যদি বিমানকে চাপ দেওয়া হয় তবে লিফটঅফ এবং অবতরণের সময় আমাদের কান কেন পপ হবে?


15

আমার শেষ বিমানের সময় আমাকে কিছু আঘাত করেছে: আমাদের কান অনুভব করছে যে লিফট অফ এবং অবতরণের সময় আমাদের চারপাশের চাপ দ্রুত পরিবর্তিত হয়, যতক্ষণ না আমরা সেগুলি পপ না করি ততক্ষণ তারা আরও বেশি করে আহত হয়। তবে কেবিনকে অবশ্যই বিমানের বাইরের চেয়ে অক্সিজেনের একটি স্তর বজায় রাখতে হবে কারণ এটি স্বাভাবিকভাবে শ্বাস নিতে ~ 10 কিলোমিটারে যথেষ্ট ঘন নয়।

এর অর্থ কি এই যে বিমানটি কেবল বাইরে থেকে বাতাস নিয়ে যায়, এটি উত্তাপ দেয় (এটি প্রায় 1040 কিলোমিটারের বাইরে -40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হয়) এবং ভিতরে ফুঁ দেওয়ার আগে অক্সিজেন যুক্ত করে? কিভাবে অন্য?

উত্তর:


17

কারণ কেবিনটি সমুদ্রতল স্তরের চাপের পরিবর্তে এটি প্রায় 8k ফিট সমতুল্য হয়ে চাপ দেয় না। (বিমানটি ৪.৫ গুণ বেশি)

এর অর্থ কেবিনকে সমুদ্রপৃষ্ঠের চাপের দিকে চাপ দেওয়া হলে তার চেয়ে কম পার্থক্যমূলক চাপ রয়েছে। তবে যাত্রীরা কী স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন তার সীমার মধ্যেই এটি।

বিমানের উপর এই উত্তর.এসই একটি ফ্লাইট চলাকালীন সময়ের সাথে কেবিন চাপের একটি প্লট রয়েছে:

সময়ের সাথে সাথে কেবিনের চাপ
সূত্র

বাতাসের সংমিশ্রণটি উচ্চ চাপের সাথে পরিবর্তিত হয় না কেবল চাপের সাথে। এর অর্থ এই যে আপনি এয়ারে প্রবেশের আগে কেবল বাতাসটি সংকুচিত করতে হবে।


2
পাশাপাশি নোট করুন যে টেক-অফের ঠিক আগে, ইঞ্জিনগুলি র‌্যাম্প আপ করার সাথে সাথে (যেমন ইঞ্জিনগুলি কেবিনের সংক্রমণ যেমন উড়ানের পাশাপাশি করে), আপনি ফ্লাইট শুরুর আগে কয়েক মিনিটের জন্য স্বাভাবিক বায়ুচাপকে ছাড়িয়ে যান। এজন্য আপনি পরিকল্পনাটি শুরুর আগেই চাপ অনুভব করতে শুরু করেন।
চিহ্নিত করুন

@ মার্ক যা বহির্মুখের ভালভগুলি সামঞ্জস্য করে জবাবদিহি করতে পারে, যদিও এটি মাটির সিলগুলির দ্রুত পরীক্ষার জন্য সহায়ক।
ratchet freak

ক্রিস্টাল পরিষ্কার, অনেক অনেক ধন্যবাদ। আমি সচেতন বায়ু রচনাটি উচ্চতার সাথে পরিবর্তিত হয় না, আমার জানা উচিত ছিল বাইরের বাতাসকে কমপ্রেস করা এটিতে O2 যুক্ত করার চেয়ে সহজ ছিল (যা এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করে, এটিও সংক্ষেপিত হয়)। মীমাংসিত!
মিস্টার মাইস্টেরে

দুষ্ট দমন আবার শূন্য গ্রাফ! :-)
রাসেল ম্যাকমাহন

4

পরম মানকে চাপ দেওয়া এবং আপেক্ষিক মানের দিকে চাপ দেওয়ার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি কেবিনটি তাত্ক্ষণিকভাবে আপনার প্রস্থান টার্মিনালের মতো একই বায়ুমণ্ডলীয় চাপের দিকে চাপ দেয়, তবে আপনার কানগুলি আরোহণে পপ হবে না, তবে অবতরণ টার্মিনালের উচ্চতা সমান না হলে তাদের উত্থানের কিছু সময় পপ করতে হবে unless প্রস্থান.

এর অর্থ এইও হবে যে সমুদ্রপৃষ্ঠ এবং সমুদ্রের উচ্চতা পর্যন্ত পুরো ডিফারেনশিয়াল চাপ সহ্য করতে বিমানের কাঠামোটি যথেষ্ট পুরু হতে হবে ।

এর পরিবর্তে যদি কেবিনটি কেবল বাইরের চাপের চেয়ে উপরে 7psi (প্রায় 50kPa?) চাপ দেওয়া হয়, তবে এর জন্য কোনও বিস্তৃত গন্তব্য প্রেসার ম্যাচিং স্কিমের প্রয়োজন নেই এবং বিমানের দেয়ালগুলি আরও পাতলা করা যায়, এইভাবে হালকা এবং আরও জ্বালানী দক্ষ।

আপেক্ষিক চাপ মানে উচ্চতার সাথে নিখুঁত চাপ পরিবর্তন হয়, যাতে আপনার কান পপ হয়।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.