সাইকেলের চেইনহিলের জন্য কী দাঁত সংখ্যা কম?

Question

পটভূমি

সাইকেল মোটরক্রসের জগতে, বিএমএক্স রেসিং নামেও পরিচিত , গিয়ারিং একটি আলোচিত-আলোচিত বিষয়।

যেহেতু বাইকগুলি সমস্ত একক গতি, তাই গিয়ার অনুপাত একটি স্থির সংখ্যা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় chainwheel / cog(সামনের গিয়ারটি পিছনের গিয়ার দিয়ে বিভক্ত)। আপনার গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা ত্বরণ এবং শীর্ষ-গতির মধ্যে তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষণীয় ট্রেড অফ হিসাবে বোঝা যাচ্ছে।

এখানে সাধারণ গিয়ার অনুপাতের একটি সিরিজ রয়েছে:

╔════════════╦═════╦════════╗
║ Chainwheel ║ Cog ║ Ratio  ║
╠════════════╬═════╬════════╣
║         43 ║  16 ║ 2.6875 ║
║         41 ║  15 ║ 2.7333 ║
║         44 ║  16 ║ 2.75   ║
╚════════════╩═════╩════════╝

২০১২ সালে, রেনেন ডিজাইন গ্রুপ নামে একটি সংস্থা "দশমিক গিয়ারিং" নামে একটি অনুমিত যুগান্তকারী উদ্ভাবন তৈরি করেছে । দাবিটি হ'ল দাঁত প্রোফাইল এবং রিং ব্যাসের ম্যানিপুলেশনগুলির মাধ্যমে, মধ্যে গিয়ার অনুপাত তৈরি করা যেতে পারে - উদাহরণস্বরূপ:

╔════════════╦═════╦════════╗
║ Chainwheel ║ Cog ║ Ratio  ║
╠════════════╬═════╬════════╣
║ 43         ║  16 ║ 2.6875 ║
║ 45.7       ║  17 ║ 2.6882 ║
║ 37.7       ║  14 ║ 2.6929 ║
║ 43.1       ║  16 ║ 2.6938 ║
║ 41         ║  15 ║ 2.7333 ║
║ 41.1       ║  15 ║ 2.74   ║
║ 52.2       ║  19 ║ 2.7473 ║
║ 44         ║  16 ║ 2.75   ║
║ 44.2       ║  16 ║ 2.7625 ║
╚════════════╩═════╩════════╝

দ্রষ্টব্য: সারণি সম্পূর্ণ নয়।

উদাহরণস্বরূপ - একটি 44.2 দাঁত গিয়ারে কেবলমাত্র 44 টি দাঁত রয়েছে তবে দাঁত ফাঁক, দাঁত প্রোফাইল এবং চেইনহিল ব্যাস বৃহত্তর গিয়ার তৈরির জন্য ম্যানিপুলেট করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়।

বিএমএক্স রেসিংয়ের বিশ্বে, এই জাতীয় গিয়ার অনুপাতের মধ্যে অন্তর্নিহিততা সত্যই বড় চুক্তি। যেহেতু রেনেনের পেছনের লোকটি এমআইটি থেকে স্নাতকোত্তর রয়েছে - এবং যেহেতু বেশিরভাগ বিএমএক্সাররা গণিত করার বা জিনিসগুলি পরিমাপ করার চেয়ে লাফিয়ে লাফিয়ে মারে - তাই এটি বৈধ কিনা তা সত্যই কেউ কখনও খতিয়ে দেখেনি। একটি বিএমএক্স ফোরামের ধূলিসাৎ কোণগুলিতে বেশ কিছু সময় আগে কিছু প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তবে পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি সমস্ত ভেরিয়েবলগুলির জন্য সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি এবং থ্রেড নাম কলিং এবং অ্যাড-হোমিনেম আক্রমণগুলির একটি গোছায় নেমে আসে।

আসল প্রশ্ন

এটি কি শারীরিকভাবে সম্ভব?

আমি বুঝি "গিয়ার অনুপাত" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করতে:

প্রদত্ত গিয়ার অনুপাতের জন্য x / y, xদাঁতগুলির সাথে গিয়ারের একটি ঘোরানোর ফলে দাঁতগুলির সাথে গিয়ারের x / yআবর্তন ঘটে y।

গিয়ার অনুপাতের জন্য 44/16, 44 টি দাঁত গিয়ারের একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণনের (চেইনওয়েল) 16 টি দাঁত গিয়ার (কগ) এর 2.75 ঘূর্ণন হতে হবে।

সুতরাং 44.2 / 16 এর "দশমিক অনুপাত" এর জন্য, 44.2 দাঁত গিয়ারের একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণন (যা আবার - কেবলমাত্র 44 টি দাঁত রয়েছে) এর ফলে 16 টি দাঁত গিয়ারের 2.7625 ঘূর্ণন হবে।

আমার সবচেয়ে বড় রিজার্ভেশনটি হ'ল চেইন-চালিত ড্রাইভট্রাইনটি একটি টাইমড ড্রাইভট্রাইন। চেইনুইলটিতে দাঁতগুলি আপনি যত বড় বা ছোট করেন তা বিবেচনা না করে, যদি তারা চেইনটি ফিট করে তবে চেইনুইলে দাঁত থাকার কারণে তারা কেবল প্রতি ঘূর্ণনের মাধ্যমে যতগুলি লিঙ্ক চাপতে চলেছে।

সত্যিকারের 44.2 টুথ চেইনহিলের জন্য, কেউ আশা করবে যে 442 লিঙ্কগুলি চেইনহিলের 10 টিরও বেশি পূর্ণ আবর্তনের মাধ্যমে ধাক্কা খাবে - তবে এটি ঘটেনি। কেবল ৪৪০ টি লিঙ্কই কোগের মাধ্যমে প্রবাহিত হবে কারণ কেবল ৪৪ টি লিঙ্কগুলি চেইনহিলের পুরো ঘোরার মাধ্যমে ধাক্কা খায়। আমি গতকাল আমার পুরো বিকেলে ভিডিও গ্রহণ এবং লিঙ্কগুলি গণনা এবং পরিমাপ করতে ব্যয় করেছি।

তবে আমি বিজ্ঞানী নই। আমার উচ্চ বিদ্যালয় এমনকি একটি পদার্থবিজ্ঞানের কোর্সও দেয় নি। আমি কেবল একজন রেসার যা সত্যিই কঠিন প্রশিক্ষণ দেয় এবং কীভাবে বেসিক গণিত করতে হয় তা জানে।

যদি এটি একটি বেল্ট-চালিত সিস্টেম হয়, আমি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পারি কীভাবে চেইনহিলের ব্যাসের কারসাজি কার্যকর অনুপাতকে পরিবর্তন করতে পারে - তবে তা নয়। এটি একটি সময়সীমার ড্রাইভট্রাইন, শৃঙ্খলের শারীরিক মাত্রা দ্বারা সীমাবদ্ধ।

এই বোকা চেইনহিলগুলিতে আমার বেশ কয়েকশ ডলার এবং মাসের প্রশিক্ষণ এবং মেট্রিক্স বিনিয়োগ করেছে। যদি কেউ আমার তত্ত্বগুলি নিশ্চিত বা অস্বীকার করতে পারে তবে আমি সত্যিই এটির প্রশংসা করব। আমি কিছুটা বন্ধ চাই

দাঁতগুলির উপরে 41.1 দাঁত চেইনহিল থেকে দাঁতগুলির একটি ছবি এখানে রয়েছে 41.2 দাঁত চেইনহিল - উভয়ই রেনেন গিয়ারস:

এখানে একটি 41.2t এর শীর্ষে একটি 41t ​​রয়েছে:

পিছন থেকে এখানে 41 টি শীর্ষে 41.2 টীট রয়েছে:

Comments

চেইনের ডিজিটাল স্লিপেজের কিছু সুবিধা আছে কি?

— Dopeybob435

বিএমএক্স রেসিং সম্পর্কে এটি কী যা গিয়ার অনুপাতের 0.5% পরিবর্তনকে এত গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে?

— জনি

@ জোহনি এটি একটি স্প্রিন্ট খেলা যা 90% ত্বরণ। একটি পুরো কোলে প্রায় 40 সেকেন্ড সময় লাগে, এবং একটি মৃত স্টপ থেকে প্রথম বাধা পর্যন্ত ত্বরণ প্রায়শই একটি দৌড়ের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী কারণ।

— একজা

আপনার টেবিলের চতুর্থ সারিতে আপনার অনুপাতটি আছে 52.474তবে আমি এটি গণনা করে 2.6938(বৃত্তাকার) করব।

— এল'েন্ডিয়া স্টারম্যান

@ এল'েন্দিয়া স্টারম্যান হুফ, এই অনুপাতটি * একটি 19.48 "ব্যাসের ...

— অনুধাবন

Answer 1

আমি সন্দেহ করি যে এর উত্তরটি হ'ল, চূড়ান্তভাবে গিয়ার অনুপাতটি দাঁতগুলির সংখ্যার চেয়ে গিয়ারের ব্যাসারকের অনুপাত থেকে আসে যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যবহারিকতা বলে যে তারা আনুপাতিক।

বলুন আপনার কাছে একটি 10 ​​টি দাঁত কগ এবং একটি 40 টি দাঁত চেইনহিল রয়েছে। এটি কল্পনা করা মোটামুটি সহজ যে আপনি ব্যাস একই রাখার সময় 40 টি দাঁত চাকা থেকে প্রতিটি অন্যান্য দাঁত অপসারণ করতে পারবেন এবং ঠিক একই গিয়ার অনুপাত বজায় রাখতে পারবেন। একইভাবে আপনার কাছে একটি সম্পূর্ণ গিয়ারলেস চাকা থাকতে পারে (পিছলে যাওয়ার বিষয়গুলি আলাদা করে রাখা) একটি চেইন চালনা যা একটি গিয়ার্ড কগ চালিত করে।

এই বিষয়টি মনে রেখেই আমার সন্দেহ হ'ল তারা যা করেছে তা গিয়ার চাকা ব্যাসকে সামান্য বাড়িয়েছে তবে দাঁতগুলিকে কিছুটা আরও ফাঁক করে রেখে দিয়েছে এবং এটি থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য পুরো সিস্টেমে যথেষ্ট সহনশীলতা রয়েছে। এটি এমনও হতে পারে যে দাঁত স্পেসিংগুলি অভিন্ন নয়।

এর থেকে বোঝা যায় যে প্রতিবার প্রায়শই একটি চেইন লিঙ্ক এড়িয়ে যায় এবং এটি যে দাঁতগুলির একটি খুব সামান্য অংশ সরাসরি কোনও সময়ে চেইনের সাথে সরাসরি জড়িত

যতক্ষণ সম্ভব কোনও জ্যামিতি থাকে যা দাঁত এবং চেইন পিনের মধ্যে সংঘর্ষ এড়ায় আমার মনে হয় এটি কাজ করা উচিত।

আরও চিন্তা

আমার সাথে এটিও ঘটেছে যে এটি সম্ভব যে গিয়ার চাকাটি নিজেই সামান্য উপবৃত্তাকার; অর্থাৎ এটির প্রচলিত গিয়ারের মতোই পরিধি রয়েছে তবে এটি একটি অক্ষরে সামান্য স্কোয়াশড। আমি প্রথমে এটিকে খারিজ করেছিলাম কারণ এটি একটি ধ্রুবক রেশন দেয় না, তবে এটি আমার কাছে ঘটেছিল যে বাইক ক্র্যাঙ্কে টর্কের ইনপুট যেভাবেই হোক পুরোপুরি ধ্রুবক নয় তাই এটি আপাতদৃষ্টিতে উল্লম্ব বা অন্যথায় বৃত্তাকার শৃঙ্খলাগুলির কোনও বিষয় নয় may জিনিস ।

আমি মন্তব্যে কয়েক সময় উল্লেখ করেছি যে দাঁতগুলির পিচ সামঞ্জস্য না হলে দাঁত সংখ্যা এবং গিয়ার অনুপাতের মধ্যে সম্পর্ক নিখুঁত নয়। যদিও গিয়ার্স / চেইনগুলি স্থির রঞ্জকতা এবং প্রোফাইল বজায় রাখার জন্য সাধারণত এটি আকাঙ্খিত হয় তবে কোনও মৌলিক নীতি নেই যা কোনও দাঁতকে একটি নির্দিষ্ট ব্যাসের সাথে যুক্ত করে এবং এটি ব্যাসের অনুপাত যা শেষ পর্যন্ত গিয়ার অনুপাত নির্ধারণ করে, কারণ এটি সম্পর্কের দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় মুহুর্তের মধ্যে, টর্ক এবং কৌণিক বেগ। এর একটি তুচ্ছ প্রমাণ হ'ল আপনি একটি প্রদত্ত গিয়ার থেকে একটি নির্বিচারে দাঁত সরিয়ে ফেলতে পারেন এবং এটি এখনও একই টর্ক অনুপাত সরবরাহ করবে (যতক্ষণ না এটি পিছলে যায় না)।

এটিকে মনে রেখে এটি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে আপনি কার্যকর ব্যাস বৃদ্ধি করে এবং দাঁতগুলির একই সংখ্যা বজায় রেখে যতক্ষণ না সিস্টেমে সহনশীলতা মঞ্জুর করে আপনি একটি ক্ষুদ্র ভগ্নাংশ অনুপাত পরিবর্তন অর্জন করতে পারেন।

এটি বোঝানোর জন্য একটি ব্যাস ডি 2 এর একটি কগ দিয়ে একটি চেইনের মাধ্যমে একটি দাঁত জাল করে বড় ব্যাসের ডি 1 এর গিয়ারটি বিবেচনা করুন। এক্ষেত্রে এটি স্পষ্টতই প্রমাণিত হয় যে এই সিস্টেমটি শূন্য স্লিপ পাল্লির মতো আচরণ করে এবং একক দাঁত শৃঙ্খলে নিযুক্ত থাকা পর্যন্ত আপনি যে কোনও অনুপাত (ডি 1 / ডি 2) পেতে চান আপনি D1 এর আকার পরিবর্তন করতে পারবেন (12 এর মধ্যে বলুন) বাজে এবং 6 টা বাজেট)।

Comments

দাঁতগুলির একটি বিশাল অংশ চেইনের সাথে জড়িত থাকে, সমস্ত সময়; এবং লিঙ্কগুলি এড়িয়ে যায় না। এখানে একটি বিএমএক্স ড্রাইভট্রেনের বাগদানের একটি উদাহরণ রয়েছে: redlinebicycles.com/wp-content/uploads/2014/07/… গিয়ার চাকা ব্যাস বৃদ্ধি করা এবং দাঁত ফাঁকানো পরিবর্তন করা হয়েছিল তাও আমার সন্দেহ ছিল - তবে কোনও লিঙ্ক পাওয়া যাচ্ছে না এড়ানো। একটি "44.2 দাঁত" গিয়ারটি এখনও বিপ্লব প্রতি 44 টি সংযোগের চেইনকে ধাক্কা দিতে পারে, যা প্রায় 2.75 বার প্রায় 16 টি দন্ত কোগ ঠেলে দেয়। এর আশেপাশে কোনও লাভ নেই। এটি পড়তে এবং একটি উত্তর রচনা করতে সময় দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

— একজা

এটি অবশ্যই ঘটবে যেখানে কগ এবং গিয়ারওয়েলের পিচ দাঁত একই থাকে। সত্যই উত্তরটির জন্য গিয়ারগুলির একটির সঠিক অঙ্কন প্রয়োজন।

— ক্রিস জনস

এখানে একটি 41tt 41.1t এর শীর্ষে স্থাপন করা হয়েছে: drive.google.com/file/d/0B-0ZHwApBp-ONlhMYXhjVmdfSk0/…

— এ্যাকজা

আমি মনে করি আপনি দুটি জিনিসকে দ্বিধাবিভক্ত করছেন: গিয়ার রেশিও উভয় বিকাশের জন্য সংক্ষিপ্তকরণ (ক্র্যাঙ্ক বিপ্লব প্রতি দূরত্ব সরানো) এবং লাভ অনুপাত, বা যান্ত্রিক সুবিধা, বা যাই হোক না কেন। লক্ষ্য করুন যে ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য পরবর্তীকে প্রভাবিত করে তবে পূর্বেরটি নয়: একইভাবে একই সংখ্যক দাঁতযুক্ত একটি ভিন্ন ব্যাসের শৃঙ্খলা নীতিগতভাবে পরেটিকে বৃদ্ধি করতে পারে তবে পূর্বেরটিকে নয়।

— বেহুদা

দুঃখিত, দাঁত পিচটি বন্ধ থাকলেও, গিয়ার অনুপাত একটি সঠিক পূর্ণসংখ্যা। অনর্থক দাঁত পিচ স্বাভাবিকভাবেই সাইকেল ড্রাইভ সিস্টেমে ঘটে, চেইনটি "প্রসারিত" (পরিধানের কারণে দীর্ঘায়িত) এবং ফলস্বরূপ কগগুলি পরিধান করে। এটি যাইহোক গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে না। গিয়ার অনুপাতটি নির্ধারণ করা হয় যে গিয়ার এবং কোগের কতগুলি বিপ্লব শৃঙ্খলার এক বিপ্লবের সাথে সামঞ্জস্য করে এবং এটি খাঁটি একটি পূর্ণসংখ্যার গণনা, দাঁতগুলি চেইনের সাথে ঠিক জালিত কিনা এবং & mdash; যতক্ষণ না চেইনটি এড়িয়ে চলে না দাঁত।

— কাজ

Answer 2

গিয়ার অনুপাত

এটি একটি রোলার চেইন ড্রাইভ সিস্টেম এবং যেমন এটি একটি সময়সীমার সিস্টেম। দুটি সংযুক্ত টুকরোটির মধ্যে অনুপাত সম্পূর্ণভাবে উভয় প্রান্তে দাঁত সংখ্যার উপর নির্ভর করে।

এমনকি যদি আপনি প্রতিটি দাঁতের গোড়ার ব্যাস পরিবর্তন করে থাকেন যাতে শৃঙ্খলটি আরও নীচে বা নীচে বসতে পারে, 1,000 বিপ্লব শেষে চেইন একই পরিমাণে গিয়ার্সে পরিবর্তিত গিয়ার হিসাবে একই সংখ্যার দাঁত নিয়েছে, নির্বিশেষে মূল ব্যাস, বা দাঁত প্রোফাইল। যতক্ষণ চেইন নিযুক্ত থাকে এবং লিঙ্কগুলি এড়িয়ে যায় না, ততক্ষণ গিয়ার অনুপাত অন্যান্য সংখ্যক দাঁতযুক্ত গিয়ারের সাথে সমান।

আপনি যদি আপনার "স্বাভাবিক" 41 গিয়ারটি নিয়ে যান এবং এটি 10 ​​বার ঘোরান, এটি একই পরিমাণে চেইনকে (গিয়ার এবং চেইনের জন্য সহনশীলতার মধ্যে) স্থানান্তরিত হবে 41 ডি গিয়ার হিসাবে।

যদি সহনশীলতাগুলি চেইনটিকে দাঁতগুলিতে আরও নীচে বা নীচে বসতে দেয় এবং ব্যাসকে "সংশোধন" করে, বাস্তবতা হ'ল একই পরিমাণে চেইন সরানো হবে তবে চেইনটি দৌড়ানোর (আলগা) বা ক্রিকিংয়ের ফলে আপনি আরও শব্দ অনুভব করবেন experience (টাইট) পরিবর্তিত গিয়ারের চারপাশে।

সুতরাং, পেডালগুলি এবং চক্রের মধ্যে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন হয় না। যদি তাই হয়, কি পরিবর্তন হয়?

টর্ক অনুপাত

যদি দাঁতের প্রোফাইলটি কিছুটা looseিলে .ালা সংশোধন করা হয় তবে শৃঙ্খলাটি উত্তেজনার কবলে পড়তে শুরু করবে এবং প্যাডেলগুলি এগিয়ে যাওয়ার পথে গিয়ারের শীর্ষে পৌঁছানোর সাথে সাথে নিজেকে দাঁত থেকে সামান্য টানবে।

এর অর্থ গিয়ারে টর্ক স্থানান্তর আসলে গিয়ারের কেন্দ্র থেকে কিছুটা দূরে অবস্থিত, যা তুলনামূলক গিয়ার হিসাবে একই চেইন টানাকে পুরোপুরি নিযুক্ত করা হয় যা আরও বেশি টর্ক সরবরাহ করে।

এটি চেইনটি গিয়ারে কতটা ভালভাবে জড়িত তা হ্রাস করে এবং চেইন এবং গিয়ার পরিধান উভয়ই বাড়িয়ে তোলে। টর্ক বাড়ানো থাকলে এটি গ্রহণযোগ্য ট্রেড অফ হতে পারে।

মনে রাখবেন যে এই গিয়ারগুলি তুলনামূলকভাবে কম গতিতে ব্যবহৃত হয় এবং টর্ক গিয়ার অনুপাতের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আসলে, পর্বত সাইকেল চালানোর জন্য, আপনি বলতে পারেন যে গিয়ার অনুপাতের তুলনায় টর্ক অনুপাত বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

সুতরাং গিয়ারটি যদি শীর্ষে পৌঁছানোর সাথে সাথে গেইনটির কেন্দ্র থেকে দূরে চেইনটিকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়, এবং এভাবে টর্কের অনুপাত বাড়িয়ে তোলে, তবে এই দাবিটি সম্ভব, এবং প্রভাবটি পরিমাপযোগ্য হতে হবে।

পরীক্ষামূলক

প্যাডেলটিতে 200 পাউন্ডের স্কেল রাখুন এবং চাকাটির পাতাগুলির চারপাশে স্ট্রিং ক্ষতটিতে খুব ভারী ওজন বেঁধে দিন। আপনার খুঁজে পাওয়া উচিত যে একটি রিং একটি উচ্চ বা নিম্ন টর্ক স্থানান্তর উত্পাদন করে। মনে রাখবেন যে আপনি যদি হালকা ওজন দিয়ে এটি করেন তবে চেইনের উপর টানটানটি গিয়ারের মধ্যে নকশিত slালুগুলি চেইনটিকে টানতে যথেষ্ট নয় যা গিয়ারের কেন্দ্র থেকে চেইনটিকে টানবে।

Comments

গিয়ার অনুপাত চাকাগুলির ব্যাসের উপর নির্ভর করে, দাঁত গণনা নয়। আপনার যদি একই সংখ্যক দাঁতযুক্ত দুটি চাকা থাকে তবে একটি চাকা দাঁত আরও পৃথক করে দাঁতযুক্ত করে কিছুটা বড় হয়, তবে সেই চাকাটি একটি উচ্চতর গিয়ার অনুপাত সরবরাহ করবে। শৃঙ্খলে সহনশীলতা এটিকে কমপক্ষে খুব অল্প মাত্রায় অনুমতি দেয়। আমি সম্মতি দিচ্ছি যে আপনি সমস্যাগুলি লক্ষ্য না করে খুব বেশি করে স্পেসিংটি পরিবর্তন করতে পারবেন না (খুব টাইট, খুব আলগা)।

— কার্লটন

সম্পাদনার পরে, আমি মনে করি এটি সঠিক উত্তর। ওপি সম্ভবত পারফরম্যান্সে কোনও পার্থক্য দেখেনি কারণ সে স্প্রকেটে কোনও লোড না নিয়ে স্ট্যাটিক টেস্টিং করছিল।

— কার্লটন

শুভতা ধন্যবাদ। এই থ্রেড আমার মাথা ব্যাথা করা শুরু হয়েছিল।

— কার্লটন

@ কার্লটন আমি গত রাতে আক্ষরিকভাবে ঘুমটি হারিয়েছি। আপনি কেবল একজন হন না. তোমাকে অনেক অনেক ধন্যবাদ আপনিও অবশ্যই আদম। দুর্দান্ত ব্যাখ্যা।

— একজা

এটা সঠিক উত্তর. আমি কেবল বুঝতে পারি না যে অনেকগুলি নিশ্চিত যে গিয়ার ব্যাসের একটি এড়িয়ে যাওয়া ব্যস্ত চেইনের কোনও তাত্পর্য রয়েছে।

— hpekristiansen

Answer 3

একটি "44.2 দাঁত" গিয়ারটি এখনও বিপ্লব প্রতি 44 টি সংযোগের চেইনকে ধাক্কা দিতে পারে, যা প্রায় 2.75 বার প্রায় 16 টি দন্ত কোগ ঠেলে দেয়। এর আশেপাশে কোনও লাভ নেই।

আমি মনে করি এটিই এমন প্রশ্ন যা সবার মাথা ধূমপান করে। তাই আমি একটি ভিজ্যুয়ালাইজেশন করেছি।

এখানে আমাদের যথাক্রমে 40px ব্যাস এবং 4 টি কোগ এবং একটি বৃহত গিয়ার 80px ব্যাস এবং 8 টি কোগ রয়েছে। চেইনটি লাল বিন্দু দ্বারা নির্দেশিত এবং গিয়ারগুলির সাথে পুরোপুরি ফিট করে। যেমনটি আশা করা যায়, চেইন লিঙ্কগুলি গিয়ারের শীর্ষে তুলে নেওয়া হয় এবং নীচে ছেড়ে দেওয়া হয়।

দ্বিতীয় ছবিতে, আমি বৃহত্তর গিয়ারের ব্যাসটি 90px এ বাড়িয়েছি, তবে এখনও এটিতে 8 টি কোগ রয়েছে (আমি এটি 8.9999 / 4 অনুপাত বলি)। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বৃহত পরিধিটি সামঞ্জস্য করতে আমাকে গিয়ারগুলি আরও কাছাকাছি নিয়ে যেতে হয়েছিল (41 থেকে 41.2 পর্যন্ত শৃঙ্খলাটি কিছুটা শক্ত হয়ে যেতে পারে)।

সুতরাং, বর্ধিত ব্যাসার্ধের অর্থ কী ছোট গিয়ারগুলি দ্রুত চলে? আমি বলব: না,
যেমন আপনি দ্বিতীয় ছবিতে দেখতে পাচ্ছেন, চেইনটি গিয়ারের একেবারে নীচে কেবল লিপিবদ্ধ করে। কোগগুলি চেইন লিঙ্কগুলির চেয়ে দ্রুত সরে যায়, যার অর্থ চেইনের অধীনে গিয়ার সাবটলি স্কিড।

কিছু অন্যান্য উত্তর প্রস্তাব করেছে যে এই সেটআপটি উচ্চতর টর্ককে নিয়ে যেতে পারে। তবে আমি তা মনে করি না don't

$W = \tau\phi$$\phi$$\tau$

সম্পাদনা:

এই সেটআপে, চেইনটি কেবল চেইনহিলের (শীর্ষ বৃহত্তর) শীর্ষে আঁকড়ে ধরে; আমি দৃশ্যত এটি যাচাই করেছি। আপনি গিয়ারটি অবিরত রাখার সাথে সাথে অন্যান্য রোলারগুলি দাঁতগুলির মধ্যে ভাসমান।

আমরা যদি আপনার ছবিগুলি ঘনিষ্ঠভাবে লক্ষ্য করি তবে আমরা দেখতে পাব যে কগগুলি একসাথে খুব কাছাকাছি রয়েছে তাই আমি সন্দেহ করি যে চেইন লিঙ্কগুলি একে অপরের মধ্যে পুরোপুরি ফিট। শীর্ষে, কগগুলি পাতলা হয়ে যায়। এর ফলে টাইট চেইন লিঙ্কগুলি উপরের দিকে স্লাইড হয়ে আরও আলগা হয়ে উঠতে পারে।

এখানে আরও একটি চিত্রণ দেওয়া হয়েছে (আবার আমি এর প্রভাবটি অত্যুক্তিভাবে বর্ণনা করেছি):

Comments

এই সেটআপে, চেইনটি কেবল চেইনহিলের (শীর্ষ বৃহত্তর) শীর্ষে আঁকড়ে ধরে; আমি দৃশ্যত এটি যাচাই করেছি। আপনি গিয়ারটি অবিরত রাখার সাথে সাথে অন্যান্য রোলারগুলি দাঁতগুলির মধ্যে ভাসমান। যদি আপনি চেইনকে একটি বৃহত্তর ব্যাস দিয়ে চেইনে উত্তোলনের পরিমাণ বাড়িয়ে দেন তবে কৌণিক গতি কীভাবে স্থির থাকবে?

— একজা

@ কিভেট্রস - ঠিক আছে, তাই চেইনটি নীচের চেয়ে শীর্ষে আঁকড়ে। তবে যদি চেইনটি শীর্ষে কগ দ্বারা আঁকড়ে ধরে থাকে তবে গিয়ারটি ঘোরার সাথে সাথে কগ থেকে পৃথক হয়ে যায়, তার অর্থ দাঁড়ায় কগ এবং শৃঙ্খলের মধ্যে পিছলে পড়েছে। যদি স্লিপেজ ঘটে থাকে তবে গিয়ারের বর্ধিত ব্যাসের ফলে চেইনের গতি বৃদ্ধি পায় না।

— অ্যান্ডি

$W=\tau\phi$

পছন্দ করুন "জেনারেট" এর অর্থ "হাত আঁকা", আমি বিন্দুগুলির মধ্যবর্তী দূরত্বটি পেতে সঠিকভাবে একজন শাসককে ব্যবহার করেছি ;-) বিটিডব্লিউ, অন্য কেউ কি মজার বিষয় মনে করে যে শৃঙ্খলার গতির প্রতীকটি প্যাডেলগুলির সাথে চেইনহিলের মতো দেখাচ্ছে?

— শেফালপড

@ কিভেট্রোস: সিফালপোড: এটি দুর্দান্ত - সত্যি কী চলছে তা চিত্রিত করার একটি দুর্দান্ত উপায়। - এবং এটি কোনও সন্দেহ ছাড়াই দেখায় যে গৃহীত উত্তরটি ভুল। টর্ক সম্পর্কিত: এটি কোনও বিষয় নয়, কী পাগল পদ্ধতিতে পেডালগুলি এবং চাকাগুলি সংযুক্ত রয়েছে - কেবলমাত্র প্যাডেলের হাতের দৈর্ঘ্য এবং চক্রের আকার matters

— hpekristiansen

Answer 4

কিয়েট্রস দ্বারা প্রদত্ত ক্লোজআপ ইমেজগুলির আমার ব্যাখ্যাটি হ'ল দাঁতগুলি নিজের উপরের অংশে প্রশস্ত বা সংকীর্ণ হয় এবং দাঁত প্রতিটি ব্যবধানের "নীচে" পর্যন্ত যে হারে বিস্তৃত হয় তা অক্ষের দিকে কতদূর অবধি নিয়ন্ত্রণ করে লিঙ্কগুলি ড্রপ করতে পারে। সুতরাং আপনি যা পান তা দাঁত যা লিঙ্কের ব্যবধান বজায় রাখে তবে চেইনকে একটি নির্দিষ্ট ব্যাসার্ধে চেইনটি ছাড়ার অনুমতি দেয়। এইভাবে লিঙ্কের ব্যবধানটি বজায় রাখা হয় যাতে চেইনটি ধ্বংস না করা যায়, তবে প্রকৃত অপারেশন ব্যাস একটি ভগ্নাংশের দাঁতের সমতুল্য নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

এটি অনুমান করে, আমার ধারণা, সমস্ত "সাধারণ" চেইনহিলগুলির দাঁতগুলির গভীরতা রয়েছে।

এই নিবন্ধটি আরও বিশদ সরবরাহ করে।

Comments

এটি হ'ল একদম যা ঘটছে।

— একজা

Answer 5

আপনার গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা ত্বরণ এবং শীর্ষ-গতির মধ্যে তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষণীয় ট্রেড অফ হিসাবে বোঝা যাচ্ছে

সাধারণভাবে এটি সত্য।

যাইহোক, আমি একটি মন্তব্যে যেমন বলেছি, আপনি গিয়ার অনুপাতের সুবিধাজনক শিরোনামের অধীনে দুটি জিনিস বিভ্রান্ত করছেন।

শীর্ষ-গতি

বিকাশের দ্বারা সীমাবদ্ধ: আপনি যখন আপনার সর্বাধিক আরপিএমে (ক্র্যাঙ্কগুলির) স্পিন আউট করেন তখন দাঁত অনুপাত - চাকা + টায়ারের পরিধির সাথে - আপনি ঠিক কতটা দ্রুত যাচ্ছেন তা আপনাকে জানায়।

তবে কমপক্ষে কম গতিতে,

ত্বরণ

আপনি সম্পূর্ণ বিপ্লবের চেয়ে কম সংখ্যক দাঁত দিয়ে কতটা শক্তি প্রয়োগ করতে পারেন তা দ্বারা সীমাবদ্ধ। এটি ক্র্যাঙ্ক-> চেইনরিং-> স্প্রোকট-> চাকা / টায়ার সিস্টেমের যান্ত্রিক সুবিধা দ্বারা সীমাবদ্ধ। আপনার 4 টিরকম কার্যকর রেডিয়াই সেখানে লিভারেজকে প্রভাবিত করে, এবং যদি ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য এটি পরিবর্তন করে (যা এটি করে) তবে কেন চেনারিং ব্যাসার্ধের পাশাপাশি হওয়া উচিত তা আমি দেখতে পাচ্ছি না।

এখন দাঁত গণনা এবং ব্যাসার্ধকে এ জাতীয় রূপান্তরিত করার পক্ষে আসলে কাজ করে, ভালভাবে কাজ করে বা অন্য কোনও অসুবিধা রয়েছে কিনা তা আমার কোনও ধারণা নেই। মনে হচ্ছে এটি যদি কাজ করে তবে এটি খুব সুন্দর প্রভাব ফেলবে।

সত্যি কথা বলতে, এটি ভগ্নাংশের দাঁত গণনা দেওয়াও বিভ্রান্তিমূলক, কারণ এটি এই সংমিশ্রণকে উত্সাহ দেয়: 44.2 আপনি শীর্ষ গতির উদ্দেশ্যে 44-দাঁতের রিংয়ের মতো ঠিক বলেছেন, তবে ত্বরণের জন্য কিছুটা বেশি লিভারেজ দেয় (বা বোঝায়)। আপনার বিকাশের পরিমাপ (বিপ্লব প্রতি চেইন লিঙ্কগুলি সরানো হয়েছে) এর সমাধান করে না।

Answer 6

@ ক্রিস জনসের উত্তর এটির বেশ নখ, যদিও আমি আমার দুটি সেন্টও যোগ করব। স্পষ্টতই, বিএমএক্সের দৌড় বিশ্বে 44 টি দাঁত এবং 45 টি দাঁত চেইনের চক্রের মধ্যে পার্থক্য যথেষ্ট বড় যে মধ্যবর্তী অনুপাতের চাহিদা রয়েছে।
বিভিন্ন লিঙ্কের ব্যবধানের সাথে একটি নতুন চেইন তৈরির সংক্ষিপ্ত, আমি মনে করি এটি করার একমাত্র উপায় হ'ল লিঙ্কগুলির সাথে পুরোপুরি লাইন না পাওয়ানো দাঁত বিন্যাস তৈরি করতে লিংক স্পেসে যান্ত্রিক সহনশীলতার সুবিধা গ্রহণ করা। আমি অনুমান করব যে রেনেনের দাঁতগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা দূরে দূরে রয়েছে (স্প্রোকেটের ব্যাস বাড়ানোর জন্য), তবে চেইনের ক্ষমতা এবং এর লিঙ্কগুলি কিছুটা প্রসারিত করার অনুমতি দেয়। স্প্রোকেটের প্রায় অর্ধেক দাঁত অবশ্যই যে কোনও সময় নিযুক্ত থাকতে হবে, তাই আপনি দাঁত এবং লিঙ্কের ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে ফাঁকে 22 টি দাঁত বা তার বেশি ছড়িয়ে দিয়েছেন।

Comments

সমস্যাটি হ'ল রেনেনের নকশাটি কাজ করে বলে আমি মনে করি না, কারণ রোলার চেইন ড্রাইভ সময়সীমাবদ্ধ - অ্যাডাম ডেভিস যেমন বলেছিলেন, দুটি সংযুক্ত টুকরোটির মধ্যে অনুপাত উভয় প্রান্তে দাঁতের সংখ্যার উপরে সম্পূর্ণ নির্ভর করে। (এবং হ্যাঁ, 44 থেকে 45 টি দাঁত প্রচুর। চাহিদা রয়েছে I'm আমি হতাশ হয়েছি কারণ আমি মনে করি না যে "সমাধান"

— কোনও

অপেক্ষা করুন, আমি মনে করি আপনি ঠিক বলেছেন। আমি জানি না। আমি উত্তরগুলি পড়তে এবং এটি সম্পর্কে অনেক চিন্তা করতে যাচ্ছি।

— একজা

হ্যাঁ - তাদের কেবল দরকার "মাইক্রোলিংকস" এর সাথে একটি চেইন এবং তারপরে একটি 500 + এক্স-টোথেড শৃঙ্খলা :-)।

— কার্ল উইটহফট

@ কার্লউইথহফট যদি এই জাতীয় চেইনগুলি উত্পাদনমূলক ব্যয়বহুল না হত তবে আমি নিশ্চিত যে বিএমএক্স রেসিং একটি টার্গেট ডেমোগ্রাফিক হবে

— এ্যাকজা

একটি এফআর আরও ছোট পিচযুক্ত শৃঙ্খলাগুলি এবং মেলা স্প্রোককেটগুলি ইতিমধ্যে কার্ট রেসিংয়ে সাধারণত ব্যবহৃত হয়। অর্ধেক পিচ সহ একটি শৃঙ্খলে অদলবদল করা এবং roc স্প্রোককেটে দাঁত সংখ্যা দ্বিগুণ করা আপনাকে একটি 44.5 দাঁত স্প্রকেটের সমতুল্য দেবে। নীচের দিক থেকে আমি সন্দেহ করি যে চেইন উত্তেজনা এড়াতে এড়াতে আরও সমালোচিত হবে।

— কিকস্টার্ট

Answer 7

একই সংখ্যক দাঁত রাখার সময় সামগ্রিক গিয়ারটি সামান্য ছোট করে, তারা আপনাকে একই অনুপাত সহ আরও কিছুটা টর্ক দেয়।

যাইহোক, এটি কিছুটা বিপজ্জনক বলে মনে হচ্ছে, যেন দাঁতগুলির মধ্যে স্থানগুলি লিঙ্কগুলির মধ্যকার দূরত্বের চেয়ে কম হয়, তবে কেবলমাত্র শেষ দাঁত যা কোনও লিঙ্কের সাথে সংযুক্ত রয়েছে তা সত্যই সংযুক্ত। এর অর্থ হ'ল দাঁতটি খানিক আগে টান শুরু করে।

অন্যদিকে, গিয়ারটি আরও বড় করে, কেবলমাত্র প্রথম দাঁত যা সত্যিই টান দেয়, টর্কটি কিছুটা কম হয় এবং সংযুক্ত লিঙ্কটি গিয়ার ছেড়ে যাওয়ার পরে সামান্য চেইন জাতীয় ধরণের পরবর্তী দাঁতে পড়ে।

Answer 8

খুব মজার একটা প্রশ্ন!

আমি মনে করি এখানে যা করা হয়েছে তা সাধারণত গিয়ার প্রোফাইল শিফট হিসাবে পরিচিত ।

এই পদ্ধতিটি দাঁত প্রোফাইল এবং গিয়ারের কার্যক্ষম পিচ ব্যাসকে পরিবর্তন করে।

এই নিবন্ধটি প্রোফাইল শিফট সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে এবং এই নিবন্ধটি ¹ গিয়ারগুলির প্রযুক্তিগত রেফারেন্স।

¹ _{পূর্বনির্ধারিত, গিয়ার গাইডটি 13 এমবি আকারের।}

সম্পাদনা:

অন্য কিছু: মনে হচ্ছে আপনি খুব পেশাদার পর্যায়ে বিএমএক্স রেসিং করছেন, তাই আমি ধরে নিলাম আপনি ইতিমধ্যে এটি করেছিলেন - এখনও, আমাকে জিজ্ঞাসা করতে হবে:

আপনি যখন নতুন দশমিক চেইনওয়েল পরীক্ষা করছিলেন, আপনি কি অন্যান্য সমস্ত সংক্রমণ উপাদানগুলি (রিয়ার হাব কগ এবং চেইন) নতুন অংশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করেছিলেন?

যেহেতু ব্যবহৃত বাইকের চেইন স্থায়ীভাবে প্রসারিত হয়ে যায় এবং তাই এর চেয়ে বড় পিচ থাকে, সুতরাং এটি কোনও নতুন চেইনহিল ভাল মানায় না।

Comments

প্রোফাইল শিফট যদিও গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে না।

— অ্যাডাম ডেভিস

আপনাকে অনেক ধন্যবাদ ... আমার অবশ্যই কিছু পড়ার দরকার আছে।

— একজা

Answer 9

সাইকেলের চেইনহিলের জন্য কী দাঁত সংখ্যা কম?

টিএলডিআর: হ্যাঁ, তবে তারা বিএমএক্সের জন্য উপযুক্ত নয়।

চেইনহিলগুলি প্রসারিত করা অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ সরবরাহ করতে পারে । বছরের পর বছর ধরে এগুলি পুনরায় উদ্ভাবিত হয়েছে। সাম্প্রতিক উদাহরণ ওয়েভেট্রান্স বাইসাইকেল ট্রান্সমিশন। অনুপাতটি কোনও ক্যারিয়ারে রেডিয়ালি গিয়ারের অংশগুলিকে সরানোর মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়। যখন অব্যাহতিপ্রাপ্ত খাতটির একটি ভগ্নাংশ কার্যকর দৈর্ঘ্য হয় তখন অ-পূর্ণসংখ্যক কার্যকর অনুপাত ঘটে। অনুপাতটি বৈচিত্র্যযুক্ত হওয়ায় এই স্ল্যাকটি গ্রহণ করার জন্য একটি চেইন টেনশনকারী প্রয়োজন।

এই সিস্টেমটি বছরের পর বছর ধরে বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করতে পারেনি কারণ ডেরালিয়ার এবং হাব গিয়ারগুলি আরও কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে।

একটি পর্যালোচনাটি হ'ল: http://bikeretrogrouch.blogspot.co.uk/2016/01/new-is-old-again-expanding-chainring.html

একটি চিন্তাভাবনা: যদি শৃঙ্খলার জন্য গিয়ারিং সমালোচনা হয় এবং ব্যয় গুরুত্বহীন হয় তবে সামান্য বিচিত্র ব্যাস সহ পিছনের চাকা / টায়ারের একটি পরিসীমা মধ্যবর্তী গিয়ার অগ্রগতি সরবরাহ করবে, যেমন টায়ারের চাপ সামান্য পরিবর্তিত হবে।

Comments

হা, এর আগে আমি এর আগে কখনও দেখিনি। এগুলি দুর্দান্ত! আমি ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ খুঁজছি না, আমি বৈধতা খুঁজছি যে ভগ্নাংশ গিয়ার অনুপাতের জন্য একটি বিদ্যমান সিস্টেম এটি যা বলে তা করে। দেখা যাচ্ছে যে এটি একেবারে করে, যেমন এখানে অন্যান্য উত্তরগুলির কয়েকটি দ্বারা প্রমাণিত। যদিও পোস্ট করার জন্য ধন্যবাদ ... খুব দুর্দান্ত।

— একজা