মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিভিন্ন রাস্তার লেআউট এবং সেটআপ রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ মিশিগান বাম , জার্সি বাম / জগ হ্যান্ডেল , বনাম মোড়ের বাম মোড়ের সাথে স্ট্যান্ডার্ড 4 ওয়ে স্টপ বনাম।
তাদের মধ্যে কি স্পষ্ট বিজয়ী হিসাবে বেরিয়ে এসেছেন?
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিভিন্ন রাস্তার লেআউট এবং সেটআপ রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ মিশিগান বাম , জার্সি বাম / জগ হ্যান্ডেল , বনাম মোড়ের বাম মোড়ের সাথে স্ট্যান্ডার্ড 4 ওয়ে স্টপ বনাম।
তাদের মধ্যে কি স্পষ্ট বিজয়ী হিসাবে বেরিয়ে এসেছেন?
উত্তর:
হ্যাঁ.
মিশিগান চলে গেল
এই পৃষ্ঠাটি ( এখানে পিডিএফ ) খুব তথ্যবহুল, যদিও আপনার যা চান তা পেতে আপনাকে সত্যই খনন করতে হবে। 10.2.2 মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারের একটি উপ-বিভাগে, আমি এটি পেয়েছি (একটি "মিশিগান বাম" একটি "মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভার" হিসাবে পরিচিত):
মিশিগান করিডোরের উপর একটি সমীক্ষায় মধ্যযুগীয় ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলিকে দ্বি-ওয়ে বাম-টার্ন লেনের (টিডব্লিউএলটিএল) তুলনা করতে সিমুলেশন ব্যবহার করা হয়েছিল। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে শীর্ষ সময়ে, মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি সহ করিডোরটিতে ভ্রমণের সময় কম ছিল 17 শতাংশ এবং একটি টিডাব্লুএলটিএল সমান করিডোরের তুলনায় 25 শতাংশ বেশি গড় গতি ছিল। তবে যানবাহনগুলি মিডিয়াল ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি দিয়ে ধমনীতে আরও স্টপ তৈরি করে। ননপেক সময়ে, মিডিয়ান ইউ-টার্ন ক্রসওভারগুলি টিডব্লুএলটিএলের মতোই দক্ষতা অর্জন করেছিল, যদিও বামে ঘুরিয়ে যাওয়া যানবাহনের জন্য উচ্চতর বিলম্ব আশা করা হয়েছিল কারণ উচ্চতর ভ্রমণ দূরত্বের কারণে কোনও যানবাহনটি মাঝারি ক্রসওভার ব্যবহার করে বাম দিকে ঘুরতে হবে।
সুতরাং এটি শীর্ষ সময়কালে ভিড় বন্ধ করার জন্য হ্যাঁ। নির্দিষ্ট সিমুলেশন সম্পর্কিত আরও তথ্য পাদটীকা 149 এর অধীনে পাওয়া যাবে যা খুঁজে পাওয়া খুব সহজ নয়। অন্যান্য সিমুলেশনগুলির অনুরূপ ফলাফল পাওয়া গেছে:
চৌরাস্তা কনফিগারেশন (প্রধান এবং গৌণ রাস্তায় লেনের মাধ্যমে সংখ্যা) এবং ভার্জিনিয়া এবং উত্তর ক্যারোলিনার চৌরাস্তা থেকে খণ্ডগুলি ব্যবহার করে সিমুলেশন অধ্যয়নগুলি প্রচলিত ছেদগুলির তুলনায় যখন মোড় দিয়ে সমস্ত চলার জন্য সামগ্রিক ভ্রমণের সময় হ্রাসের প্রস্তাব দেয়: - অফ-পিক অবস্থার সময় 21 থেকে -2 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময়ে -21 থেকে +6 শতাংশ। প্রচলিত ছেদকালের তুলনায় স্টাডিতে সামগ্রিক শতাংশের সাধারণ বৃদ্ধি দেখা যায়: অফ-পিকের পরিস্থিতিতে -20 থেকে +76 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময় -2 থেকে +30 শতাংশ।
10.2.2 বাকী অংশে আরও কিছু সুরক্ষা তথ্য রয়েছে:
জার্সি জুগান্ডলে
মিশিগান বামের মতো না হলেও জার্সি জুগান্ডেল (কেবলমাত্র "জুগান্ডেল" হিসাবে পরিচিত) দ্বন্দ্বের পয়েন্টগুলি হ্রাস করে। এটিও কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে বলে মনে হচ্ছে:
চৌরাস্তা কনফিগারেশন (প্রধান এবং গৌণ রাস্তায় লেনের মাধ্যমে সংখ্যা) এবং ভার্জিনিয়া এবং উত্তর ক্যারোলিনার চৌরাস্তা থেকে খণ্ডগুলি ব্যবহার করে সিমুলেশন অধ্যয়নগুলি যখন একটি প্রচলিত ছেদটির তুলনায় চৌরাস্তা দিয়ে সামগ্রিক ভ্রমণের সময় হ্রাসের প্রস্তাব দেয়: -6 থেকে + অফ-পিক অবস্থার সময় 51 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময়ে +4 থেকে +45 শতাংশ। প্রচলিত ছেদকালের তুলনায় স্টাডিতে সামগ্রিক শতকরা হারে বড় বৃদ্ধি দেখা যায়: অফ-পিকের পরিস্থিতিতে +15 থেকে +193 শতাংশ এবং শীর্ষ অবস্থার সময় +১৯ থেকে + ১০০ শতাংশ।
স্পষ্ট বিজয়ী আছে? উভয়ই ভ্রমণের সময় এবং যানজটকে স্পষ্টভাবে হ্রাস করে, তাই আপনার প্রশ্নের উত্তরটি একটি নির্দিষ্ট হ্যাঁ। মিশিগান বামে জার্সি জুগান্ডেল (২ 26) এর তুলনায় অনেক কম সংঘাতের পয়েন্ট রয়েছে (১)), যা আমি বেশ সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করি (স্ট্যান্ডার্ড ফোর-ওয়ে চৌরাস্তাটি 32)। এটি স্টপগুলিতেও কম বৃদ্ধি পেয়েছে। আমি এখানে মিশিগান বাম দিকে প্রান্তটি দেব, যদিও উভয়ই সম্ভবত আপনার স্ট্যান্ডার্ড ফোর-ওয়ে ছেদকে উন্নতি করেছে।