পূর্ববর্তী দিনে ডিসি জেনারেটরগুলি পরিবহিত ডিভাইসগুলি ব্রাশ করা হয়েছিল। তাদের এক বা একাধিক স্ট্যাটারের উইন্ডিং এবং একটি আর্মার উইন্ডিং ছিল। ক্ষেত্রের ক্ষত ডিসি জেনারেটর পাশাপাশি মোটরগুলি তিনটি পদ্ধতির একটিতে সাধারণত সংযুক্ত ছিল: সিরিজ, শান্ট এবং যৌগিক। বিশদে না গিয়ে, প্রত্যেকের নিজস্ব শক্তি এবং দুর্বলতাগুলির সেট ছিল। তবে আপনাকে কেবল এই দুটি জিনিস মনে রাখতে হবে: ডিসি মোটরের ভোল্টেজ তার ইনপুট খাদের গতির উপর নির্ভর করে। স্রোত টর্ক একটি ফাংশন। বেশি ভোল্টেজ মানে আরও বেশি আরপিএম এবং আরও অ্যাম্পাস অর্থ আরও বেশি নিউটন-মিটার (বা পা-পাউন্ড)।
সুতরাং এই সমস্ত সঙ্গে, আপনার একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ পেতে একটি ধ্রুবক গতির উত্স প্রয়োজন। এবং আপনার নিজের লোডের বর্তমান চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত টর্ক রয়েছে তা নিশ্চিত করতে হবে অন্যথায় ভোল্টেজ বন্ধ হয়ে যায়। পুরানো অটোমোবাইলগুলি জেনারেটরগুলির পরিবহণ করেছিল। তারা ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি তাই তারা প্রায় 10-14 ভোল্টের ব্যাপ্তি ব্যবহার করেছিল এবং ইঞ্জিনগুলির গতিবেগ ভোল্টেজের সীমার মধ্যে থাকা অবস্থায় বন্ধ হয়ে যাওয়া রিলে ব্যবহার করেছিল। যদি ভোল্টেজ খুব কম বা খুব বেশি চলে যায় তবে রিলেটি খোলে। আজকের মান অনুসারে আদিম। আজকের অটোমোবাইলের অল্টারনেটরে একটি ভোল্টেজ রেগুলেশন সার্কিট ব্যবহার করা হয়েছে যা আর্মার স্রোতে পরিবর্তিত হয় যা স্ট্যাটরস আউটপুট ভোল্টেজের ভিত্তিতে ক্ষেত্রের শক্তি পরিবর্তন করে। নিম্ন গতির অর্থ আর্ম্যাচারের আরও বেশি বর্তমান এবং উচ্চ গতিতে কম বর্তমান current
মোটর থেকে ডিসি জেনারেটরগুলি কতটা আলাদা ছিল? মোটেও আলাদা নয়। যেকোন কিছু যদি তারা মেকানিকাল ডিজাইনে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পৃথক হয় কারণ তারা প্রধান মুভার (বাষ্প, আইসিই, বৈদ্যুতিক ইত্যাদি) এর সাথে মিলিত হয়। যদিও, বৃহত্তর ডায়নামোগুলিতে ভারী লোড চ্যারাটিকসের ফলস্বরূপ পরিবহণ বিমানটিতে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য তাদের সামঞ্জস্যযোগ্য পরিবহণ ব্রাশ ছিল। একটি হ্যান্ড হুইল একটি কীট গিয়ারকে ঘুরিয়ে দেয় যা জেনারেটরটিকে তার স্বাভাবিক অপারেটিং পরামিতিতে ফিরিয়ে আনতে কমিউশন প্লেনটি অগ্রসর বা প্রতিহত করে। আপনি মোটর মেগাওয়াট সক্ষম নন বলে আমি নিশ্চিত হওয়ায় আপনার এই সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই।
আমি অনুমান করছি যে আপনার মোটরটি একটি স্থায়ী চৌম্বক ধরণের মোটর। নেমপ্লেট ভোল্টেজ পেতে মোটর স্পিন করার জন্য এটির নেমপ্লেট আরপিএম। এর অর্থ যদি আপনার যদি 12V মোটর থাকে যা 6000 আরপিএমে স্পিন করে তবে আপনার 12V পেতে 6000 আরপিএম প্রয়োজন। আপনার যদি স্থির গতির উত্স না থাকে তবে আপনার ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করার কোনও উপায় নেই। আপনার মোটর থেকে ধ্রুবক ভোল্টেজ পেতে আপনার একটি বক-বুস্ট সুইচিং নিয়ামকের প্রয়োজন।
আপনি যদি এটি বায়ু বা হাইড্রোর মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করে থাকেন তবে চার্জ কন্ট্রোলার সাধারণত বক / বুস্ট নিয়ামকের মাধ্যমে বিস্তৃত ইনপুট ভোল্টেজ সুইংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়। সৌর প্যানেলগুলি স্থায়ী চৌম্বক ডিসি জেনারেটরের ঘনিষ্ঠ সাদৃশ্য, কোনও অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং ইনপুট শক্তি যদি আলাদা পরিমাণ হয়। এক মিনিট এক মিনিট দেরিতে সূর্য উজ্জ্বল হয়ে উঠতে পারে, মেঘ দ্বারা অবরোধ করা হবে। সুতরাং চার্জ কন্ট্রোলার তার বিভিন্ন পরিবর্তিত ইনপুট থেকে একটি দরকারী ধ্রুবক-ভোল্টেজ তৈরি করতে সর্বোত্তম চেষ্টা করে। সেখান থেকে, পরে ব্যবহারের জন্য সেই শক্তিটি ক্যাপচার করতে এবং কম ইনপুট ইভেন্টগুলির জন্য বাফার হিসাবে কাজ করতে স্টোরেজ ব্যাটারিগুলি ব্যবহার করুন।
এবং কেবলমাত্র রেফারেন্সের জন্য, আপনি যদি সাধারণত সিঙ্ক্রোনাস গতিতে নেমপ্লেট আরপিএম এর চেয়ে দ্রুত স্পিন করেন তবে একটি এসি মোটর শক্তিও উত্পন্ন করতে পারে। তবে আবার, কোনও ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ধ্রুবক গতির প্রয়োজন নেই। তার মূল্য চেয়ে বেশি ঝামেলা। এছাড়াও লক্ষ্য করুন: জেট প্লেনগুলি ধ্রুবক খাদের গতি তৈরি করতে খুব বিস্তৃত যান্ত্রিক গতি নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করে যা থ্রোটলটি বৈচিত্রময় হওয়ায় ধ্রুবক 60 বা 400Hz এসি ফ্রিকোয়েন্সি নিশ্চিত করে।