কোন পরিস্থিতিতে স্থায়ী চৌম্বক মোটরের জন্য কারও একটি বৈদ্যুতিন ব্রেক প্রয়োজন বা প্রয়োজন হবে না?

আমার সংস্থাকে বেশ কয়েক বছর আগে একটি কাস্টম পণ্য ডিজাইন করতে বলা হয়েছিল। আসল রিকোয়েস্টর এটি কখনও কিনে নি, তবে আমরা বিতরণের মাধ্যমে এক বছরে বেশ কয়েকটি বিক্রি করেছি। এটি কিছুক্ষণের জন্য একটি ছোট সাইডলাইন হয়ে গেছে তবে আমরা এর বিস্তৃত ব্যবহার এবং সম্ভাব্য বাজারটি বুঝতে চাই।

এই পণ্যটি মোটর নিয়ামক এবং একটি স্থায়ী চৌম্বক মোটরের মধ্যে বসে। ইভেন্টে একটি সংকেত প্রাপ্ত হওয়ার পরে, সম্ভবত একটি হালকা পর্দা ভাঙ্গা ইঙ্গিত করে, এই ইউনিটটি নিয়ামক থেকে মোটরটিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং মোটর সীসা জুড়ে প্রতিরোধক প্রয়োগ করে। এটি মোটরটি থামায়। এটি প্রাথমিকভাবে সুরক্ষা অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য পরিষ্কারভাবে কার্যকর। আমি যে বিষয়গুলি বুঝতে চাই:

বিকল্প সমাধান কি বিদ্যমান?
কে সম্ভবত এই ধরনের সমাধান নির্দিষ্ট করতে হবে?
আমি কীভাবে সবচেয়ে কার্যকরভাবে এই লোকদের কাছে পৌঁছতে পারি?

— স্টিফেন কলিংস
সূত্র

সুতরাং আপনার পণ্যটি কেবল একটি ব্রেকিং রেজিস্টর এবং কোনও ধরণের ঠিকাদার? বেশিরভাগ না হলেও আধুনিক মোটর কন্ট্রোলারদের সেই কার্যকারিতাটি অন্তর্নিহিত রয়েছে

— ইথান 48

@ ইথান 48 তিনটি প্রতিরোধক এবং একটি তিন-মেরু যোগাযোগকারী, তবে হ্যাঁ। দুর্ভাগ্যক্রমে আমি বেশিরভাগ ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভের বিশ্বে বাস করি, যার এই ধরণের ব্রেক নেই। আপনি যে ধরনের কন্ট্রোলার সম্পর্কে কথা বলছেন সে সম্পর্কে আমার সাধারণ বা নির্দিষ্ট তথ্যের সন্ধান করা উচিত সে সম্পর্কে কোনও পরামর্শ?

— স্টিফেন কলিংস

অনেক ভিএফডি একটি ব্রেকিং প্রতিরোধকের জন্য পয়েন্ট সংযোগ আছে। উদাহরণস্বরূপ আমি SEW থেকে তাদের অনেকগুলি কিনেছি। সাধারণত ড্রাইভের প্রস্তুতকারকরা প্রতিরোধকও বিক্রি করবেন।

— ইথান 48

@ ইথান 48 ওহ, হ্যাঁ, এটি আমাদের প্রাথমিক বাজার। স্থায়ী চৌম্বক মোটরের জন্য এই ই-স্টপ ব্রেক আমাদের বিভ্রান্ত করে। তারা কেন এখনও বিক্রি হচ্ছে এবং কার কাছে বিক্রি করতে চাই তা জানতে চাই। বিতরণ আমাকে বলবে না।

— স্টিফেন কলিংস

আহ, ঠিক আছে. মজাদার. আমি বিস্মিত হই যদি এটি বেশিরভাগই পুনঃনির্মাণ প্রকল্প হয় বা এটির সাথে যদি নতুন সিস্টেম তৈরি করা হচ্ছে।

— ইথান 48

উত্তর:

আপনার সমাধান বাজারের একটি বরং সংকীর্ণ ফাঁক ফিট করে।

বাজারের প্রথম অংশটি যেখানে একটি ব্রেক প্রয়োজন হয় না - মোটর চালিত ডিভাইসগুলি যেখানে স্ট্যান্ডার্ড অপারেশন ঘর্ষণ অ শক্তিহীন হলে তাদের থামানোর জন্য যথেষ্ট। এটি একটি বিস্তৃত ডোমেন: মোটর অ-সমালোচিত হচ্ছে, বলুন, একটি ফ্যানকে শক্তিশালী করা যা ক্ষমতাহীন হয় যখন পাওয়ার স্যুইচ অফ হওয়ার পরে ধীরে ধীরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়; মাঝারি জড়তার উচ্চ-টর্ক (ভারী শিল্প) মেশিনগুলি, ধ্রুবক বিদ্যুত ইনপুট ছাড়াই নিজের দ্বারা 1-2 টার্নের মধ্যে থামবে, এমন যন্ত্রপাতি যেখানে মোটর অপারেশনটির শুল্কটি এত দিন স্যুইচ / অফ করার সময় তুলনামূলকভাবে এগুলি উপেক্ষিত হয়ে ওঠে (পাম্প পরিচালনা করছে) বড় জলাধারগুলিতে) এবং আরও অনেকগুলি।

কয়েকজন রেজিস্টর সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বাজারের অন্যদিকে ব্র্যাক করা আরও বেশি দক্ষ। এগুলি যান্ত্রিক খপ্পর বা বাহ্যিক যান্ত্রিক ব্রেক ব্যবহার করবে যা বিভিন্ন ঘূর্ণনের তুলনায় খুব কম সময়ের মধ্যে আবর্তন বন্ধ করতে পারে এবং ধীর ফ্রি ঘূর্ণনকে বাধা দেয় (আপনার ব্রেক এর বিপরীতে কিছুই করেনা!) - এটি হবে নিরাপত্তা সরঞ্জাম থামানো মেশিন যা জীবনের পক্ষে বিপজ্জনক হতে পারে এবং স্বাস্থ্য: স্লেড, লিফট, উচ্চ জড়তার ভারী যন্ত্রপাতি যা প্রতিরোধক, যানবাহন এবং পরিবহন ডিভাইসগুলির (ক্রেনস / গ্যান্ট্রি) মাধ্যমে সমস্ত সঞ্চিত গতি ডুবে যেতে অনেক সময় নিতে পারে, এমন একটি উত্পাদন লাইনও যেখানে বিন্দুতে ত্রুটি হতে পারে গুরুতর দুর্ঘটনা যদি ক্ষতিগ্রস্থ পণ্যের সাথে উত্পাদন লাইনটি প্রচারের অনুমতি দেওয়া হয়।

আপনি এমন সরু বিভাগে আছেন যেখানে আপনার মতো দুর্বল ব্রেক যথেষ্ট। এটি বাজেট যন্ত্রপাতি হতে পারে যা সুরক্ষার ব্যয়ে ব্রেকিংয়ে বিলম্ব করতে দেয়; এটি খুব ভারী, উচ্চ-জড়তা যন্ত্রপাতি হতে পারে যেখানে জড়িত বাহিনীর কারণে দ্রুত যান্ত্রিক ব্রেক করা কেবল অসম্ভব। এটি এমন ডিভাইসগুলির জন্যও স্বাচ্ছন্দ্য / দক্ষতা বৈশিষ্ট্য হতে পারে যা ব্রেকগুলির প্রয়োজন হয় না, তবে একজনের উপস্থিতি দ্রুত অপারেশন পরিবর্তন করতে দেয় - বলুন, কোনও যন্ত্রের ক্রিয়াকলাপের জন্য লক আউট থাকা কোনও অংশের পরিষেবা / নিয়ন্ত্রণের অ্যাক্সেস।

এমনকি এই ক্ষেত্রেও আপনার বাজারের একটি অংশ নিয়ন্ত্রণকারীদের দ্বারা চুরি হয়ে গেছে যা আপনার বৈশিষ্ট্য সংহত করেছে এবং এটি কেবল অতিরিক্ত সুরক্ষা নয়, নিয়ন্ত্রণের অংশ হিসাবে সরবরাহ করে।

— সান ফ্রান্সিসকো।
সূত্র

আমি উদ্বিগ্ন হব যে ওপির ব্রেকটি ব্যর্থ-নিরাপদ নয়। যদি প্রতিরোধক, কন্টাক্টরে তারের ব্যর্থ হয় তবে ব্রেকিং প্রভাব নেই।

— ট্রানজিস্টর

@ ট্রানজিস্টর: বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একমত প্রতিরোধকরা ব্যর্থ হওয়ার জন্য খুব আদিম ডিভাইস। তবে যোগাযোগকারীদের আটকে থাকার একটি বাজে প্রবণতা রয়েছে এবং এটি লক্ষ্য করার জন্য আপনার মোটর শট ডাউনটি যত্ন সহকারে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এবং অবশ্যই তারের। যেখানে মোটর রয়েছে, সেখানে কম্পন রয়েছে - এবং পরিচিতিগুলি বিরতি। শাটডাউন সময় কমাতে এটি একটি ঠিক 'সুবিধা' সমাধান, তবে মানুষের জীবন রক্ষার জিনিস নয়।

— এসএফ

মোটর যখন গাড়ী চাপ দিচ্ছে তখন আপনাকে ব্রেক লাগবে। চুম্বকের ভাঙতে পোলারিটির বিপরীতগুলি বর্তমানে প্রিয়াস গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং সিনেরি নামক পাহাড়ের গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধার করতেও ব্যবহৃত হয়। এটি ইঞ্জিনিয়ার সিলিং ফ্যানদের বায়ু জেনারেটরে পরিণত করতে বিপরীতেও করা হয়েছে।

নীচের ছবির লেখকের সাথে কথা বলার পরে তিনি বলেছিলেন যে 1900 সাল থেকে ট্রেনগুলিতেও চলাচল থেকে উত্সাহিত শক্তি গতিতে শক্তি সংগ্রহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

আপনি আমার এই অনুমতিটি ব্যবহার করতে বা আমার টিউটোরিয়াল থেকে পদক্ষেপের মোটরগুলি সম্পর্কিত চিত্রগুলিতে - বা web ওয়েবসাইটটির কোনও আয়নাতে এই শর্তটিতে এই চিত্রগুলিকে ক্রেডিট করার শর্তে লিঙ্ক করার অনুমতি পেয়েছেন:

- উদাহরণ থেকে - http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ , - পদক্ষেপের মোটর নিয়ন্ত্রণ - ডগলাস ডব্লু জোন্স দ্বারা - অনুমতি সহ ব্যবহৃত।

আসল শব্দটি আপনার পছন্দ - এটি আপনি যা করছেন তাতে মনোযোগ দিয়ে ফিট করুন। আমি কেবল যত্ন নিই যে উপরে তালিকাভুক্ত চূড়ান্ত 4 টি উপাদান ক্রেডিটের অন্তর্ভুক্ত। আপনি যদি একাধিক উত্স জমা দিয়ে থাকেন তবে আপনি যদি সেগুলির জন্য একই ধরণের creditণ ব্যবহার করেন তবে এটি আরও ভাল পড়বে, তবে তা না হলে কেবল এই সাথে যান:

- http://www.cs.uiowa.edu/~jones/step/ এর চিত্রণ , ডগলাস ডব্লু জোন্স কর্তৃক স্টেপিং মোটরস নিয়ন্ত্রণ, অনুমতি সহ ব্যবহৃত।

আপনি যা না করতে পারেন তা হ'ল আপনি যা লিখছেন তা সম্পর্কে আমার দ্বারা সমর্থন করা কারণ এটি কী তা আমার কোনও ধারণা নেই।

            Doug Jones
            jones@cs.uiowa.edu
            (aka douglas-w-jones@uiowa.edu)

আসল চিত্রটি এখান থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে