টার্ন জরিমানা নির্ধারণের জন্য সেরা অনুশীলনের সন্ধান করা

10

সংক্ষিপ্ততম পাথ রুটিং প্রায়শই রুটগুলি প্রচুর টার্ন (জিগজ্যাগ আকার) দিয়ে ফিরে আসবে।

আপনি যদি কিছুটা কম টার্ন নিয়ে রুট পেতে চান তবে আপনি আরও "ব্যয়বহুল" পরিণত করতে টার্ন পেনাল্টি ব্যবহার করতে পারেন।

এই ধরনের পালা জরিমানা নির্ধারণের জন্য সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি কী কী?

ব্যবহারের ক্ষেত্রে: আমি বিশেষত গাড়ির জন্য জ্বালানী দক্ষ রুট পেতে চাই get ধীর গতিতে, ঘোরানো এবং ত্বরণ করতে সরাসরি এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে বেশি জ্বালানী ব্যয় করা হয়। (ট্র্যাফিক লক্ষণ - যেমন থামার লক্ষণগুলি - বিবেচনা করার দরকার নেই))

routing  transportation 
— আন্ডার ডার্ক
সূত্র
1
এটি একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন, তবে আমি বিশ্বাস করি উত্তরটি আপনার আবেদনের উপর নির্ভর করবে। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাসগুলি বা তরল বহনকারী পাইপগুলিকে রাউটিং করার সময়, জরিমানা জরিমানা শারীরিক নীতিগুলি থেকে গণনা করা যেতে পারে এবং উভয়ই টার্নের সংখ্যার উপর এবং টার্ন কোণগুলিতে নির্ভর করে। সুতরাং, আপনার মনে কোন অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে?
— whuber
7
ইউপিএস শিপিং এই বিষয়টির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। তাদের নিজস্ব রুট পরিচালনার নিয়ম রয়েছে যা তারা সময় এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য প্রয়োগ করেছেন, যার মধ্যে কখনও বাম বাঁক না করাও অন্তর্ভুক্ত । উত্তর না হলেও তারা আপনার দিকনির্দেশনা গাইড করতে সহায়তা করতে পারে। এই বিষয়টিতেও পেন স্টেটের তাদের জিওস্প্যাটিয়াল বিপ্লব সিরিজের একটি ভাল ভিডিও রয়েছে ।
— RyanKDalton
1
জিপিএস রাউটিং সিস্টেমে সাধারণ বিকল্পগুলি স্বল্পতম সময় এবং স্বল্পতম দূরত্ব। সমস্যাটি তবে এই সিস্টেমে ব্যয়ভিত্তিক হিউরিস্টিক সূত্রে ব্যবহৃত হয় কিন্ডা স্তন্যপান। শেষ পর্যন্ত অনুমান করার আরেকটি নাম "হিউরিস্টিক"। একটি হিউরিস্টিক আপনার ডেটা এবং বাস্তব বিশ্বের আপনার গাণিতিক মডেলের মতোই দুর্দান্ত।
— স্টিফান কোয়ান
@ বাইসাইকেলডুড আমি মনে করি না যে হিরিস্টিক্স "স্তন্যপান", বরং জিআইএস সমাধানগুলি সাধারণত "মাইক্রো" সমস্যার পরিবর্তে "ম্যাক্রো" তে সবচেয়ে ভাল কাজ করে। টার্নিং জরিমানা এবং বিধিনিষেধগুলি জেনেরিক কারণগুলি (ম্যাক্রো) প্রয়োগ করার জন্য প্রস্তাবিত সংক্ষিপ্ত সংখ্যক চৌরাস্তা (মাইক্রো স্তর) এর জন্য বিশ্লেষণ করা হয়। ট্রিপ ভলিউমগুলির মডেল করার জন্য, সাধারণত কোনও মডেলার ভলিউম, ফাঁকগুলি, সবুজ চক্র, জ্যামিতিক বিন্যাস ইত্যাদির উপর ভিত্তি করে জরিমানা নির্ধারণের জন্য চৌরাস্তা বিশ্লেষণে একটি ছেদটি করেন those এই মানগুলি নির্ধারণ করার পরে আপনি ভলিউমের মডেলিং আউটপুট পাওয়ার জন্য ট্রিপ অ্যাসাইনমেন্ট পর্বটি শুরু করতে পারেন প্রতি রাস্তা
— দাসৌকি
আপনি কীভাবে এই সমস্যার
— সমাধানটি

উত্তর:

13

দাবি অস্বীকার: আমি এই বিষয়ে গবেষণা বা সর্বোত্তম অনুশীলনের গতি বাড়িয়ে তুলিনি, তাই যদি আমি কিছু মিস করি এবং আমাকে ট্র্যাভেল ডিমান্ড মডেলের সাথে কাজ করার পরে 3 বছর হয়ে গেছে তবে আমাকে ক্ষমা করুন। এবং যখন আমি ভ্রমণের চাহিদা মডেলগুলি করতাম, তখন আমি জরিমানা / নিষেধাজ্ঞার মডেলগুলি গড়তে পুরো সময় এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করিনি।

সর্বাধিক অংশের জন্য সীমাবদ্ধতা এবং জরিমানা সেটিংস (টিআর / টিপি) মোড় থেকে চৌরাস্তা থেকে আলাদা। আপনি যদি ম্যাক্রো ধরণের বিশ্লেষণ করে থাকেন তবে সাধারণত আপনি তাদের বিভিন্ন গোষ্ঠীতে যোগ করতে পারেন।

টিআর / টিপি মানগুলি সাধারণত কোনও মডেলিং প্রক্রিয়াটির "ট্রিপ অ্যাসাইনমেন্ট" পর্যায়ে মোতায়েন করা হয় যখন আপনি কোনও ছেদ করার প্রতিটি পায়ে ভলিউম পাশাপাশি ছেদ ভৌগলিক বিন্যাস এবং সবুজ চক্র সময় কনফিগারেশন জানেন। অন্যান্য ভেরিয়েবল যে কার্যকর আগমনের হার, সারিগুলি, শিখর ঘন্টা কারণের হয়, বার্ষিক গড় দৈনিক ট্রাফিক, প্রতি ঘণ্টায় ভলিউম ডাটা, headways, ফাঁক, ইত্যাদি .. দয়া করে বই এবং বিশেষত থেকে কিছু প্রকাশনা পরীক্ষা ITE এবং TRB । আপনি যদি কোনও বিশ্ববিদ্যালয়ে থাকেন বা কোনও একাডেমিক অনুসন্ধান ইঞ্জিনের অ্যাক্সেস পেয়ে থাকেন তবে মেটাপ্রেসের সীমাবদ্ধতা এবং জরিমানা ফিরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে নিবন্ধগুলির আধিক্য রয়েছে

কিছু বিষয় বিবেচনা করুন:

ছেদ করার ধরণ এবং কনফিগারেশন

দেখার প্রথম সংখ্যাটি হ'ল সংকেত বনাম অ-সংকেতযুক্ত ছেদটি। অ-সিগন্যালাইজড মোড়গুলিতে, মেজর থেকে গৌণ সড়কের দিকে ডানদিকে ঘুরিয়ে একটি কম টার্নিং থাকে; যাইহোক, যে কোনও দিকে বাম দিকে ঘোরানো খুব উচ্চতর টার্নিং পেনাল্টি রয়েছে। মাইনর থেকে মেজরের ডান দিকে ঘুরতে একটি মাঝারি পেনাল্টি থাকে। তবে এই সংখ্যার পরিবর্তন হয় যদি অ সিগন্যালাইজড মোড় থেকে ডাউন স্ট্রিমটি বলি তবে আপনার ট্র্যাফিক লাইট রয়েছে। যানবাহনগুলি তাদের পালা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি যথেষ্ট প্রাকৃতিক ফাঁক তৈরি করবে। অন্যদিকে যদি ধরা যাক যে আপনি জানেন যে একটি বড় জেনারেটর খুব কাছাকাছি রয়েছে (অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং বা মুদি দোকান), তবে আপনার কাছে প্লাটুনগুলি একদিকে আসতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মুদি দোকানটি প্রধান রাস্তায় বেরিয়ে আসা যানবাহনটি নাবালিক রাস্তায় বাম দিকে যেতে চায়।

সংকেতযুক্ত ছেদগুলিতে, প্রধান ইস্যুটি ছেদ জ্যামিতিতে পরিণত হয়। কয়েকটি বিষয় দেখার জন্য হ'ল উন্নত সবুজ শাকসব্জী, ডেডিকেটেড গ্রিনস ইত্যাদি, উত্সর্গীকৃত লেনগুলি সহ সবুজ সময় dedicated উদাহরণস্বরূপ, একটি উত্সর্গীকৃত গলি দিয়ে বাম দিকে উন্নত সবুজ বাঁকযুক্ত একটি ছেদটিতে একটি কম-ইশ টার্নিং পেনাল্টি মান থাকবে; তবে, কোনও উত্সর্গাদির একটি লেগ যা কোনও উত্সর্গীকৃত সবুজ ঘুরিয়ে না দিয়ে বাম / লেনের মাধ্যমে ভাগ করে নিচ্ছে একটি খুব উচ্চ টিআর / টিপি থাকবে। সংকেতযুক্ত চৌরাস্তাগুলিতে সন্ধান করা অন্য জিনিসটি হ'ল ডান পকেট লেন। কিছু মোড়ে যানবাহনের একটি উত্সর্গীকৃত ডান টার্নিং লেন থাকবে। যদি গলিটি যথেষ্ট দীর্ঘ হয় এবং এটি যথেষ্ট পরিমাণে প্রসারিত হয় তবে এটির পক্ষে একটি কম টার্নিং পেনাল্টি হবে অন্যথায় এটি বেশি হবে।

গণনা পদ্ধতি (গুলি)

এটি কোনওভাবেই টিআর / টিপি গণনা করার পদ্ধতিগুলির একচেটিয়া তালিকা নয়। এছাড়াও নিম্নলিখিত কয়েক দিনের জন্য আমার হাইওয়ে ধারণক্ষমতা ম্যানুয়াল , আইটিই ট্রিপ প্রজন্মের ম্যানুয়াল , পরিবহন পরিকল্পনার হ্যান্ডবুক এবং মডেলিং পরিবহন বইয়ের অ্যাক্সেস নেই । আমার উপর আমার কয়েকটি ম্যানুয়াল নির্বাচন রয়েছে এবং তাদেরকে এই ইস্যুতে কী সরবরাহ করতে হবে তা এখানে রয়েছে:

দ্রষ্টব্য যে বিষয়টি সম্পর্কে এটি আমার প্রাথমিক উদ্যোগ। আমি প্রচুর প্রযুক্তিগত তথ্য অনুপস্থিত যা এই উত্তরটিতে অন্তর্ভুক্ত নেই আমি সম্ভবত এই উত্তরটি 24 ঘন্টার মধ্যে আরও আপডেট করব। আশা করি এটা কাজে লাগবে

— dassouki
সূত্র
: এই লিঙ্ক দুর্ভাগ্যবশত নষ্ট হয়ে গেছে people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch2en/meth2en/turnpenalty.html
— underdark
-1

আমি নিশ্চিত নই যে কোনও পালা যদি পেনাল্টির প্রয়োজন হয় তবে এটি সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম পথ; বিকল্পটির জন্য দীর্ঘতর দূরত্ব প্রয়োজন এবং সময় এবং অর্থের জন্য এটি নিজস্ব জরিমানা আরোপ করে।

যদি মোড়টি আপনাকে একটি উচ্চ মানের নেটওয়ার্কের দিকে নিয়ে যায় যা কম বাঁক এবং উচ্চ গতিতে থাকে তবে আন্তঃদেশীয় এবং প্রধান আন্তঃ আঞ্চলিক রাস্তাগুলির মতো ভাল পৃষ্ঠগুলি আমি একটি ইতিবাচক মান দেব। যদি ট্রান আপনাকে কম অপটিমাইজড নেটওয়ার্কে নিয়ে যায় যেমন সিটি গ্রিড লোকাল ট্র্যাফিক আমি নেতিবাচক মানগুলি চাপিয়ে দিতে পারি। এফসিসির শ্রেণিবদ্ধকরণ এবং গতি, তীক্ষ্ণ কোণগুলি সেগমেন্টের মান অনুসারে একটি বিভাগ দিতে পারে যা প্রতি ছেদকৃত বস্তুতে বা রাউটিং অন্তরালের পরিমাণের যোগফল।

আমার বক্তব্যটি অনুমান করা হচ্ছে যে একটি ঘুরিয়ে এমন অন্যান্য কারণগুলির সংমিশ্রণ যা ছেদকৃত বস্তুগুলিকে ছেদ করে যা = উচ্চ ভ্যালেন্স নোড যেখানে কোনও সিদ্ধান্তের পয়েন্ট পৌঁছে যায় এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আলাদা আলাদাভাবে মূল্য ও সংক্ষিপ্ত হতে পারে। আপনার নিজের অ্যালগরিদম টিউন করতে হবে এবং আপনার ছেদকৃত বস্তুগুলি সংজ্ঞায়িত করতে হবে, সম্ভবত এফসিসি, গতি, কোণের ভিত্তিতে অবজেক্টের মাধ্যমে পাথলোনাইজিং বা মূল্য নির্ধারণের মাধ্যমে এবং স্থানীয় বনাম আন্তঃদেশীয় ট্রানজিটের জন্য নিয়ম সেটগুলির ভিত্তিতে পাথ বিভাগগুলিকে সীমাবদ্ধ করে। জ্বালানী ব্যয় এবং গতি সর্বাধিক অপটিমাইজার হবে, কোণগুলির একটি গতি ব্যয় হবে যা অনুকূলিত নেটওয়ার্কে প্রবেশ করে ক্ষতিপূরণ পেতে পারে।

আরও ব্যয়গুলি নিম্ন থেকে নীচে এবং নীচে ফর্মটি নেমে যাওয়ার জন্য গণনা করা যেতে পারে কারণ এটি অপ্টিমাইজড রাউটিং পা নির্দেশ করে।

— লুইস
সূত্র
1
তবে কোনও মোড়ে, কোনও গাড়ি বাম দিকে ডানদিকে ঘোরানোর জন্য কোনও জরিমানা নেই। ধরে নিচ্ছি যে আপনি লাল বনাম ডানদিকে যেতে পারেন আপনার বাম দিকে আপনার নিজের আলোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে। অন্য পরিস্থিতিটি হ'ল যদি সর্বদা চৌরাস্তার কোনও নির্দিষ্ট দিকের জন্য সারিবদ্ধ থাকে। সুতরাং লেগ 1 এর মধ্যে সর্বদা একটি সারি থাকে এবং তাই যানবাহনগুলি বাম বা ডান দিকে বাঁধা থেকে বাধা দেয়।
— dassouki
টার্ন পেনাল্টি ছাড়াই, একটি জিগ-জাগ রুট যা লিঙ্ক ভ্রমণের সময়গুলির উপর ভিত্তি করে সামান্য সংক্ষিপ্ত, কম বাঁকযুক্ত একটি আরও ভাল রুটে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে যা বাস্তবে আরও দ্রুত হতে চলেছে কারণ আপনি চেষ্টা করছেন চৌরাস্তাগুলিতে আটকে না যান ঘোরানো.
— আন্ডার ডার্ক
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.