পিছনের গল্প: আমি সম্প্রতি একটি রাস্তা ভ্রমনে আমার জিও মেট্রো নিয়েছি। 2700 মাইল রাস্তা ট্রিপ। প্রথম 800 মাইল কিছুই ঘটেনি। তারপরে একটি পাহাড়ে গিয়ে মারা গেল, 75৫ মাইল থেকে 55৫ মাইল প্রতি ঘণ্টায় নেমে এসে ইঞ্জিনটি আবার লাথি মারল then এরপরে এটি পরবর্তী পার্বত্য অঞ্চলে এবং পরবর্তী অংশে এটি করা হয়েছিল। এরপরে পাহাড়েও ঠিক ছিল। প্রত্যাবর্তন ভ্রমণের সময় প্রথমবারের মতো একই পাহাড়ে আবার একবার এটি ঘটেছিল, তারপরে 700০০ মাইল পরে আবার ছোট্ট পাহাড়ের স্টপ চিহ্নে এটি আবার ঘটেছিল। আমি যখন বাসা থেকে প্রায় 60 মাইল দূরে ছিলাম তখন প্রতি বা 6 মাইল দূরে এটি মারা যেতে শুরু করে।
যানবাহনের তথ্য:
4 সিলিন্ডার মোটর
স্টলের বিশদ:
এটি মারা যাওয়ার আগে কোনও ছিটেফোঁটা নেই।
ইলেকট্রনিক্স যেমন রেডিও এখনও কাজ করে।
আমি যদি 50mph বা তার চেয়ে কম গতিতে থাকি তবে আমাকে টানতে হবে এবং পুরোপুরি বন্ধ করতে হবে (কখনও কখনও এক মিনিট অপেক্ষা করতে হবে) তারপরে পুনরায় চালু করতে হবে।
যে জিনিসগুলি আমি যাচাই বা প্রতিস্থাপন করেছি:
এয়ার গ্রহণের তাপমাত্রা সেন্সরটি ছিল কেবলমাত্র কম্পিউটারের সতর্কতা - প্রতিস্থাপন করা
জ্বালানী ফিল্টার - প্রতিস্থাপন
ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপ এবং রটার - প্রতিস্থাপন
ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ মডিউল - অটোজোন
স্পার্ক প্লাগ এবং তারগুলিতে পরীক্ষাগুলি উত্তীর্ণ হয়েছে - প্রতিস্থাপন এবং সঠিকভাবে
জ্বালানীর চাপ - I এটি নিরীক্ষণের জন্য একটি গেজ সেটআপ করুন এবং এটি একটি পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য নিয়ে গেলেন। এটি অলস অবস্থায় 20 পিএসআই, ড্রাইভিং করার সময় 25 -30 পিএসআই এবং এটি থামার সময় 20 পিএসআই বজায় রাখে।
প্রশ্ন: এতক্ষণে আমি ভাবছিলাম যে এটি স্পটারের অভাবে বৈদ্যুতিন ছিল। আমি কি এই মূল্যায়নে ঠিক আছি? আমি যদি থাকি তবে কি আর যাচাই করবো? যদি না হয়, আমি কি পরীক্ষা করা উচিত?
এখনই, আমি একটি জঙ্কিয়ার্ডের সাথে ইগনিশন কয়েলটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করছি। নতুনটির দাম হবে 95 ডলার, জাঙ্কিয়ার্ড $ 7.99