প্রথমত, যারা বলেছিলেন যে ব্রেকিং এফেক্টটি সংকোচনের স্ট্রোক থেকে আসে তা ভুল ... সিলিন্ডারের বায়ু সংকুচিত হয় যা শক্তি নিয়ে যায়, তবুও শীর্ষ মৃত কেন্দ্রটি একটি বসন্ত হিসাবে কাজ করে এবং পিস্টনকে ফিরে যেতে বাধ্য করে, ঠিক ফিরে আসে এটি প্রথম স্থানে রাখা হয়েছিল হিসাবে একই শক্তি। সম্ভবত আরও, আসলে, যেহেতু সংক্ষেপণটি এয়ার চার্জকে উত্তাপ দেয় এবং পাওয়ার স্ট্রোকের অতি ক্ষুদ্র সংস্করণের মতো এটিকে প্রসারিত করে।
না, ব্রেকিং ইন্টাক স্ট্রোক থেকে বন্ধ ইঞ্জিন থ্রোটল-বডি দিয়ে ইঞ্জিন অঙ্কন বাতাস থেকে আসে ottle এটি একটি ছোট খড় দিয়ে বাতাস চুষতে চেষ্টা করার মতো। ব্রেকিং শূন্যস্থান থেকে, সংকোচনের নয়। এটি এবং কিছুটা ইঞ্জিনের ঘর্ষণ, যা আধুনিক ইঞ্জিনগুলির সাথে আগের তুলনায় কম তাত্পর্যপূর্ণ।
ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, ডাউনহিলগুলিতে গতি বজায় রাখার জন্য এটিকে হালকাভাবে ব্যবহার করা আপনার গাড়ির পক্ষে আসলেই খারাপ নয়। আমি একটি র্যালি রেসারের মতো গাড়ি চালানো এবং প্রতিটি পালা বা স্টপলাইটের জন্য আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে ডাউনশিফটিং এড়াতে চাইতাম, তবে যখন সঠিকভাবে সম্পন্ন করা হয়, তখন এটি সাধারণভাবে গাড়ি চালানোর চেয়ে অন্য কোনও কিছুতেই প্রভাব ফেলবে না। হ্যাঁ, এটি আরও ইঞ্জিনের ঘাটতি সৃষ্টি করে, তবে আপনি কোনও র্যাম্পে ত্বরান্বিত হওয়া রেভগুলির চেয়ে খারাপ কিছু নয়। আপনি যদি গাড়িটি 250,000 মাইলের জন্য রাখার পরিকল্পনা করছেন, হ্যাঁ, আপনি রিভগুলি ন্যূনতম রাখতে চাইবেন, তবে অন্যথায়, মোটর নিজেই কোনও কিছু ভুল না বলে ধরে নিচ্ছেন, গাড়িটি পরার আগেই আপনি অনেকক্ষণ গাড়িটি সম্পন্ন করবেন- revs যোগ করে ইঞ্জিন আউট।
একই বিষয়টি ক্লাচের জন্য প্রযোজ্য ... হ্যাঁ, আপনি যতবার এটি ব্যবহার করেন, এটি একটু পরেন তবে সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় এটি ব্যবহার করার চেয়ে আলাদা কিছু নয়। আপনি যদি সেই ক্লাচ সম্পর্কে যথেষ্ট উদ্বিগ্ন হন যা আপনি নিজের গাড়িটিকে যতটা সম্ভব একটি গিয়ারে রাখার চেষ্টা করেন তবে অবশ্যই ইঞ্জিন ব্রেকিং এড়ান। তবে আপনি যদি বেশিরভাগ লোকের মতো হন তবে প্রতিবার আপনি যখন স্টপলাইট ছেড়ে যান তখন প্রতিবার গতিতে উঠতে আপনি 5 বার ক্লাচটি ব্যবহার করেন times আরও কয়েকটি যুক্তি খুব বড় বিষয় নয়। এবং আপনাকে সর্বদা ক্লাচ ব্যবহার করতে হবে না; প্রায়শই আপনাকে কেবল গ্যাস ছাড়তে হবে এবং এটিকে জড়িয়ে রাখতে হবে এবং এটি আপনাকে ধীর করে দেওয়ার জন্য কাজ করবে।
এটি ড্রাইভ ট্রেনে কিছু পরিধান এবং টিয়ার করবে, তবে উপরের মতো, আপনি এটিকে কেবল জ্বালানী ব্যয় ছাড়াই প্রতিদিন অতিরিক্ত আধ মাইল চালনা হিসাবে সমান বিবেচনা করতে পারেন। যদি এটি আপনাকে ভয় না দেয় তবে ইঞ্জিন ব্রেক করাও উচিত নয়।
অন্য পোস্টার যেমনটি বলেছিল, কেবল গিয়ারের দাঁতগুলির পিছনের মুখগুলি এবং এটি আসলে কোনও ব্যাপার নয়। আপনি প্রতিবার ব্যাকআপ নেওয়ার সময় এগুলি ব্যবহার করেন, বাকি সময় তারা কিছুই করেন না। যদি তাদের উল্লেখযোগ্যভাবে পরিধান করা উচিত তবে একমাত্র প্রভাবটি হ'ল আপনার বিপরীতদিকে সংক্রমণ আরও জোরে হবে। জীর্ণ হয়ে যাওয়ার জন্য আপনাকে তাদের প্রচুর পরিধান করতে হবে এবং ছিঁড়ে ফেলতে হবে।