রেপড রোটারগুলির কারণ কী হতে পারে?


14

ব্রেকিং করার সময় আমার '04 ক্রাইসলার সেব্রিংয়ের প্রচুর স্পন্দন ঘটায় আমার একটি ফরোয়ার্ড রটার রয়েছে। আমি রটারটি প্রতিস্থাপন করেছি- তবে প্রায় এক মাসের মধ্যেই সমস্যাটি আবার উপস্থিত হয়েছিল।

মনরোতে থাকা ছেলেরা লক্ষ্য করেছে যে আমার নীচের কন্ট্রোল বাহুতে আমার বলের জোড়গুলি খারাপ they তাদের কাছে কিছুটা ঝাঁকুনি আছে যা তারা বলেছিল যে তারা একটি প্রান্তিককরণ করা থেকে বিরত রেখেছে, এবং আরও বলেছে যে এটি আমার রেপড রোটারগুলির উত্স হবে।

তারা কি জানে যে তারা কী সম্পর্কে কথা বলছে- বল জয়েন্টটি কি সত্যই অপরাধী? ওয়ারপিংয়ের কারণ আর কী হতে পারে?


আপনি কি নিশ্চিত যে তারা বলেছিল যে এটি রেপড রোটার সৃষ্টি করবে এবং তা নয় যে ব্রেকিংয়ের অধীনে বিচারক / পালসিং খারাপ বলের জোড়গুলির কারণে ঘটে?
মাউরো

আমি বেশ নিশ্চিত, এবং অন্ধকারে আমি ঠিক নিশ্চিত যে তারা সঠিক ছিল: আমার কাছে বল জয়েন্টগুলি ঠিক করা হয়েছিল (নীচের কন্ট্রোল বাহুগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল) এবং সেখানে কিছু পালসিং রয়েছে (রটারটি কিছুটা কড়াযুক্ত হয়ে গেছে) তবে এটি বাড়েনি has খারাপ (যদিও বল জোড় প্রতিস্থাপনের আগে পালসটি একটি রটার প্রতিস্থাপনের পরে ধীরে ধীরে ফিরে আসত)।
নাথান চিত্র

উত্তর:


12

হুইল বাদাম টর্ক, অন্যায় চাকা লাগানোর জন্য টর্ক স্টিচ সহ একটি প্রভাব রেঞ্চ ব্যবহার করুন।

দ্রুত ঠান্ডা হওয়া যেমন ব্রেট গরম দিয়ে জল দিয়ে চালানোও এটির কারণ বলে মনে হয়।

সস্তা প্যাড, তারা তাপের অধীনে ব্রেকডাউন করে এবং রটার পৃষ্ঠের উপর জমা রাখে।

বল সংযোগগুলি রোটারগুলিকে ফেলা উচিত নয়।

নীচে টর্ক লাঠি উদাহরণ

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


2
পাতলা রোটারগুলি ভাঁজানো ঝোঁক হবে। আমি আর রোটারসফেসিং রোটারগুলিকে আর সুপারিশ করি না কারণ রিসফেসেড রোটারগুলির খুব সহজেই ওয়ার্প হওয়ার প্রবণতা থাকে।
ব্রায়ান নোব্লাচ

আপনি দেখতে পাবেন যে 90 টির দশকের গোড়ার দিকে 2000 সালের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি গাড়িগুলির তুলনায় বেশিরভাগ আপস্কেল নতুন গাড়িতে অনেক বেশি বড় ব্রেক রয়েছে those এই মডেল বছরগুলিতে ছোট, পাতলা রোটার একটি বড় সমস্যা।
CarComp

7

র‌্যাঙ্কোরিং র‌্যাঙ্কিংয়ের মূল কারণটি মনে হয় (আমি যা পড়েছি তা গঠন করুন) আপনার প্যাডগুলি রোটারগুলিতে "ইমপ্রাইটিং" করুন: পুরোপুরি ব্রেককে খুব বেশি গরম রোটারে সময় বাড়ানোর জন্য (কয়েক সেকেন্ড) পুরোপুরি রেখে, এভাবে পিছনে চলে যায় ডিপোজিট ফিল্ম যা ওয়ারপিংয়ের সমস্যা তৈরি করে। হতে পারে আপনার প্যাড ফরোয়ার্ড রটারে টেনে নিয়ে যাচ্ছে, এটি উত্তাপিত করে? আধুনিক প্যাডগুলি যেভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি ধারণা করা শক্ত যে আপনি যদি সত্যিই ব্রেকটি চালিত না করেন তবে প্রতিদিনের ড্রাইভিং অভ্যাসগুলির কারণ এটি ঘটবে।

ল্যারি যেমন উল্লেখ করেছেন, বলের জোড়গুলি রোটারগুলিকে বাধা দেয় না এবং আমি যুক্ত করতে পারি যে প্রান্তিককরণটি এটির কারণও হয় না। সুতরাং মনে হচ্ছে "মনরো-তে থাকা ছেলেরা" কেবল এটি ফেলে দিচ্ছিল কারণ এটি ভাল শোনাচ্ছে।

আবার, কখনও কখনও নিয়ন্ত্রণ বাহু ব্যর্থতার ফলে সৃষ্ট সমস্যাগুলি রটার ব্যর্থতার জন্য বিভ্রান্ত হতে পারে। সমস্যাটি ছিল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য তারা কি পোশাক পরার জন্য পরীক্ষা করার জন্য রান আউট পরীক্ষা করেছিল?


ওপিতে মাউরোর জবাবে আমার মন্তব্য দেখুন। মনরো ছেলেরা ঠিক বলেছিল বলে মনে হচ্ছে: আমি বলের জোড়গুলি প্রতিস্থাপনের পরে ওয়ারপিং বন্ধ হয়ে গেছে।
নাথান চিত্র

তারপরে আবার আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার রটারে প্যাড "ইমপ্রাইটিং" এর চিহ্ন রয়েছে (যেমন, আমার রটারে স্পষ্টভাবে প্যাড-আকৃতির পোড়া চিহ্ন)। আমি বলতে চাই এটি আমার ড্রাইভিং অভ্যাস হতে পারে না, তাই সম্ভবত আপনার ড্রাগিং প্যাড হাইপোথিসিস কেস হয়।
নাথান ডুমুর

1

একই সমস্যা ছিল এবং একটি নামী প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সিরামিক প্যাড কিনে সমাধান করেছেন। ধাতব সামগ্রী প্যাডের বিপরীতে সিরামিক প্যাডগুলি রটারের উপর কম আমানত ছেড়ে যায় leave খুব সহজেই সমস্ত রটার ফাঁকা এশিয়া থেকে আমদানি করা হয় এবং শেষ ব্যবহারকারী দেশে মেশিন করা হয় a ব্র্যান্ডের সাথে সুপরিচিত।


1

আমার বরং বিস্তৃত অভিজ্ঞতায় পালসটিং ব্রেকগুলির দুটি বড় কারণ রয়েছে। আমি একটি স্থির ব্যবহারকারীর বেসের জন্য বেশ কয়েকটি যানবাহন বজায় রাখি এবং তাদের অভ্যাস এবং ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতি জেনে নিদর্শনগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করেছি, বিশেষত ব্রেক সংক্রান্ত বিষয়ে।

প্রথম এবং সর্বাধিক সাধারণ কারণ হ'ল "সস্তা রোটার" যা সংজ্ঞা দেওয়া শক্ত, তবে সাধারণত দোকানে সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল রটার। তারা কেবল রটার ওয়ার্পগুলি বিকাশ করে বলে মনে হচ্ছে, যদিও কখনও কখনও তারা সেখানে যেতে কয়েক বছর সময় নিতে পারে। এই কম ব্যয়বহুল রোটারগুলির মধ্যেও রটার মেটালের কিছু অংশ অসমানভাবে ভেঙে যায়, যদিও এমন প্যাটার্নে নয় যা পালসটিং রোটারকে সমর্থন করে।

দ্বিতীয় সাধারণ কারণটি হ'ল ব্যবহারকারীরা যা তাদের ব্রেকগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ব্যবহার করতে পারেন এবং তারপরে ট্র্যাফিক লাইটের মতো কিছু সময়ের জন্য যথেষ্ট ব্রেকিং চাপ দিয়ে থামিয়ে বসেন।

দ্বিতীয় বিভাগে আসা ব্যবহারকারীরা দীর্ঘ পাহাড়ের উতরাইয়ের পরে থামার পরে ব্রেকের প্যাডেল হালকা করে তাদের রেপিং হ্রাস করতে সফল হয়েছেন।

সলিড রোটারগুলির সাথে ভেন্টেড রোটারগুলির তুলনায় এটির সমস্যা কম বলে মনে হয়।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.