যানজট ও দুর্ঘটনা কমাতে একটি নির্দিষ্ট ধরণের বিকল্প চৌরাস্তা দেখানো হয়েছে?


11

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিভিন্ন রাস্তার লেআউট এবং সেটআপ রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ মিশিগান বাম , জার্সি বাম / জগ হ্যান্ডেল , বনাম মোড়ের বাম মোড়ের সাথে স্ট্যান্ডার্ড 4 ওয়ে স্টপ বনাম।

তাদের মধ্যে কি স্পষ্ট বিজয়ী হিসাবে বেরিয়ে এসেছেন?


3
আপনি যদি ক্ষেত্রটি মহাসড়ক বা নিয়মিত রাস্তায় সংকীর্ণ করেন তবে আপনার প্রশ্ন আরও উত্তর আকর্ষণ করতে পারে। আমি বিশ্বাস করি যে বৈশিষ্ট্যগুলি (এবং উত্তর) দুটির মধ্যে আলাদা।

1
@ জেডিএফ, এটি একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন, আমি এমআই এবং এনজে উভয়ের সাথেই পরিচিত। আপনি প্রশ্ন উন্নতি করতে পারেন? এনজেতে সমস্যা হ'ল জাগ হ্যান্ডেলটি খুব ছোট এবং সমস্যা তৈরি করে। অন্য সমস্যাটি হ'ল জগ হ্যান্ডেলটি খুব বিভ্রান্তিকর এবং জটিল
মহেন্দ্র গুণাওয়ারদা

@ গ্লেনএইচ 7: যে কোনও চৌরাস্তা যেখানে গাড়িগুলিতে নিয়মিত পারাপারের ঘটনা ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, আমি যে ডায়াগারিং হীরা দেখেছি সেগুলি সমস্তই অফ্র্যাম্প হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। সুতরাং এটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি মহাসড়ক এবং নিয়মিত রাস্তা উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করবে।
JedF

@ মহেন্দ্রগুনাওয়ারডেনা: যখন এমআই বা এনজে বামে নিয়মিত চারটি পথ বন্ধের সাথে তুলনা করা হয় তখন এমআই বা এনজে বামফুটগুলি কি দুর্ঘটনার সংখ্যা ও দুর্ঘটনার তীব্রতা হ্রাস বা কমিয়ে দেয়?
JedF

উত্তর:


9

হ্যাঁ.

মিশিগান চলে গেল

এই পৃষ্ঠাটি ( এখানে পিডিএফ ) খুব তথ্যবহুল, যদিও আপনার যা চান তা পেতে আপনাকে সত্যই খনন করতে হবে। 10.2.2 মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারের একটি উপ-বিভাগে, আমি এটি পেয়েছি (একটি "মিশিগান বাম" একটি "মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভার" হিসাবে পরিচিত):

মিশিগান করিডোরের উপর একটি সমীক্ষায় মধ্যযুগীয় ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলিকে দ্বি-ওয়ে বাম-টার্ন লেনের (টিডব্লিউএলটিএল) তুলনা করতে সিমুলেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে শীর্ষ সময়ে, মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি সহ করিডোরটিতে ভ্রমণের সময় কম ছিল 17 শতাংশ এবং একটি টিডাব্লুএলটিএল সমান করিডোরের তুলনায় 25 শতাংশ বেশি গড় গতি ছিল। তবে যানবাহনগুলি মিডিয়াল ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি দিয়ে ধমনীতে আরও স্টপ তৈরি করে। ননপেক সময়ে, মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি টিডব্লুএলটিএলের মতোই দক্ষতা অর্জন করেছিল, যদিও বামে ঘুরিয়ে যাওয়া যানবাহনের জন্য উচ্চতর বিলম্ব আশা করা হয়েছিল কারণ উচ্চতর ভ্রমণ দূরত্বের কারণে কোনও যানবাহনটি মাঝারি ক্রসওভার ব্যবহার করে বাম দিকে ঘুরতে হবে।

সুতরাং এটি শীর্ষ সময়কালে ভিড় বন্ধ করার জন্য হ্যাঁ। নির্দিষ্ট সিমুলেশন সম্পর্কিত আরও তথ্য পাদটীকা 149 এর অধীনে পাওয়া যাবে যা খুঁজে পাওয়া খুব সহজ নয়। অন্যান্য সিমুলেশনগুলির অনুরূপ ফলাফল পাওয়া গেছে:

চৌরাস্তা কনফিগারেশন (প্রধান এবং গৌণ রাস্তায় লেনের মাধ্যমে সংখ্যা) এবং ভার্জিনিয়া এবং উত্তর ক্যারোলিনার চৌরাস্তা থেকে খণ্ডগুলি ব্যবহার করে সিমুলেশন অধ্যয়নগুলি প্রচলিত ছেদগুলির তুলনায় যখন মোড় দিয়ে সমস্ত চলার জন্য সামগ্রিক ভ্রমণের সময় হ্রাসের প্রস্তাব দেয়: - অফ-পিক অবস্থার সময় 21 থেকে -2 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময়ে -21 থেকে +6 শতাংশ। প্রচলিত ছেদকালের তুলনায় স্টাডিতে সামগ্রিক শতাংশের সাধারণ বৃদ্ধি দেখা যায়: অফ-পিকের পরিস্থিতিতে -20 থেকে +76 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময় -2 থেকে +30 শতাংশ।

10.2.2 বাকী অংশে আরও কিছু সুরক্ষা তথ্য রয়েছে:

  • সংঘর্ষের হার কিছুটা কম হয়েছে
  • এখানে "সংঘাতের পয়েন্টগুলি" কম রয়েছে (যেমন যে জায়গাগুলিতে সংঘর্ষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে)

জার্সি জুগান্ডলে

মিশিগান বামের মতো না হলেও জার্সি জুগান্ডেল (কেবলমাত্র "জুগান্ডেল" হিসাবে পরিচিত) দ্বন্দ্বের পয়েন্টগুলি হ্রাস করে। এটিও কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে বলে মনে হচ্ছে:

চৌরাস্তা কনফিগারেশন (প্রধান এবং গৌণ রাস্তায় লেনের মাধ্যমে সংখ্যা) এবং ভার্জিনিয়া এবং উত্তর ক্যারোলিনার চৌরাস্তা থেকে খণ্ডগুলি ব্যবহার করে সিমুলেশন অধ্যয়নগুলি যখন একটি প্রচলিত ছেদটির তুলনায় চৌরাস্তা দিয়ে সামগ্রিক ভ্রমণের সময় হ্রাসের প্রস্তাব দেয়: -6 থেকে + অফ-পিক অবস্থার সময় 51 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময়ে +4 থেকে +45 শতাংশ। প্রচলিত ছেদকালের তুলনায় স্টাডিতে সামগ্রিক শতকরা হারে বড় বৃদ্ধি দেখা যায়: অফ-পিকের পরিস্থিতিতে +15 থেকে +193 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময় +১৯ থেকে + ১০০ শতাংশ।


স্পষ্ট বিজয়ী আছে? উভয়ই ভ্রমণের সময় এবং যানজটকে স্পষ্টভাবে হ্রাস করে, তাই আপনার প্রশ্নের উত্তরটি একটি নির্দিষ্ট হ্যাঁ। মিশিগান বামে জার্সি জুগান্ডেল (২ 26) এর তুলনায় অনেক কম সংঘাতের পয়েন্ট রয়েছে (১)), যা আমি বেশ সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করি (স্ট্যান্ডার্ড ফোর-ওয়ে চৌরাস্তাটি 32)। এটি স্টপগুলিতেও কম বৃদ্ধি পেয়েছে। আমি এখানে মিশিগান বাম দিকে প্রান্তটি দেব, যদিও উভয়ই সম্ভবত আপনার স্ট্যান্ডার্ড ফোর-ওয়ে ছেদকে উন্নতি করেছে।


@ এইচডিই 226868: যদি তাই হয় তবে মিশিগানের বাইরে কেন এটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি?
JedF

1
@ জেডিএফ এর উত্তরের একটি অংশ হ'ল এগুলি বাস্তব-বিশ্বের ফলাফল নয় - এগুলি ফলাফলের মডেলিং করছে।
410 গেল
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.