সমস্যাটি কী তা আপনি কখনই বুঝতে পেরেছিলেন কিনা আমি জানি না তবে আমি আপনাকে আমার গল্পটি বলব। আমার 2003 এর ফোর্ড রেঞ্জার 2wd আছে। 10 বছর ধরে আমার সামনের ডিস্ক ব্রেকগুলিতে একটি পালসেটিং ব্রেক সমস্যা ছিল যতক্ষণ না অবশেষে আমি সমস্যাটি সনাক্ত করি। আমি ট্রাকটি নতুন কিনেছি এবং প্রথম 5K - 10K মাইলের মধ্যেই সমস্যাটি শুরু হয়েছিল। পালসেশন এবং হুইল ডাবের সংশোধন করার চেষ্টা করার সময়, আমি প্রতিটি বারে নতুন বিয়ারিংস, সিলস এবং প্যাডগুলি দিয়ে ডিস্কগুলি প্রতিবার 3 বার প্রতিস্থাপন করেছি। আমি সমস্ত 4 টি ব্রেক একাধিকবার রক্তপাত করেছি। আমি পার্কিং ব্রেক, রিয়ার ব্রেক এবং এবিএস পরীক্ষা করেছিলাম। এটি সমস্যা কিনা তা খতিয়ে দেখার জন্য এবিএস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। আমি লগ টর্কটি পরীক্ষা করে দেখেছি এবং 2 টি প্যাডের বিভিন্ন ধরণের (সিরামিক এবং আধা ধাতব) সঠিকভাবে প্যাডগুলি বিছানা করেছি। আমি সামনের সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিংও পরীক্ষা করেছিলাম। এর কোনওটিই সমস্যার সমাধান হয়নি। এবং আমাকে যতবার বার বলা হয়েছিল যে রোটারগুলি মোছা ছিল,
২০১১ সালে আবার সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করার সময়, আমি কেবল ব্রেক প্যাডগুলি আধা ধাতব ধাতুর সাথে প্রতিস্থাপন করেছি কারণ পূর্ববর্তী সমস্ত প্যাডগুলি সিরামিক ছিল (আমি এখনও আমার দ্বিতীয় নতুন রোটার সেট এ ছিলাম)। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি ক্যালিপার স্লাইড পিনগুলিকে ক্যালিপার লব দিয়ে gre পিনগুলি ভালভাবে গ্রিজ করা হয়েছিল এবং যখন আমার কাজ শেষ হয়েছিল তখন সুন্দরভাবে পিছলে গেল। সুতরাং, কয়েক দিন আগে এগিয়ে যান এবং সমস্যা ফিরে এসেছিল। আমি একবছর পরে তৃতীয়বারের মতো আবার রোটার এবং প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত না হওয়া পর্যন্ত আমি এর কিছুই ভাবিনি। যাত্রী পক্ষের প্যাড এবং রটারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, আমি ড্রাইভারের সাথে ঠিক তখনই পেরেছিলাম যখন সুযোগ পেয়ে ব্রেক প্যাডগুলি ইনস্টল করার আগে আমি ক্যালিপার স্লাইড পিনগুলি পরীক্ষা করে দেখি। আমি অনুভব করেছি যে আমি তাদের একঘেয়েমি করার দরকার নেই কারণ আমি তাদের এক বছর আগে গ্রিজ করেছি। আমার অবাক করার বিষয়, উপরের পিনটি সরবে না ... নিম্ন পিনটি কোনও সমস্যা ছাড়েনি, তবে উপরেরটি সরাতে বেশ খানিকটা শক্তি নিয়েছিল। (আমি মনে করি আমি কিছু প্লাস ব্যবহার করেছি) দুটি পিনের দিকে তাকানোর ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র পার্থক্যটি ছিল রাবার কলার (বা বুট) যা উপরের পিনের একটি প্রশস্ত খাঁজে বসেছিল। আমি তখন প্যাডের দিকে তাকিয়ে লক্ষ্য করলাম প্যাডটি অসম পরা ছিল .... সব একসাথে আসতে শুরু করল!
ম্যানুয়াল অনুসারে, ক্যালিপার স্লাইড পিনগুলিতে একটি বিশেষ লব ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা গ্রীসের কোনও প্রতিস্থাপন না করায় তারা এটিকে অপসারণ না করার পরামর্শ দিয়েছিলেন তবে আমি মনে করি এটি কেবল একটি ভাল সিলিকন ভিত্তিক গ্রিজ। নির্বিশেষে, আমি সিলিকন গ্রীস ব্যবহার করার চেষ্টা করেছি এবং এমনকি একটি নতুন রাবার কলার তৈরি করার চেষ্টা করেছি finally অবশেষে আমি ঠিক বোকা রাবার কলার সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি! আমি স্থানীয় অটোজোন থেকে নীচে গিয়ে স্লাইড পিনগুলির একটি নতুন সেট বাছাই করতে যাচ্ছিলাম এবং উপরের এবং নীচের উভয়ের জন্য খাঁজ ছাড়াই একই কঠিন পিনটি ব্যবহার করব। তবে আমি বুঝতে পারি যে এটি প্রয়োজনীয় ছিল না। পিনের খাঁজটি স্লাইডের আবাসনগুলির মধ্যে বেশ ভাল। পিনের শিয়ার প্লেন উভয় পিনের জন্য সবচেয়ে বড় ব্যাসে। বুট অপসারণ শক্তি বা সুরক্ষায় কোনও প্রভাব ফেলবে না। আসলে, আমি বিশ্বাস করি বুটটি কেবল শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করার জন্য (এটি বিদ্রূপ নয়)। BTW, যাঁরা বলবেন যে বুট অপসারণ করা অনিরাপদ, কীভাবে তা আমাকে বলুন। আমি একজন মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার হতে পারি তাই প্রযুক্তিগত বিষয়ে নির্দ্বিধায় থাকি।
সুতরাং, আমি বুঝতে পেরেছিলাম, আমার গাড়িতে সম্ভবত কারখানাটি থেকে খুব সামান্য লব ছিল, বা আর্দ্রতা ক্যালিপার স্লাইড পিন হাউজিংয়ের মধ্যে প্রবেশ করেছিল এবং রাবারের কলারটি ফুলে উঠেছে (বা উভয়)। আপনি যখন প্রথম যান চালনা করেন তখন সমস্ত কিছু শীতল হয় তবে ব্রেকগুলির মধ্য দিয়ে তাপ পাম্প করার সাথে সাথে সমস্ত সমস্যা প্রসারকে আরও বাড়িয়ে তোলে। ফোলাভাবের ফলে ক্যালিপারের সেই দিকের পিনটি ছিনিয়ে নেওয়া যায়, যার ফলে প্যাড অসম চাপ প্রয়োগ করে, যার ফলস্বরূপ স্পন্দন ঘটে। আমি যখন অবশেষে প্রথমবারের মতো কিছু ক্যালিপার স্লাইড গ্রীস প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম তখন এটি সমস্যাটিকে আরও মারাত্মক করে তুলেছিল কারণ রাবারের কলারটিতে গ্রিজের প্রয়োজন হয় যা এটি ফুলে উঠবে না। প্যাড এবং রোটারগুলি নিয়ে আমার শেষ না হওয়া পর্যন্ত আমি এটি আবিষ্কার করেছিলাম এবং স্লাইড পিনগুলি থেকে রাবারের কলার সরিয়েছি, প্রতিটি পাশের একটি। তখন থেকে তিন বছরে আমার কোনও সমস্যা হয়নি। আমি ব্রেক স্পন্দন না করেই আমার ট্রাক চালানো পছন্দ করি!
আপনার গাড়ীতে যদি সমস্যা হয় তবে আমি আপনাকে বলতে পারি না কারণ আপনার কাছে রাবারের কলার নাও থাকতে পারে। যদি না হয়, তবে স্লাইড পিনগুলি যাচাই করা আপনার পক্ষে সর্বোত্তম। তবে যদি আপনার কাছে রাবারের কলার থাকে তবে আমি আপনাকে এটি চেক করার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ এটি ঠিক করা খুব সহজ এবং সস্তা। এবং আপনি রাবারের কলারটি সরিয়ে এবং বিনা ব্যয়ে চেষ্টা করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। এটি ঠিক তাই ঘটে যে আমারও একটি ইনফিনিটি আই 35 আছে। গতবার আমার ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের সময়, আমি এটিতে ক্যালিপার স্লাইড পিনগুলি গ্রিজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রতিটি পাশের একটি পিনের কাছে এই জঘন্য রাবারের কলারও ছিল! যদিও ইনফিনিটিতে ব্রেক নিয়ে আমার কোনও সমস্যা হয়নি, যাই হোক আমি কলারটি ক্যানড করেছিলাম। আই 35 এর সাথে কখনও সমস্যা হয়নি।
শুভকামনা।