তবে এখনও আমার এলএস 1 চেভির এ / সি গ্রিমলিন কাহিনিতে আরও একটি অধ্যায় প্রকাশিত হয়েছে।
ব্যাকড্রপ
- এ / সি সংক্ষেপক তুলনামূলকভাবে নতুন (2 বছর বয়সী)
- বেল্টগুলির মধ্যে একটি হস্তক্ষেপ করছে (কোনটি নিশ্চিত নয়)
- সম্প্রতি একটি তাপস্থাপক অদলবদল সম্পাদিত (কেন আমি এটি উল্লেখ করার একমাত্র কারণটি হ'ল থার্মোস্ট্যাট আবাসনটি সরাসরি সংক্ষেপকের উপরে মাউন্ট করা হয় এবং একটি শীতকালে কিছুটা কমপ্রেসারে ছড়িয়ে পড়ে)
লক্ষণ
- বিকল্প / এ / সি বন্ধের সাথে with 14.5 ভি আউটপুট দেয়।
- এ / সি চালু হওয়ার সাথে সাথে অল্টারনেটারটি 10-12 ভি, আউটপুট দেয়, ব্যাটারি প্রতীকটি আলোকিত হয় এবং 'চেক অল্টারনেটার' সতর্কতা আমার ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়। কিছুক্ষণ পর স্টিয়ারিং শক্ত হয়ে যায়, পাওয়ার স্টিয়ারিং হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়। শীতলতা অভদ্র।
আমার চিন্তা
উপসর্গগুলি থেকে মনে হয় যে সংক্ষেপকটি ইঞ্জিনে একটি পরজীবী আঁকিয়েছে (জব্দ করা বেয়ারিং, সম্ভবত?), যা আমাকে অবাক করে যেহেতু এটি দ্বি-বেল্ট সেটআপ (এ / সি, একটি মূল) একটি।
প্রশ্নাবলি
বিকল্প ধারক এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কার্যকারিতা যেভাবে আপস করা হয়েছে তা হ'ল জব্দকৃত কমপ্রেসার ভারবহন মূল বেল্টে উত্তেজনা হারাবে বলে আশা করা কি যুক্তিসঙ্গত?
এমন কোনও যান্ত্রিক সমস্যা থাকতে পারে যা এই আচরণটি ব্যাখ্যা করে (যেমন বৈদ্যুতিন)?
বছর, মেক, মডেল?
—
আরও মন্তব্যসমূহের লিঙ্কটি শীর্ষে
যখন এ / সি আসে তখন ইঞ্জিন আরপিএম কতটা নামবে? ফ্যান ব্লোয়ারের সাথে ভোল্টেজ ড্রপ কি উচ্চ, বা কেবল নীচের দিকে?
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
এ / সি সিস্টেমের কোথাও একটি সংক্ষিপ্ত বৃত্ত হতে পারে। এ / সি চালু / বন্ধ করার সময় অ্যাম্পিয়ারেজ পরীক্ষা করুন। এটি হতে পারে না, যে বিকল্পটি যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।
—
ওয়াটশে
@ ল্যারি, 2004 শেভরলেট লুমিনা এসএস (ওরফে পন্টিয়াট জিটিও)
—
জায়েদ
শুধু জিজ্ঞাসা ... এটা হবে আপনার সব সমস্যা উত্তর দিন। এছাড়াও, ভাববেন না যে কেবল পিসিএম ~ 650 আরপিএম সেট করা হয়েছে এটি একেবারেই সেখানে রাখবে। আমি অন্যান্য জিএম যানবাহনগুলি বিভিন্ন কারণে অলস না দেখে থাকতে পেরেছি এবং সেগুলি আপনার এলএস ইঞ্জিনের মতো একই ছিল। কখনও কখনও আমরা গাছের জন্য বন দেখতে পাই না। সমস্যাটি কী হতে পারে সে সম্পর্কে আপনার যদি ধারণা থেকে থাকে তবে আসল সমস্যাটি কী তা আপনি কখনই বুঝতে পারেন না।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2