অভ্যন্তরীণ কম্বশন ইঞ্জিনগুলি থেকে শক্তি সংগ্রহের জন্য থার্মোইলেকট্রিক প্রযুক্তি

11

পটভূমি:
একটি অটোমোবাইল কেবল ¹ / ₃ জ্বালানী সম্ভাব্য শক্তির যান্ত্রিক শক্তি এবং শক্তির উল্লেখযোগ্য অংশ রূপান্তরিত হয় তাপ যেমন হারিয়ে গেছে।

এই হারিয়ে যাওয়া শক্তিটি পুনরুদ্ধার করার জন্য আগের চেষ্টা ছিল। ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে, পোরশে মোটরগাড়ি থার্মোইলেক্ট্রিক জেনারেটর (এটিইজি) তৈরি করেছিলেন যা প্রোটোটাইপিং পর্যায়ে যায় নি। বর্তমানে, পোর্শ মোটরস্পোর্টগুলি তাদের লেম্যান্স সিরিজের রেস গাড়িতে তাপ শক্তি সংগ্রহের পদ্ধতি পরীক্ষা করছে।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

পোরশের গবেষণা ছাড়াও জিএম ফিউচার টেক, এলএলসির সহযোগিতায় রয়েছেন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে শক্তি সংগ্রহের জন্য থিসোলেকট্রিক প্রযুক্তি ব্যবহারের ধারণাটি অনুসন্ধান করতে। বিএমডাব্লু এর মতো অন্যান্য মোটরগাড়ি উত্পাদনকারীরাও এই প্রযুক্তিটি অন্বেষণ করছে।

বর্তমানে বিদ্যুতের ব্যবহার ক

ছোট গাড়ী আনুমানিক 150 ডাব্লু
পূর্ণ আকারের ট্রাকটি প্রায় 500 ডাব্লু

যদি এই প্রযুক্তিটি সফলভাবে প্রয়োগ করা যায়, তবে রেডিয়েটার, জল পাম্প এবং অল্টারনেটারের মতো উপাদানগুলি কার্যকরভাবে কাজের চাপ হ্রাস করতে পারে বা সিস্টেম থেকে সরিয়ে ফেলতে পারে, ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে লোড হ্রাস করতে পারে।

প্রশ্ন:
সবুজ প্রযুক্তিতে ক্রমবর্ধমান আগ্রহের সাথে, থার্মোইলেক্ট্রিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি থেকে শক্তি সংগ্রহের কার্যকরকরণের দক্ষতার পাশাপাশি কী প্রযুক্তি বাধা রয়েছে ?

তথ্যসূত্র:

পাদটীকা

প্রস্তাবিত ডুপ্লিকেট বিভিন্ন স্বতন্ত্র্র বৈশিষ্ট্যে সাথে সম্পর্কিত, কিন্তু এখনও করা হয়। একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য উপলব্ধ শক্তির পরিমাণের ক্রমটি কোনও ভিডিও কার্ডের জিপিইউর তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি। যেমন, স্কেলের অর্থনীতিগুলি পৃথক এবং বিভিন্ন সমাধান তাই সম্ভব।

mechanical-engineering electrical-engineering thermodynamics

— মহেন্দ্র গুণাওয়ারদা
সূত্র

এটি কেবল একটি বন্য অনুমান তবে আমি মনে করি যে ফসল কাটার শক্তি প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনটিকে পরিবেষ্টিত তাপীয় প্রতিরোধের দিকে বাড়িয়ে তোলে, এইভাবে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে। আমি "রেডিয়েটারগুলি হ্রাস বা সরান" অংশ সম্পর্কে নিশ্চিত নই, আপনি কি এটি কোথাও পড়েছেন বা কেবল অনুমান করেছিলেন? আমি ঠিক ঠিক এর বিপরীতটি অনুভব করছি।

— ভ্লাদিমির ক্র্যাভারো

@ ট্রিলারিয়ন আপনার যদি কোনও প্রস্তাবিত বাধা থাকে তবে সুযোগটি সঙ্কুচিত করতে আমি সেই নির্দিষ্ট বাধা দিয়ে প্রশ্নটি আপডেট করতে পারি। আপনার মন্তব্যের প্রশংসা করুন

— মহেন্দ্র গুণাওয়ারডেনা

@ মহেন্দ্রগুনাওয়ারডেনা সুন্দর উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। আমি প্রতিটি প্রতিবন্ধকতার জন্য নতুন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার পরামর্শ দেব, যেহেতু তারা সেভাবে আরও বিশেষীযুক্ত। তবে আমি কেবল জানি যে একটি বন্ধু একটি বড় গাড়ী সংস্থায় এতে কাজ করছে। সমস্যাগুলি কী তা আমি তাকে জিজ্ঞাসা করতে পারি। আমি অনুমান করি যে সাধারণভাবে থার্মোইলেক্ট্রিক রূপান্তরকরণের কম দক্ষতা একটি বাধা।

— ট্রেলারিয়ন

উদ্ভট বলে মনে হচ্ছে আপনি বিবেচনা হিসাবে দক্ষতা বাদ দিয়েছেন: অন্যথায় আপনি কেন শক্তি সংগ্রহের দিকে তাকাবেন?

— 410 গেল

7

যে কোনও নতুন প্রযুক্তির মতো, ব্যয়টি এখানে বড় চালক। তদ্ব্যতীত, এই ডিভাইসগুলি বিদ্যুত উত্পাদন করে যা শক্তির একটি রূপ যা একটি সাধারণ অভ্যন্তরীণ দহন অটোমোবাইল কেবল সহায়ক সরঞ্জামগুলির জন্য ব্যবহার করতে পারে। এটি কার্যকরভাবে জ্বালানীর দক্ষতা উন্নত করবে তবে লাভ তুলনামূলকভাবে সামান্য হবে।

ইঞ্জিনিয়াররা সাধারণত ব্যয়বহুল নতুন প্রযুক্তি ব্যবহারে অনীহা প্রকাশ করে যেগুলি লক্ষ্য অর্জনের জন্য বিদ্যমান পদ্ধতিগুলি পর্যাপ্ত হলে অপেক্ষাকৃত অপ্রচলিত হয়। এই ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারকরা ব্যয়-প্রতিযোগিতামূলক পণ্য উত্পাদন করার চেষ্টা করে। কারা সবচেয়ে জ্বালানি দক্ষতা সঙ্গে সংশ্লিষ্ট একটি সংকর (অথবা সব বৈদ্যুতিক) একটি প্রমিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এক পরিবর্তে গাড়ির বিবেচনা করতে থাকে। বেশিরভাগ অন্যান্য গ্রাহকরা তাদের জ্বালানী কার্যকারিতা সামান্য বাড়িয়ে দিতে পারে এমন একের চেয়ে কম ব্যয়বহুল যান ক্রয় করতে পছন্দ করবেন।

— ওলেক ওয়াজনার
সূত্র

13

এর বেশ কয়েকটি যুক্তিসঙ্গত কারণ রয়েছে, যদিও আপনার বেশিরভাগ লিঙ্কগুলি বেশ কয়েক বছর আগে থেকেই, তবে এর মধ্যে খুব কমই আসে। অর্থনীতি এবং প্রকৌশল কেবল অনুকূল নয়। একটি ইঞ্জিনের শিল্পের অংশটি যত তাড়াতাড়ি উত্তাপটি ডাম্প করছে; তদুপরি, তাপ হ'ল একটি নিম্ন মানের শক্তির রূপ, সুতরাং একবার আপনার শক্তি তাপ হয়ে গেলে, এর সাথে আরও কাজ করার জন্য আপনি ইতিমধ্যে আপনার সমস্ত সেরা সুযোগটি হারাবেন। আসুন সেই দুটি বিষয় বিস্তারিতভাবে দেখি।

উত্তাপ থেকে দ্রুত মুক্তি পাওয়া গেমটির নাম

নিষ্কাশন তাপ এবং জ্বলনের পণ্যগুলি ইঞ্জিন থেকে দূরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে । রেডিয়েটর তাপটি সরিয়ে এবং অপচয় করতে অনুরূপ কাজ করে।

তাপ ইঞ্জিনে দ্রুত তাপ ডাম্পিং করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ দক্ষতাটি শীতল জলাশয়ের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং উচ্চতর তাপমাত্রায় ডেল্টা।

সুতরাং আপনার প্রস্তাবিত শক্তি সংগ্রহের ডিভাইসের মতো আপনি যে কোনও কিছু রেখে দিন তাপ ইঞ্জিনকে যে হারে ছাড়বে তা কমিয়ে দেবে। এটি কেবল দক্ষতা হ্রাস করে না (এটি উদ্ভট বলে মনে হয় যে আপনি দক্ষতাটিকে বিবেচনা হিসাবে বাদ দিয়েছেন: অন্যথায় আপনি কেন শক্তি সংগ্রহের দিকে নজর রাখবেন?) এটি গাড়ির কাজের অংশগুলির সাম্যাবস্থার তাপমাত্রা বাড়িয়ে তুলবে, এর জীবনকালকে ছোট করবে।

জ্বালানী যদি মূল্যবান হয় যে শক্তি সংগ্রহের বিষয়টি আকর্ষণীয় দেখায়, তবে গাড়িটিকে প্রথম স্থানে আরও দক্ষ করে তোলা উচিত, যাতে সেখানে কম বর্জ্য তাপ থাকে: প্রথমত, নিম্ন-মূল্যকে পুনর্ব্যবহার করার আগে উচ্চ-মূল্যবান শক্তির ব্যবহার হ্রাস করুন, শক্তি. এবং এটি আমাকে এনেছে ...

শক্তি বনাম পরিশ্রম

উত্তাপটি হ'ল বড় পরিমাণের ক্ষেত্রে হ'ল বর্জ্য পণ্য product এটি প্রায় সর্বদা শক্তির সর্বনিম্ন কার্যকর ফর্ম। কারনোট দক্ষতার সীমাটি এটিই আপনাকে বলছে: স্বল্প গ্রেডের তাপ থেকে কোনও কাজ পেতে আপনি কেবল খুব কম দক্ষতার সাথে এটি করতে পারেন; অর্থাৎ প্রায় সমস্ত তাপই তাপ হিসাবে থাকবে।

তাপ এবং অন্যান্য ধরণের শক্তির সাথে ইঞ্জিনিয়ারিং করার সময়, শক্তি ( জোলসগুলিতে পরিমাপ করা জিনিস) এবং শ্রম (কাজটি যে কাজটি হয়ে যায়) এর মধ্যে পার্থক্য করার জন্য একটি অন্তর্দৃষ্টি তৈরি করা খুব দরকারী । শক্তি যে ফর্মটিতে রয়েছে তা নির্ধারণ করে যে এটি কতটা কাজ করতে পারে। রাসায়নিক জ্বালানী যেমন জ্বালানী, দক্ষতার সাথে বিশাল পরিমাণে কাজ করতে পারে - এটির খুব উচ্চ পরিশ্রম রয়েছে। তবে তাপের পরিমাণ হিসাবে একই পরিমাণে শক্তি অনেক কম কাজ করতে পারে - এটির পরিশ্রম খুব কম। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি এতটা অক্ষম কারণ তারা উচ্চ-গ্রেডের শক্তি (রাসায়নিক) গ্রহণ করে এবং ততক্ষনে নিম্ন-গ্রেডের একটি (তাপ) রূপান্তর করে।

বিনীত বিকল্প এটির কাজটিতে খুব ভাল। সলিড-স্টেট থার্মো-বৈদ্যুতিক জেনারেটরগুলি সহজেই কাছাকাছি আসে না, ব্যয় হয় না, কার্য সম্পাদনে হয় না। কন্ডাক্টর এবং চৌম্বকটির আপেক্ষিক ঘূর্ণন ব্যবহার করে তাপকে বিদ্যুতে পরিণত করার খুব কার্যকর উপায়: এ কারণেই এটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র, গাড়ি, বাইক ডায়নামস এবং অন্যান্য অনেকগুলি ব্যবহারে ব্যবহৃত হয়।

সুতরাং জ্বালানী সংগ্রহ করাকে চতুর মনে হলেও এটি খারাপ ইঞ্জিনিয়ারিং: এর অন্তর্নিহিত কারণগুলি সমাধান করার পরিবর্তে একটি লক্ষণ ঠিক করার চেষ্টা করা হচ্ছে।

যদি আপনি এই জোলগুলি থেকে আরও কাজ করতে চান তবে সেই কাজটি তাপের আকারে আসার আগে সেই কাজটি করুন ।

— 410 গেছে
সূত্র

একটি জিনিস যা আমি দীর্ঘদিন ধরে ভেবে দেখেছি: যখন একটি আদর্শ গাড়ি ক্রুজ গতিতে পরিচালিত হয়, তখন শ্বাসনালীটির নিচে ভ্যাকুয়াম পাম্প করতে কত শক্তি ব্যয় করা হয়? আমি যা বলতে পারি তা থেকে, শুধুমাত্র ড্রয়িং ভ্যাকুয়ামের ব্যয়কৃত 99% শক্তিই নষ্ট হয় না (বেশিরভাগ গাড়ি বিদ্যুৎ ব্রেক বুস্টারের মতো জিনিসগুলির জন্য এটির একটি সামান্য বিট সংগ্রহ করে) তবে ইঞ্জিনগুলি কম খাওয়ার তাপমাত্রায় আরও দক্ষতার সাথে পরিচালিত হয়, তাই শক্তি সংগ্রহ থেকে চাপ ডিফারেনশিয়ালটির জন্য ইঞ্জিনটি ডাউন স্ট্রিমের আর কোনও কাজ করার দরকার পড়বে না।

— সুপারক্যাট

@ সুপের্যাট 5 বছর অন: কখনও কখনও বহুগুণ ভ্যাকুয়াম পরিচালিত উইপারগুলির সাথে কোনও যানবাহন চালিত করেছেন? :-) দুর্দান্ত তহবিল, বেশিরভাগই। বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশুনা করার সময় আমি একবার ফার্নিচার বিতরণ কাজ করেছিলাম? ভ্যান। ভারী বৃষ্টিপাত. মোটরওয়ে। দ্রুত অনাহার ওভারটেক করার জন্য টানুন। ফ্লোর থ্রোটল মাঝের পর্দায় পুরোপুরি থামে উইপার্স। অন্ধ. ওভারটেকিংয়ের মধ্যে যতক্ষণ আপনি থ্রোটল ফ্লোর দিয়ে সাহস করেন, ওয়াইপারদের এক ঝাঁকুনির জন্য মাঝে মাঝে পুরোপুরি পিছনে ফিরে, তারপরে থ্রটলে ফিরে :-)

— রাসেল ম্যাকমাহন

@ রাসেলম্যাকমাহন: সম্মোহিতরা অবশ্যই খুব বেশি শক্তি নেয় না; আমি আশা করব যে সাফ হয়ে যাওয়ার পরেও অঙ্কনের ভ্যাকুয়াম ব্যয় করা বেশিরভাগ শক্তি নষ্ট হবে। আমি কতটা শক্তি তা সম্পর্কে কৌতূহল বজায় রয়েছি।

— সুপারক্যাট

1

যে কোনও ধারণা / প্রযুক্তি ব্যবহার তার ব্যয় কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। দক্ষতা বিশ্লেষণের মাত্র একটি অংশ। যদি মডিউলগুলি নিখরচায় থাকে এবং কখনও খারাপ না হয়, তবে অবশ্যই সেগুলি ব্যবহৃত হবে। তবে উচ্চ তাপমাত্রা মডিউলগুলি তাদের উত্পাদিত শক্তির জন্য ব্যয়বহুল; এগুলি বর্তমানে ব্যয়বহুল নয় making

এনার্জি নাম্বারগুলি জড়িত থার্মোডিনামিক্স ব্যাখ্যা করার জন্য একটি ভাল কাজ করে। কার্নোটের কারণে আপনি এই ফ্যাশনে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি সংগ্রহ করতে পারবেন না। এজন্য পেলটিয়ার মডিউলগুলির জন্য অর্থ পরিবর্তিত ইঞ্জিনের দক্ষতা / পারফরম্যান্সের জন্য আরও ভাল ব্যয় করা হয়। তবে উচ্চ তাপমাত্রার বর্জ্য তাপ নির্বিশেষে সেখানে থাকবে এবং যখন থার্মোইলেকট্রিক ব্যয় কার্যকর হবে, আপনি এটি ব্যবহারে দেখতে পাবেন।

লোকেরা যা বিজ্ঞাপন করতে পারে তা সত্ত্বেও, ব্যয় বেনিফিট বিশ্লেষণে নিজের ওজন টান না দেওয়া পর্যন্ত কোনও ধারণা / প্রযুক্তি "সবুজ" নয়। আপনাকে পুরো ছবিটি দেখতে হবে; এই "সবুজ" শক্তি সরবরাহ করতে এটি কত ডলার এবং কাঁচামাল গ্রহণ করেছে।

আপনি যদি নিজের জন্য এটি আবিষ্কার করতে চান তবে এখানে কয়েকটি উচ্চ তাপমাত্রার মডিউল রয়েছে যা আপনি মূল্য এবং মূল্যায়ন করতে পারেন। মনে রাখবেন যে তালিকাভুক্ত ওয়াটগুলি হ'ল উত্পন্ন শক্তি নয় উত্পন্ন শক্তি। tetech.com

— ericnutsch
সূত্র