বিমান চালিত মহাকাশ বিমানগুলি কি পালানোর গতিতে পৌঁছতে পারে?

Question

আরিয়েন 5 এর মতো রকেটগুলির ওজন কয়েকশো টন, তবে সেই ওজনের প্রায় 85% জ্বালানী হওয়ার সাথে সাথে পেডলোড ভগ্নাংশটি প্রায় 3% (10-10 ডলার) হয়।

ভার্জিন গ্যালাকটিক বেশিরভাগ পর্যটন উদ্দেশ্যে, সাবর্বিটাল স্পেস প্লেন তৈরি করছে । তারা পৃথিবী থেকে বাঁচতে খুব ধীর গতিতে প্রায় 4 ম্যাকে উড়ে বেড়ায়।

এখন, আমি ভাবছি যদি আগামী 20 বছরে কোনও বিমান-চালিত মহাকাশযান বাস্তবে আমাদের চাঁদে উড়তে পারে - অর্থাৎ, তারা কি পালানোর গতিতে পৌঁছতে পারে?

পার্শ্ব প্রশ্ন হিসাবে তারা পারেন: তারা শনি ভি এর মতো স্ট্যান্ডার্ড রকেটের চেয়ে কম বা বেশি জ্বালানী দক্ষ হবে ? বাস্তবতার সাথে পরিবহণযোগ্য হতে পারে কত পেডলোড?

Comments

এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা বা স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ স্পেস এক্সপ্লোরেশন সাইটে সরিয়ে নেওয়া আরও ভাল হতে পারে; এটি লঞ্চ যানবাহন এবং মহাকাশ ক্রাফট নিয়ে কাজ করে।

— ফ্রেড

@ ফ্রেড ওহ আমি এই এসই সম্পর্কে জানতাম না যা এখনও বিটাতে রয়েছে। আমি উদাহরণস্বরূপ স্পেস এক্সপ্লোরেশন, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ফিজিক্সের মধ্যে প্রচুর ওভারল্যাপ দেখতে পাচ্ছি। ব্যক্তিগতভাবে আমি এটি এখানে রেখে দিতে পছন্দ করব যেখানে এটি বিষয়টিতেও রয়েছে।

— ট্রেলারিয়ন

ট্র্যারিরিওন - আমার একটি প্রশ্ন দিয়ে আমি একই কাজ করেছি।

— এইচডিই 226868

কি-if.xkcd.com/58 কক্ষপথে যেতে অসুবিধা হয় না কারণ এটি উচ্চ। এটি কঠিন কারণ আপনাকে খুব দ্রুত পাশের রাস্তা যেতে হবে। প্রথমে ডানা দিয়ে উঁচু উড়ে যাওয়া আসলে আপনাকে সাহায্য করে না।

— এন্ডোলিথ

@endolith আমিও এটি অনুমান করি। এটি খুব বেশি সাহায্য করবে না। তবে এটি যদি কেবল কিছুটা সহায়তা করে তবে কখনও কখনও লোকেরা এটি করে। বিমানগুলি দক্ষ, পুনরায় ব্যবহারযোগ্য প্রথম ইঞ্জিন-পর্যায় হিসাবে দেখা যেতে পারে। এটি আমার উত্থাপিত পার্শ্ব-প্রশ্নকে স্পর্শ করে।

— ট্রেলারিয়ন

Answer 1

বিশ্বাস করুন বা না করুন, আমরা 50 বছর আগে এটি করতে পারতাম, যদি সরকারের শেষ মুহুর্তে কোনও প্রকল্প থেকে তহবিল টানা না যায়। হতাশাজনকভাবে, বিজ্ঞানী, প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের বহু বছর কাজ করার পরে, বোয়িং এক্স -20 ডায়না-সোয়ার প্রকল্পটি আসল মহাকাশযানের কাজ শুরু হওয়ার ঠিক পরে বাতিল করা হয়েছিল।

এখানে X-20 এর শিল্পীর ছাপ রয়েছে:

এক্স -20 হ'ল একটি সামরিক কর্মসূচির ফলাফল যা লক্ষ্য ছিল একটি কক্ষপথের মহাকাশ বিমানটি বোমা ফাটিয়ে এবং পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি কক্ষপথে চালু করার জন্য এবং সেখানে অল্প সময়ের জন্য থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটির আকার ছোট হলেও - মাত্র 35 ফুট দীর্ঘ - এটি তাত্ত্বিকভাবে লঞ্চের পরে কক্ষপথে গতিতে পৌঁছবে। অনুশীলন গ্লাইড পরীক্ষার সময় এটি মাচ 18 এ পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।

এক্স -20 এয়ার লঞ্চ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে টাইটান তৃতীয় ক্ষেপণাস্ত্রটির শীর্ষে চালু করা হয়েছিল । তবে , একই ডিজাইন - এক্স-20 একটি অগ্রদূত, যদি আপনি হবে - বলা মধ্যে Bomi ছিল পরিকল্পিত ভালো চালু করা হবে। এখানে$^1$ বোমি (বাম দিকে), এক্স -20 (একেবারে ডানদিকে দুটি) এবং রোবোর একটি সম্পর্কিত প্রকল্পের তুলনা:

_{(সূত্র: অ্যাস্ট্রোনিটেক্স.কম )}

বোমির দুটি সংস্করণ ছিল: একটি সাবর্বিটাল একটি, সর্বোচ্চ 4 গতি ম্যাক 4 এবং একটি কক্ষপথ, সর্বাধিক গতি সহ - ভাল, কক্ষপথের বেগ। দ্বিতীয়টি সম্ভবত আপনার আগ্রহী It এটি 23 ফুট দীর্ঘ এবং তার 34 বিলিয়ন কিলোগুলি পেডলোড হত - দুটি পারমাণবিক বোমার জন্য যথেষ্ট।

উভয় সংস্করণ কোনও প্রকারের লঞ্চারে লঞ্চ করা হত - বৃহত্তর যানটি যা বোমিকে সংযুক্ত দেখানো হয়েছে। ফ্লাইটটি অরবিটাল বা সাব-অরবিটাল হবে কিনা তার উপর নির্ভর করে এই নকশাটিও পরিবর্তন করা যেতে পারে।

ডায়না-সোয়ার (এক্স -20) এর জন্য অর্থ অনুদানের ফলে অবশেষে বমি বাতিল করা হয়েছিল , যা পরে একই পরিণতির মুখোমুখি হয়েছিল। তবে ডায়না-সোয়ার গ্লাইড-পরীক্ষার পর্যায়ে (একটি বি -২২ থেকে বাদ পড়ছে) পেরিয়ে গেছে এবং এটি বাস্তবে স্থানটিতে ফেলেছে। সংস্থানগুলি বোমিতে স্থানান্তরিত করা হলে এটি সফল হতে পারে।

বমি কি পৃথিবীর কক্ষপথে পালাতে পারত? একটি বিট কাজ দিয়ে, এটি হতে পারে। বিভিন্ন রকেট পরিবার কীভাবে বিকশিত হয়েছে তা ভেবে দেখুন। বিভিন্ন ধরণের বিভিন্ন মিশন পূরণ করতে পারে। শনি ভি ছিল ছোট, সাবোরবিটাল এবং অরবিটাল রকেটের শেষ ফলাফল। বোমি যদি অ্যাপোলো প্রোগ্রামের পরিমাণে বিকশিত হত তবে আমি মনে করি এটি সম্ভবত পৃথিবীর কক্ষপথ থেকে বেরিয়ে আসতে পারত likely

---

$^1$এই চিত্রটি এখানে প্রকাশিত হিসাবে পাবলিক ডোমেনে উপস্থিত বলে মনে হচ্ছে ।

Comments

এই খুব সুন্দর উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। এই প্রকল্পগুলি বন্ধ হওয়ার কোনও কারণ কি আমরা জানি? রাজনৈতিক বা বড় প্রকৌশল সমস্যা ছিল?

— ট্রেলারিয়ন

@ ট্রিলারিয়ন এটি এটি ভালভাবে ব্যাখ্যা করে। অনেকের দ্বারা ধারণা করা হয়েছিল যে প্রোগ্রামটির কোনও নির্দিষ্ট লক্ষ্য নেই।

— এইচডিই 226868

Answer 2

এখন, আমি ভাবছি যদি আগামী 20 বছরে কোনও বিমান-চালিত মহাকাশযান বাস্তবে আমাদের চাঁদে উড়তে পারে - অর্থাৎ, তারা কি পালানোর গতিতে পৌঁছতে পারে?

• এলইওতে এয়ার লঞ্চ: এখন শেষ

• চন্দ্র কক্ষপথে বায়ু প্রবর্তন - হ্যাঁ, তবে এলইও পে-লোডের 20% -25% এ

• চাঁদে এয়ার লঞ্চ এবং এলইওতে ফিরে: হ্যাঁ, তবে প্রায় 5% এলইও পে-লোড সহ

• কাগজ-ভিত্তিক সিস্টেমগুলির উপর প্রলুব্ধ করার সময় কিছু ব্যবহারিক বাস্তবতা উপেক্ষা করা সহজ।
  উইং-লঞ্চ করা যানবাহনের ভর অনুপাতটি উইংড-টু-বেস মাদারশিপ ভরকে উপেক্ষা করা উচিত নয়। মাদারশিপ আকারটি স্থান-যানবাহনের ভরগুলির জন্য একটি উচ্চতর সীমা সেট করে। ভারী লিফট বিমানের পেডলোড জনগণের উপরে বৃদ্ধি উদাহরণস্বরূপ বেলুনগুলির সাহায্যে সম্ভব হতে পারে তবে এটি কয়েকটি অত্যন্ত বিশেষায়িত সিস্টেমের জন্য কল করে। নীচের পরিসংখ্যানগুলির দিকে তাকালে মনে হচ্ছে পৃথিবীর উপরিভাগে মনুষ্য চন্দ্রের প্রত্যাবর্তন বায়ু প্রবর্তিত সিস্টেমগুলির জন্য অবাস্তবভাবে উচ্চ প্রত্যাশা। চন্দ্র কক্ষপথে ছোট ছোট মানহীন কারুকাজ ব্যবহারিক।

---

উত্তরটি "হ্যাঁ, স্পষ্টতই" কারণ আপনি সাধারণত ব্যবহৃত হওয়ার চেয়ে একটি ছোট-চাঁদ লঞ্চার তৈরি করতে পারেন এবং আপনি এটিকে বায়ু-প্রবর্তনের জন্য একটি ধারণা তৈরি করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, বেলুন লঞ্চটি যথেষ্ট পরিমাণে ভর দিতে পারে এবং বিভিন্ন গবেষণায় প্রস্তাবিত হয়েছে।

সাধারণ ধারণার অস্তিত্বের প্রমাণটি বেশ কয়েকটি "অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন" বায়ু উদ্বোধিত কক্ষপথের যানবাহনের আকারে আসে। এগুলি কেবলমাত্র লাইও (নিম্ন পৃথিবী কক্ষপথ) সন্নিবেশের জন্য ব্যবহৃত হয় তবে যথাযথভাবে ছোট প্যাকেডের প্রেক্ষিতে এড়ানো থেকে বেঁচে থাকার বেগ অর্জন করা সম্ভব।

নীচের উপাদানগুলিতে বিদ্যমান ছোট বায়ু-চালিত এলইও স্যাটেলাইট লঞ্চারগুলির উপর ভিত্তি করে বাস্তবে কী অর্জন করা যায় তার উদাহরণ দেওয়া হয়েছে এবং এটি অরবিটাল সায়েন্সেস, বার্ট রুটান এবং পল অ্যালেনের 2013 সালের প্রস্তাব হিসাবে ছিল।

এটি প্রমাণ করে যে একটি তুচ্ছ নয় এয়ার লঞ্চ চন্দ্র কক্ষপথে প্রায় 800 থেকে 1000 পাউন্ড বিতরণ করতে পারে - এটি আরও শীর্ষস্থানীয় প্রান্তের জ্বালানী এবং সিস্টেমগুলি বা আরও বড় 'মাদারশিপ' দিয়ে। আপনি বাস্তবিকভাবে একজন ব্যক্তিকে চন্দ্র কক্ষপথে এবং পিছনে সরবরাহ করতে চান তার চেয়ে এটি অস্বস্তিকরভাবে ছোট। স্কেলিং সম্ভব হলেও এটি বহু-ব্যক্তি চন্দ্র ফেরতের ফ্লাইটের জন্য আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে না।

বায়ু লঞ্চের সুবিধাগুলি যেমন উচ্চতা অর্জন নয় তেমন বায়ু প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্য লাভ এবং বেগের সামান্য লাভ। যদিও বায়ু প্রবর্তনের বেগটি কক্ষপথের গতিবেগের একটি সামান্য ভগ্নাংশ, একটি গ্রাউন্ড ভিত্তিক লঞ্চারকে মহাকর্ষের বিরুদ্ধে সর্বাধিক ভরকে সমর্থন করার সময় প্রাথমিক গতি যুক্ত করতে হবে। বায়ু প্রতিরোধ ক্ষতির তুলনায় এটি সামান্য, তবে দরকারী। বায়ু প্রতিরোধের প্রায় অর্ধেকপ্রতি 15,000 ফুট, এবং ড্র্যাগ বিপরীতভাবে বায়ুর ঘনত্বের সাথে সম্পর্কিত। এবং টানা বেগ স্কোয়ারের সমানুপাতিক - সুতরাং আপনি যদি ধীর এবং উচ্চতর শুরু করতে পারেন তবে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সহায়তা করতে পারে। চূড়ান্তভাবে কক্ষপথে যাওয়ার জন্য আপনার অত্যন্ত যথেষ্ট "অনুভূমিক" বেগ প্রয়োজন হবে, তবে প্রাথমিকভাবে, ন্যূনতম লোকসানের সাথে ঘন নিম্ন বায়ুমণ্ডল থেকে বেরিয়ে আসা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। "মাদারশিপ" এর ডানা এবং বায়ু শ্বাস প্রশ্বাসের ইঞ্জিন রয়েছে এবং উচ্চতর উচ্চতা এবং উচ্চ গতিতে এটি বহন করার ব্যয়ের তুলনায় জ্বালানী সস্তা, সুতরাং একটি বায়ু প্রবর্তিত ব্যবস্থা লঞ্চ গাড়ির যাত্রাপথ এবং দক্ষতাগুলি এমন পরিস্থিতিতে অর্জন করে যেখানে এটি নির্মাণ করা যথাযথভাবে সম্ভব যথেষ্ট পরিমাণে "মাদারশিপ"। ছোট এলইও পে-লোডের জন্য এটি বিশিষ্টভাবে কার্যকর (এবং ব্যবহৃত), খুব ছোট এক উপায়ের জন্য চন্দ্র তার করণীয়কে লোড করে, তবে চন্দ্র ফেরতের জন্য,

---

এখানে একটি এক্সএল সিস্টেম "পেগাসাস" এর এয়ার লঞ্চের একটি ভিডিও রয়েছে । এটি প্রথম পর্যায়ে প্রথম বার্নআউট পর্যন্ত লঞ্চের ঠিক আগে থেকে অ্যাকশনটি দেখায়।

2013 সালের মে হিসাবে এই ক্ষমতাটির "পরবর্তী স্তর" এখানে দেখানো হয়েছে।
স্ট্র্যাটোলাঞ্চ এবং অরবিটাল - এয়ার লঞ্চের উচ্চতা । আমি জানি না এমন আরও সাম্প্রতিক ইভেন্টগুলির মাধ্যমে এটি কীভাবে সংশোধন করা হয়েছে তবে এটি 2013 সালে কী পরিকল্পনা করা হয়েছিল তা আপনার প্রশ্নের সাথে প্রাসঙ্গিক showed

এই লঞ্চটি এলইওর কাছে 13,500 পাউন্ড পেইড প্রস্তাব করেছিল।
এটি বিশাল নয় - তবে অবশ্যই কার্যকর পেডলোড সরবরাহ করে

মিশনগুলিতে আপেক্ষিক ব-দ্বীপ ভিয়ের এবং জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তার কার্যভার দেওয়া নিখুঁত উদাহরণগুলির তুলনায় নির্দিষ্ট উদাহরণগুলির তুলনায় আরও বেশি কভার করা সরলতার উত্তর দেওয়ার পক্ষে জটিল, তবে সত্যই একটি মোটামুটি ইঙ্গিত হিসাবে, এলইও থেকে চন্দ্র কক্ষপথে "ডেল্টা-ভি" প্রায় 40% যা পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে এলইও পৌঁছানোর প্রয়োজন ছিল। নীচের টেবিলটি বিভিন্ন কক্ষপথে এবং অবস্থানের স্থানান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় বেগ পরিবর্তনগুলি সরবরাহ করে। এটি এলইও থেকে চন্দ্র কক্ষপথে প্রয়োজনীয় ডেল্টা ভি হিসাবে 3.9 কিমি / সেকেন্ড দেয়।

রকেটের গতিবেগ পরিবর্তন গণনা করার প্রাথমিক সূত্রটি হ'ল (আশ্চর্যের সাথে নয়) "রকেট সমীকরণ: -

• ভি = ইস্প এক্সজিএক্স এলএন (এম 2 / এম 1)

  ইস্প = জ্বালানির নির্দিষ্ট প্রবণতা
  এম 2 = ভর
  এম 1 = শেষ ভর জি = মহাকর্ষীয় ধ্রুবক (~~ = 10 মি / সেকেন্ড)

এম 2 / এম 1 = ভর অনুপাত = এমআর কল করুন।

৪০০০০ এম / এস বলতে একটি ডেল্টা-ভি তৈরি করতে আধুনিক মানের ইস্পের মাধ্যমে একটি পরিমিত ব্যবহার করে প্রায় 7.7 এর এমআর বা শেষ ভর mass = 1 / 3.7 = ২ =% প্রয়োজন।
সুতরাং উপরের ১৩,৫০০ পাউন্ডের প্রায় 25% চন্দ্র কক্ষপথে
= ~ 3375 পাউন্ড = 1.5 টন
~ = 1.5 টন বিতরণ করা যেতে পারে :-)

এর পরিবর্তে প্রায় 840 পাউন্ড এলইওতে ফিরে আসতে পারে এবং তার চেয়ে কম পরিমাণে পৃথিবীতে ফিরে আসতে পারে। নীচের টেবিলটি এই ডেলফ্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের পৃষ্ঠাটি থেকে

---

সম্পর্কিত:

লিগস সহ পেগাসাস লঞ্চারের ছবি

ওএসসি পেগাসাস - 1990 থেকে 44 টি লঞ্চ।

পেগাসাস এক্সএল - ৪৩৩ কেজি এলওতে তাই চন্দ্র কক্ষপথে প্রায় ১০০ কেজি।

নাসা পেগাসাস মিশন 2014

ওএসসি ফেসবুক পাতা

---

অভ্যন্তরীণ সিস্টেম ডেল্টা ভি চার্ট

** উইকিপিডিয়া থেকে - ডেল্টা-ভি বাজেট
এবং এই স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ পোস্টেও ব্যবহৃত হয়

Comments

"বায়ু ঘনত্বের পরিবর্তনের বিপরীত স্কোয়ারের সাথে টানুন হ্রাস পায়" " "বায়ু ঘনত্বের পরিবর্তনের জন্য বিপরীতমুখী আনুপাতিক" এ পরিবর্তিত হতে হবে। গতিশীল চাপ * টানা সহগ = টানুন এবং কিয়ের কেবল লিনিয়ার শব্দ হিসাবে ঘনত্ব থাকে।

— ব্যবহারকারী 823629

@ ব্যবহারকারী 823629 ধন্যবাদ। কীভাবে সেখানে পেল? :-) আমি কী বলতে চাইছিলাম তা দেখতে পাচ্ছি এবং আমি যা লিখেছি তা তা নয়। হ্যাঁ. বিপরীত রৈখিক যেমন ক্লাসিক এফ = 0.5 এক্স x রোড এক্স সিডি এক্স এ এক্স ভি ^ 2 এর মতো।

— রাসেল ম্যাকমাহন

Answer 3

রকেটের বিমানের পথ ধরে ধরে আপনার মানসিক মডেলটি শুরু করুন। স্পেস শাটলের জন্য একটি গতি / উচ্চতা বনাম সময় চার্ট:

_{(উত্স: অ্যারোস্পেসওয়েব.অর্গ )}

জেট ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল $Isp$রকেটের চেয়ে আসুন আমাদের রকেটে জেট ইঞ্জিনগুলি রাখি। ফ্যালকন 9 প্রায় 1.1 মিলিয়ন পাউন্ড খোঁচা রাখে, তাই আমরা সমুদ্রপৃষ্ঠের ত্বরণকে দ্বিগুণ করে 120,000 পাউন্ড যুক্ত করতে জিই -90 ব্যবহার করতে পারি। এলোন মাস্ক বলেন সম্পর্কে ফ্যালকন 9 খরচ যে $ সমগ্র রকেট প্রতি 54m। জিই -90 এর দাম প্রায় 24 ডলার। উফ। আমরা সিস্টেমে 50% ব্যয় যুক্ত করেছি (সংহতকরণ বা পুনরুদ্ধার সিস্টেম বিকাশ সহ নয়) এবং উচ্চতা দিয়ে খোঁচা দ্রুত নেমে যায়।

পরিবর্তে একটি F-414 ব্যবহার করুন। এটির প্রায় 4 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয় এবং সঠিকভাবে ডিজাইন করা খাঁড়ি দিয়ে প্রায় 2 ম্যাক পর্যন্ত কার্যকর হতে পারে এবং গতিটি সত্যই আমাদের রাম চাপ বিকাশে সহায়তা করে, যা পরের বার্নার র্যামজেট স্টাইলকে ফিড করে। আমরা মাত্র 4 মিলিয়ন ডলার এবং আরও দীর্ঘ বার্নের জন্য 26,000 পাউন্ডের জোড় পাই , ভাল তবে তারাতারি নয়। রকেট করছি উত্তোলন এখনও রাক্ষুসে হতে হবে যাতে আমরা নই হয়েছে যে এখনো ভাল বন্ধ।

খাঁটি র্যামজেটগুলি লিফটফোনে মৃত ওজনের দ্বিধাগ্রস্থতা উপস্থাপন করে, ত্বরণের ধীরতম পর্যায়ে আরও রকেট যুক্ত করে, তাই সম্ভবত আমরা সেখানেও জিততে পারি না। রামজেটগুলি কেবল রকেটগুলিকে ছাড়িয়ে যায়$Isp$ প্রায় ম্যাচ ০.৫ এ এবং কিছুক্ষণের জন্য পুরো জোর উত্পন্ন করতে পারে না কারণ তারা যদি খুব বেশি জ্বালানী যোগ করে তবে রাস্তার চাপ পর্যাপ্ত পরিমাণ না হওয়া পর্যন্ত তারা সামনের দিকে বাতাস বইবে।

সুতরাং .. বায়ু-শ্বাস প্রশ্বাসের ইঞ্জিনগুলি প্রতি ডলারে এক টন খোঁচা জেনারেট করে না এবং একটি কম গতির পরিসীমা থাকে। উইংসগুলি প্রায় 16: 1 এর হারে উত্তোলন করে, তাই আমরা আমাদের ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে গতিতে ব্যবহার করতে পারি এবং 40,000 ফিট এবং ম্যাক 1 এ উড়ে যেতে পারি a এবং টানা এক মিনিট ধরা যাক আমরা 20% ওজন কমিয়েছি এবং কেবল 900,000 এলবি বহন করতে হবে।

একটি 747-8 308,000lb কার্গো বহন করে এবং এর দাম প্রায় 350,000,000 ডলার । আসুন বলতে খরচ এবং পণ্যসম্ভার স্কেল সুসংগত, আমরা অন্তত একটি দিকে তাকিয়ে আছেন যে $ , 700,000,000 লঞ্চার সুদূর থেকে কান্নাকাটি $ 54m, লঞ্চ সংখ্যা বেশি amortized, কিন্তু উন্নয়ন খরচ, যা 747-8 জন্য ছিল $ 3.7bn। আবার, রৈখিকভাবে স্কেলিং করে, প্রচুর লঞ্চে ছড়িয়ে পড়তে আমাদের প্রায় b 8bn প্রয়োজন । স্পেস এক্স সম্প্রতি উত্থাপিত $ গুগল এবং Fido থেকে 1bn, বেশ যথেষ্ট নয়।

বায়ু-শ্বাস প্রশ্বাসের বিমান দিয়ে পে-লোড চালুর দ্বিধা রয়েছে। হয় আপনার একদম সস্তা, উচ্চতর থ্রেড থেকে ওজনে জেট ইঞ্জিনের দরকার যা শূন্য গতিবেগের উপর জোর দেয়, বা আপনি রকেটে ফিরে যান এবং ইউএলএ এবং স্পেসএক্সের মতো পুনরুদ্ধার কৌশলগুলি বিকাশ করছে।

অনেকে বর্ধমান গতিতে দীর্ঘতর বায়ু-শ্বাস প্রশ্বাসের উড়ানের পথ ধরে নেওয়ার চেষ্টা করেছেন, তবে আপনি স্ক্র্যামজেট, প্রি-কুলার, হিট ম্যানেজমেন্ট ব্যবহার শুরু করেছেন এবং এটি কখনও ছোট হবে না, বড় আকারের খামের উপর সঞ্চালন করতে পারে বা একটি উচ্চ পর্যায়ে গতিতে পৌঁছায় না বলে মনে হয় never যাইহোক ঘটনা রকেটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।