কোনও ট্রেনের জরুরি ব্রেকটি যদি ভেঙে যায় তবে কী যাত্রীবাহী গাড়ির ব্রেকগুলি এখনও কাজ করে?

Question

পরিস্থিতি:
ধরুন কোনও ট্রেনের ক্যাব-তে জরুরি ব্রেকের বোতামটি কাজ করছে না। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে জরুরি ব্রেক কর্ড / বোতামগুলি কি এখনও কাজ করবে?

এই প্রশ্নটি সাইফাই স্ট্যাকএক্সচেঞ্জে এই প্রশ্নটি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয় , স্পাইডারম্যান 2 মুভি থেকে ট্রেনের লড়াইয়ের দৃশ্যের যাত্রীরা কেন কেবল জরুরি ব্রেকগুলি টানেনি asking

এই বিশেষ দৃশ্যে, একটি আর 46 সিটি সাবওয়ে গাড়ি গাড়ীর স্পিড কন্ট্রোল লিভারটি ছিঁড়ে ফেলে "থামানো" রেন্ডার করা হয়েছিল, যা জরুরি ব্রেক বোতামটি অক্ষম করার জন্য ঘটেছিল (ভিডিওতে 16 সেকেন্ড দেখুন)।

---

সিনেমা সহ, উপস্থাপিত গল্পটি উপভোগ করার জন্য আমরা আমাদের অবিশ্বাস স্থগিত করি। তবে উপরের সাইফাই প্রশ্নটি ট্রেনগুলির জন্য কীভাবে জরুরি ব্রেক সিস্টেমগুলি ডিজাইন করা হয়েছে সে সম্পর্কে আমাকে ভাবতে বাধ্য করেছিল।

ট্রেনগুলি সরানোর সময় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে এবং গতিবেগ দেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে ট্রেনের ব্রেকিংয়ের ক্ষমতা দেওয়ার জন্য একাধিক, রিলান্ড্যান্ট সুরক্ষা ব্যবস্থা থাকবে।

আমার প্রশ্ন:
ট্রেনগুলির ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য কি কোনও সাধারণ সুরক্ষা নকশা ব্যবহৃত হয়?

সিস্টেমটির কিছু অংশ ব্যর্থ হওয়ার জন্য এবং অন্যান্য অংশগুলিকে ব্যর্থ উপাদানগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার অনুমতি দেয় কি সেই নকশাটি? (যেমন। যাত্রীবাহী গাড়ির জরুরি ব্রেকগুলি এখনও কাজ করবে?)

Comments

ইউ ইউ ট্রেনগুলিতে আমি যতদূর জানি, যাত্রীবাহী গাড়ীর "জরুরী" কর্ডগুলি / বোতামগুলি সরাসরি কোনও ব্রেকিং মেকানিজম প্রয়োগ করে না, তারা ড্রাইভার / গার্ডকে এবং সম্ভবত নেটওয়ার্ক অপারেটরকে অবহিত করে এবং তারা সিদ্ধান্ত নেবে যে তারা কী করবে। সাধারণত প্রক্রিয়াটি কেবল তখনই থামানো হয় যদি ট্রেনের কোনও অংশ কোনও স্টেশনে থাকে তবে অন্যথায় পরবর্তী স্টেশনে চালিয়ে যান এবং সেখানে থামেন।

— jhabbott

Answer 1

ট্রেন ব্রেক

ট্রেনগুলিতে সাধারণ ব্রেক হ'ল এয়ার ব্রেক । নাম থেকেই বোঝা যায়, এগুলি বায়ুচাপের বাইরে চলে যায়। ব্রেকিং শক্তি যেভাবে আপনি তত্ক্ষণাত ভাববেন তা নিয়ন্ত্রণ করে না। এগুলি গাড়ি ব্রেকগুলির মতো কাজ করে না যেখানে আপনি ব্রেক প্যাডেলের উপর যতই চাপ দিন তত চাপ চাপ লাইনগুলির মধ্য দিয়ে ব্রেক সিলিন্ডারে যায়। তারা বিপরীতে কাজ করে। লাইনে যত কম চাপ থাকবে তত বেশি ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করা হবে।

ব্যর্থতার নিরাপত্তা

রেল ব্রেকগুলি ব্যর্থ-নিরাপদ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে । এটি হ'ল, যখন কোনও ব্যর্থতা ঘটে তখন নিরাপদ অপারেশন ঘটে। একটি ট্রেনে, সমস্ত গাড়ীর সাথে এয়ার লাইন রয়েছে যা সংযুক্ত রয়েছে। এটি অন্যান্য সমস্ত গাড়ির মাধ্যমে লোকোমোটিভ থেকে একটি দীর্ঘ, অবিচ্ছিন্ন লাইন তৈরি করে।

এই বায়ু লাইনটি প্রতিটি ক্যানের বায়ু জলাধারগুলি পূরণ এবং ব্রেকিংয়ের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে উভয়ই ব্যবহৃত হয়। এটি একটি বুদ্ধিমান ভালভের মাধ্যমে সম্পন্ন হয় যা কেবলমাত্র বায়ুচাপে কাজ করে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একবার প্রতিটি গাড়ীর সমস্ত জলাশয় পূরণ হয়ে গেছে, হ্রাস পেয়েছে হয়ে গেলে, বায়ু লাইনে বায়ুচাপ হওয়ার ফলে ব্রেকগুলি ব্যস্ত হয়ে যায়।

এই সিস্টেমটির সৌন্দর্য হ'ল কিছু খারাপ ঘটে এবং বায়ুচাপ কমে যায়, ব্রেকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিযুক্ত হয়। এর অর্থ হ'ল যদি এয়ার লাইনে কোনও ফাটল দেখা দেয় বা গাড়িগুলি নিঃশব্দ হয়ে যায় তবে ব্রেকগুলি অন্য কোনও ক্রিয়া ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত থাকে।

আসলে, যদি লাইনে খুব কম বা কোনও চাপ না থাকে তবে একটি বিশেষ পরিমাণ ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করা হয় যা জরুরী ব্রেকিং বলে ।

ম্যানুয়াল ব্রেক

জরুরী ব্রেকিং ফোর্স ট্রেন থামাতে বা একক গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট, তবে ফাঁস হওয়ার কারণে ব্রেকিং ফোর্সটি শেষ পর্যন্ত হ্রাস পাবে। এ কারণেই ট্রেনের গাড়িগুলির একটি যান্ত্রিক ব্রেকও রয়েছে। এটি বড় ব্রেক গাড়ির চূড়ায় পরিণত হয়। এগুলি এমন ব্রেকও রয়েছে যেগুলি গাড়ি চালনার সময় একা রেখে দিলে গাড়িগুলি দূরে সরাতে হবে।

Comments

জরুরী ব্রেক (চাপের মধ্যে দ্রুত ড্রপ দ্বারা চালিত, কোনও চাপ নয়) এছাড়াও সাধারণ জলাধার ছাড়াও পৃথক পৃথক জলাধারেও আঁকায় (এমনকি যদি পরিষেবা জলাধারটি বারবার ব্রেক প্রয়োগের দ্বারা ব্যয় করা হয়, তবুও এটি সক্ষম হবেন) স্টপ)।

— সিপাস্ট

ঘটনাচক্রে, 1889 আর্মাগ রেল বিপর্যয়ের ফলে ইউকেতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেক (ব্যর্থ-নিরাপদ) ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল en.wikedia.org/wiki/Armagh_rail_disaster একটি ট্রেন একটি পাহাড়ে থামল এবং গাড়িগুলি ম্যানুয়ালি আলাদা করা হয়েছিল, ব্রেকগুলি ব্যর্থ হয় এবং তারা অন্য ট্রেনের সাথে সংঘর্ষে পালিয়ে যায়, ৮০ জন মারা গেছে, ২ 26০ জন আহত হয়েছে।

— xcxc

@xcxc সম্ভবত কানাডা থেকে জানতে পারে এই ধরনের ।

— সিস টিমারম্যান

@ সিজটিম্মারম্যান লাইনে বায়ুচাপের ক্ষতির তাত্ক্ষণিক প্রভাব ট্রেন থামানো, ট্রেন ব্রেকটি তখনও লোকোমোটিভ থেকে বায়ুচাপের উপর নির্ভর করে (ট্রেনটি স্বাভাবিকভাবে চলার সময় এটি তৈরি হয় এবং যখন প্রয়োগ হয় তখনই প্রয়োগ করা হয়) লাইনের চাপ কমেছে)। গাড়িগুলি পর্যাপ্ত সময়ের জন্য লোকোমোটিভ থেকে আলাদা হয়ে গেলে, বায়ুচাপগুলি এগুলি ধরে রাখার পক্ষে পর্যাপ্ত হয়ে যায় না, তাই আপনার হাতের ব্রেক প্রয়োজন need অটোমেটিক ব্রেকগুলির মূল বিষয় হ'ল গাড়িগুলি থামানো, তাদের চিরতরে থামানো উচিত নয় (একবার তারা থামার পরে, কর্মীরা সমস্ত হ্যান্ড ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে পারে)।

— সিপাস্ট

@ প্যাটফ্রোমকানাডা আমরা বিভিন্ন বিষয়ে কথা না বললে উত্তরের প্রথম লিঙ্কটি আপনার সাথে একমত নয়।

— হিজি

Answer 2

সংক্ষিপ্ত উত্তর: আমি সন্দেহ করি যে গতি নিয়ন্ত্রণ লিভারটি ছিটকে ফেলা অবিলম্বে জরুরি ব্রেক প্রয়োগ করে।

আমি যে কোনও সুরক্ষা সিস্টেমে ডিজাইন করেছি, জরুরী স্টপ বোতামগুলি সাধারণত বন্ধ সুইচগুলি থাকে যে কোনও যাতে স্যুইচটি সঞ্চালন না করে কিছুই চলবে না। সুতরাং জরুরি স্টপের তারগুলি যদি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় তবে ব্রেকগুলি চলে আসত। ব্রেক ভ্যাকুয়াম পাম্প ক্ষতিগ্রস্থ হলে ব্রেকগুলিও আসত, কারণ ইঞ্জিনগুলি সক্রিয়ভাবে বন্ধ না করা হলে ট্রাক ও ট্রেনগুলির এয়ার ব্রেক চালু থাকবে।

দ্রষ্টব্য: আমি কখনই ট্রেন ব্রেকগুলিতে কাজ করি নি, আমি আমার উত্তরটি ট্রাক ব্রেক এবং বিমানের বিমান নিয়ন্ত্রণগুলি সম্পর্কে আমার ব্যক্তিগত জ্ঞানের বাইরে রেখেছি।

Answer 3

আমি প্রায় 20 বছর আগে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের জন্য ডিজেল বৈদ্যুতিন লোকোমোটিভ পরিচালনা করার প্রশিক্ষণ পেয়েছিলাম। আমি নিশ্চিত না যে প্রযুক্তিটি আপডেট হয়েছে কিনা, সম্ভবত এতটা সম্ভব নয়। ব্রেকগুলি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে অন্যান্য পোস্টগুলি সঠিক। ব্রেকগুলি ছেড়ে দিতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রতিটি গাড়ীর জলাশয়গুলি পূরণের জন্য লোকোমোটিভগুলি থেকে বায়ু পাম্প করা হয়। ট্রেনের পাশাপাশি যে কোনও বড় চাপের চাপ ব্রেকগুলি প্রয়োগ করে। লোকোমোটিভ থেকে জরুরি বিরতি শুরু করার 3 টি উপায় রয়েছে। ইঞ্জিনিয়ার জরুরী ব্রেক বোতাম টিপুন বা ইঞ্জিনিয়ার জরুরী ব্রেক বোতামে টাইমারটির মেয়াদ শেষ হতে দিন। (সেটআপ সুতরাং ইঞ্জিনিয়ারের সাথে যদি কিছু ঘটে তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেন থামবে)। কন্ডাক্টরটির কেবিনের পাশে টানতে একটি জরুরি ব্রেক লিভারও রয়েছে। শেষ উপায় হ'ল থ্রোটল ফর্মের দিকটি বিপরীত দিকে বা বিপরীত দিকে এগিয়ে নেওয়া।

Comments

যদি আমার ভুল না হয় তবে জরুরি ব্রেকিং শুরুর আরও একটি উপায় আছে: অ্যালার্টার বা মৃত মানুষ device বেশিরভাগ মার্কিন ট্রেনগুলিতে, যেমনটি আমি বুঝতে পেরেছি, আপনি যদি কোনও সময়ের জন্য, সম্ভবত 30 সেকেন্ডের জন্য কিছু না করেন তবে এটি জরুরি ব্রেকিংয়ে চলে যাবে।

— ডিজিএম

হয়তো এটি স্ট্যান্ডার্ড নয়, তবে আমি ভেবেছিলাম যে এয়ারডিকে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য এফআরডি দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। যে কোনও উপায়ে লোকোমোটিভ থেকে জরুরী অবস্থা শুরু করা হলে এটি স্বয়ংক্রিয়।

— হিজি

Answer 4

একটি ট্রেনের ব্রেকিং সিস্টেমটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে ট্রেনলাইন ধরে যে কোনও সময়ে চাপ হ্রাস ব্রেকগুলি ট্রিগার করতে পারে - একটি ট্রেন-ডিভাইস, বিতরণ-পাওয়ার লোকোমোটিভ, ক্যাব গাড়ি / বাঁধাকপি, বা যাত্রী গাড়ির জরুরি অবস্থা ব্রেক হ্যান্ডেলটি এখনও ব্রেক (কেবল পরিষেবা এবং জরুরী অবস্থা বা জরুরি অবস্থা এটি পরিচালনা করছে তার উপর নির্ভর করে) পরিচালনা করতে পারে এমনকি যদি কোনও কারণে হেড-এন্ডের ব্রেক ভাল্ব অকার্যকর হয় (তবে, যান্ত্রিক জ্যাম)। তদ্ব্যতীত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি রোডগামী লোকোমোটিভের ব্রেক ভালভ লিভার (এটি একটি নিয়ন্ত্রণ কনসোল ব্যবহার করে বা traditionalতিহ্যবাহী নিয়ন্ত্রণ স্ট্যান্ড ব্যবহার করে) যান্ত্রিকভাবে থ্রোটল (গতি নিয়ন্ত্রণ) এবং বিপরীত লিভারগুলি থেকে পৃথক - আপনি এখনও ব্রেক প্রয়োগ করতে পারেন যদি বিপরীত টানা হয় বা যদি থ্রোটল জ্যাম হয়।