

এটি রাস্তার এবং টায়ারের টেক্সচার, টায়ারের প্রস্থ (গাড়ির ওজনের সাথে সম্পর্কিত) এবং আরও অনেক টায়ারের অবস্থার উপর নির্ভর করে; এর তাপমাত্রা, পরিধানের স্তর, আর্দ্রতা, চাপ ইত্যাদি general সাধারণ যানবাহনে সাধারণত আপনি গাড়ীর ওজন দিয়ে টায়ারের উপর চাপ প্রয়োগের চেয়ে বেশি ট্র্যাকশন বল আশা করতে পারেন না, যা আপনাকে সর্বোচ্চ দেয়। হ্রাস 1G।

— বার্ট

সম্মত হন - সবেমাত্র তাজা তুষারে গাড়ি চালানো এবং ব্রেকিংয়ের দূরত্বটি সাধারণ * ২০ তাই ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের পরিকল্পনা এবং ব্যবহার করা এত সহজ ...

— সোলার মাইক

পর্যালোচনাগুলির মধ্যে প্রায়শই থামার দূরত্ব থাকবে

— পাপারাজ্জো

@ সোলারমাইক আপনি যে কোনও নম্বর খনন করতে পারবেন আমি নিতে পারব, তবে আদর্শভাবে আমি শুকনো ডাম্বলের জন্য নম্বর চাই।

— চার্লস

এই লিঙ্কটি আপনাকে পর্যাপ্ত সহায়তা দেবে: ইঞ্জিনিয়ারিংসপায়ারকোটা.ইউক / ব্রাভেকাল্যাকস html , বিশ্বাস করতে পারে না যে আপনি এটি ইতিমধ্যে খুঁজে পান নি।

— সৌর মাইক

Answer 1

আমার মন্তব্যটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করতে; স্পষ্টতই উত্পন্ন ব্রেকিং ফোর্সটি সংজ্ঞায়িত করা হয় আপনি ব্রেকিং প্যাডেলটিকে কতটা শক্তভাবে চাপান। চাকাগুলি লক করার জন্য প্রয়োজনীয় বলটি (এটিবিএস অক্ষম করা আছে) টায়ারের কতটা ট্র্যাকশন রয়েছে তার উপর নির্ভর করে। ধরা যাক, আমাদের টায়ারের একটি স্থির ঘর্ষণ সহগ 1 রয়েছে That's এটি একটি সরল পরিস্থিতি যেখানে টায়ারের যতটা ট্র্যাকশন শক্তি রয়েছে, যেমন যানবাহনের ওজন দ্বারা টায়ারের উপর জোর রয়েছে।

আপনার টায়ারগুলি স্লিপ শুরু হওয়ার আগে এটি আপনাকে সর্বাধিক 1G বা 9.81 মি / এস 2 দিয়ে হ্রাস করতে (বা ত্বরান্বিত) করতে দেয়। এর অর্থ হ'ল 100 কিলোমিটার / ঘন্টা ভ্রমণ করতে গিয়ে আপনি 2.83 এর মধ্যে একটি স্টপেজে যাবেন। আপনি এই চিত্রটি থেকে দেখতে পারেন যে বেশিরভাগ সুপারস্পোর্টগুলি তাদের 0-100 সময়ের মধ্যে টায়ার দ্বারা সীমাবদ্ধ। ট্র্যাকশন সর্বাধিকতর করতে তারা চালিত চাকাগুলিতে যথাসম্ভব প্রশস্ত টায়ার ব্যবহার করে। টায়ারগুলি গরম করে এবং তাদের চাপ কমিয়ে দেয় এবং শুকনো গরম ডামফলের উপর একটি চটজলদি পৃষ্ঠ তাদের ট্র্যাকশন আরও বৃদ্ধি করে। তবে এটি আপনাকে 2 জি বা অন্য কিছুতে গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় না। (ক্রেজি শীর্ষ জ্বালানী ড্র্যাগার ব্যতীত) তবে সে কারণেই আমি ঘোষিত রোডস্টারের জন্য টেসলার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 0-100 পরিসংখ্যান সম্পর্কে সন্দেহবাদী।

বাস্তবে, একটি ঘর্ষণ সহগ ধ্রুবক এবং উপায় আরও জটিল কাছাকাছি হয় না। বাস্তবে, আপনার টায়ারগুলি সর্বদা পিছলে যায়, এটিই তাদের প্রধান কারণ wear এটি কোণ, ত্বরণ, ব্রেকিং ইত্যাদিতে আরও খারাপ হয়ে যায় তবে এটি সর্বদা নির্দিষ্ট পরিমাণে উপস্থিত থাকে।

এছাড়াও, একবার নির্দিষ্ট পরিমাণে চাকা পিছলে যেতে শুরু করলে ট্রেশন দ্রুত হ্রাস পায়। আমি বিশ্বাস করি যে সাধারণত 20% বা কিছু ছিল। আপনার কেবলমাত্র সেই স্থানে গতিশীল ঘর্ষণ আছে যা স্থির ঘর্ষণের চেয়ে সর্বদা কম থাকে। এবিএস কাজ করার কারণ, এটি বিরতি সংক্ষেপে মুক্তি দিয়ে ক্রমাগত স্থিতিশীল ঘর্ষণ ফিরে আসে। আমি আশা করি এটি কীভাবে এবং কেন টায়ারগুলি কাজ করে সে সম্পর্কে আপনাকে আরও ভাল বোঝার সুযোগ দেয়।

Comments

আপনাকে ধন্যবাদ, এটি দুর্দান্ত। আপনি কখন 1 জি ছাড়িয়ে যেতে পারবেন এবং 1 জি-তে যাওয়ার ক্ষমতা কমে যেতে পারে তার ধারণা পাওয়ার জন্য আমি কি কোনও প্রস্তাবনা / সংস্থান ব্যবহার করতে পারি? এটি আকর্ষণীয় এবং প্রযোজ্য বলে মনে হচ্ছে।

— চার্লস

@ চারলেস আমি শেষবারের মতো টায়ার দিয়ে গণনা করেছি এবং আমি যে সাহিত্যের ব্যবহার করেছি তা মনে করতে পারছি না, তবে আমি ভার্ডেস্টাইন, গুডিয়র, মাইকেলিন ইত্যাদি টায়ার নির্মাতাদের দ্বারা প্রকাশিত ' হোয়াইট পেপারস' অনুসন্ধান করার পরামর্শ দিচ্ছি যা সাধারণত দ্রুত এবং স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয় সমস্ত জটিল স্টাফ দিয়ে কীভাবে স্টাফ আপনাকে ক্লান্তিহীন না করে কাজ করে তা ব্যাখ্যা করুন। বশও হয়ত বিষয়টি সম্পর্কে স্টাফ প্রকাশ করেছেন। জাপানি সংস্থাগুলি তাদের প্রযুক্তি সম্পর্কে সাদা কাগজপত্রের সাথে ব্যতিক্রমীভাবে উদার হন।

— বার্ট

Answer 2

গাড়িগুলিতে ব্রেকিং সিস্টেমগুলিকে ব্রেকিং হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা অনুসারে রেট দেওয়া যেতে পারে, যা ব্রেক ডিস্কে চালিত নেট ফ্রিকশনাল ফোর্স বা সেই শক্তির যোগাযোগের স্থানে ডিস্কের ঘূর্ণন গতি বা ড্রামের বারের চেয়ে বেশি। যখন এইভাবে বর্ণনা করা হয়, গাড়ি ব্রেকগুলি একটি হার্ড স্টপে কয়েকশত অশ্বশক্তি বিচ্ছিন্ন করতে পারে।

ব্রেকিং অশ্বশক্তি রেটিংয়ের উপর ভিত্তি করে কোনও বাধ্যতামূলক ব্রেকিং মান আছে কিনা তা আমি জানি না, তবে একটি ব্যবহারিক বিষয় হিসাবে একটি গাড়ীতে ব্রেকগুলি পর্যাপ্ত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যদি তারা গাড়িটি যে কোনও অগ্রগতিতে চাকা লক করতে সক্ষম হয় (মধ্যে ড্রাইভারের পেশী বাহিনী ব্যবহার করে কোনও এবিএস সিস্টেমের অনুপস্থিতি)। এটি গ্যারান্টি দেবে যে ব্রেকিং সিস্টেমটি সর্বোত্তম ব্রেকিং শক্তি প্রয়োগ করতে পারে, এটি ঘড়ির ঘূর্ণায়মানের ঘূর্ণন স্লাইডিংয়ের পথ দেওয়ার আগে তৈরি হওয়া হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

Comments

ধন্যবাদ. স্কিডিংয়ের আগে রাস্তায় টায়ারের সর্বোচ্চ শক্তি সম্পর্কে কী বলা যেতে পারে?

— চার্লস

ফুটপাত সময়ের সাথে টায়ারের ঘূর্ণায়মান যোগাযোগের পয়েন্টের প্রতিরোধ শক্তিটি উপরে বর্ণিত ব্র্যাকগুলির জন্য ঠিক একই পণ্যটির সমান হবে - অর্থাৎ, টায়ার অশ্বশক্তি ব্রেক অশ্বশক্তি সমান।

— নীলস নীলসন

টায়ার লক না হলে এগুলি সমান, তাই লক করার আগে টায়াররা কতটা জোর নিতে পারে তা জানার আগ্রহী। আমি ধরে নিয়েছি যে বেশিরভাগ অবস্থাতে টায়ারগুলি, ব্রেকগুলি নয়, শক্ত ব্রেক করার সময় সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর।

— চার্লস

এটি সঠিক, এবং টায়ার পারফরম্যান্সটি সঠিকভাবে মডেল করা খুব শক্ত।

— নীলস নীলসন

... তবে এই বিষয়টিতে সাহিত্য থাকতে হবে যা গবেষণা করতে পারে!

— নিলস নীলসেন