বায়ুসংক্রান্ত টায়ার অপ্রচলিত হয়?

Question

মিলিসেকেন্ডের ক্রম অনুযায়ী সামঞ্জস্য হারের সাথে অভিযোজিত স্থগিতাদেশগুলি ভোক্তা যানবাহনে মূলধারায় চলেছে। কিছু সময়ের জন্য বাণিজ্যিক ট্রাক এবং কিছু এসইউভিতে এয়ার সাসপেনশন সাধারণ ছিল।

বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি কেন এই জাতীয় সাসপেনশন সহ সজ্জিত যানবাহনে প্রয়োজনীয় বা সহায়ক?

আমি বুঝতে পারি কেন পরিধানযোগ্য টায়ার প্রয়োজন: চাকার উপর ঘর্ষণ লেপ প্রতিস্থাপন করা দরকার। সাম্প্রতিক বছরগুলি সড়ক যানবাহনের জন্য খুব নিম্ন-প্রোফাইলের টায়ারের বিস্তার দেখেছিল, তবে আমার জ্ঞান অনুযায়ী তারা এখনও সর্বদা বায়ুসংক্রান্ত। কেন? ইনফ্ল্যাটেবল টায়ারের ডাউনসাইডগুলি হ'ল তারা যখন ভুলভাবে স্ফীত হয় তখন তারা খারাপভাবে সঞ্চালন করে এবং বিপর্যয়ের শিকার হয়, বিপর্যয়মূলক ডিকম্প্রেশন সহ। তাদের উত্সাহ কি? উদাহরণস্বরূপ, তারা কী স্যাঁতসেঁতে প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে যা এয়ার বা অভিযোজিত সাসপেনশন দ্বারা প্রতিলিপি করা যায় না?

Comments

'অন্যান্য টায়ার ডিজাইনের' সাথে ডেভওয়েডস লিঙ্কটি নষ্ট হয়েছে তবে 'এয়ারলেস টায়ার' (বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টায়ার) অনুসন্ধান করা কিছু আকর্ষণীয় বিকল্প নিয়ে আসে। এগুলি বেশিরভাগ নির্মাণ প্ল্যান্টে দেখা যায় তবে শীঘ্রই অন্যান্য রাস্তায় যানবাহনের পক্ষে এটি কার্যকর হতে পারে।

— rdt2

Answer 1

একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষুদ্রতম পরিবর্তনের যান্ত্রিক "ডিকোপলিং" সরবরাহ করে (সর্বাধিক ফ্রিকুয়েনসিগুলি), একটি ছোট "অবিচ্ছিন্ন ভর" (পদক্ষেপের রাবার) এবং "স্প্রিং" এর বিরুদ্ধে কাজ করা একটি বসন্ত (বায়ুচাপ) জড়িত provides চাকা এবং অক্ষের ভর "

গাড়ির সাসপেনশন (স্প্রিংস, শক শোষক ইত্যাদি), এক্সেল এবং গাড়ির ফ্রেমের মধ্যে কাজ করে, রাস্তার পৃষ্ঠের বৃহত্তর, ধীর (নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি) প্রকরণগুলি ডিক্লোল করে। এই ক্ষেত্রে, পুরো টায়ার + হুইল + অ্যাক্সেল অ্যাসেমব্লিকে "আনস্প্রং ভর" হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

যদিও আছে অন্যান্য টায়রা ডিজাইন অনুরূপ গুণাবলী আছে, তারা সাধারণত গুরুতর এবং আরো অনেক কিছু উত্পাদন জটিল। কমপক্ষে আপাতত, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার কাঙ্ক্ষিত সামগ্রিক কর্মক্ষমতা পাওয়ার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায় remains (বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি মোকাবেলা করার জন্য পুরো যানবাহন পরিষেবা অবকাঠামো বর্তমানে তৈরি করা হয়েছে তা উল্লেখ করার প্রয়োজন নেই))

Comments

মনে হচ্ছে আপনি বলছেন যে রাবার রাস্তার সাথে মিলিত হওয়ার চেয়ে স্থগিতাদেশে সর্বাধিক-ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাবগুলি ডিকুল করার চেয়ে বেশি দাবি করছে? এটি কি সক্রিয় বা এয়ার সাসপেনশনের ক্ষমতার বাইরে? অথবা এমন সমস্যা যেটি অনাবৃত উপাদানগুলি সহজেই এই কম্পনগুলি শোষণ করতে পারে না? বা অভিযোজিত সাসপেনশনযুক্ত যানবাহনগুলি এখনও কেবল সরবরাহ এবং পরিষেবার পরিকাঠামোর কারণে বায়ুসংক্রান্ত টায়ারে চালিত হয়?

— ফুটওয়েট

উপরের সবগুলো. শেষ পর্যন্ত, এটি একটি অর্থনৈতিক (ব্যবসায়িক) সিদ্ধান্ত। কেবলমাত্র যখন "সক্রিয়" স্থগিতকরণ কম ব্যয়ে বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের মতো একই কার্য সম্পাদন এবং নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহ করতে পারে তখনই আমরা গণ-বাজারের যানবাহনগুলিতে পরিবর্তন দেখতে পাব।

— ডেভ টুইট করেছেন

আমার পর্যবেক্ষণটি হ'ল বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের "নির্ভরযোগ্যতা" উপাদানটি শক্ত টায়ারের তুলনায় বেশ খারাপ বলে মনে হচ্ছে। এমনকি এমন সুপারকারগুলিতেও যেখানে অর্থ কোনও বস্তু নয় এবং যেখানে বিপর্যয়কর ব্যর্থতা সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত বলে মনে হয়, আমরা এখনও বায়ুসংস্থান দেখছি। আমি আশা করি আমি ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণ দেখতে পেতাম যা সেই সিদ্ধান্তের ফলাফল।

— ফুটওয়েট

তাই টায়ারগুলি স্যাঁতসেঁতে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রাস্তার বৈচিত্রগুলি - কল্পনা করুন যদি আপনি স্থগিতাদেশকে এক মাত্রার উচ্চতার ফ্রিকোয়েন্সি কনটেন্টের জন্য অ্যাকাউন্ট জিজ্ঞাসা করতে বলে থাকেন তবে তা কল্পনা করুন। এর অর্থ হ'ল স্থগিতাদেশগুলির সমস্ত অংশগুলি এত দ্রুত গতিতে চলেছে। ধরে নিলাম যে সাসপেনশন জীবন মোটামুটি চক্রের সাথে সমানুপাতিক, এর অর্থ এটি স্থগিতকরণের জীবনকে 10 এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা কাটাবে - প্রায় 50 কিলো মাইল থেকে প্রায় 5k মাইল। প্রতি 30 কিলো মাইল আপনার টায়ার প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে প্রতি 5k মাইল দূরে সাসপেনশন প্রতিস্থাপনের ব্যয়টি কল্পনা করুন।

— চক

অ্যাক্টিভ সাসপেনশনটি আরও দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে, তবে আবার ধরে নেওয়া হয় যে জীবনটি চক্রের সাথে সমানুপাতিক, একটি সক্রিয় স্থগিতাদেশ যা আপনি উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিতে সাসপেনশনটি চালনা করলে ১০০ কিলো মাইল অবধি স্থায়ী হতে পারে an আবার, আপনার বর্তমানে টায়ারগুলি প্রতিস্থাপনের চেয়ে সাসপেনশন সিস্টেমটি 3-6x বেশি ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করা বড় ব্যয়।

— চক

Answer 2

আমি এগুলি শীঘ্রই কোনও সময় অচল হতে দেখছি না, আপনি এমন কিছু দুর্দান্ত পয়েন্ট তৈরি করেছেন যা আমাকে সত্যিই ভাবিয়ে তুলেছে। আমি বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের কিছু উত্সাহের কথা ভেবেছিলাম যা কিছু প্রান্ত-কেসকে কাটিয়ে উঠেছে, তবে বাস্তবে তারা সবাই একই জিনিসটিতে সিদ্ধ হয়:

যে কোনও প্রোট্রুশন ওজনের জন্য একটি ফোকাস পয়েন্ট তৈরি করে যা সাধারণত টায়ারের পুরো যোগাযোগের পৃষ্ঠে ছড়িয়ে পড়ে।

একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার একটি বিন্দু পর্যন্ত এই জাতীয় প্রসারণের চারপাশে বিকৃত করে। সাধারণত টায়ার দ্বারা সমর্থিত পুরো ওজনটি যদি কোনও ছোট অঞ্চলে ফোকাস করা হয়, তবে এটি রাস্তার পৃষ্ঠ বা টায়ারের ক্ষতি করতে পারে। এখানে কিছু উদাহরন:

• রাস্তায় ছোট ছোট শিলা: শিলাটি নিরাপদে পিষ্ট হতে পারে; বা এটি একটি উচ্চ গতিতে ping হতে পারে; অথবা এটি টায়ারে নিজেকে এম্বেড করতে পারে রাস্তার আরও একাধিক পয়েন্টে টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি হতে পারে; অথবা এটি রাস্তার পৃষ্ঠকে ফাটল দিতে পারে এবং নিজেই এম্বেড করতে পারে যেখানে জল প্রবেশ করতে পারে এবং জমাট বাঁধতে পারে যার ফলে আরও বেশি ক্ষতি হয়।
• উদ্ভাসিত ধাতব কাজ: স্থগিতাদেশটি গতিশীল প্রভাব খুব তীব্র না হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করতে পারে তবে একক ধারালো কোণে ওজন কেন্দ্রে শক্ত টায়ারটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কাটা বা ছিঁড়ে ফেলতে পারে।
• একটি কার্ব আপ চালানো : বারবার গাড়ি চালানোর ফলে কার্বের কোণটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত পরা যায়, যা ওজনকে পুরোপুরি নীচের দিক থেকে সরিয়ে নেওয়ার আগে কার্বের উচ্চ অংশে ওজন নিতে শুরু করে would পাশ।
• দুর্ঘটনা: একটি মানব পা (উদাহরণস্বরূপ) বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দ্বারা আক্ষরিক অর্থে সঞ্চালিত হয়, যদিও এটি মোটেও সুখকর নয়, তবে শক্ত টায়ারের তুলনায় খুব কম ক্ষতির সম্মুখীন হবে। শক্ত টায়ার সম্ভবত হাড়কে খুব ছোট টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে মাংসপেশী এবং রক্তনালীগুলি সম্পূর্ণরূপে হাড়ের টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে বিচ্ছিন্ন করে দেয়।

অন্য একটি উল্টো দিক আছে যা আমি ভাবতে পারি যা উপরের বিভাগের সাথে খাপ খায় না:

• বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য: পিচ্ছিল অবস্থায় আপনি আরও যোগাযোগের পৃষ্ঠ (এবং তাই গ্রিপ) পেতে বায়ুচাপকে কম করতে পারেন এবং গ্রিপ কোনও সমস্যা না হলে নিম্ন ঘর্ষণ পেতে চাপ বাড়াতে পারেন।

Comments

শেষ পয়েন্টটি: নিম্ন চাপযুক্ত বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি জমির জন্য কম ক্ষয়ক্ষতিযুক্ত, কৃষিকাজের প্রয়োগের জন্য প্রাসঙ্গিক।

— মার্চ

Answer 3

উত্তরের অংশটি হ'ল বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের গতিশীলতা ভালভাবে বোঝা যায়। বেসিক সাসপেনশন জ্যামিতি ডিজাইনে আপনার কাস্টার এবং কিংপিন কোণগুলি বায়ুসংক্রান্ত ট্রেইল তৈরিতে অবদান রাখে, যা কোণঠাসা করার সময় সেন্ট্রাল ফোর্সে ফিরিয়ে দেয়।

আক্রমণাত্মক স্টিয়ারিং ইনপুট, বা ত্বরণ বা ব্রেকিংয়ের সাথে উপস্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে টায়ার যোগাযোগের প্যাচের একই বিকৃতি, টায়ারটি দৃ was় ছিল কিনা তার চেয়ে বেশি আঁকড়ে ধরতে দেয় এবং পুরো গাড়ির প্রতিক্রিয়ার সময়টিকে একটি নির্দিষ্ট ইনপুটটিতে বাড়িয়ে দেয়। সেখানে একটি মিষ্টি স্পট রয়েছে, যেমন একটি ফ্ল্যাট টায়ার কোনও প্রতিক্রিয়া দেয় না, তবে একটি অনমনীয় টায়ার খুব সহজেই কর্ষণটি ভেঙে দেয়।

এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই বিষয়গুলি একটি সক্রিয় স্থগিতের মাধ্যমে কাটিয়ে উঠতে পারে নি, তবে সাসপেনশনটি সক্রিয়ভাবে সেই দিকগুলিতে সক্রিয়ভাবে বিকৃত হওয়া প্রয়োজন যা বর্তমানে বিবেচিত নয়। আর্ট কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত স্থগিতাদেশগুলির স্থিতি খুব দ্রুত শক শোষকের প্রতিক্রিয়া প্রোফাইল পরিবর্তন করে, তবে তারা চক্রের স্টিয়ারিং বা ক্যামবার কোণগুলিকে সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে না।

Answer 4

জ্যাববট বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ব্যবহার অব্যাহত রাখার জন্য কিছু ভয়ঙ্কর কারণগুলি তালিকাবদ্ধ করেছে, এখানে আরও কিছু অতিরিক্ত কারণ রয়েছে:

1. বায়ুসংক্রান্ত টায়ার উত্পাদন সস্তা
2. বায়ুসংক্রান্ত টায়ার সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ করে কাজটি সম্পন্ন করে।
3. বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের ব্যর্থতা মাঠে সহজেই মেরামত করা হয়।
4. অনুরূপ টায়ার বিভিন্ন ধরণের যানবাহন এমনকি গাড়ির ধরণের ক্ষেত্রেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

বিপরীতে, যখন সক্রিয় স্থগিতাদেশগুলি ব্যর্থ হয় তখন তারা ব্যয়বহুল, ক্ষেত্র মেরামতযোগ্য নয় এবং বিশেষ অংশগুলির প্রয়োজন হয়।

Answer 5

অন্যান্য উত্তরগুলিতে যুক্ত করতে, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার বেশিরভাগ ক্ষুদ্র প্রভাবগুলিকে শোষণ করে যা স্টাডগুলি, নিয়ন্ত্রণের হাত এবং বিয়ারিংগুলিতে লোডের বৈচিত্রগুলিকে মসৃণ করে। একবার হার্ড টায়ারে সজ্জিত হওয়ার পরে, আপনাকে ছোট ছোট ফোঁড়া থেকে তাত্ক্ষণিক চাপ সহ্য করার জন্য সাসপেনশনটি পুনরায় ডিজাইন করতে হবে।

এছাড়াও, নুড়ি ওভারে ভ্রমণ করার সময়, উচ্চ দাগগুলি (নুড়ি) শোষণের কারণে বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সর্বাধিক যোগাযোগের প্যাচ থাকে।