উত্তর:
যানবাহন থামার সাথে সাথে এবং কোনও নিরাপদ স্থানে, চতুর্থ গিয়ারে শুরু করুন, এবং ইঞ্জিন গ্যাস দেওয়ার সময় আস্তে আস্তে ক্লাচ ছেড়ে দিন।
যদি ক্লাচটি ভাল অবস্থায় থাকে তবে গাড়ীটি স্টল করা উচিত - যদি কোনও পিছলে যায় তবে আপনি সম্ভবত এটি অনুভব করতে পারেন এবং আরও ক্ষতি রোধ করতে এখনই ক্লাচটি ছাড়িয়ে নেওয়া উচিত।
গাড়ি যদি স্টলিং না করেই চলতে শুরু করে, তবে ক্লাচটিও ভাল good
এটির জন্য ইতিমধ্যে দুটি দুর্দান্ত উত্তর রয়েছে তবে ভবিষ্যতের পাঠকদের জন্য:
চতুর্থ গিয়ার পরীক্ষা
গাড়িটিকে সামনের দিকে গিয়ারে রাখুন, আপনি ক্লাচ ছেড়ে দিলে এটিকে গ্যাস দিন যেন এটি একটি সাধারণ টেক অফ। যদি যানবাহন স্টল করে তবে সম্ভাবনাগুলি ক্লাচ এখনও ভাল। যানবাহনগুলি সম্ভাবনা সরিয়ে ফেললে আপনার কিছু স্তর পিছলে যায়।
ওভারটেক টেস্ট
পার্কার যেমন উল্লেখ করেছেন, আপনি ওভারটেক পরীক্ষা করতে পারেন ; যখন কোনও উন্মুক্ত হাইওয়েতে যান (দয়া করে নিশ্চিত হন যে অন্য কোনও যানবাহন আশেপাশে নেই এবং আপনি যে অঞ্চলে খুব বেশি জনবহুল হয়ে থাকেন না), যানটিকে তার সর্বোচ্চ গিয়ারের মধ্যে রাখুন এবং গ্যাসের প্যাডেলটি মেঝেটির দিকে টিপুন যেন আপনি যাচ্ছেন আপনার সামনে একটি ধীর চলমান যানবাহন পাস করার জন্য। আরপিএমগুলি যদি আপনি তাদের কাছ থেকে প্রত্যাশার তুলনায় উপরে যান (উদাহরণস্বরূপ, ৮০ গিগায় ৮০ এমপিএইচ এ, আমার আরপিএমগুলি সাধারণত প্রায় 3500 থেকে 4000 বসে থাকে) তবে আপনার পিছলে যায়।
পার্বত্য পরীক্ষা
এটি একটি স্টপ থেকে, বা চলার সময় করা যেতে পারে।
চলার সময় : আপনার গাড়ি চালানোর সময়, একটি শালীন পাহাড় সহ একটি রাস্তা সন্ধান করুন এবং পাহাড়ের পুরো অংশ জুড়ে একটি স্থির গতি বজায় রাখার চেষ্টা করুন। আপনি যদি সমতল পৃষ্ঠ থেকে পাহাড়ের উপরে এসে পৌঁছান এবং আপনার আরপিএমগুলি গতি বজায় রাখার জন্য উপরে উঠতে শুরু করে (খারাপ পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি পাহাড়ের কোণের উপর নির্ভর করে গতি হারাতে শুরু করবেন), তবে আপনার ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে ।
একটি স্টপ থেকে : আপনি নিজের ক্লাচটি এইভাবে পরীক্ষা করতে পারেন, একইভাবে আপনি দুটি ব্যতিক্রম বাদ দিয়ে উপরের চতুর্থ গিয়ার টেস্টটি করতে পারেন । আপনার 1 ম গিয়ারে থাকা উচিত এবং আপনার গাড়িটি স্টল করা উচিত নয় (যদি আপনি পাহাড়ের সাথে প্রাকৃতিকভাবে খারাপ না হন), যদি আপনার ক্লাচ পিছলে যায় তবে গাড়িটি এগিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে পিছনের দিকে ঘুরবে। আরপিএম ব্যান্ডের উপরে ওঠার সাথে সাথে গ্যাসের উপর আরও শক্ত চাপ দেওয়া অবশেষে আপনার গাড়ীটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে।
গাছ পরীক্ষা নামে আরও একটি পদ্ধতি রয়েছে তবে আমি এটির প্রস্তাব দেব না কারণ এটি আপনার যানবাহনের ক্ষতি করতে পারে।
প্রযুক্তিগত দিক থেকে মোটরটির একটি প্রদত্ত আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক রয়েছে (আপনার গাড়ির নথিগুলি পড়ুন)। যদি ক্লাচটি কিছুটা পিছলে যায় তবে এটি আরপিএম এবং সর্বাধিক থ্রোটলে পিছলে যায়।
৪ র্থ-গিয়ার পরীক্ষায় একটি অপূর্ণতা রয়েছে যে সেই আরপিএম এবং পূর্ণ থ্রোটলে স্লিপ চেক করা কঠিন, এবং এটি ক্লাচটিতে প্রচুর পরিধান রাখে, এছাড়াও আপনি কেবল স্লিপ খুঁজে পাবেন তবে খুব কম বা কোনও নয় ।
শেষ অবধি, কীটি এমন একটি শর্ত রয়েছে যেখানে গ্যাস মেঝে দ্রুত গতি পরিবর্তন করে না, অন্যথায় আপনি খেয়াল করবেন না যে আরপিএম এবং গতি মেলে না। এর অর্থ একটি উচ্চ গিয়ার, সম্ভবত 3 র্থ চড়াই। গাড়িটি এমন গতিতে হতে হবে যেখানে আরপিএম সর্বোচ্চ টর্ক পয়েন্টে বা তার ঠিক নীচে রয়েছে। আপনি যদি এখন গ্যাস মেঝেতে রাখেন এবং আরপিএম স্থিতিশীল থাকে, অর্থাৎ গতি হিসাবে একই হারে বৃদ্ধি পায় তবে ক্লাচ ঠিক আছে।
ওবিডি বা অনুরূপ থেকে স্লিপ নির্ধারণ সম্পর্কে মন্তব্যগুলির প্রশ্নের হিসাবে: আমি এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যটি সম্পর্কে সরাসরি অবগত নই (তবে এটির কোনও প্রো নয়) তবে আপনি আরপিএম, গতি এবং থ্রোটল পড়তে পারেন। উচ্চ থ্রোটল সহ ডেটার জন্য ফিল্টার প্রয়োগ করুন এবং আরপিএম বনাম গতি আঁকুন। আপনার গাড়ীর যত গিয়ার রয়েছে ততগুলি সোজা লাইন পাওয়া উচিত, প্রতিটি আলাদা opeাল (স্পিড আরপিএম অনুপাত) সহ। যদি স্লিপ থাকে তবে আপনার সোজা লাইনগুলির উপরে কিছু ডেটাপয়েন্ট লক্ষ্য করা উচিত।
(আমি মনে করি, আমি এটি চেষ্টা করব)