তিন উপায় ব্রিজ কেন বিরল?


12

এটি সত্য যে বেশিরভাগ সেতুগুলি "দুটি দিকনির্দেশক"।

তবে তিন স্তরের সেতুগুলি বিশ্বব্যাপী বেশ বিরল। আমি বুঝতে পারি যে নদীগুলির জন্য কেন অনেকগুলি থাকবে না, তবে যদি সেতুগুলি আশেপাশের জমিটির মিথ্যা ভিত্তিতে নকশাকৃত হয় তবে কেন এই জাতীয় সেতুগুলিকে সমর্থন করবে এমন বহু সংখ্যক নন-নদী সাইট থাকবে না।

অন্যদিকে, বিশ্বের তিনটি সেতু মিশিগানে (এবং কেবল দশটি বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অন্য কোথাও) রয়েছে exist মিশিগানের জমি, টোগোগ্রাফি বা অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি কী এমন কারণ যা এর ফলে দেশের এবং বিশ্বের তিনটি ব্রিজের একটি অপ্রয়োজনীয় সংখ্যা রয়েছে।


7
কোনও ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জের গণনা হবে না? লস অ্যাঞ্জেলেসে এমন শত শত রয়েছে যেখানে ২ টি লেন সেতু হয় এবং একত্রে জমি থেকে মিলিত হয়ে ফ্রিওয়েতে মার্জ হওয়ার আগে অবতরণ করে।
ক্রিস কে

@ ক্রিস্ক: আকর্ষণীয় বিষয় point আপনি যদি এগুলি গণনা করেন, তবে কমপক্ষে ক্যালিফোর্নিয়ায় এই জাতীয় সেতুগুলি এত বিরল নয়।
টম আউ

উত্তর:


22

বেশিরভাগ সেতু (এবং ওভারপাসগুলি) কোনও কিছুর উপর দিয়েই নির্মিত হয়। কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম ব্যতীত, এই "সামথিংস" এর বেশিরভাগটি কাঙ্ক্ষিত ক্রসিংয়ের দিকের তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ লম্ব এবং এটির সাথে মোটামুটি সংকীর্ণ সমান্তরাল। অতএব একটি সাধারণ "দ্বি নির্দেশমূলক" সেতু ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার প্রয়োজনীয়তার সাথে সর্বোত্তমভাবে মেলে।

ইঞ্জিনিয়াররা সর্বদা সহজ সমাধানের চেয়ে সমস্যা সমাধানের চেয়ে বেশি সমস্যার প্রবর্তন রোধ করার চেষ্টা করেন। যদি একটি সহজ দ্বিমুখী সেতু সমস্যাটি সমাধান করে, তবে সমাধান জটিল করার কোনও কারণ নেই। এই লাইনগুলির পাশাপাশি, ত্রি-মুখী সেতুতে যানবাহন ট্র্যাফিক প্রবাহ বেশ জটিল হতে পারে এবং সহজেই উচ্চ ট্র্যাফিকের আয়তন সহজতর করতে পারে না। আমি বিশ্বাস করি যে আপনি এই স্টাইলে তৈরি আরও পথচারী সেতু পাবেন।

মিশিগান হিসাবে, আমি জানি না। এটি সম্পূর্ণরূপে সম্ভব যে এই অঞ্চলের কোনও স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার বা ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থার সেই ধরণের কাঠামোর প্রতি আকৃষ্টতা ছিল এবং ত্রি-মুখী নকশাগুলি সহ সেই প্রকল্পগুলিতে বিড দেওয়া ছিল।


7

আপনার বর্ণিত কারণে নদী পারাপারের জন্য মাল্টি-ওয়ে ব্রিজগুলি বিরল; তবে এগুলি হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জের একটি উপাদান হিসাবে দেখা হয়, সাধারণত যখন বাম প্রবেশদ্বার / প্রস্থানগুলি উপস্থিত থাকে বা অ্যাক্সেস র‌্যাম্পগুলি একটি বিদ্যমান সিস্টেম ইন্টারচেঞ্জের "ব্রেকড" হয়ে থাকে বা যেখানে একটি স্পষ্টত বিভক্ত হাইওয়েতে একটি এসপিইউআই নির্মিত হয়েছিল। উপলক্ষে এই কনফিগারেশনে রেলপথ ট্র্যাক বা মহাসড়কের ওপরে ভাইয়াডাক্টগুলিও নির্মিত হয়।

এর একটি উদাহরণ রাসেল ব্লাভডির ছেদটি is এবং গ্রাভয়েস অ্যাভে। সেন্ট লুই, এমও-তে , যেখানে একটি হাইওয়ে চৌরাস্তাটি আন্তঃরাষ্ট্রীয় 55 দ্বারা আংশিকভাবে আন্ডারকাট হয়; আরেকটি ভাল উদাহরণ (এসপিইউআই আকারে), হ্যাম্পটন এভে এবং আই -৪৪ , সেন্ট লুইতেও ।

এর আরও চরম রূপগুলি আটলান্টা, জিএতে পাওয়া যাবে যেখানে ডাউনটাউন সংযোগকারী ফ্রিওয়ে দুটি চৌরাস্তার নীচে টানেল করা হয়েছিল: বাকের সেন্ট এনই এবং পাইডমন্ট অ্যাভে এনই এবং মেমোরিয়াল ডাঃ এসই এবং ক্যাপিটল অ্যাভে এসই

অবশেষে, নিউইয়র্ক নিজেকে সত্যিকারের চার-পথের সেতুতে ডেকেছে, ব্রোঙ্কসের স্বল্প-পরিচিত ম্যাকম্বের ড্যাম ব্রিজ (চার দিকের অংশটি পূর্বের দিকে চলে এসেছে, যেখানে এটি মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ে থেকে raালু ছেদ করে যা উপরে উন্নত are দক্ষিণে ট্র্যাকওয়ার্ক পেরিয়ে যাওয়ার আদেশ)।


তা সত্ত্বেও (বহনকারী একটি একক সেতু কাঠামো ডালাস Metroplex থেকে অন্য একটি উদাহরণ চার চার উপায় ছেদ!) পাওয়া যাবে এখানে
থ্রিফেসিল
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.