কোনও মোটর শুরু করার সময় ব্যাটারি থেকে ইমফ স্পার্ক তৈরি করে (ইগনিশন সিস্টেম), তবে এটি ইঞ্জিনের পিস্টনগুলি (স্টার্টার) সরিয়ে দেয়।
আমার প্রশ্ন (গুলি): 1. কোনটির আরও শক্তি প্রয়োজন - ইগনিশন সিস্টেম, বা স্টার্টার? ২. যদি আমার ব্যাটারি কম হয় (তবে 11V বলুন) যা সঠিকভাবে কাজ না করার সম্ভাবনা বেশি? একটি সাধারণ নিয়ম আছে, বা এটি দৃ strongly়ভাবে ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে? ৩. কোনও প্রদত্ত সিস্টেমে পর্যাপ্ত শক্তি পাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করার কোনও সহজ উপায় আছে (উদাহরণস্বরূপ ফিউজে ভোল্টেজগুলি পরিমাপ করা)?
উত্তর:
যদি আপনার মোটরসাইকেলের একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করা হয় (কিক স্টারটারের বিপরীতে), স্টার্টারটি ইগনিশন সিস্টেমের চেয়ে অনেক বেশি দূরে বর্তমান আঁকবে - সম্ভবত পঞ্চাশ গুণ বেশি। কেবল কিক স্টার্টার সহ একটি বাইকের জন্য কেবলমাত্র একটি ক্ষুদ্র ব্যাটারি প্রয়োজন, যখন কেবল বৈদ্যুতিক স্টারারের সাথে একটির জন্য বড় বড় প্রয়োজন।
যখন ব্যাটারি ক্ষমতা খুব কম থাকে, সাধারণত প্রারম্ভিক সিস্টেম এবং ইগনিশন উভয়ই ভুগতে থাকে ... এবং সাধারণভাবে তারা দুজনেই প্রায় কম স্তরের প্রায় একই স্তরে ব্যর্থ হয় - যতক্ষণ না স্টার্টার ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করতে সক্ষম হয়, সাধারণত ইগনিশন সিস্টেমটি হয় ইঞ্জিন শুরু করার জন্য যথেষ্ট একটি স্পার্ক সরবরাহ করতে সক্ষম।
একটি খুব দ্রুত চেক, আপনি যদি মনে করেন যে আপনার ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পাচ্ছে, তবে ব্যাটারি পোষ্টগুলিতে (কোনও ফিউজ নয়) একটি মিটার ঝুলানো উচিত, তারপরে বাইকটি শুরু করার চেষ্টা করুন। যদি, ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময়, ব্যাটারি ভোল্টেজ নামমাত্রের প্রায় 75% এর নীচে নেমে আসে (নামমাত্র 12 ভি ব্যাটারির জন্য 9 ভি), তবে ব্যাটারির ক্ষমতা খুব কম এবং এর জন্য চার্জিং বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।