আমি কীভাবে নিশ্চিত করব যে গাড়ি ছাড়ার আগে পার্কিংয়ের সময় আমার গাড়ির চাকাগুলি সোজা ছিল?


13

পার্কিংয়ের ধরণ নির্বিশেষে, আমি কীভাবে আমার গাড়ির চাকাগুলি সরাসরি এবং উইন্ডোটি না খোলায় বা চ্যাসিসের সাথে সারিবদ্ধভাবে পরীক্ষা করব। স্টিয়ারিং হুইলটি লক করার পরে অ্যাংগড চাকাগুলি দেখে কিছু সময় হতাশ হয়ে পড়ে। আমি সাধারণত উইন্ডোটি নীচে নামিয়ে চাকাগুলি পরীক্ষা করি তবে অন্য কোনও ভাল উপায়?

আমাকে কয়েকজনের দ্বারা পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে দীর্ঘ পার্কিংয়ের অ্যাঙ্গেল চাকাতে উচ্চ পরিধান এবং টিয়ার থাকতে পারে এবং এটি পার্কিংয়ের ভাল দক্ষতাও নয়।


সংশ্লিষ্ট: lifehacks.stackexchange.com/q/2090/59
Shokhet

1
এটি কতটা নিখুঁত হওয়া দরকার? বেশিরভাগ স্টিয়ারিং হুইলগুলি সারিবদ্ধ করা হয় যাতে এটি সঠিক পথে হওয়া মানে চাকাগুলি সামনে নির্দেশিত।
ইঞ্জিনিয়ার টোস্ট

6
নেই কোন পরিধান পরিণত চাকার সঙ্গে পার্কিং দ্বারা তৈরি পার্থক্য, এবং একটি হয় ভালো কারণ যখন পাহাড়ের ওপর পার্ক করা তাদের ঘুরে , যাতে ধারের (অথবা ধারের, আপনি যদি চান) ঘূর্ণায়মান থেকে গাড়ী প্রতিরোধ সাহায্য করতে পারেন।
DrMoishe পিপপিক

@ DRMoishePippik +1 যদি কাঁধটি প্রশস্ত না করা হয় তবে আপনি চাকাগুলি বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দেবেন যাতে রাস্তার পৃষ্ঠটি গাড়িটি ঘূর্ণায়মান থেকে বিরত রাখে।
স্পিহ্রো পেফানি

আমার কাছে একটি গাড়ী স্টিয়ারিং বাক্সটি এত looseিলে .ালা হয়ে গেছে যাতে অন্যের পক্ষে গাড়ি চালানো আক্ষরিকভাবে অসম্ভব ছিল it এটি আমার সম্পর্কে ছড়িয়ে পড়ে এবং আমি বুঝতে না পেরে এটি সংশোধন করি। এটি সত্যিই সস্তা ফিক্স ছিল - একটি রেঞ্চের সাথে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে। যদি সে কারণেই আপনার সমস্যা হয় তবে আপনি এটি ঠিক করতে চাইতে পারেন।
স্পিহ্রো পেফানি

উত্তর:


9

দিনের শেষে আসার মতো এখানে সরল একটি:

কিছুটা সামনে বা পিছনে গাড়ি চালান, যদি আপনার গাড়িটি এক দিকে বা অন্য দিকে চালিত হয় তবে আপনি জানেন যে আপনাকে চাকাগুলি ঘুরিয়ে দিতে হবে এবং বোনাস হিসাবে আপনি জানবেন যে তাদের কী দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত!

যেমনটি আমি বলেছিলাম এটি বেশ সহজ এবং গাড়ীতে কোনও পরিবর্তন প্রয়োজন হবে না যা আমি মনে করি এটি একটি বোনাস!


9

আরও একটি দুর্দান্ত উপায় হ'ল বেশিরভাগ রেস গাড়িতে ব্যবহৃত স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষের মাঝের অংশে একটি রঙিন টেপ স্ট্রাইপ যুক্ত করা। এটি আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি নীচে না তাকিয়ে সোজা কিনা তা জানার ক্ষমতা দেয়।

চাকার বাইরে সরাসরি আছে কিনা তা জানার জন্য, থাম্বের নিয়ম হল, স্টিয়ারিং হুইল সম্পূর্ণ লকের আগে দুটি পুরো 360 ডিগ্রি টার্ন করতে পারে। আপনি যদি চাকাটিকে এক দিকে লক করেন তবে কেবল দুটি টার্নটি মাঝখানে ফিরে যান এবং বাইরের চাকাগুলিও সোজা হওয়া উচিত।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


6

যদি আপনার গাড়িটি সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকে তবে স্টিয়ারিং হুইল সমতল হলে চাকাগুলি চ্যাসিসের সাথে সামঞ্জস্য হয়। তবে চাকাটিতে যদি কিছুটা খেলা হয় (স্বাভাবিক) তবে সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল যথাসম্ভব সরলভাবে প্রবেশ করা (inোকার জন্য প্রশস্ত মোড় ঘুরিয়ে দেওয়া)) এবং আপনি একবার ভিতরে গেলে, কয়েক পা পিছলে এগিয়ে এবং পিছনে পিছনে যান , এবং এটি আপনার চাকাগুলি পুরোপুরি সোজা করবে, যদি আপনি নিজের চাকা স্তর রাখেন।

আপনি যদি এটি করেন তবে একটি স্তরের চাকা দিয়ে পার্ক করুন, তবে সামনের চাকাগুলি এখনও রেখাযুক্ত নয়, আপনার প্রান্তিককরণটি পরীক্ষা করুন এবং সম্ভবত এটি কোনও পেশাদারের দ্বারা এটি পরিবর্তন করা সম্ভব।


1
স্টিয়ারিং হুইল বেশিরভাগ গাড়িতে তিনটি পালা করে। আমি ধরে নিই যে ওপির ইস্যুটি কেবল একটি স্বেচ্ছাসেবী অবস্থানে না রেখে অন্য দুটি "স্তরের" পজিশনে এটি থাকা আরও বেশি।
র্যান্ডম 832

5

শুরুতে, বেশিরভাগ গাড়ির চাকা কেন্দ্রিক হয় যখন স্টিয়ারিং হুইল সোজা থাকে। উদাহরণস্বরূপ যদি আপনার কাছে তিনটি স্পোক স্টিয়ারিং হুইল থাকে তবে তিনটির মধ্যে একটিকে নীচে নির্দেশ করা উচিত।

এখন, আপনি যখন নিজের চাকাটি ঘুরিয়ে নেবেন, এই "অবস্থান" আবার এক বিপ্লবের পরে ঘটতে পারে তবে স্টিয়ারিং হুইলগুলি সাধারণত প্রতিটি দিকে প্রায় 1.75 বার ঘুরবে, যাতে "অবস্থান" কেবল 3 বার ঘটবে (নিশ্চিতভাবে নিশ্চিত হওয়ার জন্য আপনার গাড়িতে চেষ্টা করুন) ...)।

সুতরাং যদি আপনি আপনার স্টিয়ারিং হুইলটি সমস্তদিকে বাম দিকে ঘুরিয়ে দেন এবং তারপরে স্পোকটি নীচের দিকে নির্দেশ না করা পর্যন্ত ফিরে আসে এবং তারপরে আরও একটি বিপ্লব হয় তবে আপনার চাকাগুলি কেন্দ্রিক হওয়া উচিত shouldএখানে আপনি একটি কেন্দ্রিক স্টিয়ারিং চাকা দেখতে পারেন।

যদি কোনও কারণে যদি আপনার স্টিয়ারিং হুইলটি এভাবে না ঘটে থাকে তবে আপনি এটিকে বাম দিকে এবং তারপরে ডান দিকে ঘুরিয়ে দেখার চেষ্টা করতে পারেন এবং আপনার কতটা বিপ্লব হয়েছিল তা মনে রাখতে পারেন এবং সেই পরিমাণের অর্ধেক পরিণত করতে পারেন পিছনে (যেমন আপনি এটিকে পুরো বাম থেকে পুরো ডানদিকে 3.5 বার করুন এবং তারপরে চাকাগুলির মাঝে 1.75 বার ফিরে যান)।

যাইহোক, পাহাড়ে পার্কিং করার সময় আপনি হয়ত এক ধরণের হ্যান্ড ব্রেক হিসাবে নিজের চাকাগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ঘুরিয়ে দিতে চাইবেন। আপনি যদি নিজের চাকাগুলি ঘুরিয়ে রাখেন, যাতে গাড়িটি যদি উতরাই থেকে চলাচল শুরু করে (যে কারণেই) সামনের চাকাগুলি কার্বকে আঘাত করে, আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে এটি হ্যান্ডব্র্যাকটি ব্যর্থ হয় বা কাজ না করে থাকলেও এটি গড়িয়ে যাবে না won't ।


এটি চাকাতে খেলার সাথে সঠিক নয়, যা সাধারণ। খেলার 1 "সবসময় অনেক মত মনে হয় না, কিন্তু এটি এখনও বন্ধ হবে।
জে Musser

ওহ জানত না যে আপনি এটি খুব সঠিক চান! ;) ভাল তবে একবার আপনার স্টিয়ারিং হুইলটি কেন্দ্রিক হয়ে গেলে আপনি উভয় "শেষ" না হওয়া পর্যন্ত এটিকে বামে এবং ডানদিকে কিছুটা রক করতে পারেন (যতক্ষণ না চাকাগুলি আবার স্টিয়ারিং হুইলটির সাথে আবার শুরু হওয়া শুরু করে) কেন্দ্র থেকে সমান দূরে না থাকে। কোনওটি পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়িগুলির পক্ষে এটি খুব ভাল পদ্ধতি নাও হতে পারে তবে সাধারণগুলির জন্য এটি খুব নির্ভুল হওয়া উচিত, সম্ভবত আরও নির্ভুল এবং তারপরে পিছনে গাড়ি চালানো উচিত ...
Maverick283

0

এটা খুব সহজ. আপনি আপনার স্টিয়ারিং হুইল পুরোপুরি বাম বা ডান ঘুরিয়ে নিতে পারেন এবং তারপরে আপনার স্টিয়ারিং হুইলটিকে অন্য দিকে চালিত করতে এবং উত্পাদন লোগো গণনা শুরু করতে পারেন। এর অর্থ এই যে আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইল বাম থেকে ডানে বা ডান থেকে বাম দিকে চালিত করেন এবং দ্বিতীয়বার যখন এটি সোজা হয় তখন আপনার গাড়ী উত্পাদনকারী লোগোটি সোজা তিনবার হওয়া উচিত you এই ভিডিওটি দেখুন - https://www.youtube.com/watch?v=v-C9CBI3rqo

ধন্যবাদ


এটি ধরে নিয়েছে যে আপনার গাড়ির স্টিয়ারিংটি স্টিয়ারিং হুইলটির তিনটি ঘূর্ণনের সাথে জড়িত। আমার গাড়িতে, চাকাটির তিনটি পালা লক থেকে লক হয়ে যেত। এটি অস্বাভাবিক হতে পারে না।
চেনমুনকা
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.