588 মাইল দূরে গাড়ি 2000 করোল্লা। আমার সামনের বাম সিভি অ্যাক্সেল গত বছর ফাঁস হচ্ছিল তাই আমি উভয় সামনের সিভি অক্ষকে কিছু জেনেরিক ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটি প্রায় 5000 মাইল আগে এবং এটি প্রায় এক বছরের জন্য দুর্দান্ত কাজ করেছিল। সিভি অ্যাক্সেলগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে, নীচে উল্লিখিত এই সমস্যাটি কখনও ঘটেনি। আমি যখন সিভি অ্যাক্সেলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল তখন আমি রয়্যাল পার্পল এটিএটিএফও সরিয়ে দিয়ে পূর্ণ করেছি।
বিষয়টি হ'ল কখনও কখনও ধীরে ধীরে তীক্ষ্ণ বাঁক তৈরি করার সাথে সাথে সাথে সাথে একটি স্টপেজে আসে, কখনও কখনও সিভি অ্যাক্সেলগুলি "আটকে" যায়। যদি আমি স্টপে ব্রেকগুলি ছেড়ে যাই ... গাড়িটি পিছন দিকে ঘুরছে (মনে হচ্ছে কোনও কিছু আলগা এবং চাকাগুলি "ফ্রেয়ারল")! এই সময়ের মধ্যে, ইঞ্জিনটি 900-1000rpm এ থাকে (এটি অলস অবস্থায় 650 হওয়া উচিত)। এটি সিভি অ্যাক্সিলগুলি সংক্রমণটি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মতো হয়, তারপরে, আমি যদি গ্যাস প্যাডেলটি কিছুটা চেপে ধরে রাখি ... ইঞ্জিনটি 1400 আরপিএমের দিকে আঘাত করে এবং সিভি অ্যাক্সেলগুলি আবার "সংযুক্ত" হয় এবং সেখানে কিছুটা ঝাঁকুনি রয়েছে এবং সবকিছু ঠিক আছে।
হঠাৎ স্টপগুলি (শক্ত ব্রেকিং) এ এটি ঘটে। এছাড়াও সম্পর্কিত সমস্যা: সাধারণ গতিতে দ্রুত তীক্ষ্ণ ঘুরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি কেন্দ্রে ফিরে আসার সাথে সাথে ... ইঞ্জিনটি তত্ক্ষণাত 2300 আরপিএমকে হিট করে এবং তারপরে 1600 আরপিএম এ ফিরে আসে। এটির মতো সিভি অ্যাক্সেলগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে (সংক্রমণটি এখনও নিযুক্ত রয়েছে এবং কম্পিউটার বিদ্যুতের ক্ষয় সনাক্ত করে এবং ইঞ্জিন আরপিএম উত্থাপন করে) এবং তারপরে পুনরায় সংযোগ স্থাপন করা হয় (কম্পিউটার চাকাগুলিতে পাওয়ার সনাক্তকরণ পুনরুদ্ধার করা হয় ... এবং ইঞ্জিন আরপিএম স্বাভাবিক স্তরে চলে যায়)।
ব্যতীত, সংক্রমণ তরলটি স্বাভাবিক এবং এটি সূক্ষ্ম স্থানান্তরিত করে।
আপনি কি মনে করেন যে রয়েল বেগুনি এটিএফ সমস্যাটি তৈরি করতে পারে (এক বছর ভাল কাজ করার পরে)? একটি সংক্রমণ solenoid হতে পারে?