কী কারণে একটি গাড়ি বেশি জ্বালানী গ্রহণ করতে পারে?

Question

আমার দীর্ঘ ড্রাইভার ক্যারিয়ার জুড়ে আমার 4 টি গাড়ি (5 বছর) ছিল।

আমি সবসময় আমার জ্বালানীর ব্যবহার একই লোকের সাথে অন্য ব্যক্তির সাথে তুলনা করি। 4 এর মধ্যে 3 বার, আমি জানতে পেরেছিলাম যে আমার গাড়িগুলি তখন অন্যরা বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে (আমি খারাপ অবস্থায় গাড়ি কিনতে পছন্দ করি কারণ তাদের কোনও দাম নেই এবং আমি সেগুলি মেরামত করি)।

সুতরাং আমি মনে করি যে এখানে কী কারণে আরও বেশি জ্বালানী (কোনও ব্র্যান্ডের সাথে সুনির্দিষ্ট নয়) ব্যবহার হতে পারে কারন এখানে তালিকাবদ্ধ করা আকর্ষণীয় হতে পারে কারণ আমি নিশ্চিত যে আমি একমাত্র সেই ব্যক্তিই নই যাঁর সম্পর্কে এটি অবাক করে।

আমার ক্ষেত্রে, আমি আসলে একটি শনি এসএল 1 1998 চালিত করি যা 100 কিলোমিটারে 12 লিটার খায় যা আমি 1.9 লিটার 4 সিলিন্ডারের জন্য অনেক কিছু পাই ...

আমি চেষ্টা করেছি এটি হতে পারে:

• জ্বালানী ইনজেক্টর ফুটো
• পুরানো টায়ার
• মোটর তেল enget না
• জ্বালানী লাইন ফাঁস

তবে আমি এই সমস্ত যাচাই করেছিলাম এবং এটি ঠিক আছে। আমি শীতের একটির জন্য আমার টায়ারও পরিবর্তন করেছি এবং এখনও একই ব্যবহার করছি, অন্য কোনও ধারণা?

এছাড়াও, কোনও আইডিয়া তালিকাবদ্ধ করার সময় এটি কীভাবে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করতে পারে এবং এটি যদি "লক্ষণীয়" পার্থক্য করতে পারে বা না পারে তা বর্ণনা করার জন্য আকর্ষণীয় হবে?

Comments

যদি 75% সময়, আপনার যানবাহনটি তার সমকক্ষদের চেয়ে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে, আপনার ড্রাইভিং অভ্যাস সমস্যার অংশ হতে পারে?

— ব্রায়ান বোয়েচার

প্রকৃতপক্ষে. যেহেতু এটি একাধিক গাড়িতে ঘটে। এটি 'টাউন ড্রাইভিং' এবং হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের গড়ের চেয়ে শহরে প্রায় চালকগুলির মতোই সহজ হতে পারে। বা বেশিরভাগই একটি মহাসড়কের ট্র্যাফিক জ্যামে আটকা পড়ে।

— হেনেস

আমার সন্দেহ হয় যে আমার ড্রাইভিং অভ্যাস সমস্যার অংশ (বা কমপক্ষে এটি কোনও পার্থক্যের খুব বেশি কিছু করবে না) .. তবে যাইহোক এটি আমার প্রশ্নের বিন্দু নয় কারণ আমার লক্ষ্যটি এখানে আরও বেশি সম্ভাবনার তালিকাবদ্ধ করা রেফারেন্স। আমি আমার পোস্টে যেমন লিখেছি, আমি সবসময় গাড়িগুলি খারাপ অবস্থাতে (প্রায় 500 $ প্রায়) কিনেছিলাম তাই অনেকগুলি সম্ভাবনা রয়েছে ..

— জিন-ফ্রান্সোয়েস সাভার্ড

যথেষ্ট মজার অ্যালয় চাকাগুলি প্রস্তুত করে টায়ারগুলিতে আরও বেশি ওজন যুক্ত করে এবং এমপিজি হ্রাস পেতে পারে (সম্ভবত উল্লেখযোগ্যভাবে নয়)। অন্য যে জিনিসটি সম্পর্কে আমি ভাবতে পারি তা হ'ল সার্ফিং বোর্ড / বাইক / লোড ক্যারিয়ার র‌্যাকগুলি কোনও কিছুই ছাড়াই / ছাড়াই ছাদে লাগানো ছিল, অন্তর্নিহিত টায়ারগুলি (অকারণে), পরা / খুব পুরানো গিয়ারবক্স

— হাগুবার

এটি একটি উত্তর হিসাবে না, কারণ এটি যানবাহনগুলির সাথে খারাপ অবস্থার সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত নয় এবং কারণ প্রভাবটি "লক্ষণীয়" হতে পারে না, তবে: যেহেতু সমস্ত বৈদ্যুতিক খরচ ইঞ্জিনে বোঝা যুক্ত করে, তাই বন্ধ করার মতো জিনিস রেডিও এবং কেবিন ফ্যান এবং এমনকি (ক্রমান্বয়ে নিয়ন্ত্রণ বা রিয়ার উইন্ডো ডিফ্রোস্টারের মতো কিছু স্বাচ্ছন্দ্য সিস্টেমের জন্য ফিউজগুলি টানা) এই সিস্টেমগুলি সক্রিয়ভাবে নিয়োজিত না হওয়ার পরেও কিছুটা বিদ্যুতের ব্যবহার অনুমান করে) (প্রান্তিকভাবে) আপনার জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি করতে পারে। যদিও গাড়ি চালনা সম্পর্কিত কোনও কিছুর তুলনায় এগুলি খুব ছোট হওয়া উচিত।

— ড্যান হেন্ডারসন

Answer 1

সর্বাধিক সাধারণ কারণগুলি (গাড়ি চালানোর অভ্যাস বাদ দিয়ে) হ'ল

• খারাপ সময়
• খারাপ স্পার্কপ্লাগস
• কম অক্টেন জ্বালানী *
• কুল্যান্ট তাপমাত্রা সংবেদককে ত্রুটিযুক্ত
• অবরুদ্ধ অনুঘটক রূপান্তরকারী (গুলি)
• ম্যাপ / এমএএফ সেন্সরগুলির ত্রুটিযুক্ত
• নিযুক্ত পার্কিং ব্রেক দিয়ে ড্রাইভিং **
• গাড়িতে আফটার মার্কেট থাকা
• টায়ার প্রস্তাবিত চাপ স্ফীত হয় না
• এবং আরও কয়েকজন আমি মনে করতে পারি না

* কম অকটেন জ্বালানীর জন্য ডিজাইন করা গাড়িগুলি উচ্চ অক্টেন জ্বালানীর থেকে উপকৃত হবে না, তবে উচ্চ অক্টেন জ্বালানীর জন্য নকশা করা গাড়িগুলি কম অষ্টনগুলিতে খারাপ আচরণ করবে।

** সাধারণত আপনি পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিতে ভুলে গেছেন তা নয়, তবে এটি আটকে যেতে পারে বলে। বিশেষত রিয়ার ড্রাম ব্রেকযুক্ত গাড়িগুলিতে।

Comments

আমার সম্প্রতি একটি ত্রুটিযুক্ত অল্টারনেটার ছিল যা ইঞ্জিনে একটি উল্লেখযোগ্য বোঝা রেখেছিল - আমার জ্বালানী খরচ 12 এল / 100 কিলোমিটার থেকে 16 এল / 100 কিলোমিটার (ট্রিপ কম্পিউটারের হিসাবে রিপোর্ট করা) যাওয়ার জন্য যথেষ্ট।

— ফিলাকলবর্ন

ত্রুটিযুক্ত অক্সিজেন সেন্সর এটিও করবে। তারা সবসময় কেবল কাজ করা বন্ধ করে দেয় না, যতক্ষণ না ইঞ্জিন পরিচালন সফ্টওয়্যার সিদ্ধান্ত না নেয় যে পড়াটি খুব দূরে রয়েছে ঠিক না হওয়া পর্যন্ত তারা ক্রমবর্ধমান বোগাস রিডিং দিতে পারে। এর মধ্যে বগাস রিডিংগুলি জ্বালানীর মিশ্রণটি ফেলে দেবে।

— স্কুইগববল

খুব পুরানো গাড়িগুলিতে নক সেন্সরগুলির অভাব থাকতে পারে এবং এইভাবে উচ্চ-অক্টেন জ্বালানীর জন্য নকশাকৃত হলে একটি স্বল্প-অকটেন জ্বালানী প্রকৃত ক্ষতি করতে পারে।

— juhist

Answer 2

আপনি একটি শনি এস-সিরিজ চালাচ্ছেন (গত 8 বছর ধরে আমার গাড়ি, যা পেয়ে আমি খুব খুশি)) আপনার অবশ্যই জ্বালানী অর্থনীতি অনেক বেশি হওয়া উচিত। (19.6mpg আপনার কাছে যা রয়েছে 33 33 + এমপিজি সহজেই অর্জন করা যায়))

এটি যদি ইসিটিএস হয় (ইঞ্জিন কুল্যান্ট টেম্পারেচার সেন্সর plastic) তবে আমি খুব কমই অবাক হব These এটি আপনার জ্বালানী অর্থনীতিতে হ্রাস পাবে কারণ ইঞ্জিনটি গরম হওয়া সত্ত্বেও কম্পিউটার নিরাপদ জ্বালানী সমৃদ্ধ "ওপেন-লুপ" মোডে চালিত রেখে ইঞ্জিনটি উষ্ণতর হয়েছে বলে মনে করে না। এই গাড়িগুলিতে এটি প্রথম পরীক্ষা করা হয়। আমারও একই সমস্যা ছিল। নতুন ব্রাসের ইসিটিএসগুলি আপনার স্থানীয় অটো পার্টস ডিলারের কাছ থেকে প্রায় 12 ডলার।

ইসিটিএসের ভুল পড়া ছাড়াও আপনার থার্মোস্ট্যাটটি ব্যর্থ হয়ে থাকতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনটি কম্পিউটারকে গরম না করে। এটি ইসিটিএস হিসাবে 19.6 এর ব্যাখ্যা দেয় না। থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ খোলা আপনাকে প্রায় 1-2MPg হারাতে পারে। একটি খোলা তাপস্থাপকের কারণে জ্বালানী ক্ষতি হ'ল দাহ্য দক্ষতার কারণে নয়। (অর্থাত্ কার্নোটের উপপাদ্য: দক্ষতা = 1-টোকল্ড / থট।)

অবশ্যই আপনার ড্রাইভিং স্টাইল সহ আরও অনেক সমস্যা থাকতে পারে, তবে আমি শীতলকরণ সিস্টেমটি দিয়েই শুরু করব। আমি আপনাকে স্যাটার্নফ্যান্স ডটকমের বার্তা বোর্ডে যোগদানের জন্য অত্যন্ত পরামর্শ দিচ্ছি। এই যানটির সমস্ত বড় সমস্যা ইউটিউব ভিডিওগুলির একটি সিরিজ সহ প্রচুর নথিভুক্ত। এই গাড়িগুলি কাজ করা খুব সহজ। আসলে, আমি আপনাকে নতুন এবং রিটার্নিং ব্যবহারকারীদের চেকলিস্টের দিকে নির্দেশ করব ।

সম্পাদনা করুন: সর্বদা সাপ্তাহিক তেল পরীক্ষা করুন বা যখন আপনি জ্বালানী যুক্ত করবেন! এই ইঞ্জিনগুলি খারাপ তেল নিয়ন্ত্রণের রিং ডিজাইনের কারণে তেল পোড়াতে কুখ্যাত।

Comments

সপ্তাহান্তে তেল চেকগুলির জন্য +1। আমি একটি শনি মালিকানাধীন এবং কারও ব্যবসায়ের মত তেল দিয়ে গেছে। এটি লজ্জাজনক, 3 টি দরজার কুপগুলি দুর্দান্ত দেখতে গাড়ি ছিল, তবে ইঞ্জিনগুলি সেগুলির জন্য উচ্চতর রক্ষণাবেক্ষণ ছিল। এছাড়াও, আমি যদি শনি ভক্তদের একটি রেফারেন্সের জন্য দু'বার +1 করতে পারতাম। ফোরামটি এস-সিরিজ মালিকদের জন্য দুর্দান্ত।

— সিডনি

আমি স্যাটার্নফ্যান্স পড়ে রেঞ্চ করতে শিখেছি। এটি একটি খুব সহায়ক সম্প্রদায়।

— জেমস পামার

Answer 3

আপনি যেখানে গাড়ি চালান সেখানে জ্বালানী অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। যদি আপনি বেশিরভাগ হাইওয়ে এবং অন্যান্য রাস্তায় উচ্চ গতির সীমা সহ গাড়ি চালনা করেন এবং স্টপ লাইন বা স্টপ লাইট না থাকায় আপনার উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি হবে, আপনি যদি বেশিরভাগ "সিটি ড্রাইভিং", অর্থাত্ প্রচুর স্টপ চিহ্ন সহ রাস্তায় যান, থামান লাইট এবং ভারী ট্র্যাফিক, আপনার কম জ্বালানী অর্থনীতি হবে। আমার 2010 জেতা 30 এমপিজি পেতাম যেখানে আমি থাকতাম (যেখানে এটি মূলত হাইওয়ে এবং প্রশস্ত, পরিষ্কার পৃষ্ঠের রাস্তায় চালিত হয়েছিল) তবে আমি এখন এমন জায়গায় বাস করি যা কুখ্যাতভাবে খারাপ রাস্তা তৈরি করেছে এবং এমনকি হাইওয়েগুলিতে ট্র্যাফিক লাইট রয়েছে এবং আমি আমি 20 এমপিজি বা তারও কম পাচ্ছি।

Comments

উচ্চ গতির সীমা বিপরীত প্রভাব ফেলবে। উদাহরণস্বরূপ, মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে আমার দুটি হাইওয়েতে একই ধরণের দুটি দৈর্ঘ্যের ট্রিপ ছিল, তবে একটিতে আমার যাত্রা ছিল 90-100 কিমি / ঘন্টা গড়ে, এবং দ্বিতীয় রুটে 130 কিমি / ঘন্টা গতির সীমা ছিল একটি দুর্দান্ত হাইওয়ে ছিল, যা দুর্দান্ত ছিল তবে একই দূরত্বের জন্য 25 +% বেশি জ্বালানীর জন্য ব্যয় করা হয়েছিল।

— পিটারিস

@ পেটারিস, এটি অবশ্যই সত্য, তবে আমি মনে করি যে আপনি বর্ণিত প্রভাবগুলি গাড়ি-নির্দিষ্ট। অনুরূপ পরিস্থিতির জন্য আপনি বর্ণনা হিসাবে আমি কেবল নিজেকে প্রায় 15% জ্বালানী দক্ষতা হারাতে দেখি। তবে উচ্চ গতির সীমাবদ্ধতা জ্বালানী অর্থনীতিতেও নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। আমি যেটা প্রায়শই শুনি তা হ'ল জ্বালানী অর্থনীতি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (60 মাইল / ঘন্টা) এ

— পৌঁছায়

Answer 4

এখানে অন্যান্য ভাল উত্তরগুলি ছাড়াও, বিশেষত খারাপ কুল্যান্ট টেম্প সেন্সর বা থার্মোস্ট্যাট, বাধা নির্গমন, ইগনিশন সম্পর্কিত (কয়েল (গুলি) থেকে প্লাগ, টাইমিং, এমএপি সেন্সর, ব্রেক সমস্যা ইত্যাদি) সম্পর্কিত কিছু অন্যান্য সাধারণ তথ্য এখানে রয়েছে are সমস্যা মন্তব্য:

খারাপ ইজিআর ভালভ, অক্সিজেন সেন্সর, জ্বালানী চাপ সমস্যা বা খারাপ জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক, নোংরা বা ত্রুটিযুক্ত আইএসি ভালভ, ভ্যাকুয়াম ফাঁস (গুলি) খারাপ পিসিভি ভালভ সহ (যদি আপনি ভালভের কভার থেকে টানুন এবং এটি ঝাঁকান, আপনি এটি শুনতে ইচ্ছুক শুনতে হবে- এটি খারাপ না হলে), খুব জমে থাকা এয়ার ফিল্টার এবং কখনও কখনও এমনকি খারাপ পরিবেশও থাকে। কম সংকোচনের ফলে প্রচুর জ্বালানী খরচও হতে পারে। এটি বেশ কয়েকটি সমস্যার কারণে ঘটতে পারে। যেমন- প্রয়োজনীয় লোক হিসাবে আপনার তেল + ফিল্টার পরিবর্তন করুন! এটি এত সহজ এবং বড় সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করে!

ভ্যাকুয়াম ফাঁস সহজেই একটি ধূমপান মেশিন দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে এমনকি কেবল ভ্যাকুয়াম লাইনে (ইঞ্জিন বন্ধ) সিগার ধোঁয়া ফুঁকতে পারে। ধোঁয়াশাটি কোথায় পালাচ্ছে তা দেখার জন্য এবং যদি আপনাকে আরও অবস্থানটি আরও পরিমার্জন করতে হয় তবে ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয়ভাবে পুরোপুরি পরিবর্তন হয় বা স্টল হয় (ইঞ্জিন চালিত এবং কেবলমাত্র জ্বলনীয় এক্সাইঞ্জিংসার প্রস্তুত) কিনা তা দেখতে এলাকায় কিছু কার্ব ক্লিনার স্প্রে করুন। এটাই তোমার ফুটো। আপনি যখন ব্যবহার করছেন তখন বহুগুণে গ্যাসকেটটি পরীক্ষা করে দেখুন।

অন্য কোনও সুস্পষ্ট সঙ্গতিযুক্ত লক্ষণগুলি না থাকলে যা অন্যথায় প্রস্তাব দিতে পারে (যেমন বিড়ালের মধ্যে সিরামিক খণ্ডগুলি শুনতে শুনতে বা স্পষ্ট ভ্যাকুয়াম ফাঁস হোল বা উচ্চ স্তরের স্ক্রাইক) আপনার সর্বদা প্রথমে জ্বালানী চাপটি পরীক্ষা করা উচিত। নিম্নচাপটি পাম্প রিলে বা নিজেই পাম্প, আটকে থাকা লাইন বা আটকে থাকা ফিল্টার হতে পারে।

নিশ্চিত হন যে আপনি যদি কোনও স্থানে 0 ডিগ্রি বা নীচের আবহাওয়ার সাথে সামঞ্জস্য রেখে থাকেন তবে আপনি কমপক্ষে 5w30 বা সম্ভবত 0w30 ব্যবহার করেন। সেই তথ্যের জন্য উপলব্ধ থাকলে আপনার ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করে নেওয়া সেরা। এমনকি একদিকে আবহাওয়া, নতুন যানবাহনগুলিকে যাইহোক কম স্বল্পতা তেল লাগতে পারে তাই ম্যানুয়ালগুলি পরীক্ষা করুন!

বিশ্বাস করুন বা না রাখুন তবে যদি আপনার ট্র্যানি পিছলে যায় তবে এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি জ্বালানী খরচও করতে পারে। কেউ জিজ্ঞাসা না করে আমি কীভাবে intoুকব না, তবে তা যাইহোক স্পষ্টভাবে হওয়া উচিত।

শেষ অবধি, ব্যর্থ স্ট্রটস এবং স্টিয়ারিং সমস্যা ট্র্যানি স্লিপেজের মতো একই কারণে অতিরিক্ত জ্বালানী গ্রহণের কারণ হতে পারে।

Mustangguy

Answer 5

অন্যান্য সাধারণ জিনিস যা উচ্চ জ্বালানী গ্রহণের কারণ হয় ব্রেক সিস্টেমের অসম্পূর্ণ কাজ। ব্রেক পিস্টন এবং প্যাডগুলি অবাধে ভ্রমণ করা উচিত ... কেবলমাত্র আপনার লিফটিং জ্যাকটি নিন এবং ব্রেক প্রয়োগের ঠিক পরে চাকাগুলি ঘোরান: চাকাটি কোনও বিলম্ব ছাড়াই পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া উচিত।

ইউপিডি আমি মনে করি প্রতিটি স্টিকিং ব্রেক ক্যালিপার প্রতি 100 কিলোমিটারে 1 লিটার যুক্ত করে।

Comments

এটিও একটি ভাল বিষয় is সামনের রটারগুলি টেনে আনার কারণে আমি জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস পেয়েছি। ব্রেক ক্যালিপারের তাপমাত্রা অনুভব করে আপনি এটি বলতে সমস্যা কিনা তা প্রায়শই বলতে পারেন। আমার আর একটি লক্ষণ ছিল যা ছিল ব্রেক ব্রেকসেশন।

— জেমস পামার

Answer 6

ঠিক আছে, এই নির্দিষ্ট গাড়ির সম্পর্কে আমার কোনও জ্ঞান নেই।

যাইহোক, ত্রুটিগুলি স্থির করে ধরে নিলাম, নিম্নলিখিতগুলি আমি কাজটি (40 বছরেরও বেশি গাড়ীতে) পেয়েছি:

1. তেল মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাসকারী। পিটিএফই প্রায় 10% উন্নতি দেয়; ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কোট লাগাতে কয়েক হাজার মাইল সময় নেয়। ব্র্যান্ডস: গ্রাইজড বজ্রপাত, স্লিক 50. দ্রষ্টব্য: ইঞ্জিনের ড্রপের ক্ষতি হওয়ায় আপনি চাকাগুলিতে আরও শক্তি পান ....

এগুলি আপনি গিয়ারবক্সের জন্যও পেতে পারেন, তবে উত্সাহ ন্যূনতম। সমস্যাযুক্ত গিয়ারবক্সের জীবন বাড়ানোর ক্ষেত্রে সহায়তা করা ভাল Good

2. + 10% টায়ার চাপ; অন্য 10% দেয় তবে সামান্য গ্রিপ হ্রাস করে এবং মাঝখানে টায়ার বাল্ডিং হতে পারে। সতর্কতার সাথে ব্যবহার করুন.

আপনি কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের টায়ারের জন্য যেতে পারেন, তবে তারা আমার অভিজ্ঞতায় + 2% পেতে লড়াই করে।

3. কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে: কার্বের জ্বালানী গ্রহণের ঠিক আগে একটি শক্তিশালী চৌম্বক (যেমন 'ইকো-ফ্লো' ব্র্যান্ড)। তাত্ক্ষণিক প্রভাব; তবে ইঞ্জেকড ইঞ্জিনগুলি আসলে উপকার করে না। এটি আয়ন হিসাবে উপস্থিত সমস্ত চলমান তরল (গ্যাস, তরল) নিয়ে কাজ করে। ঘরোয়া গরম বয়লার / চুল্লিগুলিতে গ্যাস বা তেল দিয়ে ভাল কাজ করে।

উন্নতি বার্নার ডিজাইন দ্বারা পরিবর্তিত হয়; 5% থেকে 20% পর্যন্ত কিছু আশা করুন। পুরানো বার্নাররা একটি শালীন উন্নতি পান, নতুন সিস্টেমগুলি কম।

** চৌম্বকটি একটি ধাতব পাইপের উপরে ক্ল্যাম্প করা উচিত যা বার্নারগুলিতে যায় *

4. গাড়ি হালকা করা; পাগল হয়ে উঠবেন না, কেবল ভারী জাঙ্ক বহন করবেন না বা যানবাহনের বায়ু প্রবাহকে লুণ্ঠন করবেন না।

5. রক্ষণশীল হয়ে যান / যানবাহনের গতি পরিবর্তন হিসাবে উদ্বিগ্ন না।

শেষ পর্যন্ত, আইসিই ব্যবহার করবেন না !! স্বভাবে তারা গ। 20% দক্ষ আপনি যখন পারবেন, বৈদ্যুতিন যান ...

এক দিন!

:)

Comments

উত্তরের জন্য ধন্যবাদ, তবে আপনি "আইসিসি ব্যবহার করবেন না" বলতে কী বোঝায় দয়া করে আপনি কি তার চেয়ে বেশি নির্দিষ্ট হতে পারেন?

— জিন-ফ্রান্সোইস সাভার্ড

তার অর্থ ইন্টার্নাল কম্বশন ইঞ্জিন।

— জেমস পামার

Answer 7

আমিও কয়েক মাস আগে একই ধরণের প্রশ্ন করছিলাম, আমার একটি ডিজেল গাড়ি আছে এবং আমি ভারত থেকে এসেছি যেখানে প্রতি লিটার ডিজেলের দাম 1 $ [প্রায় 62 RSS]।

আমি আমার ড্রাইভিংয়ের অভ্যাসে কিছু পরিবর্তন করেছি, যানবাহনকে অতিরঞ্জিত করব না, যথাযথ আরপিএমে গাড়ি চালাব, গাড়ি যেখানে আপনি এক মিনিটেরও বেশি সময় থামাতে চলেছেন, বিশেষত সিগন্যাল এবং ট্র্যাফিক জ্যামে switch

গাড়ি, সার্ভিসিং, ভাল টায়ারের সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ।

এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ হ'ল আপনার গাড়িটি পরিষ্কার রাখা এবং আপনার গাড়ীকে সম্মান করা।

এটি আমার জ্বালানী ব্যয় পরিচালনা করতে সহায়তা করেছে :)

Answer 8

আমি আমার জ্বালানী খরচ গল্পটি ভাগ করতে চাই .... আমার সেকেন্ড হ্যান্ড সুজুকি ইগনিস 2002 1300 সিসি রয়েছে। আমি যখন এটি প্রথম 90.000 কিলোমিটারে পেয়েছিলাম তখন পেট্রোলের খরচ 7.2 লিটার / 100 কিলোমিটার ছিল। হঠাৎ করে খরচ 11 লিট / 100 কিলোমিটারে উন্নীত হয়েছে। এছাড়াও আমার প্রচুর পরিমাণে নির্গমন হয়েছিল। আমার ড্যাশবোর্ডে কোনও অদ্ভুত ল্যাম্প নেই ... গ্রাস এবং নির্গমন ব্যতীত সমস্ত কিছু সাধারণ। আমার যান্ত্রিক, গাড়িটি চালিত করে, ইনজেক্টরগুলি ইজিআর এবং পাইপগুলি পরিষ্কার করে, ভালভের ফাঁকগুলি পরীক্ষা করে। কিছুই নেই। তারপরে এক্সচেঞ্জ এবং ব্যবহারের সাথে পরীক্ষিত: স্পার্ক প্লাগগুলি, উভয় লামদা সেন্সর, ইগনিশন কয়েল। কিছুই, নির্গমন অবিরত। সুতরাং সাফল্যের কোনও গ্যারান্টি সহ চূড়ান্ত পরামর্শটি ছিল অনুঘটকটিকে পরিবর্তন করা। দেবরাস সাইলেন্সার ভরে দিয়েছে। সুতরাং একটি নতুন অনুঘটক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সাইলেন্সারটি পরিষ্কার করা হয়েছিল। গাড়ি চলাচল করে, গ্যাসের ব্যবহার 6 এ নেমেছে।