পার্কিং - গিয়ার বা নিরপেক্ষে? [বন্ধ]


9

এই প্রশ্নটি পুরো ইন্টারনেটে আলোচিত তবে এটি কেবল একটি ভোটদান পদ্ধতি বলে মনে হচ্ছে। আমি একটি উচ্চমানের উত্তর পেতে চাই, এবং যেহেতু আমি এটি এসই তে খুঁজে পাইনি, আমি এখানে এটি আবার জিজ্ঞাসা করব।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সাথে, যখন অনুভূমিক পৃষ্ঠে পার্কিং করা হয়, তখন আমি কি আমার গাড়িটি নিরপেক্ষ প্লাস হ্যান্ড ব্রেক বা গিয়ার প্লাস হ্যান্ড ব্রেকের মধ্যে রেখে দেব?

আশ্চর্যের বিষয় হল, ফোরামগুলি থেকে আমি নিম্নলিখিত ছাপটি পেয়েছি: স্কুলে, তারা কেবলমাত্র হাতের বিরতি দিয়ে নিরপেক্ষ পার্ক করতে শেখায়। এবং অভিজ্ঞ চালকরা তখন এটি ভুলে গিয়ে গিয়ারে পার্ক করার পরামর্শ দেন।

আমি "ইন গিয়ার" পদ্ধতির পিছনে যুক্তিটি বুঝতে পেরেছি বলে মনে হচ্ছে, তবে স্কুলগুলি কেন এটি আলাদাভাবে পড়ায় তা আমি বুঝতে পারি না।


@ পলস্টার 2 আহহ, হয় এটি ভুল করে এখানে পোস্ট করা হয়েছে বা এসই ইঞ্জিনের সাথে কিছু সমস্যা আছে ... হ্যাঁ
আরও মন্তব্যগুলি লিংক শীর্ষে

এই প্রশ্নটিকে মতামত ভিত্তিক হিসাবে চিহ্নিত করা ইতিমধ্যে উত্তরের একটি ভাল ইঙ্গিত রয়েছে: আমি ঠিক একটি প্রযুক্তিগত উত্তর পেতে চাইছিলাম, তাই মাইক এবং জুয়ানস্ট্রাসের উত্তর দুটিই ভাল।
টেকনিক

উত্তর:


6

আমার পরামর্শটি সর্বদা গিয়ারে সঞ্চালন এবং পার্ক ব্রেক সহ পার্ক। চাকা দমন করার পাশাপাশি। সমতল ভূমিতে গিয়ার নির্বাচন (সামনে বা বিপরীত), আমি বিপরীত নির্বাচন করি। আমার যুক্তিটি হ'ল একটি গাড়ি পার্ক করা কার্বসাইড পিছন থেকে আঘাত হানার সম্ভাবনা বেশি। এমনকি অযত্ন ড্রাইভারের একটি টোকা যদি গাড়িটি কেবল পার্কের ব্রেক দ্বারা ধরে রাখা হয় তবে গাড়ীটি চাপ দিতে পারে। যেহেতু বেশিরভাগ যানবাহন এখন সামনের বা সমস্ত চাকা ড্রাইভের অর্থ হ'ল এর অর্থ হ'ল সামনের চাকাগুলি চাকাগুলি চলতে বাধা দিতে ব্যবহার করা হচ্ছে যদি সংক্রমণটি গিয়ারে থাকে। যেহেতু বেশিরভাগ পার্ক ব্রেকগুলি রিয়ার চাকাগুলি ধরে রাখে আপনার সামনে এবং পিছনের দুটি চাকা গাড়ি চালানো থেকে আটকাচ্ছে। আপনি যদি ওভারকিল করতে চান তবে মার্কিন ডাক পরিষেবাটির প্রয়োজন যে যানবাহনগুলি গিয়ার বা পার্কে থাকা, পার্কের ব্রেক সেট, চাকাগুলি আটকানো এবং প্রতিবার যানবাহন অপরিবর্তিত থাকাকালীন একটি চক ব্লক ব্যবহার করা উচিত।


সামনের এবং পিছনের চাকার স্থিরকরণের জন্য +1 উল্লেখ করুন। আমি ডাক পরিষেবাটির রেফারেন্সটিও পছন্দ করি তবে আপনার কি কোনও লিঙ্ক থাকবে?
টেকনিক

1
কেবলমাত্র ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা আমি একটি ডাক কর্মচারী
মাইকে

2

পরের বার আপনি যখন গাড়ী চালাবেন তখন গাড়িটি আপনাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে স্কুলগুলি আপনাকে নিরপেক্ষভাবে পার্ক করতে শেখায় এবং প্রথমে ক্লাচের উপর পদক্ষেপ নিতে ভুলে যায়। সুতরাং এখানে যায়:

  1. আপনি যদি গাড়ীটি চালুর সময় কোনও ছোটখাট দুর্ঘটনা ঘটাতে না চান কারণ আপনি ক্লাচের উপর পা রাখতে ভুলে গেছেন তবে এটিকে নিরপেক্ষ অবস্থায় রেখে দিন।
  2. আপনি যদি নিজের সামনের এবং পিছনের চাকাটি লক করে রাখার অতিরিক্ত সুরক্ষা চান তবে এটিকে বিপরীতে বা 1 ম এ রেখে দিন।

যে হিসাবে সহজ। আমি আমার গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠের দিকে নিরপেক্ষে রেখে যাওয়া পছন্দ করি এবং আমি হয় আমার চাকাগুলি পাকিয়ে রাখি বা পার্কিং ব্রেক ব্যর্থ হলে আমার গাড়িকে যতটা সম্ভব ক্ষতি করতে পারে তার পক্ষে খুব কমপক্ষে এগুলিকে ঘুরিয়ে দেব। তবে যদি আমি কোনও প্রবণতায় পার্ক করি (এবং আমি কেবল সুরক্ষার কারণে খুব বিরল অনুষ্ঠানে এটি করি), আমি এটিকে গিয়ারে ছেড়ে দিই।


দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখ করার জন্য +1। আমি নিজেকে প্রায় পরীক্ষামূলকভাবে চেষ্টা করার চেষ্টা করেছি।
টেকনিক

1
কয়টি ম্যানুয়াল গাড়ি আপনাকে মেঝেতে ক্লাচকে হতাশ না করে এগুলি শুরু করতে দেয়? আমার কাছে থাকা শেষ 3 টি ম্যানুয়াল গাড়িগুলি এমনকি পাল্টানোর হুমকি দেওয়ার আগে ক্লাচটি মেঝেতে থাকা দরকার।
এলিসেডিল

1
আমার কাছে তিনটি ইউরোপীয় গাড়ি রয়েছে যা আমাকে ক্লাচকে জড়িত না করেই সেগুলি চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। তারাও মোটামুটি নতুন। আপনার মনে হতে পারে এটি এমন সর্বব্যাপী বৈশিষ্ট্য নয়। যদিও এটি একটি ভাল বৈশিষ্ট্য।
ক্যাপ্টেন কেনপাচি

অটো ট্রান্স ড্রাইভাররা কেবল পার্কের জন্য পি ব্যবহার করতে ঝোঁক, ম্যানুয়াল ট্রান্স হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করার ঝোঁক। শুরু করার সময় ক্লাচ টিপতে ইঞ্জিন পরিচালন ব্যবস্থার অংশ হ'ল বেশ কয়েকটি ইউরো গাড়ীর দ্বন্দ্ব ছাড়াই শীতকালে দ্রুত অলসতা শুরু করা যায়।
অ্যালান ওসবার্ন

"ইউরোপীয় গাড়িগুলি যা আমাকে ক্লাচকে জড়িত না করেই সেগুলি শুরু করার অনুমতি দেয় this" এটি কেবল ক্রেজি যে তাদের কাছে ক্লাচ সুরক্ষা সুইচ নেই,
মোয়াব
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.