ফ্লাই বাই ওয়্যারলেস প্রযুক্তির জন্য বিমানের মধ্যে হস্তক্ষেপ কি একটি সমস্যা?


12

আমি ফ্লাই বাই ওয়্যার বিকাশের উপর পড়ছিলাম এবং আমি ফ্লাই বাই ওয়্যারলেস প্রযুক্তি সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত বিভাগ দেখলাম । এটি ব্যয়, ওজন এবং জটিলতা হ্রাস করার সম্ভাবনা সহ এক দুর্দান্ত ধারণা বলে মনে হচ্ছে। আমি একটি সম্ভাব্য পরিস্থিতি দেখতে পাচ্ছি যেখানে এটি কোনও সমস্যা হতে পারে, যদিও:

  1. দুটি বিমান একসাথে খুব কাছাকাছি রয়েছে (যেমন রানওয়েতে বা গঠনে বিমান)।
  2. একটি পাইলট বিমানের ফ্লাই-বাই-ওয়্যার সিস্টেমের মাধ্যমে বিমানের অন্যান্য অংশে কমান্ড প্রেরণ করে।
  3. অন্য বিমানটি দুর্ঘটনাক্রমে সংকেতটি গ্রহণ করে কারণ এটি খুব কাছে।
  4. বিষয়গুলি খুব দ্রুত খুব খারাপ হয়ে যায়।

জিনিসটি হ'ল, আমি ফ্লাই বাই ওয়্যারলেস সিস্টেম সম্পর্কিত কোনও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য খুঁজে পাইনি, এবং অন্য কারুকাজে পৌঁছানোর পক্ষে প্রেরণাগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী হতে পারে কিনা তাও আমার কোনও ধারণা নেই, না হলে এটি বাস্তব হিসাবে ব্যাখ্যা করা হবে কিনা তথ্য থেকে পাঠানো যে বিমান এর পাইলট।

ফ্লাই বাই ওয়্যারলেস সিস্টেমগুলির মধ্যে কি এই ক্রস-হস্তক্ষেপ সম্ভব? যদি তা হয় তবে কীভাবে এটি প্রশমিত করা যায়?


4
আমি ধরে নিই যে এইরকম গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমটি ডিজিটাল হবে, সেক্ষেত্রে এটি কোনও সমস্যা হবে না। উদাহরণস্বরূপ, একাধিক ব্যবহারকারীর সাথে একটি ওয়াইফাই নেটওয়ার্কের একটি কম্পিউটার অন্যান্য কম্পিউটারগুলির জন্য ডেটা টুকরো পায় না।
ক্রিস মোলার

@ ক্রিসমুয়েলার আসলে এটি ডেটা গ্রহণ করে এবং এতে কাজ করে বা তা বাতিল করে দেয়। 'এটিতে কাজ করুন' দ্বারা আমি বোঝাতে চাইছি যে এটি সাধারণত নিজের ডেটা সংক্রমণ করার আগে নেটওয়ার্ক ব্যস্ত থাকাকালীন অপেক্ষা করে।
dcorking

2
@ ডকার্কিং এটি সত্য হলেও কম্পিউটার এখনও জানে যে ডেটা এর জন্য নয় intended
ক্রিস মোলার

উত্তর:


10

বিমানের মধ্যে ক্রস-হস্তক্ষেপ একটি উচ্চ সম্ভাবনাময় ইভেন্ট কারণ সমস্ত বাণিজ্যিক বিমান ডিজাইনের ডিও -160 পরিবেশগত পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পার করতে হয়। মধ্যে do-160 পরীক্ষামূলক স্পেসিফিকেশন এক্সটার্নাল মেশিন /, EMC পরীক্ষা করছে। এই পরীক্ষাগুলির মধ্যে রেডিয়েটেড এমিশন, হস্তক্ষেপ এবং অনাক্রম্যতা পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই পরীক্ষার পার্ট উত্তর দেয়ার জন্য "হয় দুই বিমান একসঙ্গে খুব কাছাকাছি " এবং " অন্যান্য বিমান ঘটনাক্রমে সংকেত পায় কারণ এটি এখন সম্পূর্ণ কাছাকাছি। " নীচে একটি একটি ছবি anechoic চেম্বারের পরীক্ষা বিমান করতেন।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

ফ্লাই বাই ওয়্যার বিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অ্যাক্সেস এবং কমান্ড মনিটরিং এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমগুলিকে অনুমতি দেয়। মনিটরিং এবং কন্ট্রোল সিস্টেমগুলির একটি নির্দিষ্ট ঠিকানা রয়েছে যা একটি ইন্টারনেট প্রোটোকল (আইপি) ঠিকানার মতো। এটি বিমান নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমকে নির্দিষ্ট ডিভাইসগুলিতে সম্বোধন করতে সক্ষম করে।

বিমান পরীক্ষার প্রোটোকল আরও কঠোর ছাড়া অটোমোবাইল টেস্টিং প্রোটোকলের সমান। তবে সমস্ত ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন বোকা নয়। ঝুঁকি হ্রাস করতে বেশিরভাগ প্রকৌশলী DFMEA (ডিজাইন ব্যর্থতা মোড এফেক্ট অ্যানালাইসিস) নামে একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করেন । দুর্ভাগ্যক্রমে এখনও কয়েকটি দুর্ভাগ্যজনক ঘটনা রয়েছে। সর্বাধিক সাম্প্রতিক উদাহরণগুলি হ'ল এমএইচ 7070০ এর ক্ষতি এবং টয়োটা গাড়িটি হঠাৎ অনিচ্ছাকৃত ত্বরণের জন্য পুনরায় স্মরণ করে


তথ্যসূত্র:


9

রাসেল যা বলেছিলেন তাতে যুক্ত করার জন্য, ক্রস-রিসেপশন ভাল বলে ধরে নিয়েও, একটি বিমান থেকে কম্যান্ডগুলিকে অন্যটি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেওয়ার জন্য খুব বোকা নকশাকৃত প্রোটোকল লাগবে।

প্রতিদিনের উদাহরণ হিসাবে, একগুচ্ছ লোকেরা একে অপরের কাছে দাঁড়িয়ে সেলফোনে কথা বলার কথা ভাবুন। এক ব্যক্তি দুর্ঘটনাক্রমে অন্যের কথোপকথনটি গ্রহণ করে কেবল ঘটে না। এটি ইচ্ছাকৃতভাবে প্রোটোকলগুলিতে ডিজাইন করতে হবে, তবে বিমানের ওজন ধরে রাখতে পর্যাপ্ত অবতরণ গিয়ার শক্তিশালী নকশা করা থেকে এটি আলাদা নয়। এটি ডিজাইনের একটি সাধারণ অংশ হিসাবে আপনি কিছু করতে চান।

এই ধরণের সিস্টেম সম্পর্কে আমার ভয় ক্রস যোগাযোগ নয়, বরং হস্তক্ষেপকে শক্তিশালী করা। আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে অন্য কাছাকাছি বিমানের ট্রান্সমিশনগুলি আপনার রিসিভারগুলিকে এমন পর্যায়ে অভিভূত করবে না যেখানে তারা আপনার সিগন্যালগুলি আর শুনতে পাবে না। সবাই খুব ভাল খেলে ধরে নিলে এটি করা খুব বেশি কঠিন হবে না।

তবে ইচ্ছাকৃতভাবে বাইরের হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে রক্ষা করা এত সহজ হবে না। অন্য বিমানগুলি যদি এটির জন্য নকশাকৃত হয় তবে ইচ্ছাকৃতভাবে আপনার নিজের ট্রান্সমিটারের চেয়ে প্রাপকদের আরও প্রসারিত করার ক্ষমতা প্রেরণ করতে পারে। প্রোটোকলগুলি তাদের আপনার বিমানটি দখল করা মূলত অসম্ভব করে দিয়েছিল তবে আপনার নিয়ন্ত্রণগুলি আর কাজ করবে না। এটি মূলত একটি ডস (পরিষেবার অস্বীকৃতি) আক্রমণের মতো।

আমি সন্দেহ করি যে আমরা কমপক্ষে বাণিজ্যিক এবং সামরিক বিমানগুলিতে এই ধরণের সিস্টেমগুলি ব্যাপকভাবে মোতায়েন করব, যতক্ষণ না তারা এই ধরণের আক্রমণ থেকে নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়। অন্যথায়, স্টিরিয়েবল প্যারাবলিক ডিশ অ্যান্টেনা সহ সন্ত্রাসী কিছু মারাত্মক সমস্যার কারণ হতে পারে।

যোগাযোগের জন্য প্রচুর ভারী তামার কেবল ব্যবহারের অন্যান্য বিকল্প রয়েছে যেমন ফাইবার অপটিক্স এবং বিভিন্ন ধরণের মাল্টিপ্লেক্সিং।


আমার সম্ভবত এটি প্রশ্নের মধ্যে ইঙ্গিত করা উচিত ছিল, তবে আমি হস্তক্ষেপ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলাম, যেমনটি আপনি উল্লেখ করেছেন। যে সম্বোধনের জন্য ধন্যবাদ।
এইচডিই 226868

2
আমি অনুমান করব যে ওয়্যারলেস প্রথমটি খুব বেশি-সমালোচনামূলক সেন্সরের বড় অ্যারে থেকে পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত হবে। কাঠামোগত স্বাস্থ্য নিরীক্ষণ সেন্সর উদাহরণস্বরূপ।
নিক আলেক্সেভ

এই ধরণের সিস্টেমে ডস আক্রমণের আলোচনার জন্য +1।
ক্রিস

8

আধুনিক যোগাযোগ ব্যবস্থা প্রয়োজনীয়ভাবে কোনও উপযুক্ত-সংজ্ঞায়িত পরিবেশে কোনও পছন্দসই ডেটা রেট এবং বার্তা অখণ্ডতার ডিগ্রি অর্জন করতে সক্ষম। এটি চেষ্টা, জটিলতা এবং প্রয়োজনীয়তার ডিগ্রির "কেবলমাত্র একটি বিষয়"।

যেকোন পছন্দসই ডেটা হার, ব্যবহারকারীর সংখ্যা এবং সততা মেটাতে একটি সিস্টেম ডিজাইন করা এইভাবে "ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিষয়" is প্রক্সিমিটি, সিগন্যাল শক্তি, হস্তক্ষেপ সংকেত, ... 'সিস্টেমের নির্দিষ্টকরণের কেবল অংশ'।

স্পেসিফিকেশন এবং বাস্তবতা পৃথক হতে সম্মত হয় এবং / বা যখন সঠিকভাবে ব্যর্থ সাফ নকশা ব্যবহার না করা হয় তখন পরিস্থিতি খারাপ হয়। "সমস্যাটিকে সংজ্ঞায়িত করা" যুক্তিযুক্তভাবে এই জাতীয় সিস্টেমের সবচেয়ে শক্ত এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশ।


5

না, অতিক্রম করা যোগাযোগগুলি মোট নন ইস্যু হবে।

এটি একটি হোম ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কের মতো ভাবেন। বাড়ির সমস্ত ডিভাইস আপনার ওয়াইফাই নেটওয়ার্কে একে অপরের সাথে কথা বলতে পারে এবং এটি আপনার প্রতিবেশীর ক্ষেত্রেও সত্য true তবে আপনার ডিভাইসগুলি আপনার প্রতিবেশীর ডিভাইসের সাথে কথা বলতে পারে না কারণ তারা অন্য একটি ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কে রয়েছে।

বিমানগুলিতে এ জাতীয় ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কগুলি আপনার সাধারণ হোম নেটওয়ার্কের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী হতে হবে, কারণ অন্যান্য সম্ভাব্য সমস্যা রয়েছে:

  • অন্য কারুকাজের দুর্ঘটনাযুক্ত হস্তক্ষেপ যা নৈপুণ্যের মধ্যে ক্রস যোগাযোগ করে না, তবে সম্ভাব্যভাবে এক বা উভয় নেটওয়ার্কের মধ্যে যোগাযোগকে অবরুদ্ধ করে।
  • ইচ্ছাকৃতভাবে যোগাযোগের হস্তক্ষেপ (জ্যামিং) উদাহরণস্বরূপ বিমান বা কাছেরে কোনও সন্ত্রাসী।
  • বিমানটি হাই-জ্যাক করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে বাধা বা যোগাযোগের স্পোফ করা। এটির জন্য সুরক্ষিত নেটওয়ার্কে হ্যাকিংয়ের প্রয়োজন হবে এবং তাই জ্যামিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি শক্ত।

এই সমস্যাগুলি প্রশমিত করার জন্য কিছু ধারণা হতে পারে:

  • ওয়্যারলেস সরঞ্জামগুলিতে দিকনির্দেশক অ্যান্টেনা। এটি জ্যামিং বা ইন্টারসেপশনকে আরও কঠোর করতে সহায়তা করতে পারে কারণ অন্যান্য সংকেতগুলি অবরুদ্ধ করা হবে সুতরাং যে কোনও হ্যাকারকে তাদের সরঞ্জামগুলি শারীরিকভাবে অ্যান্টেনার মধ্যে অবস্থিত করতে হবে।
  • ডিভাইসগুলিতে মাল্টি-পার্ট এনক্রিপশন কী এবং শংসাপত্রগুলি এবং পাইলট দ্বারা ধারণ একটি কার্ডে সঞ্চিত। এটি কমান্ডগুলি যাচাই করার জন্য সরঞ্জামগুলি যাচাই করা উত্স (পাইলট / ককপিট) থেকে আসছে এবং এটি নিশ্চিত করে যে অন্য কেউ আদেশগুলি শুনতে বা বাধা দিতে / ফাঁকি দিতে পারে না।
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.