100-120km / ঘন্টা স্টিয়ারিং হুইল গাড়ি চালানোর সময় কম্পন শুরু হয়

Question

আমি একটি ফোর্ড ফিয়েস্টা চালিত যা মোট 110,000 কিলোমিটার অবধি চলেছে। আমি যখন মসৃণ রাস্তায় 100-120km / ঘন্টা পার করি তখন স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পন শুরু হয় এবং আমি যখন আমার গতি হ্রাস করি তখন কম্পন হ্রাস পায়। আমি অনুমান করলাম সমস্যাটি টায়ারে ছিল তাই আমি সামনের টায়ারগুলিকে নতুন করে প্রতিস্থাপন করেছি, তবে আমি এখনও এই কম্পনটি উচ্চ গতিতে পেয়েছি। আমি যখন উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি এবং হঠাৎ একটি ধাক্কার দিকে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরেও গতিতে নামি drive কেউ কি আমাকে সমাধানের জন্য ধারণা দিতে পারেন?

Comments

স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে আপনার কম্পনের বিষয়ে কোনও আপডেট আছে? আমার ফিসটা নিয়েও আমার একই সমস্যা আছে। আমার কাছে নতুন মিশ্রণ এক্সএম 2 এনার্জি টায়ার রয়েছে (চালিত ~ 2000kms)।

— রোহিত উপমন্যু

Answer 1

টায়ারগুলি ভারসাম্যহীন, বা বাঁকানো রিমের বাইরে রয়েছে। যেখানে টায়ার লাগানো হয়েছিল সেখানে ফিরে যান এবং তাদের বলুন আপনার কম্পন রয়েছে।

ব্রেকটি বন্ধ করার সময় ব্রেকটি ব্যবহার করার সময় আপনার যদি কম্পন থাকে তবে আপনি রেপ রোটার পেতে পারেন have আমি রোটারগুলিকে সম্বোধন করার আগে প্রথমে টায়ার ব্যালেন্স ইস্যুটির গাড়ি নেব। আপনি কেবল টায়ার থেকে কম্পন পেয়ে যাচ্ছেন তাই আপনাকে প্রথমে এটি ঠিক করতে হবে।

Answer 2

সাধারণ অপরাধীরা নিম্নলিখিত এক বা একাধিক (বেশিরভাগ থেকে সম্ভবত সম্ভাব্য):

1. হুইলস্পিন বা লকিং ব্রেকের কারণে টায়ারে ফ্ল্যাট স্পট
2. ভারসাম্যহীন রিমস
3. বাঁকানো রিমস
4. (খুব) সস্তা টায়ার
5. জীর্ণ শক শোষণকারী
6. warped ব্রেক রোটার
7. জীর্ণ চাকা বিয়ারিংস
8. আলগা হুইলনাট
9. জরিমানা ঝুলন্ত বুশিংস
10. আলগা নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র।

Comments

টায়ারের বয়স কত? আমি 'টায়ার বেল্ট আলগা' যুক্ত করব। গতিতে কম্পনের জন্য আমার বেশ ভাল গাড়ি শুরু হয়েছিল কারণ টায়ারগুলি তাদের জীবনের শেষের দিকে এবং অভ্যন্তরীণ বেল্টগুলি পৃথকীকরণ করছিল। টায়ারগুলির চাক্ষুষ চেকটি ট্র্যাডে জুড়ে একটি অ্যানডুলেশন দেখায়।

— টিম্বো

Answer 3

আপনার ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাডগুলিও পরীক্ষা করে দেখুন। প্যাডগুলি যদি পরিধান করা হয় তবে তারা ডিস্কগুলিকে ক্ষতি করতে পারে এবং এটি কম্পনের কারণ হবে

Answer 4

২০০১ এর সিএলকে ৪৪০-তে নতুন রিমস এবং পারফরম্যান্স টায়ার ইনস্টল করা ছিল। 100 কিলোমিটার (ইশ) স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে একই স্পন্দন ..... রাস্তার পৃষ্ঠের নির্বিশেষে ..... ফ্রন্টগুলি প্রথমে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে কারণ তারা একটি সারিবদ্ধকরণ করেছিল এবং ইনস্টলের সময় স্থগিতাদেশটি পরীক্ষা করে। আমি ফলাফল পোস্ট করব।

Answer 5

এই উত্তরের সাথে আমি একমত যে চার চাকা যে কোনও ভারসাম্যের বাইরে। চাকার ভারসাম্য বজায় রাখার সময় যে সীসা ওজনগুলি প্রথমে টায়ারগুলি মাউন্ট করা হয় সেগুলি সময়ের সাথে সাথে পড়তে থাকে। হুইল ব্যালেন্সিংয়ের পাশাপাশি সঠিক এবং এমনকি চাকার সমস্ত টায়ার চাপ সমস্যার সমাধান করতে পারে।