থেকে সরানো বিষয় এক সেট অন্য আমার LS1 Chevy উপর।
'ডি' এর গিয়ারের সাথে, এ / সি এবং হ্যান্ডব্র্যাক টানা, আমি হুড পপ করে দেখলাম যে প্রথম বেল্ট ট্যান্সারটি "চ্যাটারিং" (নীচের ভিডিও লিঙ্ক) হল প্রথমবারের মতো লক্ষ্য করেছে:
গাড়ী এখন কিছু সময়ের জন্য কম্পন সঙ্গে একটি সমস্যা হয়েছে। নিম্নরূপ লক্ষণ:
- যখনই গাড়িটি কোন স্টপে আসে তখন তীব্র কম্পন (এটি RPM এর ড্রপের হঠাৎ সম্পর্কিত বলে মনে হয়)
- 'ডি' (~ 600 RPM) এ নিযুক্ত গিয়ারের সাথে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়। 'পি' বা 'এন' গাড়ির সাথে, ইঞ্জিন গতি ~ 750 RPM এবং কম্পন কম কিন্তু এখনও অস্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
- কম্পন গাড়ির শরীর জুড়ে অনুভূত হয় এবং এ / সি ব্যবহার সঙ্গে বাড়ানো হয়।
- আমি কোন কম্পন স্টিয়ারিং হুইল মনে হয় না।
আমি আমার পুরানো ক্র্যাঙ্ক পাল্লিতে কম্পন বাঁধার ব্যর্থতার কারণে এটি প্রত্যাশিত ছিলাম, তবে একটি নতুন ক্র্যাঙ্ক পাল্লির ইনস্টলেশনের পরেও এটি স্থির থাকে।
A / C চালু থাকে বা বন্ধ থাকে (কোনও পরিবর্তন যা তীব্রতা হয়) কিনা তা নির্বিশেষে 'ডি' -তে স্থিতিশীল গাড়ীটির সাথে কম্পন অনুভূত হয়, তাই এটি কোনও ধরণের ভারসাম্যহীনতা বলে মনে হয়।
উপর ভিত্তি করে এই ফোরাম পোস্ট এবং সমস্যাটি যে নতুন ক্র্যাঙ্ক পার্লির ইনস্টলেশনের আগে উপস্থিত ছিল, আমি বলব যে ক্র্যাঙ্ক পার্ল সারিবদ্ধকরণ দোষারোপ করা নয়।
এই আচরণ কি হতে পারে?
আমি একটি কর্ম পরিকল্পনা একসাথে করা করেছি। আপনার মতামত ও পরামর্শ স্বাগত জানাই:
- স্পার্ক প্লাগ পরিদর্শন
- থ্রোটল প্লেট, পিসিভি, ভ্যাকুয়াম লাইন পরিদর্শন
- বেল্ট প্রতিস্থাপন, pulley misalignment সম্ভাবনা মূল্যায়ন
- ইঞ্জিন মাউন্ট পরিদর্শন
- ট্রান্সমিশন মাউন্ট পরিদর্শন