চাপ হিসাবে বাতাস চাপ? [বন্ধ]


0

আমি সম্প্রতি বিমানের ক্যারিয়ার এবং কীভাবে তারা জাহাজ থেকে উড়োজাহাজ চালানোর জন্য সংক্ষেপিত বায়ু ব্যবহার করে সে সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখছিলাম। আমার যদি মনে হত তবে এটি আমার কাছে যেতে পারে, সম্ভবত একটি 50x50x50 সেমি মহাকাশযান যা কক্ষপথে স্থাপন করা হয়েছিল। স্পেস ক্রাফ্টটি ওরিয়েন্টেট করার জন্য আমি কি সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করতে সক্ষম হব? অথবা এর চেয়েও ভাল আমি কি স্পেস ক্রাফটকে পৃথিবী থেকে আরও বেশি দূরত্ব দিতে ব্যবহার করতে সক্ষম হব?


এই প্রশ্নটি SE.SpaceExploration- এর জন্য আরও উপযুক্ত। তবে, আমি সেখানে যা দেখেছি তার থেকে সর্বাধিক উত্তরটি সংকুচিত হবে, যা মহাশূন্য ক্র্যাফটকে গভীর মহাকাশ ভ্রমণের জন্য দরকারী ডেল্টা-ভি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে না। একটি উপগ্রহকে কক্ষপথে স্থাপনের জন্য এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব হতে পারে।
ফ্রেড

আমি এই প্রশ্নটিকে অফ-টপিক হিসাবে বন্ধ করতে ভোট দিচ্ছি কারণ: এই প্রশ্নটি এসই স্পেস এক্সপ্লোরেশনের পক্ষে আরও উপযুক্ত।
ফ্রেড

উত্তর:


3

বিমান বাহকগুলির ক্ষেত্রে সংকুচিত বাতাসটি সাধারণত রকেটের মতো সরাসরি জোর দেওয়ার পরিবর্তে যান্ত্রিক ক্যাটালফুলের জন্য একটি কার্যক্ষম তরল (বাষ্প উদ্ভিদ ব্যবহারকারী বাহকদের উপর একই বাষ্পও ব্যবহৃত হয়)।

এই বলে যে সংকুচিত গ্যাস অল্প পরিমাণে জোর সরবরাহ করতে কার্যকর হতে পারে যদিও অক্সিজেন সামগ্রীর কারণে বায়ু সেরা পছন্দ নাও হতে পারে এবং একটি জড় গ্যাসকে পছন্দ করা যেতে পারে।

সামগ্রিক পাওয়ার থেকে ওজন অনুপাতের ক্ষেত্রে আপনি একটি শক্ত / তরল জ্বালানী সিস্টেম থেকে সাধারণত বেশি পান কারণ আপনি উচ্চ ঘনত্বের ধাপ থেকে একটি গ্যাসের দিকে চলে যাচ্ছেন যাতে আপনার চাপের জাহাজের অতিরিক্ত ওজন না থাকে। নোট করুন যে স্ট্যান্ডার্ড শিল্প চাপযুক্ত গ্যাসের ধারকগুলির জন্য ধারকটিতে থাকা গ্যাসের পরিমাণের পরিমাণ থাকতে পারে। সুতরাং আপনার কাছে যদি জ্বলন না থাকে তবে একরকম রাসায়নিক গ্যাস উত্পাদন ভাল।

সামগ্রিকভাবে সংকুচিত গ্যাস সুবিধাজনক, পোর্টেবল এবং সহজ তবে মোটামুটি মধ্যম শক্তি ঘনত্ব রয়েছে।

সংক্ষিপ্ত বায়ু শক্তি সঞ্চয় করার সময় তারা যখন জল ব্যবহার করে প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করতে জল ব্যবহার করে তখন সাধারণ 'বোতল রকেট' আরও বেশি জোর দেয় তা বিবেচনা করার মতো বিষয়।

খাঁটি গ্যাস খোঁচাতে সমস্যা হ'ল গতিময় শক্তিতে সম্ভাব্য রূপান্তরকরণের গতি শব্দের স্থানীয় গতি দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং এটি বেশ ক্ষয়ক্ষতিপ্রবণ হয়। জেট ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি এটাকে হ্রাস করা যায় যে তাত্ক্ষণিক পরিবেশ থেকে ইঞ্জিনের মাধ্যমে ধাক্কা দেওয়ার জন্য সীমাহীন বায়ু সরবরাহ করা হচ্ছে, জ্বালানী / অক্সিডিজার ব্যবহার করে রকেটগুলি সামগ্রিক দক্ষতার ব্যয়ে প্রোপেল্যান্টের শক্তি ঘনত্বের নিখর ব্রুট ফোর্স ব্যবহার করে একটি রকেট মূলত খুব সহজ তাই ইঞ্জিনের মৃত ওজন খুব কম।

একইভাবে যেখানে অক্সিজেনের হাইড্রোজেন জ্বালানী বা অক্সিডাইজার হিসাবে ব্যবহৃত হয় তারা চাপের চেয়ে সাধারণত তরল হয়।

সুতরাং সামগ্রিকভাবে কোনও সাধারণ উত্তর নেই, সংক্ষিপ্ত গ্যাস সামান্য কক্ষপথের সামঞ্জস্য হিসাবে ছোট স্কেলের উপর জোর দেওয়ার পক্ষে কার্যকর তবে এটি বৃহত্তর জোড় প্রয়োজনীয়তার জন্য কম আকর্ষণীয়।


2

নিরাপদ , EVAs জন্য নাসা কর্তৃক ব্যবহৃত ( "স্পেস পদচারনা"), সংকুচিত ব্যবহার নাইট্রোজেন খোঁচা জন্য। বায়ু বেশিরভাগ নাইট্রোজেন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি মোটামুটি একই রকম। সুতরাং, মূলত এটি কেবল করা যায়নি, তবে এটি করাও হয়েছে।


আসল দাবিটি পরিষ্কার করার জন্য, বিমানবাহক ক্যারিয়ারগুলি তাদের প্রবর্তন ক্যাটপল্টগুলিতে "সংক্ষেপিত বায়ু" ব্যবহার করে না। এখানে ব্যবহৃত কার্যক্ষম তরলটি বাষ্প, প্রপালশন সিস্টেম থেকে নেওয়া হয় এবং কমান্ডের উপর একটি দীর্ঘ সিলিন্ডারে ইনজেক্ট করা হয়। সিলিন্ডারে বাষ্পের প্রসারণ হ'ল যা সংযুক্ত বিমানটিকে জাহাজের বাইরে এবং বাতাসে চালিত করে। en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_catapult
user16622
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.