কী কারণে একটি ইঞ্জিন তেল জ্বালায়?

Question

কোন ইঞ্জিন তেল পোড়াতে পারে এবং সাধারণভাবে প্রতিটি মেরামত করা কতটা কঠিন / ব্যয়বহুল হতে পারে তা বিভিন্ন সমস্যাগুলি কী কী? আপনি কীভাবে প্রতিটি সম্ভাব্য কারণ নির্ণয় করবেন?

আমি এই নিবন্ধটি পেয়েছি যা কিছু সমস্যার বর্ণনা দেয়:

কেন আমার ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে

আমি এ পর্যন্ত তিনটি জিনিস দেখেছি:

• খারাপ পিস্টন রিং
• খারাপ পিসিভি
• ভালভ গাইড সীল

তেলের ব্যবহার নির্ণয় এবং ধূমপানের বিষয়ে উপরের নিবন্ধটি বলে:

পুরানো যানবাহনগুলির সাথে এটি সাধারণত নিষ্কাশনের ধূমপানের সাথে আসে। আধুনিক যানবাহন সহ, অনুঘটক রূপান্তরকারী সাধারণত ধোঁয়া প্রতিরোধ করে। এক্সস্টাস্টের ধোঁয়াটি রূপান্তরকারী দ্বারা বাষ্পযুক্ত হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি সময়ের সাথে তাপমাত্রা তীব্রভাবে বাড়িয়ে কনভার্টারের ক্ষতি করতে পারে।

Comments

প্রশ্নটি একটি আধুনিক গাড়ি ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত - গত 20 বছরে নির্মিত কিছু বলুন।

— রবার্ট এস বার্নেস

সেরা পরামর্শের জন্য নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট ফোরামগুলি দেখুন। সাধারণ কারণগুলি হ'ল সঠিক ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল। উদাহরণ: ট্যোটা 5 এস-এফ ইঞ্জিনগুলি 60 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলের উপরে ভালভ সীলগুলির কারণে সূচনাতে প্রায় সার্বজনীন পাফ তেলের ধোঁয়াশা।

— ব্রায়ান নোব্লাউচ

Answer 1

জিনিসগুলির নির্ণয়ের শেষের দিকে, অনুসরণ করার জন্য কয়েকটি সাধারণ নির্দেশিকা রয়েছে:

আপনি যদি আপনার ক্লান্তি থেকে ধোঁয়া আসতে দেখছেন তবে ধোঁয়াটির রঙটি কী?

• যদি এটি নীল হয় তবে এটি তেল
• যদি এটি কালো হয় তবে এর অর্থ আপনি ধনী হয়ে চলেছেন (অত্যধিক জ্বালানী)।
• যদি এটি সাদা হয় তবে গাড়িটি অ্যান্টিফ্রিজে বা (বেশ বিরল) অটো-ট্রান্স ফ্লুড জ্বলতে পারে।

যেহেতু এটি নীল ধোঁয়া আপনি দেখছেন তাই আপনি জানতে পারবেন তেলই সমস্যা। কী কারণে তেলের ধোঁয়াশা হতে পারে?

• যদি ধোঁয়া শুধুমাত্র শুরুতে আসে এবং দ্রুত চলে যায় তবে এটি ভালভের সীল এবং / অথবা ভালভ গাইড হতে পারে। কারণ গাড়িটি বর্ধিত সময়ের জন্য বসে থাকার সময়, তেলটির ভাল্ব সিলটি পেরিয়ে ভাল্বের শীর্ষে সংগ্রহ করার সময় রয়েছে (বা ভালভটি যদি খোলা অবস্থায় থাকে তবে এটি অতীত এবং শীর্ষে চলে যেতে পারে পিস্টন)। আপনি যখন নিজের গাড়িটি চালাতে যান, তেলটি তখন পুড়িয়ে ফেলা হয়, নীল ধোঁয়ায় টেল টেলকে বলি দেওয়া হয়। ফিক্স ব্যয়:যানবাহন / ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে এর সাথে মাঝারি ব্যয় জড়িত। যদি কেবল সীলমোহর হয় তবে বেশিরভাগ সময় ইঞ্জিনকে একসাথে রেখে এবং সিলগুলি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে বেশিরভাগ সময় সম্পাদন করা যায়। এখানে বেশিরভাগ ব্যয় হচ্ছে শ্রম is যদি ভালভ গাইড করে তবে এর জন্য ইঞ্জিন ছিঁড়ে ফেলতে হবে। আপনার মাথা আলাদা করে নিতে হবে এবং নতুন গাইড ইনস্টল করতে হবে। এখানে আরও অনেক শ্রম এবং কিছু অংশে আরও রয়েছে।

• যদি আপনি ধোঁয়াশা দেখছেন যেহেতু আপনি হতাশ হয়ে যাচ্ছেন, এটিও ভালভ সীল এবং / অথবা ভালভ গাইডগুলির একটি সম্ভাব্য চিহ্ন। এটি হ'ল কারণ আপনি হ্রাস করার সাথে সাথে খাওয়ার ট্র্যাক্টের মধ্যে একটি বিশাল শূন্যতা তৈরি হয়েছে। ভালভ সিলটি যদি এটি পরে থাকে তবে অতীতে তেল টানতে যথেষ্ট শূন্যতা রয়েছে। কাস্ট টু ফিক্স: উপরের মতো।

• আপনি যদি ত্বরান্বিত হওয়ার সময় ধোঁয়া দেখেন তবে এটি আপনার তেল নিয়ন্ত্রণের রিংগুলি পরিধান করার একটি চিহ্ন। এগুলি রিং প্যাকটিতে ব্যবহৃত নীচের রিংগুলি। যখন তারা পরা হয় (বা সিলিন্ডারগুলি অতীতের সহনশীলতা পরা হয়) তখন পিস্টন সিলিন্ডারের নীচে ভ্রমণ করার সাথে সাথে তেলগুলি রিংগুলি পেরিয়ে যেতে পারে। তেল নিয়ন্ত্রণের রিংগুলি সাধারণত তেলটির সিলিন্ডারটিকে স্ক্র্যাপ করে দেবে এবং এটিকে ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে ফিরে যেতে হবে। ফিক্স ব্যয়: ফিক্সটি বেশ ব্যয়বহুল, কারণ এটি ঠিক করার জন্য একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন।

• যদি কোনও পিসিভি খারাপ হয় তবে আপনি সাধারণত জ্বলন্ত তেল দেখতে পাবেন না। আপনি যা দেখবেন তা হ'ল সিল এবং গসকেট ব্যর্থ। এটি তেলের ক্ষয় হতে পারে (এবং একটি খুব নোংরা ইঞ্জিন উপসাগর)। আপনি মনোযোগ না দিলে এটি সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে ছুঁড়ে মারতে পারে। খারাপ পিসিভি যদিও ভাল জিনিস না হয় তবে এখানে কোনও কারণে তেল ধোঁয়ায় লেজের পাইপ বেরিয়ে আসতে দেখছেন না। ফিক্স ব্যয়: এটি সমস্যা হওয়ার আগে আপনি যদি এটি ধরেন তবে এটি ঠিক করা ঠিক সস্তা ... কেবল ভাল্ব প্রতিস্থাপন করুন। আপনি যদি সীল বা গসকেটগুলিতে ফাঁস দেখেন তবে আপনার ব্যয় আরও বাড়তে পারে তবে এটি নির্ভর করে কোন সীল বা গ্যাসকেট ফাঁস হচ্ছে। সিলগুলি বা গ্যাসকেটগুলিতে পৌঁছনো সহজ ব্যয় অনেক কম হবে, কারণ শ্রম অনেক কম। কথোপকথনটি সত্য ধারণ করে - শ্রম এখানে একটি নির্ধারক উপাদান।

• যদি আপনি নীল ধোঁয়া দেখেন যা তেল পরিবর্তনের পরে চলে যায় তবে ধীরে ধীরে ফিরে আসার সাথে সাথে আপনার নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কাছাকাছি আসার পরে, এটি এমন একটি চিহ্ন হতে পারে যা আপনার অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ফুটো হয়ে যাবে যা তেলকে পাতলা করছে। তেল আরও পাতলা হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তেল নিয়ন্ত্রণের রিংগুলি সহজতর হয়, এতে আপনার যানবাহন ধূমপান হয়। এটি যাচাই করার একটি সহজ উপায় হ'ল ডিপস্টিকটি টানতে এবং তেলকে গন্ধ দিয়ে। আপনি যদি জ্বালানী গন্ধ পান তবে এটি সমস্যা হতে পারে। এটি কোনও ইনজেক্টর যা খোলা আটকে থাকে বা সম্ভবত জ্বালানির চাপের ভাল্বের অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতার কারণে ঘটতে পারে যা গ্যাসটি যেখানে তার অন্তর্গত নয় সেখানে পালাতে পারে allow কাস্ট টু ফিক্স: যা চলছে তা নির্ণয়ে কিছুটা অর্থ লাগবে। প্রকৃত কারণের উপর নির্ভর করে এটি একটি পরিমিত ব্যয়ের জন্য খুব কম খরচের ফিক্স হতে পারে।

আপনি যদি ধোঁয়া দেখছেন না, তবে সময় বাড়ার সাথে সাথে আপনি তেল কমিয়ে নীচের দিকে দেখছেন, এটি আপনার যানবাহনে "ধরণের" সাধারণ তেলের ব্যবহার হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ আমার '06 শেভ্রোলেট সিলভেরাদো নিন। এর ইঞ্জিনটি একটি এলএস ভেরিয়েন্ট। এই ইঞ্জিনগুলি বয়সে বাড়ার সাথে সাথে আরও তেল ব্যবহার করা তাদের পক্ষে সাধারণ। আপনি এটি নিষ্কাশন থেকে দেখতে পাচ্ছেন না, তবে এটি এটি ব্যবহার করে, কোনওটিই কম নয়। ইঞ্জিনটি এখনও দুর্দান্ত চলছে এবং গ্যাস মাইলেজ প্রায় একইরকম দাঁড়িয়ে আছে।

আপনার যানবাহন ফুটো (বা সিপেজ) এর মাধ্যমে তেলও হারাতে পারে। ইঞ্জিনগুলি মাইলেজে উঠার সাথে সাথে এটি খুব সাধারণ জিনিস। আপনি যেখানে গাড়ী চালাচ্ছেন সেই ড্রাইভওয়েতে যদি দাগগুলি দেখতে পান তবে এটি খুব ভাল সমস্যা হতে পারে। সচেতন থাকুন যে যানবাহনগুলি কেবলমাত্র আপনার ড্রাইভওয়েতে বসে থাকার চেয়ে অপারেশন চলাকালীন আরও তেল ছাড়বে।

সম্পাদনা করুন: আপনার সম্পাদনার প্রসঙ্গে - আমি দেখতে পাচ্ছি যে কোনও তাপমাত্রা অনুঘটক রূপান্তরকারী লেজ পাইপ থেকে ধোঁয়া কিছুটা পার্থক্য করতে পারে। যদিও এটি স্টার্ট-আপ ধোঁয়ার জন্য (নীল ধোঁয়ায় ঘেউ ঘেউ করা) সত্য নয়, কারণ বিড়ালটি কোনও তফাত করার পক্ষে যথেষ্ট গরম নয় hot একবার অনুঘটকটি তেলের স্যুটে coveredাকা পড়ে গেলে বা বিড়ালের জন্য যদি খুব বেশি তেল নিয়ে আসে তবে তাতেও কোনও তাত্পর্য হবে না। যত তাড়াতাড়ি বা পরে এই পদ্ধতিতে তেল জ্বলতে থাকে, আপনি নীল ধোঁয়া দেখতে পাবেন। আপনাকে সম্ভবত সেই সময়ে নতুন বিড়ালও রাখতে হবে।

Comments

আপনি দয়া করে তেল জ্বলতে এবং ধোঁয়া সম্পর্কে আমার সম্পাদনার সাথে সম্পর্কিত করতে পারেন?

— রবার্ট এস বার্নস

+1 সবেমাত্র একটি এসআরটি 4 এ মাথাটি পুনর্নির্মাণ করেছে কারণ এটি তেল জ্বলছিল। ভালভ গাইডগুলিতে পরিধান ছিল, তবে ভালভের সিলগুলি এখনও নিখুঁত ছিল।

— ডাস্টিনড্যাভিস

Answer 2

এমন একটি ইঞ্জিন যা তেল পোড়ায় তা কেবল তেল নষ্ট করে না তবে স্পার্ক প্লাগগুলিকে ক্ষতি করতে পারে, ইগনিশনটিকে ভুল আগুনের কারণ হতে পারে এবং অবশেষে অনুঘটক রূপান্তরকারীকে প্রভাবিত করে। জ্বলন্ত তেল উচ্চ পরিমাণে নির্গমন ঘটায়, অতিরিক্ত হাইড্রোকার্বন উত্পাদনের কারণে ব্যর্থ নির্গমন পরীক্ষার ফলস্বরূপ

ইঞ্জিন তেল বার্ন করার কারণগুলি

1.ওয়ালভ গাইড

সময়ের সাথে সাথে, ভালভগুলি নলাকার চেম্বারগুলি বা ভালভ গাইডগুলি নীচে রাখে যা তাদের ট্র্যাক করে রাখে এবং চেম্বারে একটি ফাঁক তৈরি করে, এই ফাঁকটি তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবাহিত করতে দেয়, যেখানে এটি তখন জ্বলতে থাকে। ব্যবধানটি খুব বড় হয়ে যাওয়ার পরে, ভালভ সীল তেলটিকে জ্বলতে চেম্বারে তৈরি করতে বাধা দিতে পারে না।

2. ব্যাড ভালভ সীল

ভালভের সিল ইঞ্জিনে তেল প্রবাহকে বাধা দেয়। যদি ভালভের সিলগুলি ব্যর্থ হয় বা ভেঙে যায়, ক্র্যাক হয়, জরাজীর্ণ হয় বা ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় তবে তেলটি ইঞ্জিন এবং সিলিন্ডারগুলিতে চুষে নেওয়া হবে, সংক্ষেপণটি ফুটো তেল দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে না তবে ইঞ্জিনটি প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বেশি তেল ব্যবহার করবে।

3. প্রেসারাইজড তেল প্যান

কার্বন, ইঞ্জিনের একটি উপ-উত্পাদক, যদি ইতিবাচক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল (পিসিভি) সিস্টেমে তৈরি হয় তবে এটি সিস্টেমকে আটকে রাখতে পারে। সাধারণত, পিসিভি সিস্টেম ইঞ্জিনের জন্য এক্সস্টাস্ট বা শ্বাস প্রশ্বাসের কাজ করে তবে বিল্ড-আপ তেল প্যানটিকে চাপ দেয়। এই চাপটি জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থার মাধ্যমে ইঞ্জিনে তেল ঠেলে দেয় এবং তেল জ্বলতে থাকে।

4.পস্টন রিংগুলি

ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে সিলিং করা পিস্টন বেজে গেলে, চাপটি আবার তেল প্যানে প্রেরণ করা হয়, পিসিভি সিস্টেমে কার্বন তৈরি হওয়ার সময় একই ফলাফল তৈরি করে। পিস্টনগুলি বা সঠিকভাবে স্তম্ভিত নয়, ফলাফলটি তাদের জীর্ণ হওয়ার মতো হবে।

সমস্যা নির্ণয় করা হচ্ছে

- তেল পরীক্ষা করুন । আপনার গাড়ির ফণা খুলুন এবং তেল ডিপস্টিকটি টানুন। একটি পরিষ্কার রাগ দিয়ে ডিপস্টিক পরিষ্কার মুছুন এবং এটি আবার তার নল মধ্যে .োকান। ডিপস্টিকটি আবার টেনে আনুন এবং তেলের স্তরটি পরীক্ষা করুন। ডিপস্টিক পুরো না পড়া পর্যন্ত তেল যুক্ত করুন। প্রতি 500 মাইল এ পুনরাবৃত্তি করুন। যদি এটি 500 মাইলের কম কোয়ার্ট পড়ে, আপনার তেল জ্বলানোর সমস্যা রয়েছে।

- নিষ্কাশন পরীক্ষা করুন । গাড়ি চলার সময় নীল ধোঁয়া তেলের জ্বলন্ত লক্ষণ। নিষ্ক্রিয় গন্ধ। এমন একটি ইঞ্জিন যা জ্বলন্ত তেল উচ্চতর নির্গমন ঘটায়। এটি এলিভেটেড হাইড্রোকার্বন নিঃসরণের কারণে নির্গমন পরীক্ষায় পাস করতেও ব্যর্থ হবে।

- ইঞ্জিনটি খারাপভাবে চালাচ্ছে বা রুক্ষভাবে চলছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন । তেল জ্বলছে এমন একটি ইঞ্জিন স্পার্ক প্লাগগুলিকে ফাউল করবে, যার ফলে এটি রুক্ষভাবে চালিত হবে।

-স্পার্ক প্লাগগুলি অন্তর্ভুক্ত করুন । একটি স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক প্লাগ তারগুলি টানুন। স্পার্ক প্লাগটি সরাতে একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ ব্যবহার করুন। স্পার্ক প্লাগ পরীক্ষা করুন। একটি তৈলাক্ত, ভেজা বা তাত্পর্যপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ টার্মিনাল তেল জ্বলনের লক্ষণ। স্পার্ক প্লাগ এবং তারের প্রতিস্থাপন করুন। একবারে একটি স্পার্ক প্লাগে কাজ করে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের জন্য পুনরাবৃত্তি করুন।

স্বতন্ত্র কারণগুলি চিহ্নিত করা হচ্ছে

পিসিভি সিস্টেম

ইঞ্জিন চলমান দিয়ে পিসিভি ভালভ সরান। ভাল্বের উপর শক্তিশালী ভ্যাকুয়াম টানতে হবে। যদি কোনও শূন্যতা না থাকে তবে সিস্টেমটি স্লাজ এবং কার্বন দ্বারা জর্জরিত। এটি পরিষ্কার করা উচিত এবং ভাল্ব প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ভালভ গাইড এবং ভালভ সীল

অলস সময়ে কয়েক মিনিট ইঞ্জিন চালান। ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং এটি প্রায় 15 মিনিটের জন্য বসতে দিন। ইঞ্জিন পুনঃসূচনা করুন এবং অব্যাহত পর্যবেক্ষণ করার সাথে সাথে ইঞ্জিনের গতি তত্ক্ষণাত বৃদ্ধি করুন। যদি নীল ধোঁয়ার একটি ভারী বিলুও নিঃশেষ হয়ে যায় তবে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং নিষ্কাশন তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার থাকে, সর্বাধিক সম্ভাব্য কারণটি অত্যধিক ভালভ গাইড পরিধান। এই ক্ষেত্রে, ভালভ গাইড বা ভালভ গাইড সিলগুলির পরিষেবা প্রয়োজন। যদি উপরের পরীক্ষাটি কেবলমাত্র হালকা ধোঁয়া উত্পাদন করে এবং সমস্ত অপারেটিং অবস্থার সময় ধোঁয়া একই স্তরে থেকে যায় তবে পিস্টনের রিংগুলি পরীক্ষা করতে হবে।

পিস্টনের রিংগুলি জীর্ণ

স্পার্ক প্লাগগুলি সরান এবং সংক্ষেপণের মোট পিএসআইয়ের জন্য প্রতিটি সিলিন্ডার পৃথকভাবে পরীক্ষা করুন। যদি আপনি দেখতে পান যে একটি সিলিন্ডার কম, তবে এটি ভিজা পরীক্ষা করুন। সিলিন্ডারকে ভেজানোর জন্য, সিলিন্ডারে গেজ, স্কুয়ার্ট অয়েল সরিয়ে ফেলুন এবং তারপরে এটি পরীক্ষা করুন। যদি সেই সিলিন্ডারে সংক্ষেপণ আসে, তবে সেই সিলিন্ডারে পিস্টনের রিং পড়েছে wor আমরা এটা কিভাবে জানি? কারণ যখন সিলিন্ডারে তেল স্কোয়ার্ট করা হয় তখন এটি পরা রিংগুলি এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে ফাঁক পূরণ করে, রিংয়ের ফাঁক সীল করে দেয় এবং এইভাবে সংকোচনতা বাড়িয়ে তোলে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করুন।

দ্রষ্টব্য : সংক্ষিপ্ত পরীক্ষকরা বেশিরভাগ অটো পার্টস স্টোরগুলিতে উপলব্ধ। সঠিক ব্যবহারের জন্য প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী দেখুন to একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষা সম্পাদন করার সময় ইঞ্জিনটি শুরু হতে আটকাতে ইগনিশন সিস্টেমটি অক্ষম করা জরুরি। এটি সাধারণত আপনার কর্মক্ষেত্র থেকে দূরে কোনও ভাল ইঞ্জিনের গ্রাউন্ডে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ তারের সাথে একটি তারের সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে করা হয়

আশা করি এটি আপনাকে সাহায্য করবে। চিয়ার্স!

Comments

দরকারী তথ্যের জন্য +1, তবে রোগ নির্ণয়ের বিষয়ে আমি অনুসন্ধানের জন্য উল্লেখ করছিলাম যে কী কারণে তেলটি জ্বলছে এবং যদি এটির রিং বা পিসিভি সৃষ্টি হয়।

— রবার্ট এস বার্নেস

@ রবার্টএস.বার্নস আমি পৃথক কারণগুলি যুক্ত করেছি

— saurabh64

আপনি দয়া করে তেল জ্বলতে এবং ধোঁয়া সম্পর্কে আমার সম্পাদনার সাথে সম্পর্কিত করতে পারেন?

— রবার্ট এস বার্নস

Answer 3

আমার গাড়িটি সাধারণত পরিষেবা বিরতিতে (10000 কিলোমিটার) প্রায় 3 লিটার খরচ করে। আমার গাড়িটির ওডোমিটারে এখন 330000। আপনি কোন ধরণের ইঞ্জিনটি নির্দেশ করেন নি: ডিজেল বা পেট্রোল। এছাড়াও ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জড কিনা তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। শুরু করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই আপনার নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ তেল খরচ বের করতে হবে।

নিম্ন চাপের টার্বো সহ 2.5L B5254T ইঞ্জিনের জন্য ভলভো ভ্যাডিসের কিছু তথ্য এখানে রয়েছে:

সাধারণ তেলের ব্যবহার

চলমান ইন পিরিয়ড

চলমান-চলমান সময়কালে তেলের ব্যবহার এক হাজার কিলোমিটারে 1 লিটারের বেশি হতে পারে। ইঞ্জিনটি নতুন বা প্রতিস্থাপিত হলে (পিস্টনের রিং প্রতিস্থাপন) 5000 কিলোমিটার।

5000 থেকে 150,000 কিলোমিটারের মধ্যে গাড়ি চালানো

• সাধারণ ড্রাইভিং: প্রতি 1000 কিলোমিটারে 0.25 লিটার অবধি সাধারণ তেল গ্রহণ বিবেচনা করা হয়।
• উচ্চ গতিতে / ভারী ট্রেলার সহ গাড়ি চালানো: প্রতি 1000 কিলোমিটারে 0.40 লিটার অবধি সাধারণ তেল গ্রহণ হিসাবে বিবেচিত হয়।
• মাউন্টেন / আলপাইন ড্রাইভিং: প্রতি 1,000 কিলোমিটারে 0.50 লিটার অবধি সাধারণ তেল গ্রহণ হিসাবে বিবেচিত হয়।

তেলের ব্যবহারের জন্য উপরের বর্ণিত মানগুলি গাইডলাইন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে যদি সন্দেহ হয় যে তেলের ব্যবহার অস্বাভাবিকভাবে বেশি ly

সুতরাং প্রথম 150,000 কিলোমিটার চলাকালীন তেলের ব্যবহার সমস্ত অবস্থার অধীনে 1000 কিলোমিটারে 0.25 - 0.55 লিটার হিসাবে হতে পারে।

সঠিক তেলের ব্যবহার নির্ধারণের জন্য নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে কমপক্ষে 1000 কিমি একটি পরীক্ষা ড্রাইভ করা উচিত। টেস্ট ড্রাইভের আগে এবং পরে তেলটি ওজন করতে হবে। এইভাবে তেলের সঠিক ব্যবহার গণনা করা যায়।

উচ্চ তেল গ্রহণের সাধারণ কারণ

আবার ভ্যাডিস থেকে।

Overfilling

যদি প্রস্তাবিত সর্বাধিক স্তরের উপরে তেলটি পূর্ণ হয়ে যায় তবে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে তেলটি জোর করে চাপানো হয় এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল মাধ্যমে বের করে দেওয়া হয়। তেল স্তরটি ডিপ স্টিকের সর্বাধিক চিহ্নের উপরে পূরণ করা উচিত নয়!

তেল গ্রেড

নন ভলভো প্রস্তাবিত তেল গ্রেড ব্যবহার করা তেলের ব্যবহার বাড়িয়ে তুলতে পারে। তেল খুব পাতলা হলে তেলটিতে প্রচুর পরিমাণে উদ্বায়ী অণু থাকে। পাতলা তেল উচ্চ তাপমাত্রায় সিলিন্ডার দেয়ালে একটি বিস্তৃত তেল ফিল্ম বজায় রাখতে অসুবিধা হয়। এর ফলে ইঞ্জিনের পরিধান বেড়ে যায় এবং তেলের ব্যবহার বেড়ে যায়

কঠিন চালনা

উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে দীর্ঘ ও অবিচ্ছিন্ন গাড়ি চালানো (আরপিএম) উচ্চ ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সৃষ্টি করে। তেল পাতলা এবং খরচ বৃদ্ধি পায়। উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে হার্ড কর্নারিং (আরপিএম) সিলিন্ডার ব্লকের পাশে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে তেলকে বাধ্য করতে বাধ্য করে, ফলে তেলের ব্যবহার বাড়ায়।

মাউন্টেন ড্রাইভিং

নিয়মিত ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের অসংখ্য এবং দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ ইঞ্জিনের তাপমাত্রাও ঘটে। খাওয়ার পাইপে বর্ধিত নেতিবাচক চাপের কারণে আরও তেল সিলিন্ডারগুলিতে চুষে ফেলা হয়।

অলসতা

নগর ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো, যেখানে ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে তবে কেবলমাত্র স্বল্প দূরত্বকে আচ্ছাদন করে তেল খরচ অপরিহার্যভাবে বাড়ায় না তবে ভ্রমণকারী তেলের ব্যবহারের অনুপাত বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

জলবায়ু

গরম জলবায়ুতে, ইঞ্জিনকে একটি উচ্চ তাপমাত্রায় আরও কঠোর পরিশ্রম করা প্রয়োজন। এটি তেলের ব্যবহার বাড়ায়।

Answer 4

যেহেতু এটি একটি পিসিভি পরিবর্তন করতে 10 ডলারেরও কম খরচ করে আপনার কেবলমাত্র এগিয়ে গিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। আমি সেগুলিকে নিরাপদভাবে জানার জন্য তাদের যথেষ্ট সময় ব্যর্থ হতে দেখেছি। বিশেষত যদি আপনার মাথা গ্যাসকেট পরিবর্তন হয় বা আপনার গাড়ীতে টিউন আপ করে। পিসিভি অনেক সময় এই চাকরির একই অঞ্চলে থাকে এবং প্রক্রিয়াটিতে জীর্ণ হতে পারে।

Comments

একটি আকর্ষণীয় উত্তর। আমি কখনই পিসিভি ভালভকে প্রয়োজনীয় হিসাবে পরিবর্তন করতে পারি নি। আমার অভিজ্ঞতা তারা চিরকাল স্থায়ী হয়।

— ব্রায়ান নোব্লাউচ

@ ব্রায়ানকনোব্লাচ - এটি আমার প্রত্যাশাও বটে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি যদি এগুলি পরিষ্কার করেন তবে তারা ঠিক কাজ করে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2