1 গ্যালন খুব বেশি তেল দিয়ে আমি কতদূর গাড়ি চালাতে পারি?


42

আমার একুরা টিএসএক্সে আমার কাছে প্রচুর পরিমাণে তেল রয়েছে। এটিকে চালু না করে আমার কী যত্ন নেওয়া দরকার বা আমি কোনও পরিষেবা স্টেশনে চালনা করতে পারি?

আমার যদি এটি জায়গায় জায়গায় করা দরকার হয়, আমার কাছে র‌্যাম্প বা একটি প্যান বা দিবালোক বাকি নেই এবং আমার স্ত্রীর সকালে গাড়ি প্রয়োজন। আমি কি উপরে থেকে তেল সিফন করতে পারি? যদি তা হয় তবে কী ধরণের নলগুলি তেল দ্বারা দ্রবীভূত হবে না?

========

আপনি যদি হাসতে চান, হ্যাঁ আমি একজন বোকা। গাড়িটি বছরের পর বছর ধরে দুর্দান্ত হয়েছে এবং আমি তেলটি পরীক্ষা করার বিষয়ে ভাল ছিলাম না। কেবল নিয়মিত তেল পরিবর্তন হয় এবং কোনও সমস্যা হয়নি।

দ্বিতীয় থেকে শেষ তেল পরিবর্তন, তারা আমাকে সিনথেটিকের উপর বিক্রি করেছিল এবং বলেছিল যে আমি এক বছরের জন্য ভাল থাকব। ঠিক আছে, এক বছর এবং অনেক মাইল পরে, পরিণত ইঞ্জিন প্রায় শুকনো ছিল! দৃশ্যত "এক বছর" একটি খারাপ প্রস্তাব ছিল। কোনও ক্ষতি হয়নি, তবে বন্ধ।

যাইহোক, এখন আমি তেল ফুরিয়ে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হয়েছি, তাই আমি এটি ডিপস্টিকের উপর খুব কম তেল পরীক্ষা করেছি। যেহেতু এটি এত দিন হয়েছে, আমি কী প্রত্যাশা করব তা ভুলে গিয়েছিলাম - "এটি কোনও দীর্ঘ ধাতুর দীর্ঘ টুকরো", আমার মনে হয়। সুতরাং আমি একটি বড় জগ পাই, সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তনের জন্য যথেষ্ট এবং আমার ইঞ্জিনে খালি। কেবল একবার তেলের মাত্রা যতটা বাড়েনি যতটা প্রত্যাশা করেছিলাম আমি বুঝতে পারি যে আমি ভুল করে ফেলেছি। আমার একমাত্র অজুহাত হ'ল ডিপস্টিক স্তর সূচকগুলি টিএসএক্সে খুব সূক্ষ্ম, মাত্র দুটি গর্ত। আমি বড় বাঁক তাকিয়ে ছিল (তারা যাইহোক কি জন্য?)।


7
বাঁক হ'ল ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে লাঠিটি চারদিকে স্পন্দিত হওয়া থেকে রোধ করা। অন্যথায়, কম্পনটি শেষ পর্যন্ত ডিপস্টিকটি স্ন্যাপ বন্ধ করতে পারে।
দীর্ঘায়ু

1
পুরো গ্যালন খুব বেশি তেল দিয়ে, সম্ভবত আপনার গাড়িটি শুরু হবে না। এটি যদি এটি করে তবে এটি রিংগুলিতে প্রচুর চাপ ফেলবে কারণ পিস্টনগুলি সিলিন্ডারগুলি থেকে সরে যাওয়ার চেষ্টা করে (সিলিন্ডারগুলি বাইরে যাওয়ার সাথে সাথে কিছু স্থানচ্যুত করতে চলেছে, এবং তেলের চেয়ে বায়ু স্থানান্তরিত করা অনেক সহজ)।
ম্যাট

7
আমি গাড়ীটি জ্যাক আপ এবং সৃজনশীলভাবে gal গ্যাল ওয়াটার জগগুলির মধ্যে একটি কেটে শেষ করে নীচে থেকে সমস্ত তেল ফেলে রেখেছি। আমি তখন ঝড়ের ড্রেনে নিরাপদে তেলটি স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছি। দুষ্টুমি!
জেসন ক্লেবান

উত্তর:


53

আপনি গাড়িটি ধ্বংস করেননি তবে তেলটি যথাযথ স্তরে নামানো উচিত।

যদি তেল গরম না হয় তবে প্রায় কোনও প্রকারের প্লাস্টিকের পাইপ সিফোনিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিপ স্টিকের মাধ্যমে প্রবেশ করা সবচেয়ে সহজ।

আপনি মুখের তেল চান না বলে "স্তন্যপান শুরু" সাইফনিং পদ্ধতিটি ব্যবহার করবেন না মনে রাখবেন। আপনার যদি দীর্ঘ পর্যায়ে নল দেওয়ার টুকরো থাকে তবে আপনি ডিপস্টিক টিউবটি অতিরিক্তভাবে আটকে রাখতে পারেন, আপনার থাম্বটি শেষের দিকে রেখে দিতে পারেন, স্ল্যাকটি বের করুন (এটি এখন তেল দিয়ে পূর্ণ)

এছাড়াও মূল ধারকটিতে তেলটি ফিরিয়ে আনতে ভুলবেন না - আপনার প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত আপনি এটি রাখতে পারেন।

আমার ভোটটি হ'ল আপনি নিজেই এটি যত্নবান হন - আমি অন্যের লোকদের জানাতে পছন্দ করি না যে আমি একটি বোকা তৈরি করেছি, বিশেষত যদি আমি নিজেই এটি ঠিক করতে পারি।


দুর্দান্ত উত্তর। ধন্যবাদ! আমি এটি ইতিমধ্যে সম্পন্ন করেছি তবে আমার ভাই ভুল আকারের টিউবিং কিনেছিলেন। "আউটার ব্যাস! আউটার!"
জেসন ক্লেবান

@ ইউসো, আপনাকে স্বাগতম। আমি সচেতনভাবে চেষ্টা করেছি যে আমি নিজে তৈরি করেছি এমন সব একই ধরণের আলগা ছন্দগুলি সম্পর্কে চিন্তা না করার জন্য .... ;-)
বব ক্রস

এটি কাজ করছে, তবে খুব ধীরে ধীরে। ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং উচ্চ সান্দ্রতাজনিত কারণে সম্ভবত এটি সমস্ত ফিরে পেতে সম্ভবত 24 ঘন্টারও বেশি।
জেসন ক্লেবান

1
কেন তাকে এটিকে সিফন করতে হবে, কেন তিনি ড্রেন প্লাগ থেকে কেবল প্রায় আনুমানিক পরিমাণ নিকাশ করতে পারবেন না?
উভচর 21 শে

2
@ পরিদর্শনকারী - ওপি যেমন বলেছে, নীচে থেকে জল বের করার জন্য তার কাছে র‌্যাম্প, তেল প্যান বা দিবালোক নেই। যে হবে স্পষ্টভাবে সবচেয়ে সহজ উপায় বাড়তি তেল নামা, যদিও হও।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

27

আমি এমন কোনও ইঞ্জিন শুরু করব না যাতে গ্যালন দিয়ে তেল ভরাট রয়েছে।

তেল দিয়ে ইঞ্জিনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভরাট করে আপনি স্থায়ী ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারেন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি যদি তেলের সাথে যোগাযোগ করে তবে তারা এটিকে বাতাসে চাবুক মারবে এবং এটি ফেনাতে পরিণত করবে। তেলের স্তর খুব বেশি হলে এটি ঘটে। ফোমির তেল এখনও বাধা লুব্রিক্যান্ট হিসাবে কাজ করতে পারে তবে এটির উচ্চ চলচ্চিত্রের শক্তি নেই। এয়ার বুদবুদগুলি এটিকে ফেনা তৈরি করে চাপের মধ্যে চাপ দেয় এবং ধাতব অংশগুলি অন্যান্য ধাতব অংশগুলিকে স্পর্শ করবে যা সাধারণত তাদের করা উচিত নয়।

প্রচুর লোক স্টক অয়েল প্যানগুলির সাথে গাড়ি রেসিং করে কেবল উচ্চ আরপিএম বা উচ্চ জি-ফোর্সের অধীনে তেল অনাহার রোধ করার জন্য একগুচ্ছ বা কখনও কখনও কিছুটা বেশি পরিবেশন করে। আমি মনে করি আপনি যদি ক্র্যাঙ্ককেস এবং তেল প্যান জ্যামিতির সাথে পরিচিত না হন এবং নিরাপদে আপনি আরও যুক্ত করতে পারেন তা না জানলে কোয়ার্টের চেয়ে বেশি সমস্যার জন্য জিজ্ঞাসা করছে। আপনি যে প্রধান জিনিসটি এড়াতে চান তা হ'ল উইন্ডেজ ট্রেয়ের নীচের অংশটি পূরণ করা, এটি প্যানেল যা স্পিনিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত বায়ু দ্বারা তেলকে প্রায় উড়িয়ে দেওয়া থেকে বাধা দেয়।


5
খুব সত্য - আমি দৃ it়ভাবে যথেষ্ট "পয়েন্ট এটি চালাও না, এটি ঠিক করি" না।
বব ক্রস

2
আমি আপনার সাম্প্রতিক সম্পাদনাটিকে আরও শক্তিশালী করার পরামর্শ দেব: এটিকে সাহসের সাথে উত্তরের শীর্ষে রাখুন ।
বব ক্রস

6

আপনাকে বলা হয়েছিল যে আপনি এক বছরের জন্য ভাল ছিলেন তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে এক বছরের জন্য তেলের স্তর পরীক্ষা করতে হবে না, এটির অর্থ হ'ল আপনাকে আবার এক বছরের জন্য তেল পরিবর্তন করতে হবে না। আপনার যদি সীমা ছাড়িয়ে এক গ্যালন তেল থাকে তবে ইঞ্জিনটি শুরু করবেন না, নিজেই তেলটি নিক্ষেপ করুন বা যানটি বেঁধে রাখুন। এই তেল ক্ষতির কারণ হতে পারে যা হাজার হাজার ডলার ব্যয় করে $


4

আর একটি দিক যা আমি উত্তরের কোনটিতে উল্লেখ করতে দেখিনি, হ'ল আপনি যদি তেলটিকে এমন পর্যায়ে ফেলে দেন যেখানে ক্র্যাঙ্ক / রডগুলি তেলের সংস্পর্শে আসে, আপনি নিজেই ক্র্যাঙ্ক এবং রডগুলিতে ক্ষতি করতে পারেন। 1200 আরপিএম এ, ক্র্যাঙ্ক এবং রডগুলি প্রতি সেকেন্ডে 20 বার তেলতে আঘাত করবে। স্থায়ী ইঞ্জিনের ক্ষতি ভারবহন হতে পারে কারণ এগুলি এমন শক্তি যা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে সাধারণত ঘটে না not এমনকি কম আরপিএম এ, ক্ষতি বরং দ্রুত ঘটতে পারে।


1
সুতরাং আপনি এবং আমি দুজনেই এই উত্তরটির সাথে একমত হচ্ছি : এমনকি একটি অতিরিক্ত গাড়িও শুরু করবেন না।
বব ক্রস

@BobCross ... এক নিরাপদে যে অনুমান করা হতে পারে ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আপনি সম্ভবত ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি নিজেই শিয়ার করতে পারেন। একটি তরল হিসাবে তেল দ্রুত স্থানচ্যুত হবে না যখন ধাতব একটি দ্রুত চলমান টুকরা দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং প্রভাব সরঞ্জামের মতো কাজ করে।
ওল্ডফেসিল
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.