কিভাবে আমরা প্রমাণ করতে পারি যে জোর-থেকে-ওজন অনুপাত সর্বোচ্চ গতি দ্বারা নির্ভর করে?

Question

Raymer (নীচে উৎস দেখুন) "জোর-থেকে-ওজন অনুপাত ঘনিষ্ঠভাবে সর্বোচ্চ গতির সাথে সম্পর্কিত" নিশ্চিত। কেন? কিভাবে আমরা এটা প্রদর্শন করতে পারেন?

উত্স: ড্যানিয়েল পি। রেমার ড্যানিয়েল পি। রামের "বিমান ডিজাইন: একটি ধারণাগত দৃষ্টিভঙ্গি" অধ্যায় 5, অনুচ্ছেদ 5.2 "থ্রাস্ট টু টু ওয়েট রেটিও" সাবপারগ্রাফ "T / W এর পরিসংখ্যানগত অনুমান" পৃষ্ঠা 80।

Comments

এই একটি প্রবন্ধ প্রম্পট মত সার্চ। আপনি এই বিষয়ে কি কাজ করেছেন এবং আপনার চিন্তা কি?

— grfrazee

আমি বলব যে ত্রিকোণ থেকে ওজন অনুপাতটি গাণিতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বাধিক গতিতে কিছুই করার নেই। এটি শুধুমাত্র একটি উচ্চ টি-টু-ওয়া অনুপাত মানে যে একটি বড় ইঞ্জিন আছে।

— hazzey

Answer 1

প্রথমে আমি উইকিপিডিয়ার বিবৃতিটি দোষারোপ করতে যাচ্ছি:

Plane    |   T/W   |  Mach (max) 
------------------------------ 
Concorde |   0.373 |  2.04  
Typhoon  |   1.15  |  Mach 2 Class  
F-15C    |   1.07  |  2.5  
Harrier  |   1+    |  0.95

কিছু অনিয়ম থাকবে কারণ তালিকার বেশিরভাগ বিমান সামরিক এবং সঠিক সংখ্যাগুলি জানা যাবে না। এমনকি যে অ্যাকাউন্ট গ্রহণ করা, চাপ-থেকে-ওজন অনুপাত এবং সর্বোচ্চ গতির মধ্যে কোন পারস্পরিক সম্পর্ক নেই। এটি সর্বাধিক গতিতে, কারণ এয়ারডাইনামিক প্রতিরোধ (ড্র্যাগ) সবচেয়ে বড় শক্তি। এটি বিমানের নকশা, ইঞ্জিন আকার বা সমতল ওজন নয়।

এখন, আপনার উদ্ধৃতি সম্ভবত কি ছিল "লাইন বরাবর কিছু ছিল" ... অবহেলা ড্র্যাগ , ওজন অনুপাত জোরদার ঘনিষ্ঠভাবে সর্বোচ্চ গতির সাথে সম্পর্কিত "

এই দ্বারা ব্যাক আপ করা হয় একটি নাসা লিঙ্ক ওজন অনুপাতের উপর চাপ সৃষ্টি করে যেখানে তারা সঠিকভাবে একই অনুভূতি তৈরি করে এবং কেবল অনুভূমিক ত্বরণ সম্পর্কে কথা বলে।

Comments

আপনাকে ধন্যবাদ Algo, hazzey, grfrazee। সম্ভবত এটি ভাল যে আমি র্যামারের শব্দগুলি (জাপানের সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়, প্রপেলার নয়) প্রতিবেদনটি উপ-অনুচ্ছেদে টি / ওয়াট স্ট্যাটাসিকাল এস্টিমেশন অফ টি / ডাব্লু: & lt; & lt; স্ট্যাটিক্যাল এস্টিমেশন অফ টি / ডাব্লু টেবিল 5.1 এবং ... T / W জন্য ... বিভিন্ন শ্রেণীর জন্য। এই মানটি সর্বাধিক সমুদ্রতল এবং শূন্য বেগ ("স্ট্যাটিক") এ সর্বাধিক পাওয়ার সেটিংসে রয়েছে .... T / W সর্বাধিক গতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। পরে নকশা প্রক্রিয়ার মধ্যে, নকশাতে সর্বাধিক স্পেসের ড্র্যাগের অ্যারোডায়নামিক হিসাব গণনা করা হবে, অন্যান্য মানদণ্ডের সাথে, প্রয়োজনীয় T / W স্থাপন করতে হবে। ((চালিয়ে))

— d.pensopositivo

((CONTINUE)) & lt; & lt; ... এখন জন্য, টেবিল 5.3 এবং .. বিভিন্ন শ্রেণী সংখ্যাগুলির জন্য সর্বাধিক ম্যাক নম্বর বা বেগ উপর ভিত্তি করে বক্ররেখা সমীকরণগুলি সরবরাহ করুন। এইগুলি টি / ওয়াটারের প্রথম অনুমান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে ... রেফারেন্স ব্যবহার করে অটো দ্বারা সমীকরণগুলি উন্নত করা হয়েছে। 1 (= JANES), এবং প্রতিটি বিমানের ক্লাসের জন্য সর্বাধিক গতির স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যেই বৈধ বলে বিবেচিত হবে & gt; & gt; টেবিল 5.1: জেট ট্রান্সপোর্টের ক্ষেত্রে "থ্রাস্ট টু ওজন অনুপাত (টি / ডাব্লু)" "এটি সাধারণত ইনস্টল করা T / W" = 0.25। সারণী 5.3: "টি / ওয়ান 0 বনাম এমএমএক্স" এটি সূত্র টি / W0 = একটি * এমএমএক্স ^ সি ব্যবহার করে এবং জেট ট্রান্সপোর্টের জন্য এটি একটি = 0.267 সি = 0.363 "

— d.pensopositivo

উল্লেখ্য যে যখন রামের সর্বোচ্চ গতি থেকে টি / ডাব্লু নির্ভরতা সম্পর্কে কথা বলা হয়, তখন তিনি সর্বোচ্চ ম্যাক নম্বর থেকে টি / ডাব্লু নির্ভরতার প্রায় একই ধারণা বিবেচনা করছেন (কণ্ঠে, উভয় ক্ষেত্রেই, বিমানটি সমুদ্রতল সমুদ্রের একই দৈনিক তাপমাত্রা), অনুমিত, তবে প্রকৃত লিঙ্ক (এবং কর্মক্ষমতা এবং ডিজাইনের প্রয়োজন লিঙ্ক) যা টি / ডাব্লু এবং সর্বাধিক গতি (অথবা সর্বোচ্চ মাপ নম্বর) এর মধ্যে এমন লিঙ্ক তৈরি করে?

— d.pensopositivo

দুটি সহজ সমীকরণগুলি লুকানোর জন্য এটি অনেকগুলি অপ্রতিরোধ্য শব্দকোষ বলে মনে হয়: (1) কোনও স্থির গতিতে (অনুভূতি সর্বোচ্চ গতি নয়) অনুভূমিক ফ্লাইটের জন্য, $ T / W = D / L $। (2) শূন্য গতিতে শূন্য গতিতে, $ টি / ওয়াট = \ পাঠ্য {প্রাথমিক ত্বরণ} $, এবং তাই এটি টেকঅফের জন্য প্রয়োজনীয় রানওয়ে দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করে। আমি মনে করি এটা দুঃখজনক যে শিক্ষার্থীরা এখনও 50 বছরের পুরানো ডিজাইন পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে "আপনার পূর্বসূরিদের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে বক্ররেখার ভিত্তিতে" স্টাফগুলি কীভাবে ডিজাইন করতে হবে তার সেরা অনুমানের উপর ভিত্তি করে শেখানো হচ্ছে ", এবং" ফ্লাইট নীতি পরিবর্তন করা হয়েছে "।

— alephzero

Answer 2

আমি মনে করি এখানে সমস্যাটি হল আমরা কিভাবে টি / ডাব্লু (ওজন অনুপাতের ঝুঁকি) সর্বাধিক গতির একটি ফাংশন খুঁজে বের করার চেষ্টা করছি। যাইহোক, এটি সর্বোচ্চ গতি যা টি / ওয়াট এর একটি ফাংশন।

T / W বিমানের জোয়ারের দক্ষতা নির্ধারণ করবে যা (বায়ুসংক্রান্ত যান্ত্রিক ড্র্যাগ যা বেগ একটি ফাংশন সহ) বিমানের সর্বাধিক গতি নির্ধারণ করবে।

যে থ্রাস্ট শব্দ সঙ্গে পুলিশ। এখন ওজন সম্পর্কে কথা বলা যাক। বিমান ওজন ভারসাম্য যথেষ্ট লিফ্ট জেনারেট করতে হবে। দ্রুত গতিটি লিফ্ট ফোর্সটিকে উচ্চতর (একটি বিন্দুতে) তুলবে তবে এটি ড্র্যাগও বৃদ্ধি করবে যা সর্বাধিক গতি কমবে।

তাই যখন আমরা টি / ডাব্লু সম্পর্কে কথা বলি তখন আমাদের মনে রাখতে হবে যে স্ট্যাটি-লেভেল ফ্লাইট টি / ওয়াট = এল / ডি তে যা সর্বাধিক গতি নির্দেশ করবে।