একটি কোণার গাড়ির চাকা একটি cornering বল তৈরি কিভাবে আমরা বর্ণনা উপায় সঙ্গে কিছু ভুল আছে। আমার মনে হয় একটি রোলিং হুইল প্রথমে তার কন্ট্রোল প্যাচটিতে একটি উল্লম্ব অক্ষতে ঘুরতে হবে যাতে কোণার শক্তি তৈরি করা যায়। যখন একটি স্থিতিশীল অবস্থা চালু হয়, গৃহীত বর্ণনাটি বলে যে চাকাটি ঘূর্ণন কেন্দ্রের চারদিকে ঘুরছে এবং এর সাথে যোগাযোগ প্যাচটিতে ঘুরছে না। নীচের একটি সহজ পরীক্ষা জানায় যে কোণার শক্তি তৈরি করার একমাত্র উপায় রয়েছে।
Figs 1a-1b একটি ঘূর্ণায়মান সিলিন্ডার শুধুমাত্র একটি সোজা পথ বরাবর রোল দেখানো হয়। এটি পরিবর্তন করার জন্য এটি একটি উল্লম্ব অক্ষ Fig 1c ঘোরানো আবশ্যক। যখন আপনি একটি গাড়ির একটি চাকা বন্ধ এবং মাটিতে বরাবর এটি রোল (ঝরনা ছাড়া) এটি একটি সোজা পথ Fig 2a সঙ্গে শুধুমাত্র একটি দিকের মধ্যে রোলস। এটি দিক পরিবর্তন করতে আপনাকে একটি উল্লম্ব অক্ষ Fig 2b এ এটি ঘোরাতে হবে। এটি যখন রোলস করার সময় আপনি এটি করেন, তখন তার যোগাযোগ বিন্দুতে একটি বাহু এটি ক্ষতিকারক করে এবং সম্ভবত চিত্রটি 2C তে পড়ে যায়। কোণার বল চাকা বেগ পরিবর্তন এবং এটি একটি নতুন দিক Fig 2d মধ্যে রোলস।
আমরা যখন গাড়ী 3 এ চাকা রাখি, তখন আমরা বিশ্বাস করি যে চাকাটি বৃত্তাকার পাশে ঘুরছে এবং পাল্টা কেন্দ্রের কেন্দ্রস্থলযুক্ত একটি টেনশিয়াল বেগ সহ ভ্রমণ করবে। চাকাটির গতিটি বৃত্তাকার কেন্দ্র সম্পর্কে কৌণিক বলে মনে করা হয় কারণ এটি একটি বৃত্তাকার পথ চিহ্নিত করে। এটি সত্যিকারের ঘূর্ণায়মান হিসাবে পরিচিত যেখানে চাকাগুলি ঘূর্ণন উপভোগ করবে না যতক্ষন পর্যন্ত চাকা অক্ষগুলি ঘূর্ণন কেন্দ্রে ছেদ করে।
চাকা ভ্রমণটি কৌণিক বলে বিবেচিত হলেও চাকাটি 1 এবং ২ এ দেখানো একটি সরল পথের মধ্যেই রোল করতে পারে। এই কৌনিক ভ্রমণটি ভাঁজ একক চাকাটির পদার্থবিদ্যা এবং জ্যামিতিকে উপেক্ষা করে। কোণঠাসা বাহিনী ঘূর্ণায়মান সংস্থাগুলির সাথে সংজ্ঞায়িত হিসাবে কেন্দ্রীয় শক্তি বলে মনে করা হয়, তবে প্রকৃতপক্ষে একটি চাকাটির সোজা পথ ভ্রমণের দিকের পরিবর্তনের ফলে এটি পরিবর্তিত হয়। 
কোণার চাকা যোগাযোগ প্যাচ এ ভারসাম্যহীন এবং অসহায় বাহিনী
কোণার চাকাটি একটি স্ট্যাটিক ঘর্ষণীয় যোগাযোগ প্যাচ এবং একটি অক্ষের সীমাবদ্ধতা যা শুধুমাত্র এক দিকে ভ্রমণের অনুমতি দেয়। কোণার বল যে দিক লম্বা হয়। কিভাবে শক্তি ঘটবে?
গাড়ীর পাশে বায়ু বোমা বর্ষণের সময় সোজা গাড়ী ভ্রমণ করবে, যা সরাসরি বাতাসে ভ্রমণ করবে কারণ বায়ু এবং যোগাযোগ প্যাচ ঘর্ষণ শক্তিগুলি সুষম। প্রতিটি যোগাযোগ প্যাচ নেট নেট পার্শ্ব শূন্য শূন্য। এই প্রমাণ করা হয় কারণ চাকার পরে রাস্তায় স্লাইড করা হয় না। স্লাইডে না থাকা একটি ঘূর্ণায়মান চাকাটির টায়ারের যোগাযোগ প্যাচটিতে পদব্রজে ভ্রমণ সবসময় রাস্তার স্থায়ী আপেক্ষিক। গাড়ির কোণগুলি যখন, যোগাযোগ প্যাচগুলিতে অনুভূমিক বাহিনীগুলিও সুষম হয় কারণ চাকার স্লাইডিং হয় না। কিন্তু আমরা জানি যে ভারসাম্যহীন বাহিনী অস্তিত্বশীল কারণ কার্নিং গাড়িটি পরবর্তী ত্বরণকে উপভোগ করে।
এগিয়ে দিকের দিকে একটি গাড়ী ত্বরান্বিত করার জন্য, ইঞ্জিনটি এমন শক্তি সৃষ্টি করে যার ফলে চাকা (গুলি) এবং অনুভূমিক বাহুতে একটি টর্ককে চক্রের সংযোগ প্যাচে প্রয়োগ করা হয়। ব্রেক প্রয়োগ করা একই অনুভূমিক শক্তি তৈরি করে, কিন্তু বিপরীত দিকে। গাড়ির ভারসাম্যহীনতার ফলে অসমাপ্ত বাহিনীগুলি উপরে উল্লেখিত উভয় উদাহরণগুলিতে স্পষ্টভাবে সনাক্ত করা হয়েছে এবং রাস্তায় টায়ারগুলির সংযোগে বাহিনীর সমান ভারসাম্য বিদ্যমান রয়েছে।
গাড়ির কোণগুলি যখন অসামঞ্জস্যযুক্ত বাহিনীর সম্মুখীন হয় তখনও এটি নল-স্লাইডিং টায়গুলিতে সুষম বাহিনীর অভিজ্ঞতা দেয়। কিন্তু এই ভারসাম্যহীন বাহিনী তার চক্রের সমান্তরাল প্রতিটি চাকাতে একটি সরল দিকে অবস্থিত।
কারণ রাস্তাটি সরানো হয় না, কোণার চাকাটি অবশ্যই এই অসামঞ্জস্যপূর্ণ বাহিনী তৈরি করতে হবে এবং একযোগে রাস্তায় স্ট্যাটিক ঘর্ষণীয় যোগাযোগের মাধ্যমে যোগাযোগ প্যাচে সুষম বাহিনী তৈরি করবে। একটি কর্নারিং চাকা এ বাহুটি গাড়ীটিকে ত্বরান্বিত করে, গাড়িটির ভ্রমণের দিক পরিবর্তন করে যখন চাকার রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে এবং স্লাইডিং হয় না। চাকা এবং তার অক্ষের সীমাবদ্ধতাগুলির কারণে, চাকা ঘূর্ণায়মান ঘূর্ণন ঘূর্ণন চক্রের চাকা অক্ষের দিকে একটি দিকের দিকে লম্বা হয়। উপরে গতি পরিবর্তন উদাহরণে, ত্বরণ এবং হ্রাস শক্তি যে চাকা ঘূর্ণায়মান দিক সমান্তরাল হয়। তবুও কোণঠাসা সময়, চাকা একটি বল তৈরি করে যা এটি রোল না।
কোনও তাত্ক্ষণিক সময়ে কোণার চাকাটি রাস্তায় এবং ঘূর্ণায়মানের সাথে স্ট্যাটিক ঘর্ষণীয় যোগাযোগে থাকে, চাকা ঘূর্ণায়মান দিক এবং ভর বেগ সারিবদ্ধ হয়। কেন? উপরে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যখন গাড়ির পাশে বাতাসের মত একটি শক্তি প্রয়োগ করা হয় তখন টায়ারগুলি পরবর্তীকালে স্লাইড না করা অবস্থায় সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। একটি কর্নারিং চাকা দিয়ে এটি অসংলগ্ন বলে মনে হয় কারণ আমরা জানি অসম্পূর্ণ শক্তিগুলি ঘটতে পারে, তবে পার্শ্ববর্তী বাহিনীগুলি সুষম। এখন আমরা একটি চাকা দ্বারা এই বাহিনীর সৃষ্টি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করছি যা রোলিং দ্বারা একটি পার্শ্ববর্তী কোণার শক্তি তৈরি করতে পারে না এবং এটি সহজভাবে এটি যে দিক থেকে রোল না কারণ।
একটি চক্রের উপর একটি পার্শ্ববর্তী বল জন্য, হয় গাড়ির গতি গতি পরিবর্তন বা চাকা দিক পরিবর্তন। যেহেতু চাকা ঘূর্ণায়মান দিকটি গতির গাড়িটির গতি নির্ধারণ করে, এটি হুইল অবশ্যই দিক পরিবর্তন করে।
এক চাকা দিক পরিবর্তন করতে পারে একমাত্র উপায় যখন এটি একটি উল্লম্ব অক্ষে ঘুরতে থাকে, যেমন ফিগ 1-2 তে প্রদর্শিত হয়। একটি উল্লম্ব অক্ষ ঘূর্ণন পর পরল শক্তি ঘটে কারণ চাকা তারপর একটি ভিন্ন দিক Figs 2c-D মধ্যে ঘূর্ণায়মান হয়। উল্লেখ্য যে এই উল্লম্ব অক্ষ ঘূর্ণন অবস্থান চাকা যোগাযোগ প্যাচ মাধ্যমে হয়। আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করেন তখন চাকাটির বাঁক / পিভটিং ঘূর্ণন সম্মুখের চাকার কী হবে তার থেকে ভিন্ন নয়। চাকাটি একটি উল্লম্ব অক্ষের উপর ঘোরাঘুরি করার পরে পার্শ্ববর্তী কোণঠাসা শক্তি ঘটবে, কারণ চক্রটি একটি অনুভূমিক শক্তি তৈরির জন্য রাস্তার সাথে স্ট্যাটিক ঘর্ষণীয় যোগাযোগের সাথে অবশ্যই সন্তুষ্ট হওয়া উচিত।
যদি আমরা মনে করি যে চাকাগুলি কেন্দ্রীয় ত্বরণ ত্বরান্বিত হয় কারণ গাড়ির ঘূর্ণন কেন্দ্রের ঘূর্ণন গতিতে থাকে তখন এটি রাস্তার সাথে যোগাযোগে চাকাটিতে একটি প্রয়োগযোগ্য বাহিনীর উপস্থিতি বোঝায়। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, চাকা যোগাযোগ প্যাচ থেকে যেকোন ত্বরিত শক্তি শুধুমাত্র রাস্তার সাথে স্ট্যাটিক ঘর্ষণ যোগাযোগের সাথে ঘটে। এর মানে হল যে চাকা এবং গাড়ী ভ্রমণের দিক পরিবর্তন করার যেকোনো প্রয়োগকৃত বাহিনী প্রতিরোধ করা হয় কারণ স্ট্যাটিক ঘর্ষণ সর্বদা শূন্যের একটি জোর শক্তি হিসাবে পরিনত হয়।
করণীয় চাকার কেন্দ্রীয় শক্তির অনুরূপ বাহিনী তৈরি করে, কিন্তু গতির গাড়িটি ঘূর্ণন কেন্দ্র সম্পর্কে কৌণিক গতিতে নয়। যেকোন তাত্ক্ষণিক সময়ে এটি ভরের কেন্দ্র সম্পর্কে কৌণিক গতির একটি অবস্থানে রয়েছে যখন চক্রের গতিবেগ ভ্রমণের দিক পরিবর্তন করে পরিবর্তিত হয়। কেন এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ? চাকাটির একক ঘূর্ণন দিকের সংকোচনের সাথে ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্যগুলি কারে দ্রুতগতিতে ব্যবহৃত গাড়ীটির ত্বরান্বিত করে যা সাধারণ কেন্দ্রীয় শক্তি নিয়ম এবং সূত্র দ্বারা বর্তমানে বর্ণিত তুলনায় জটিল।