আপনার পোলোতে তৃতীয় গিয়ারটি হওয়ার জন্য এটি দুটি প্রধান ক্ষেত্র। প্রথমত, গিয়ার পরিবর্তন লিঙ্কেজ: লিঙ্কেজটি একটি ছোট 10 মিমি বোল্ট দ্বারা গিয়ারবক্স নির্বাচনকারী শাফ্টের সাথে সংযুক্ত। এই বল্টু সময়ের পরে আলগা হয়ে আসতে পারে এবং নির্বাচকদের পুরোপুরি গিয়ারে নিযুক্ত করার পরিবর্তে শ্যাফ্টগুলি একে অপরের উপর দিয়ে যেতে দেয়। তৃতীয় / চতুর্থ নির্বাচনটি বাক্সের জন্য একটি সরলরেখায় থাকে এবং এর ডেন্টেন্টের সাথে / উপরে স্লাইড হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। বাকি লিঙ্কে রাবার মাউন্টিং রয়েছে যা জীর্ণ হয়ে যেতে পারে এবং তৃতীয় গিয়ারের সম্পূর্ণ ব্যস্ততা রোধ করতে পারে। আলগা বল্টু বা জীর্ণ সংযোগের জন্য এগুলি সহকারী পরিবর্তনকারী গিয়ার্স, ইঞ্জিন বন্ধ করে গাড়ির নীচে থেকে চেক করা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রটি বাক্সের অভ্যন্তরীণ: তৃতীয় / চতুর্থ কেন্দ্র এবং ক্লাচ এই গিয়ারগুলি নির্বাচন করে এবং যখন নির্বাচিত হয় তখন একটি ছোট ধাতব ডেন্টেন্ট (স্লিপার) দ্বারা স্থানে রাখা হয়। ডেন্টেন্টটি জীর্ণ হয়ে যেতে পারে এবং তৃতীয় গতির ডেন্টেন্টকে ব্যর্থ করতে পারে, এটি 'গিয়ারের বাইরে লাফিয়ে' যেতে দেয় allowing আরও একটি কারণ হ'ল গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য সমস্ত অ্যাসেমব্লিগুলি গিয়ারবক্স মেনশ্যাফ্ট (তৃতীয় গতি শ্যাফ্ট) এর উপরে মাউন্ট করা থাকে যা শিম্মিন্ড ফ্লোট রয়েছে। তৃতীয় গিয়ারটি মেইনশ্যাফটের এক প্রান্তে থাকা এটিকে শেষের ফ্লোট (পরিধান) এর যে কোনও বৃদ্ধির জন্য সংবেদনশীল করে তোলে এবং বাক্স / বিয়ারিংগুলিতে পরিধানের ফলে অতিরিক্ত প্রবাহের অনুমতি দিলে তৃতীয় / চতুর্থ হাবটি তৃতীয় ছাড়তে দেয়। বাক্সটির একটি পরীক্ষা শব্দের জন্য হবে। নিরপেক্ষভাবে গাড়িটি অলস অবস্থায়, ক্লাচ প্যাডেলটি মেঝেতে টিপুন। কোনও ট্রান্সমিশন শব্দ যদি নিঃশব্দে চলে যায়, আপনি বিয়ারিংস পরাতে পারতেন। এখন রাস্তায় যানবাহনটি প্রায় 30 এমপিএইচ -50 কেএম / এইচআর আমি তৃতীয় দিকে চালিত করুন এবং যানটিকে উপকূলে যাওয়ার অনুমতি দিন (এক্সিলিটরের নিজেই পায়ে ধীর হয়ে যান) down