আমি রাউন্ড-এ-বাউট / ট্র্যাফিক লাইটের উপকারিতা এবং কনসের সাথে পরিচিত , তবে, আমাকে নীচের প্রদত্ত প্যারামিটারগুলির জন্য কোনও সমাধানের সিদ্ধান্ত নেওয়ার দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছে।
বর্তমানে গতি সীমা 35 মাইল প্রতি সীমা সহ একটি দ্বিমুখী (চার লেন) রাস্তা রয়েছে। শীর্ষ সময় ধরে মোটামুটি ট্র্যাফিক গণনাগুলি হ'ল সকালে (প্রাথমিকভাবে উত্তর সীমানা) 560 গাড়ি, মধ্যাহ্নে (উত্তর / দক্ষিণ বিভাজন) এবং 400 সন্ধ্যা (মূলত দক্ষিণ গণ্ডি) vehicles
একটি নতুন সুবিধার অ্যাক্সেস 3-রাস্তার ছেদ তৈরির ফলে অ্যাক্সেস রাস্তার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করবে। অ্যাক্সেস রোডটি পূর্ব দিকে হবে এবং বেশিরভাগ অংশে কেবল উত্তরগামী ট্র্যাফিকই সুবিধাটিতে প্রবেশের জন্য ডানদিকে ফিরে আসবে। উত্তর সীমান্তের ট্র্যাফিকের 10% এরও কম সময়ে যেকোনো সময় সুবিধাটি ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সুবিধাটি শেষ হয়ে গেলে, আশা করা যায় যে ট্র্যাফিক একই অ্যাক্সেস রোড দিয়ে ছেড়ে উত্তর দিকে চলতে ডানদিকে বাঁক দেবে। যাইহোক, এই ট্র্যাফিকের যতটা 20% দক্ষিণ বাঁধনে ফিরে আসতে বাম দিকে ঘুরতে হবে।
কিছু লোকের সাথে একটি সম্প্রদায়টি ধরে রাখুন তবে রাউন্ড-এ-বাউটসের সাথে খুব সামান্য অভিজ্ঞতা এবং উত্তর এবং দক্ষিণের সীমানা ট্র্যাফিক প্রবাহকে অবিচ্ছিন্ন রাখার প্রাথমিক আকাঙ্ক্ষা।
আপনার মতামত এবং কারণগুলি প্রদান করে, আপনি কি অ্যাক্সেস রোডের বামদিকে ঘোরার লেনের জন্য ক্যামেরা সিস্টেমটি ব্যবহার করে কোনও রাউন্ড-আ-বাউট বা ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসটি বিবেচনা করবেন?
(এটি সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় বিষয়, এটি প্রধান রাস্তায় সনাক্তকরণের লুপগুলি ব্যবহার করে তবে পাশের রাস্তায় ভিডিও কোডেকশন - ট্রাফিক লাইট ইনস্টল করার সময় রাস্তাটি সমাপ্ত হওয়ার কারণে ছিল, এবং তাই আমরা কঙ্করে আবেগের লুপগুলি রাখতে পারি না) - বর্তমানে ইনডাকশন লুপগুলি সেখানে আরও ভাল হবে (আরও নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা উভয়) ভিডোডিটেকশন ইতিমধ্যে রয়েছে, সুতরাং এটির বদলে কেবলমাত্র আরও বেশি ব্যয় হবে।